Dopo otto mesi di lavori, i viennesi possono finalmente godersi di nuovo la loro Stephansplatz. Per la ristrutturazione sono stati posati la sienite di Gebharts e vari graniti in un legame romano. La maggior parte delle 36.400 lastre di pietra naturale provengono dall’Austria.

Una delle principali attrazioni nel cuore di Vienna è senza dubbio Piazza Santo Stefano con la sua imponente cattedrale. Ogni giorno circa 80.000 persone attraversano la grande piazza. Tuttavia, dopo quattro decenni, la vecchia pavimentazione intorno al capolavoro gotico presentava notevoli danni. La città ha organizzato un concorso aperto a livello europeo, che prevedeva anche la riprogettazione della zona pedonale. Il primo premio è stato vinto dallo studio viennese clemens kirsch architektur nel 2007. Mentre il progetto della zona pedonale (fase di costruzione 1) è stato realizzato tempestivamente nel 2008/09, i lavori di costruzione della Stephansplatz sono iniziati solo all’inizio dello scorso anno. Nel novembre 2017, tuttavia, i responsabili hanno potuto annunciare la fine del periodo di costruzione in occasione della cerimonia di posa della chiave di volta.

Il motivo apparentemente „selvaggio“ della Stephansplatz è costituito da tre pietre naturali di colore diverso: granito Mardetschläger, granito Schremser e sienite Gebhartser. La maggior parte del materiale lapideo proviene dalla regione del Waldviertel, a quasi 150 chilometri a sud. Per la vestizione romana sono stati utilizzati in totale quattro formati diversi (32,7 x 32,7 / 32,7 x 66 / 66 x 66 / 66 x 99,3). La grande superficie „colorata“ è ripetutamente interrotta dal granito Gylsboda color antracite proveniente dalla Svezia. Le „pietre decorative“ scure, che sembrano essere state collocate a caso, formano ciascuna una sorta di struttura a croce che rimanda sottilmente allo spazio urbano non direzionato e aperto su tutti i lati.

36.400 pietre naturali

Nella seconda fase di costruzione sono stati inclusi anche gli incroci vicini e una piccola strada laterale di Stephanplatz. Circa 36.400 pietre naturali ricoprono ora l’area di 10.700 metri quadrati intorno alla cattedrale. La superficie delle pietre, posate con il metodo di costruzione non vincolato, è bocciardata.

Nella loro concezione, i progettisti hanno anche prestato attenzione a migliorare l’illuminazione della piazza e hanno persino quadruplicato il numero di posti a sedere per il pubblico. E così ci sono molte opportunità per i turisti e gli abitanti del luogo di godersi il nuovo design della piazza dopo la lunga attesa.

Per saperne di più sulle pietre austriache, leggete il nostro speciale sul numero 4/2018 di STEIN.

Pannelli serigrafici: L’epitome della robusta praticità, ma anche un sottovalutato stimolo creativo per l’architettura. Chi pensa che questo materiale sia adatto solo al rivestimento dei cantieri ha perso da tempo il treno dell’innovazione. Oggi il pannello serigrafico è in grado di bilanciare sapientemente l’estetica grezza del cantiere e l’eleganza degli oggetti di design, ponendo domande che sfidano la costruzione da zero.

• I pannelli serigrafici sono da tempo più di un semplice accessorio da cantiere: le loro proprietà tecniche li rendono il camaleonte dell’edilizia.
• In Germania, Austria e Svizzera sono parte integrante dei progetti di costruzione e di design, con una crescente accettazione nel settore architettonico.
• Le innovazioni nella lavorazione, nelle superfici e nelle tecnologie di fabbricazione digitale stanno aprendo nuove applicazioni.
• La digitalizzazione e l’intelligenza artificiale stanno spingendo l’uso di pannelli serigrafici in progetti parametrici.
• La sostenibilità rimane un’arma a doppio taglio: dalla certificazione FSC al potenziale di riciclaggio.
• Architetti e progettisti hanno bisogno di competenze tecniche sulle proprietà dei materiali, sulla lavorazione e sul ciclo di vita.
• Dibattiti accesi: Il pannello serigrafico è la nuova panacea o una frode dell’etichettatura ecologica?
• Le tendenze architettoniche globali, come il design circolare e l’edilizia low-tech, si riflettono anche nell’uso dei pannelli serigrafici.
• Approcci visionari esplorano il modo in cui il materiale può svolgere un ruolo di primo piano nei paesaggi urbani digitalizzati e flessibili.

Pannelli serigrafici: da eroe del cantiere a star del design

Il pannello serigrafico è un esempio di understatement nel settore delle costruzioni. Per decenni è stato considerato un materiale da lavoro robusto, che sopravviveva come cassaforma temporanea all’ombra di superfici affascinanti e di costosi legni pregiati. Chiunque lo riduca ancora al suo passato di cantiere ignora la sorprendente metamorfosi che questo materiale ha subito. In Germania, Austria e Svizzera è ormai impossibile immaginare uno studio di architettura senza il pannello serigrafico, sia come soluzione permanente per le facciate, sia come rivestimento per pavimenti dal fascino industriale o come elemento centrale del design degli interni. Le ragioni sono ovvie: estrema stabilità, elevata resistenza agli agenti atmosferici, lavorazione semplice e un rapporto qualità-prezzo che soddisfa anche i controllori più incalliti.

Tuttavia, la vera attrattiva non risiede nella sua praticità, ma nel suo potenziale creativo. Architetti e designer utilizzano la caratteristica superficie della lastra serigrafica proprio come dichiarazione di design. La tipica goffratura – il „retino“ – è diventata da tempo un marchio di fabbrica che struttura gli ambienti, rifrange la luce e crea esperienze tattili. Mentre i materiali tradizionali sono solitamente caratterizzati da una netta separazione tra struttura e superficie, con la lastra serigrafica le due cose si fondono indissolubilmente. Il risultato: un materiale che emana autenticità e che soddisfa tutti i requisiti dell’edilizia contemporanea.

In pratica, la gamma di applicazioni si estende dall’architettura temporanea delle fiere agli esclusivi boutique hotel, dall’arredo urbano all’edilizia residenziale sostenibile. E mentre altrove si discute ancora di „giustizia dei materiali“, i progettisti progressisti si concentrano da tempo su ciò che rende il pannello serigrafico così speciale: unisce il grezzo al preciso, il durevole al flessibile. Chiunque osi scoprirà in esso uno strumento architettonico che può fare molto di più di una semplice cassaforma.

L’accettazione nel settore sta crescendo, anche perché i proprietari e gli utenti degli edifici ne riconoscono sempre più chiaramente i vantaggi. La facilità di manutenzione, la resistenza alle sollecitazioni meccaniche e, non da ultimo, l’impronta ecologica relativamente bassa sono argomenti convincenti nell’era dei dibattiti sulla sostenibilità. Eppure la lastra serigrafica rimane un materiale che polarizza le opinioni: Per alcuni è un simbolo di costruzione onesta, per altri una reliquia di tempi in cui design e funzione erano ancora mondi separati.

Vale la pena di approfondire l’argomento. Perché nel campo della tensione tra innovazione, sostenibilità e trasformazione digitale, il pannello serigrafico si sta dimostrando incredibilmente versatile – e un banco di prova ideale per il futuro dell’edilizia.

Innovazione in cantiere: la trasformazione digitale incontra la serigrafia

Chiunque osservi gli ultimi sviluppi nell’uso dei pannelli serigrafici non può evitare una parola chiave: digitalizzazione. La lavorazione tradizionale – taglio, assemblaggio, sigillatura – non è più il capolinea. Oggi la fresatura CNC, la robotica e la progettazione parametrica determinano le possibilità del materiale. Il potenziale è particolarmente evidente nelle roccaforti architettoniche di Germania, Austria e Svizzera: geometrie complesse, strutture superficiali individuali e tecniche di giunzione precise sarebbero quasi impossibili da realizzare senza strumenti digitali. Quello che un tempo era considerato un lavoro manuale di Sisifo, oggi è una routine grazie alla produzione digitale, che apre spazi inimmaginabili per il design e la funzionalità.

Le cose si fanno particolarmente interessanti quando entra in gioco l’intelligenza artificiale. Gli algoritmi analizzano i profili di carico, simulano le sollecitazioni e ottimizzano l’uso dei materiali. Nelle facciate progettate in modo parametrico o nelle installazioni temporanee, la lastra serigrafica diventa parte di un processo di progettazione guidato dai dati. Questo ha delle conseguenze: La scelta dei materiali non si basa più solo sull’istinto o sull’esperienza, ma su calcoli complessi. Il risultato è un progetto che si adatta con precisione al suo scopo e, nel migliore dei casi, risparmia risorse senza sacrificare la qualità.

Naturalmente, nonostante la nostra affinità con la tecnologia, non ignoriamo il lato pratico delle cose. Il cantiere come luogo analogico incontra i processi digitali e questo crea attrito. Mentre i progettisti modellano nel cloud, gli appaltatori devono spesso fare i conti con le insidie del materiale in cantiere: valori di umidità fluttuanti, qualità diverse e la questione del giusto sigillante sono problemi perenni. Tuttavia, gli strumenti digitali possono essere d’aiuto anche in questo caso, ad esempio attraverso il controllo qualità via BIM o la gestione automatizzata del magazzino. Il cantiere sta diventando l’interfaccia tra il modello digitale e la realtà costruita, e la lastra serigrafica sta diventando il mezzo che collega entrambi i mondi.

L’ondata di innovazione non si ferma allo sviluppo dei materiali. I produttori stanno sperimentando nuovi sistemi di resina, strati portanti modificati e materie prime riciclate. I processi di produzione digitale consentono di fresare componenti di precisione direttamente dal modello CAD, compresi tutti i fori e le connessioni. Ciò consente di risparmiare tempo, ridurre le fonti di errore e rendere economicamente interessanti le soluzioni personalizzate. Allo stesso tempo, cresce il numero di architetti che cercano il dialogo con i produttori per incorporare nella produzione requisiti specifici in una fase iniziale.

In altre parole, il pannello serigrafico è diventato da tempo un motore di innovazione. Sta costringendo i progettisti a pensare in modo olistico ai materiali, alla produzione e ai processi digitali e sta aprendo strade per rendere l’edilizia più sostenibile, più efficiente e, soprattutto, più creativa.

Sostenibilità: tra greenwashing e vero progresso

Chiunque progetti con i pannelli serigrafici oggi non può evitare la questione cruciale della sostenibilità. Non c’è da stupirsi, visto che questo materiale rappresenta come nessun altro l’equilibrio tra produzione industriale di massa e costruzione responsabile. Il classico pannello serigrafico è costituito da diversi strati di legno di betulla o pioppo, che vengono pressati insieme con resina fenolica per formare un’unità resistente. Questo li rende robusti, ma anche problematici in termini di riciclaggio ed emissioni. I produttori hanno capito che devono fare un passo avanti in questo senso e si affidano sempre più spesso a legno certificato FSC, adesivi a basse emissioni e catene di fornitura trasparenti.

Tuttavia, questo non è sufficiente a risolvere il dibattito. I critici criticano il fatto che il numero di lastre serigrafiche completamente riciclabili è ancora troppo basso. Ci sono tentativi iniziali di reinserire il materiale nel ciclo dopo l’uso, ad esempio smontandolo e separandolo per tipo. In pratica, però, questo spesso fallisce per mancanza di logistica, di standardizzazione e di ostacoli economici. Di conseguenza, la maggior parte dei pannelli finisce ancora nel riciclaggio termico: una rivelazione ecologica che l’industria non può più permettersi.

Dall’altro lato, c’è l’impressionante longevità del pannello serigrafico. La sua resistenza all’umidità, all’abrasione e alle sollecitazioni meccaniche garantisce una durata significativamente maggiore rispetto a materiali analoghi in molte applicazioni. Chiunque esamini i costi del ciclo di vita si rende subito conto che la lastra serigrafica spesso si comporta meglio di quanto si pensi. Inoltre, se lavorata correttamente, può essere riutilizzata più volte. Questo la rende ideale per edifici temporanei, sistemi modulari e soluzioni di spazio flessibili, sempre più richiesti in un contesto urbano.

La digitalizzazione contribuisce anche all’uso sostenibile del materiale. I modelli BIM consentono di pianificare i cicli di utilizzo, di tracciare i materiali e di riutilizzare in modo sensato le quantità residue. Progetti pilota stanno già testando come i pannelli serigrafici possano essere utilizzati in nuovi contesti dopo l’uso iniziale, come rivestimenti per pareti, mobili o elementi edilizi nell’edilizia popolare. Sembra un’economia circolare, ma in realtà la strada da percorrere è ancora lunga. L’industria ha il compito di sviluppare standard che riducano effettivamente al minimo il consumo di risorse e non si limitino a dare una patina verde alle vecchie pratiche.

Nel complesso, il bilancio della sostenibilità della lastra serigrafica rimane ambivalente. I suoi vantaggi sono evidenti, ma senza un ulteriore sviluppo coerente rischia di diventare un simbolo di opportunità mancate. Tuttavia, chi le usa con saggezza può dare un contributo a un’edilizia responsabile, a patto che non si affidi a certificati altisonanti, ma si concentri invece su una vera innovazione e su un pensiero circolare.

Competenza tecnica: la complessità sottovalutata del pannello serigrafico

Sembra così semplice: tagliare il pannello a misura, avvitarlo, e il gioco è fatto. Ma chi lavora con i pannelli serigrafici sa quanto possa essere complicato questo materiale. La complessità tecnica inizia con la scelta del tipo di pannello giusto. Le proprietà variano notevolmente a seconda del tipo di legno, della struttura degli strati, del sistema di resine e della goffratura della superficie. Le qualità richieste per l’uso esterno sono diverse da quelle per l’edilizia interna e, anche a parità di dimensioni, i pannelli di lotti diversi possono reagire in modo diverso. L’assorbimento dell’umidità, la stabilità dimensionale e la lavorabilità sono fattori spesso sottovalutati, con conseguenze costose per il processo di costruzione e la durata.

Un’altra area in cui è necessaria la competenza tecnica riguarda il fissaggio e il collegamento. Le tradizionali viti per legno non sono sempre la scelta migliore, poiché il materiale è duro ma anche fragile. Se non si preforano, si rischiano crepe e scheggiature, soprattutto sui bordi. Anche la scelta del sigillante deve essere considerata con attenzione: Una protezione insufficiente porta alla delaminazione e all’usura precoce. Sebbene i moderni sistemi di rivestimento offrano un rimedio, richiedono temperature di lavorazione precise e attenzione, altrimenti c’è il rischio di formazione di bolle e scheggiature.

L’assemblaggio in cantiere è un altro campo minato. I pannelli serigrafici sono pesanti, poco maneggevoli e non perdonano dettagli approssimativi. Una pianificazione precisa, un’esecuzione esatta e un controllo di qualità regolare sono obbligatori, altrimenti il robusto tuttofare si trasformerà rapidamente in un caso problematico. Chi apprezza una costruzione durevole deve tenere d’occhio anche i carichi termici e meccanici. Le variazioni di temperatura, le differenze di umidità e le sollecitazioni statiche influenzano il pannello nel corso degli anni. Solo una cosa può aiutare in questo caso: una pianificazione previdente e una manutenzione continua.

Anche per l’integrazione nei processi di progettazione digitale sono necessarie competenze tecniche. L’interfaccia con il BIM, il trasferimento dei dati sui materiali e il coordinamento con gli altri mestieri richiedono una profonda conoscenza delle proprietà della lastra serigrafica. Nel peggiore dei casi, errori di modellazione o informazioni poco chiare possono portare a costose rilavorazioni. Sono quindi essenziali una formazione continua regolare e uno stretto dialogo con i produttori e i progettisti specializzati.

In conclusione, resta da dire che: La lastra serigrafica è un materiale per professionisti. Chiunque la sottovaluti ne pagherà il prezzo, sotto forma di danni strutturali, reclami o costi inutili. Tuttavia, chi accetta le sfide tecniche e possiede le competenze necessarie può sfruttare appieno il potenziale di questo materiale versatile.

Architettura in transizione: il pannello serigrafico come simbolo di una nuova cultura edilizia

Il pannello serigrafico è più di un semplice componente tecnico: è l’espressione di un fondamentale cambiamento di paradigma nell’industria delle costruzioni. In un momento in cui funzione ed estetica non sono più viste come opposte ma come qualità complementari, il materiale è diventato il simbolo di una nuova cultura edilizia. I progettisti che prima si nascondevano dietro a intonaco e vernice ora si concentrano su una costruzione visibile e su una materialità onesta. Il pannello serigrafico simboleggia questo atteggiamento: mostra ciò che è e lo trasforma in una dichiarazione di design.

Questo sviluppo non è privo di conseguenze per la professione. Gli architetti devono impegnarsi più intensamente nella ricerca sui materiali, nelle tecnologie di produzione e nelle catene di fornitura sostenibili. La concezione tradizionale del ruolo di „designer“ non è più sufficiente: sono necessarie competenze interdisciplinari, che vanno dallo sviluppo dei materiali al controllo dei processi digitali. La lastra serigrafica ci costringe a pensare fuori dagli schemi e ad aprire nuovi orizzonti. Chi la vede come un’opportunità può trasformarla in un punto di forza unico e realizzare progetti che vanno ben oltre le aspettative.

Naturalmente, ci sono anche i critici. Alcuni vedono il nuovo amore per la lastra serigrafica come una moda che presto scomparirà di nuovo. Altri mettono in guardia dalle eco-illusioni e chiedono standard più severi per la produzione e lo smaltimento. Il dibattito è giustificato e necessario. Perché solo attraverso una riflessione critica è possibile realizzare il potenziale di questo materiale. La lastra serigrafica suscita domande sull’autenticità, la responsabilità e l’innovazione – ed è proprio in questo che risiede la sua forza.

Da un punto di vista globale, questo sviluppo fa parte di una tendenza più ampia: l’attenzione per i materiali low-tech, l’economia circolare e la progettazione digitale è visibile in tutta la scena architettonica internazionale. In Scandinavia, nei Paesi Bassi e in Giappone stanno emergendo progetti che mostrano come sia possibile combinare materiali da costruzione industriali e raffinatezza del design. Germania, Austria e Svizzera non sono affatto in ritardo, anzi: c’è una grande disponibilità a sperimentare e una crescente volontà di innovare. Il pannello serigrafico è solo un esempio delle possibilità che nascono dalla combinazione di tradizione e progresso.

Alla fine, ci si rende conto che il pannello serigrafico non è una reliquia, ma un segnale. Dimostra come l’edilizia possa cambiare, se glielo permettiamo. Ci sfida a ripensare la materialità, la tecnologia e l’architettura. E dimostra che anche le cose meno spettacolari possono diventare una fonte di ispirazione per il futuro.

Conclusione: il pannello serigrafico: un classico del cantiere con un potenziale futuro

Il pannello serigrafico si è evoluto da accessorio da cantiere a motore dell’innovazione nel settore edile. È un esempio del cambiamento della cultura edilizia, che passa dalla pura praticità a un approccio consapevole ai materiali, alla tecnologia e al design. Chi ne comprende la complessità e ne sfrutta il potenziale può realizzare soluzioni sostenibili, economiche e creative. Le sfide non sono da poco: sostenibilità, competenze tecniche e integrazione digitale richiedono nuove competenze. Ma il rischio vale la pena. La lastra serigrafica dimostra come materiali apparentemente banali possano diventare la forza trainante dell’innovazione architettonica e che il vero progresso a volte inizia dove meno te lo aspetti.

Cosa significa l’arresto per gli architetti? Questa domanda è stata al centro della conversazione intitolata „Spunti positivi dalla crisi del coronavirus“ tra Gabi Wuttke e Matthias Sauerbruch dello studio Sauerbruch Hutton Architekten il 5 aprile. Deutschlandfunk Kultur ha registrato l’intervista. Potete leggere qui gli argomenti discussi.

Che impatto sta avendo la Covid-19 sull’industria delle costruzioni? Gravi, se si crede a un sondaggio. Secondo l’indagine, gli studi di architettura in Germania stanno registrando un calo del 45% degli ordini. „La situazione varia da ufficio a ufficio. Personalmente, finora ho notato un rallentamento, ma non un arresto“, afferma Sauerbruch.

I cantieri in Germania continuano a lavorare. Mancano però gli artigiani stranieri, che non possono più entrare nel Paese a causa della chiusura. „Le squadre sono gravemente decimate, quindi tutto rallenta di conseguenza. Inoltre, le forniture non arrivano e alcuni materiali da costruzione provenienti dall’estero, come le attrezzature dall’Italia, non sono più disponibili“, riferisce Sauerbruch.

„I nuovi canali di comunicazione finora funzionano, ma sono più complicati, quindi tutto sta rallentando“. Il 90% dei dipendenti di Sauerbruch lavora da casa. Comunicano via e-mail, telefono e video. Se la comunicazione digitale continuasse in questa misura anche dopo la chiusura, non ci sarebbero più così tanti spostamenti. Un effetto di apprendimento positivo, secondo Sauerbruch.

Un panorama competitivo in evoluzione

„Come vede il futuro dei nuovi progetti di costruzione, delle gare d’appalto e dei concorsi?“ è stata un’altra domanda posta dal moderatore all’architetto e responsabile della sezione di architettura dell’Accademia delle Arti di Berlino. I concorsi di architettura, che erano stati pianificati con largo anticipo, continueranno e saranno portati a termine. „Le scadenze per la presentazione dei progetti sono state posticipate quasi senza eccezioni per rendere giustizia alle circostanze“.

Una nuova situazione richiede anche nuove soluzioni: Sauerbruch, ad esempio, ha tenuto la sua prima giuria online alla fine di marzo. Due terzi dei giudici erano collegati in videoconferenza. „Tutto è possibile, ci vuole solo un po‘ di tempo per abituarsi. Dobbiamo imparare nuove tecniche“. Tuttavia, Sauerbruch non sa quale sia la situazione per quanto riguarda le procedure completamente nuove e le competizioni future. „Tutti aspettano e vedono cosa succederà“.

Potete ascoltare l’intervista completa qui.

Potete trovare l’ultimo suggerimento sulla cultura dell’home office qui: Lego Architecture.

Il 27 febbraio 2025, nell’auditorium dell’Università di Scienze Applicate di Monaco, è stato assegnato il prestigioso Premio BDA della Baviera. Il premio, assegnato ogni tre anni dall’Associazione degli architetti tedeschi (BDA) della Baviera, riconosce i risultati architettonici ottenuti in Baviera.

La giuria, composta da Lukas Imhof, Annelen Schmidt-Vollenbroich, Frank Schönert, Marlène Witry e Maik Novotny, ha premiato sei progetti con il premio principale. Sono stati assegnati anche il premio dei membri e il premio BDA Study Prize 2025. Gli edifici premiati sono caratterizzati da concetti di materiali innovativi, metodi di costruzione sostenibili e un approccio sensibile al contesto urbano.

Uno dei progetti premiati è la „Casa senza cemento“, una costruzione in legno a tre piani nel giardino realizzata dallo studio di architettura Florian Nagler di Monaco. L’edificio è stato costruito come un ibrido legno-argilla e non utilizza alcun cemento. Con una superficie di soli 60 metri quadrati, l’edificio può essere adattato in modo flessibile a diversi usi. La giuria ha riconosciuto l’applicazione coerente dei principi dell’edilizia sostenibile e la riduzione esemplare delle emissioni di CO₂.

I vincitori di quest’anno dimostrano che l’architettura contemporanea va ben oltre gli aspetti estetici. La sostenibilità, la responsabilità sociale e l’analisi degli edifici esistenti sono al centro dei progetti premiati. Il BDA Prize Bavaria 2025 dimostra in modo impressionante come l’architettura possa creare qualità della vita e plasmare attivamente il cambiamento sociale.

Leggi anche: Il Premio Pritzker 2024.

Un altro progetto premiato è il quartiere residenziale cooperativo di Ute-Strittmatter-Straße a Monaco-Freiham. Il progetto cooperativo è stato realizzato da 03 Architekten, ENEFF Architekten, illiz architektur, Westner Schührer Zöhrer e a+p Architekten. Qui è stato realizzato un concetto innovativo di vita in comune, che combina spazi abitativi a prezzi accessibili con un’architettura sostenibile. La giuria ha sottolineato in particolare l’alta qualità degli spazi aperti comuni e la disposizione intelligente degli edifici.

Un altro progetto residenziale pluripremiato è stato realizzato a Kranzberg: una casa multigenerazionale progettata da Kofink Schels e buero dantele. L’edificio consente a diverse generazioni di vivere insieme sotto lo stesso tetto e si concentra su concetti abitativi flessibili. Grazie a una disposizione degli ambienti ben studiata e a materiali sostenibili, gli architetti hanno creato un’alta qualità abitativa che stabilisce nuovi standard per la vita intergenerazionale.

Il centro comunitario di Niederwerrn, progettato dallo studio Schlicht Lamprecht Kern Architekten, è stato premiato anche con il Bavarian BDA Prize. L’edificio è stato progettato come punto di incontro centrale per la comunità e rivitalizza il centro cittadino in modo innovativo. L’architettura si inserisce armoniosamente nel paesaggio urbano esistente e crea nuovi spazi attraenti per i residenti. È stato particolarmente riconosciuto il valore aggiunto sociale del progetto, che non è solo funzionale, ma crea anche un senso di identità per la comunità.

Un altro progetto premiato è l’attenta modernizzazione di una casa degli anni ’60 da parte dello studio di architettura Eder. La ristrutturazione dimostra in modo impressionante come il tessuto edilizio esistente possa essere combinato con elementi di design contemporaneo. Interventi mirati hanno aumentato significativamente la qualità abitativa senza perdere il carattere dell’edificio originale. La giuria ha riconosciuto in particolare l’approccio di conservazione delle risorse e la trasformazione sensibile dell’architettura esistente.

L‘alloggio provvisorio di Villa Stuck, progettato dagli studi ansa ArchitektInnen PartGmbB Dell Dyulgerova, è un altro punto di forza della lista dei premiati di quest’anno. L’edificio temporaneo serve a sostituire il Museo di Villa Stuck durante i lavori di ristrutturazione. Il design modulare consente un uso flessibile e soddisfa elevati standard di design. La giuria ha particolarmente apprezzato la combinazione di requisiti pragmatici con una chiara firma architettonica.

Il premio dei membri del BDA Bayern è andato al progetto 6×60 House di Schwabhausen, realizzato da Tochtermann Wündrich. Questo progetto residenziale combina la sostenibilità con l’alta qualità del design ed è un esempio di come l’edilizia ad alta efficienza energetica possa essere combinata con l’architettura contemporanea.

Anche i giovani talenti sono stati premiati: il BDA Student Award 2025 è andato a Jan Münch per la sua tesi di laurea, supervisionata da Andreas Putz. Con questo premio, la BDA promuove giovani talenti promettenti e dà impulso all’architettura del futuro.

Sono stati premiati anche i seguenti studi:
Hild und K Architekten BDA con il rifugio notturno in Lotte-Branz-Straße, a Monaco.
La Hallertauer Haus a Siegenburg di Wolfgang Rossbuaer Architekten ETH SIA BSA.
La Research House 4 di Florian Nagler Architekten GmbH.
La ristrutturazione generale dell’edificio Asam a Freising di Und Mang Architektur/Wollmann Architekten.
La casa 6×60 a Schwabhausen di Alexander Tochtermann e Philipp Wündrich.
E la casa a schiera Perlacher Straße a Monaco di Baviera di Kofink Schels.
È stato inoltre conferito un riconoscimento al BDA Study Award 2025: Archetipi come prototipi – Il cimitero di Coburg Glockenberg come paesaggio naturale e commemorativo resiliente di Jan Müller.

Quest’anno, per la decima volta, il Premio europeo per lo spazio pubblico urbano premia i progetti che creano, migliorano o rivitalizzano lo spazio pubblico. Avete tempo fino al 21 febbraio 2018 per presentare i vostri progetti realizzati nell’Unione europea a partire dal 2016. La giuria considera lo spazio pubblico come un luogo in cui le persone convivono in armonia, dove c’è spazio per usi diversi, dove ci sono opzioni di trasporto sostenibili e dove la partecipazione dei residenti dà forma allo spazio.

Sette istituzioni architettoniche europee organizzano il concorso. Tra queste, il Museo tedesco dell’architettura (DAM), l’Architecture Foundation di Londra, l’Architekturzentrum Wien e la Cité de l’Architecture et du Patrimoine di Parigi.

La cerimonia di premiazione si terrà a giugno presso il Centre de Cultura Contemporània de Barcelona. L’Archivio del Premio pubblicherà i vincitori. È prevista una mostra itinerante.

Per maggiori informazioni sulle linee guida per la partecipazione al concorso, cliccare qui.

Copenaghen ha una nuova infrastruttura per le biciclette. Il cosiddetto „Cykelslangen“, il „Serpente di biciclette“, è una superstrada ciclabile che aumenta la facilità e l’efficienza degli spostamenti quotidiani in città. Non solo segna un altro passo nella visione di Copenaghen di diventare un’eco-metropoli, ma permette anche di dare uno sguardo alla complessa struttura di una città moderna.

Situato tra un maldestro centro commerciale urbano e un elegante hotel, che spazia da un cavalcavia dell’autostrada fino al fronte del porto, è uno dei più recenti gioielli infrastrutturali di Copenaghen, che incarna la facilità e l’efficienza della vita urbana quotidiana. Il sorprendente e molto pubblicizzato Copenhagen Cykelslangen, il „Serpente di biciclette“, conduce i ciclisti lungo un ponte ciclabile di 280 metri – o una rampa allungata – da un cavalcavia autostradale al primo piano, molto trafficato, fino al fronte del porto, privo di auto.

Elevato di 5,5 metri dal livello del suolo nel punto più alto e appoggiato su eleganti pilotis bianchi uniformemente distanziati, il Bicycle Snake ha sostituito quello che prima era uno scomodo percorso in bicicletta lungo due rampe di scale, seguito da una lenta e cauta pedalata attraverso affollate piazze pedonali. Ora, in meno di un minuto, i ciclisti scivolano lungo la dolce curvatura del suggestivo ponte ciclabile rivestito di arancione tra gli edifici e sull’acqua fino al porto.

Il Bicycle Snake è molto utilizzato sia di giorno che di notte, e coltiva una dimensione umana in una configurazione altrimenti sgraziata e priva di anima di imponenti strutture in cemento e vetro lungo il fronte del porto di Copenaghen. La visione dell’urbanista danese Jan Gehl di una „vita tra gli edifici“ multiuso e a misura d’uomo si realizza quasi perfettamente nel Bicycle Snake, in quanto i ciclisti sono incanalati senza sforzo in una piazza pedonale con spazio per muoversi, sedersi e la possibilità di essere osservati sia dall’alto che dal basso.

Il Bicycle Snake è anche all’altezza della visione di città verde di Copenaghen, dimostrando che la città può effettivamente mantenere la promessa di essere priva di emissioni di carbonio entro il 2025. Questa visione è diventata un marchio di città verde di fama internazionale, dato che Copenaghen è stata nominata Capitale Verde Europea (2014) e città più vivibile del mondo da Monocle (2014). Una piacevole pedalata lungo il Bicycle Snake dimostra che questo marchio di città verde vive nello spazio tra gli edifici.

Superstrade ciclabili

Con il Bicycle Snake, Copenaghen – una delle migliori città ciclabili del mondo – ha realizzato un’infrastruttura ciclabile altamente funzionale ed esteticamente gradevole che eleva i ciclisti al di sopra del livello del traffico per aumentare la facilità e l’efficienza dei loro spostamenti quotidiani in città. A questo proposito, il Bicycle Snake è in linea con la visione della città di Copenaghen di diventare una eco-metropoli, o una città di ciclisti per i ciclisti. Copenaghen punta ambiziosamente a far sì che il 50% di tutti i cittadini si sposti in bicicletta entro il 2015 e che il 90% di tutti i ciclisti percepisca un senso di sicurezza mentre pedala.

Sebbene il numero effettivo di pendolari in bicicletta sia ancora inferiore a quello che la città vorrebbe (37%, secondo l’ultimo conteggio), Copenaghen ha ottenuto ciò che molte città non riusciranno mai a fare, fornendo ai ciclisti una griglia infrastrutturale di piste e corsie ciclabili rigorosamente separate, che garantiscono un elevato grado di sicurezza e velocità. Con l’attuale sviluppo della rete delle cosiddette supercykelstier – „superstrade ciclabili“ – inoltre, la città e i comuni circostanti stanno cercando di far sì che la bicicletta diventi una vera alternativa ai mezzi di trasporto quotidiani, pesanti in termini di emissioni di carbonio, anche sulle distanze più lunghe.

Percorrendo una superstrada ciclabile che collega il centro città con i sobborghi circostanti fino a 20 chilometri fuori città, sono stati eliminati molti degli ostacoli che contribuiscono a rendere l’uso della bicicletta una forma di trasporto lenta, faticosa e potenzialmente insicura nelle aree urbane. Ai ciclisti viene invece offerta la possibilità di muoversi in modo rapido, sicuro e indipendente dalla congestione generale, lungo „percorsi verdi“ di qualità spesso pittoresca.

Oltre a coltivare la visione di una cultura del pendolarismo quotidiano a zero emissioni di carbonio nelle aree urbane dense, e mentre i potenziali benefici per la salute dell’individuo sono da prendere sul serio, le superstrade ciclabili collocano i ciclisti in uno spazio curiosamente autonomo di viaggio solitario in bicicletta. Con gli auricolari inseriti, sfrecciando ad alta velocità verso il centro della città, le superstrade ciclabili offrono una liberazione estrema del ciclista dal disordinato mélange delle situazioni quotidiane del traffico urbano. […]

Continua a leggere Topos 94 – Visioni di città.

Quanto sono in forma le nostre linee di vita quando è davvero importante? Le infrastrutture lineari come le condutture idriche, le linee elettriche e le reti di dati sono sottoposte a uno stress costante, a causa dei cambiamenti climatici, dell’urbanizzazione e della crescente complessità. Chiunque creda ancora che la resilienza sia solo una parola di moda si sbaglia di grosso. Perché il futuro della città dipende dai cavi, dai cablaggi e dalle condutture, e dalla domanda se siano in grado di resistere alle crisi o di abbandonare il fantasma quando serve.

• Definizione e significato di resilienza per le infrastrutture lineari in un contesto urbano
• Analisi dei sistemi di approvvigionamento più importanti: Acqua, elettricità e dati
• Come i cambiamenti climatici, l’urbanizzazione e la digitalizzazione aumentano i fattori di stress
• Approcci tecnici, organizzativi e sociali per aumentare la resilienza
• Esempi di buone pratiche da Germania, Austria e Svizzera
• Sfide: Arretratezza degli investimenti, invecchiamento dei processi, frammentazione e mentalità a silo
• Sistemi innovativi di monitoraggio e di allerta precoce per la prevenzione delle crisi
• Il ruolo della governance, della cooperazione e della partecipazione per un’infrastruttura sostenibile
• Prospettive: Pianificazione adattiva, reti intelligenti e la città come ecosistema resiliente

Resilienza delle infrastrutture lineari: le linee di vita delle città sottoposte a stress test

Quando si cammina in una città, di solito si vede solo la superficie: strade, piazze, parchi, forse qualche cavidotto da lontano. Ma la vera spina dorsale della vita urbana è nascosta. Tubi dell’acqua, linee elettriche, fasci di fibre ottiche e tubature del gas attraversano la città come un delicato sistema nervoso pulsante. Queste infrastrutture lineari sono le vere linee di vita e sono sempre più sotto pressione. Il termine resilienza, nato in ecologia e psicologia, si è da tempo affermato nella pianificazione urbana e nello sviluppo delle infrastrutture. Ma cosa significa effettivamente resilienza in questo contesto? In sostanza, si tratta della capacità dei sistemi non solo di far fronte alle perturbazioni, ma anche di riprendersi rapidamente dalle crisi e persino di uscirne rafforzati.

Nell’era delle policrisi – cambiamenti climatici, scarsità di risorse, digitalizzazione, incertezze geopolitiche – non è più sufficiente costruire infrastrutture „robuste“. Si tratta di qualcosa di più: flessibilità, capacità di apprendimento, ridondanza e adattabilità intelligente stanno diventando una strategia di sopravvivenza. Soprattutto nel caso di reti lineari che si estendono per chilometri attraverso gli agglomerati urbani, c’è il forte rischio che un singolo guasto scateni reazioni a catena di grande portata. Un’interruzione di corrente può paralizzare le pompe dell’acqua, un cavo dati rotto può interrompere il flusso del traffico, un tubo dell’acqua difettoso può mettere in pericolo la protezione antincendio. Le interazioni sono enormi, le dipendenze del sistema più complesse che mai.

Ma con l’aumentare della complessità, aumenta anche l’urgenza di pensare alla resilienza in modo sistematico. La tradizionale distinzione tra „approvvigionamento“ e „sviluppo urbano“ si sta dissolvendo. Chiunque pianifichi il futuro degli spazi urbani oggi non può evitare la domanda: le nostre reti sono adatte a uno stato di emergenza? E se non lo sono, cosa serve per renderle tali? È proprio qui che si inserisce il dibattito attuale, che spazia dalla tecnologia alla governance, fino alla partecipazione. Si tratta di strategie che vanno ben oltre la tradizionale gestione delle crisi. Sono finiti i tempi in cui la ridondanza era considerata un lusso e i piani di emergenza prendevano polvere in un cassetto.

L’attenzione è ora rivolta alla prevenzione, al monitoraggio in tempo reale e alle architetture di rete adattive. Le città di Germania, Austria e Svizzera si trovano ad affrontare la sfida di aggiornare linee di approvvigionamento vecchie di decenni e di integrare allo stesso tempo nuove infrastrutture digitali. L’obiettivo: un sistema di approvvigionamento urbano non solo resiliente, ma anche in grado di apprendere. Questa trasformazione non è un successo sicuro: richiede investimenti, competenze e un cambiamento radicale nel modo di pensare di pianificatori, operatori e politici.

La questione della resilienza delle infrastrutture lineari non è quindi una questione tecnica di dettaglio, ma un’agenda futura centrale per la società urbana. Chiunque sottovaluti questo aspetto rischia non solo di avere lacune nell’approvvigionamento, ma anche il collasso sociale ed economico in caso di crisi. È giunto il momento di mettere alla prova le linee di vita della città e di renderle adatte al futuro.

Acqua, elettricità, dati: tre sistemi, mille fattori di stress

Cominciamo dall’acqua. Essendo il più elementare dei servizi di pubblica utilità, è al centro del dibattito sulla resilienza. Le condutture idriche invecchiano, sono state costruite nel 1920 e non sono in grado di soddisfare l’odierna tecnologia di sensori ad alta tecnologia, e le richieste sono in aumento. Piogge abbondanti, periodi di siccità, contaminazione da sostanze inquinanti o microplastiche: tutto questo mette sotto pressione il sistema. Il risultato sono rotture di tubi sempre più frequenti, fluttuazioni di pressione e strozzature che spesso interessano interi quartieri. Per di più: In molti comuni c’è un divario tra le esigenze di investimento e i fondi disponibili. I lavori di ristrutturazione preventiva rimangono spesso frammentari, mentre le prossime piogge abbondanti sono già in agguato. Resilienza nell’infrastruttura idrica significa quindi: manutenzione predittiva, sensori per rilevare le perdite, reti di tubature ridondanti e sistemi di controllo intelligenti che reagiscono agli elementi imponderabili prima che diventino un problema.

La rete elettrica, a sua volta, è l’arteria energetica pulsante della città. Nell’era della transizione energetica, si aggiungono nuove sfide: immissione volatile di fonti rinnovabili, produzione decentrata di energia, mobilità elettrica, pompe di calore e un gran numero di nuovi consumatori. Le reti non solo invecchiano, ma diventano anche più complesse. Un singolo cortocircuito può portare a blackout su larga scala, come è stato recentemente osservato in modo spettacolare in Texas o in Italia. Anche in questo caso sono evidenti le debolezze del sistema: mancanza di ridondanza, digitalizzazione insufficiente e scarsa resilienza agli attacchi informatici. La soluzione? Reti intelligenti che non solo distribuiscano l’energia, ma la controllino in modo intelligente, bilancino i picchi di carico e permettano il funzionamento a isola in caso di emergenza. Chi pensa che questo sia un sogno del futuro si sbaglia: a Zurigo e Vienna sono già in corso da tempo progetti in cui la rete riconosce e reindirizza i guasti in modo autonomo, quasi come un organismo vivente.

Infine, la rete dati, l’infrastruttura invisibile senza la quale oggi non funzionerebbe nulla. Fibra ottica, 5G, LoRaWAN e altre tecnologie costituiscono la spina dorsale della città digitale. Tuttavia, la dipendenza dalle linee dati comporta nuovi rischi: rottura dei cavi, sovraccarichi dovuti allo streaming o al lavoro da casa, attacchi di hacker, sabotaggi fisici. La digitalizzazione delle infrastrutture urbane non solo mette in rete i sensori, ma rende più vulnerabile l’intero sistema. Resilienza significa ridondanza fisica e digitale, crittografia, archiviazione decentralizzata dei dati, meccanismi di risposta rapida e una governance chiara che non parta dalla ricerca dei responsabili in caso di emergenza.

Oggi tutti e tre i sistemi – acqua, elettricità e dati – sono inestricabilmente legati. Il fallimento di uno di essi porta quasi inevitabilmente al collasso dell’altro. La sfida consiste nel vedere questo legame non come una debolezza, ma come un’opportunità. Chi sfrutta le sinergie, ad esempio nella pianificazione congiunta dei percorsi, nello scambio di dati dei sensori o nella comunicazione di crisi in bundle, può aumentare la resilienza senza dover investire il triplo.

Conclusione: i fattori di stress per le infrastrutture lineari sono molteplici, dalla tecnologia, al clima, alla digitalizzazione. Ma sono anche la forza trainante delle innovazioni che possono rendere le nostre città più resilienti, più intelligenti e più vivibili. Il prerequisito è un cambiamento radicale di prospettiva: abbandonare il silos per passare a un sistema reticolare e adattivo.

Percorsi tecnici e organizzativi per un’infrastruttura resiliente

Il percorso verso un’infrastruttura resiliente inizia con un bilancio spietato. Molte città sanno sorprendentemente poco dello stato delle loro reti di approvvigionamento. Piani storici, responsabilità frammentate, mancanza di gemelli digitali: tutto questo rende difficile la gestione. Solo una digitalizzazione completa crea trasparenza: sensori, piattaforme di monitoraggio e analisi basate sull’intelligenza artificiale forniscono dati in tempo reale su portate, carichi elettrici o volumi di dati. In questo modo è possibile riconoscere tempestivamente i punti deboli e adottare misure correttive mirate, invece di investire secondo il principio della dispersione.

In termini tecnici, la tendenza si sta chiaramente spostando verso reti modulari, decentralizzate e autorigeneranti. Nel settore dell’elettricità, città come Basilea e Monaco di Baviera si affidano alle microgrid, piccole isole di rete autosufficienti che continuano a funzionare in caso di guasto della rete principale. Le valvole intelligenti, il rilevamento automatico delle perdite e i sistemi di controllo adattivi stanno diventando sempre più importanti nel settore dell’approvvigionamento idrico. La rete dati beneficia del routing multi-path, che evita automaticamente le interruzioni, e dell’edge computing, che alleggerisce il carico dei server centrali. Il trucco sta nel combinare queste tecnologie in modo che si rafforzino a vicenda, senza entrare in competizione.

L’organizzazione è importante almeno quanto la tecnologia. La resilienza non si crea in una stanza silenziosa, ma attraverso la cooperazione. La governance multi-stakeholder, la cooperazione intercomunale e le strutture di crisi chiare non sono un lusso, ma un requisito fondamentale. Gli esempi di buone pratiche lo dimostrano: Quando le aziende municipali, i vigili del fuoco, il dipartimento IT e la pianificazione urbana lavorano fianco a fianco, le crisi possono essere riconosciute e gestite più rapidamente. A Vienna, ad esempio, tutte le infrastrutture critiche sono monitorate da un centro di controllo centrale che può reagire immediatamente in caso di emergenza. A Zurigo vengono effettuati controlli regolari della resilienza ed esercitazioni congiunte che coinvolgono tutti gli stakeholder.

Una leva spesso sottovalutata è il coinvolgimento partecipativo della popolazione. Sistemi di allerta precoce tramite app, comunicazioni chiare in caso di crisi e opportunità di partecipazione attiva rafforzano la fiducia e aumentano la capacità di agire in caso di emergenza. Chi coinvolge i cittadini nella pianificazione beneficia delle conoscenze locali e può attuare misure più mirate. Allo stesso tempo, senza responsabilità chiare e processi armonizzati, la resilienza rimane un servizio a parole. Richiede un processo di apprendimento continuo e la volontà di non tornare semplicemente alla vita di tutti i giorni dopo una crisi, ma di imparare le lezioni giuste.

Investire nella resilienza vale la pena, non solo dal punto di vista tecnico, ma anche da quello economico. Gli studi dimostrano che: Ogni euro investito nella prevenzione fa risparmiare molte volte sui costi di riparazione, sulla perdita di immagine e sui conseguenti danni sociali in caso di danni. Le città che agiscono ora si assicurano un vantaggio e trasformano le proprie infrastrutture in un vero e proprio vantaggio localizzativo.

Migliori pratiche, innovazioni e limiti del fattibile

Esistono, i fari delle infrastrutture resilienti. Ad Amburgo, ad esempio, l’intera rete idrica ed elettrica è stata convertita alla ridondanza e alla rapida riparabilità dopo l’ondata di maltempo del 1962. Oggi la città anseatica beneficia di una delle reti più resilienti d’Europa. A Zurigo, un sistema di monitoraggio completo garantisce che le perdite nelle tubature dell’acqua vengano individuate e localizzate in pochi minuti. La città di Vienna investe da anni in reti elettriche e idriche intelligenti, che non solo riducono al minimo le interruzioni, ma fanno anche risparmiare energia e risorse. In Svizzera si sperimentano da tempo reti ibride che trasportano elettricità e dati insieme, note come powerline communication. Questo non solo riduce i costi, ma aumenta anche l’affidabilità.

Innovazioni come gli Urban Digital Twins stanno rivoluzionando la gestione delle infrastrutture. Le immagini digitali delle reti di distribuzione consentono simulazioni in tempo reale, testano scenari di crisi e ottimizzano i cicli di manutenzione. Città come Monaco e Ulm stanno già sperimentando questi sistemi, anche se molti progetti sono ancora agli inizi. La combinazione di big data, intelligenza artificiale e ingegneria tradizionale apre nuove possibilità: La manutenzione predittiva, la segmentazione automatica della rete e il controllo adattivo stanno diventando una realtà. Allo stesso tempo, questi esempi dimostrano che Senza sostegno politico, budget sufficienti e standard di dati aperti, molte potenzialità rimangono inutilizzate.

Ma ci sono anche dei limiti. L’invecchiamento delle reti procede più rapidamente dell’espansione. Gli arretrati negli investimenti, la carenza di personale qualificato e gli ostacoli burocratici rallentano la modernizzazione. I comuni più piccoli, in particolare, spesso non hanno le risorse, le competenze e il coraggio per aprire nuove strade. Inoltre, la crescente digitalizzazione comporta nuovi rischi. Gli attacchi informatici alle reti energetiche o idriche sono da tempo una realtà – e possono avere conseguenze di vasta portata in caso di emergenza. La dipendenza da singoli fornitori, la mancanza di interfacce e i sistemi proprietari rendono più difficile la collaborazione e comportano il rischio di finire in un vicolo cieco tecnologico.

Nonostante le sfide, non si può tornare indietro. Le città della regione DACH si stanno muovendo verso infrastrutture resilienti, a volte più velocemente, a volte con più esitazione. Il trucco è vedere gli errori come opportunità di apprendimento, adattare le innovazioni con saggezza e rafforzare il dialogo tra amministrazione, imprese e società civile. Le soluzioni migliori nascono quando tradizione e innovazione vanno di pari passo e pensare fuori dagli schemi diventa una cosa ovvia.

Per concludere, resta da dire che: La resilienza non è uno stato, ma un processo. Richiede un adattamento continuo, l’apertura a nuove idee e la volontà di porre domande scomode. Investire ora – nella tecnologia, nelle menti e nella cooperazione – getta le basi per la città di domani. E non sarà misurata dalla sua intelligenza, ma dalla sua capacità di sopravvivere alle crisi – e di crescere da esse.

Governance, partecipazione e il percorso verso la città adattiva

La tecnologia da sola non fa una città resiliente. La gestione e l’organizzazione, in breve: la governance, è la vera chiave della sostenibilità. Le infrastrutture non sono fini a se stesse, ma fanno parte di un complesso ecosistema urbano. Se si vuole renderle resilienti, è necessario superare la mentalità a silos, regolamentare chiaramente le responsabilità e istituzionalizzare la cooperazione tra autorità, operatori di rete, settore privato e popolazione. Sembra un discorso amministrativo, ma è la chiave di volta di qualsiasi strategia di resilienza di successo.

Le città di successo si basano su piattaforme di dati aperti, strutture decisionali trasparenti e controlli regolari della resilienza. A Zurigo, ad esempio, la gestione delle infrastrutture critiche è una questione di competenza del capo, con percorsi di escalation chiari e stress test regolari. Vienna coinvolge attivamente la popolazione nella pianificazione e nella comunicazione. Amburgo si affida a task force interdisciplinari in grado di agire immediatamente in caso di emergenza. Il comune denominatore: la resilienza non viene delegata, ma resa parte integrante dello sviluppo urbano.

La partecipazione non si limita a informare i cittadini. Comprende la co-determinazione, la co-progettazione e la corresponsabilità. I sistemi di allarme rapido, i consigli consultivi dei cittadini e le piattaforme di partecipazione digitale creano fiducia e aumentano l’accettazione delle misure necessarie. Chi vede la popolazione come un partner piuttosto che come un fattore di disturbo trae vantaggio dalle conoscenze locali, da una risposta più rapida alle crisi e da una maggiore resilienza sociale. Soprattutto in situazioni complesse, come un’interruzione dell’approvvigionamento idrico o un blackout su larga scala, la cooperazione tra la città e i suoi cittadini è fondamentale per il successo della gestione delle crisi.

La città adattiva pensa alla resilienza come a un processo, non come a un obiettivo. Rimane capace di imparare, adatta continuamente le sue infrastrutture ed è aperta a nuove tecnologie e forme di organizzazione. Ciò richiede il coraggio di innovare, ma anche una cultura dell’errore e la volontà di imparare dagli altri. Città come Helsinki, Rotterdam e Copenaghen mostrano come si fa: sperimentano, valutano e scalano gli approcci di successo. La regione DACH può trarne beneficio, se è disposta a lasciare i sentieri battuti e a riconoscere la resilienza come un compito trasversale.

Il risultato finale è la consapevolezza che la resilienza delle infrastrutture lineari determinerà il futuro della città. Non si tratta di un campo da gioco tecnico, ma di una necessità sociale. Impostare la giusta rotta ora non solo renderà la città più sicura, ma anche più vivibile, sostenibile e a prova di futuro. La prossima crisi arriverà sicuramente, ma non dovrà essere un disastro.

Conclusione: la resilienza è la nuova urbanità

La resilienza delle infrastrutture lineari è la polizza assicurativa invisibile della città. Determina se la vita quotidiana funziona o se tutto si blocca in caso di crisi. Acqua, elettricità e dati non possono essere dati per scontati, ma sono il risultato di decenni di pianificazione, manutenzione continua e innovazione intelligente. Le sfide sono in aumento: i cambiamenti climatici, la digitalizzazione, gli sconvolgimenti sociali e le incertezze geopolitiche mettono sotto pressione le reti. Ma stanno anche guidando il cambiamento – verso sistemi adattivi, collegati in rete e adattabili.

Le città di Germania, Austria e Svizzera si trovano a un punto di svolta. Devono decidere se continuare a trattare le loro infrastrutture come un fattore di costo o come un investimento strategico per il futuro. Gli esempi migliori lo dimostrano: La resilienza è possibile quando tecnologia, organizzazione e partecipazione lavorano insieme. Gemelli digitali, reti intelligenti e governance aperta non sono un espediente, ma gli elementi costitutivi di un’architettura di resilienza urbana.

Ci vogliono coraggio, risorse e forza d’animo per preparare le linee di vita della città per il futuro. Ma lo sforzo vale la pena. Dopo tutto, un’infrastruttura resiliente garantisce prosperità, sicurezza e qualità della vita, non solo nella vita quotidiana, ma soprattutto in circostanze eccezionali. Chi investe oggi ne trarrà beneficio domani e stabilirà gli standard per lo sviluppo urbano in Europa.

In conclusione, resta la consapevolezza che la resilienza non è un optional, ma un dovere. Rende la città forte, flessibile e adattabile. Ed è la migliore risposta alle incertezze del futuro. Le linee di vita della città meritano la massima attenzione e una pianificazione che non costruisca solo per l’oggi, ma anche per il domani. Questa è la nuova urbanità che merita davvero questo nome.

Copenaghen ha una nuova infrastruttura per le biciclette. Il cosiddetto „Cykelslangen“, il „Serpente di biciclette“, è una superstrada ciclabile che aumenta la facilità e l’efficienza degli spostamenti quotidiani in città. Non solo segna un altro passo nella visione di Copenaghen di diventare un’eco-metropoli, ma permette anche di dare uno sguardo alla complessa struttura di una città moderna.

Situato tra un maldestro centro commerciale urbano e un elegante hotel, che spazia da un cavalcavia dell’autostrada fino al fronte del porto, è uno dei più recenti gioielli infrastrutturali di Copenaghen, che incarna la facilità e l’efficienza della vita urbana quotidiana. Il sorprendente e molto pubblicizzato Copenhagen Cykelslangen, il „Serpente di biciclette“, conduce i ciclisti lungo un ponte ciclabile di 280 metri – o una rampa allungata – da un cavalcavia autostradale al primo piano, molto trafficato, fino al fronte del porto, privo di auto.

Elevato di 5,5 metri dal livello del suolo nel punto più alto e appoggiato su eleganti pilotis bianchi uniformemente distanziati, il Bicycle Snake ha sostituito quello che prima era uno scomodo percorso in bicicletta lungo due rampe di scale, seguito da una lenta e cauta pedalata attraverso affollate piazze pedonali. Ora, in meno di un minuto, i ciclisti scivolano lungo la dolce curvatura del suggestivo ponte ciclabile rivestito di arancione tra gli edifici e sull’acqua fino al porto.

Il Bicycle Snake è molto utilizzato sia di giorno che di notte, e coltiva una dimensione umana in una configurazione altrimenti sgraziata e priva di anima di imponenti strutture in cemento e vetro lungo il fronte del porto di Copenaghen. La visione dell’urbanista danese Jan Gehl di una „vita tra gli edifici“ multiuso e a misura d’uomo si realizza quasi perfettamente nel Bicycle Snake, in quanto i ciclisti sono incanalati senza sforzo in una piazza pedonale con spazio per muoversi, sedersi e la possibilità di essere osservati sia dall’alto che dal basso.

Il Bicycle Snake è anche all’altezza della visione di Copenaghen come città verde, dimostrando che la città può effettivamente mantenere la promessa di essere priva di emissioni di carbonio entro il 2025. Questa visione è diventata un marchio di città verde di fama internazionale, dato che Copenaghen è stata nominata Capitale Verde Europea (2014) e città più vivibile del mondo da Monocle (2014). Una piacevole pedalata lungo il Bicycle Snake dimostra che questo marchio di città verde vive nello spazio tra gli edifici.

Superstrade ciclabili

Con il Bicycle Snake, Copenaghen – una delle migliori città ciclabili del mondo – ha realizzato un’infrastruttura ciclabile altamente funzionale ed esteticamente gradevole che eleva i ciclisti al di sopra del livello del traffico per aumentare la facilità e l’efficienza dei loro spostamenti quotidiani in città. A questo proposito, il Bicycle Snake è in linea con la visione della città di Copenaghen di diventare una eco-metropoli, o una città di ciclisti per i ciclisti. Copenaghen punta ambiziosamente a far sì che il 50% di tutti i cittadini si sposti in bicicletta entro il 2015 e che il 90% di tutti i ciclisti percepisca un senso di sicurezza mentre pedala.

Sebbene il numero effettivo di pendolari in bicicletta sia ancora inferiore a quello che la città vorrebbe (37%, secondo l’ultimo conteggio), Copenaghen ha ottenuto ciò che molte città non riusciranno mai a fare, fornendo ai ciclisti una griglia infrastrutturale di piste e corsie ciclabili rigorosamente separate, che garantiscono un elevato grado di sicurezza e velocità. Con l’attuale sviluppo della rete delle cosiddette supercykelstier – „superstrade ciclabili“ – inoltre, la città e i comuni circostanti stanno cercando di far sì che la bicicletta diventi una vera alternativa ai mezzi di trasporto quotidiani, pesanti in termini di emissioni di carbonio, anche sulle distanze più lunghe.

Percorrendo una superstrada ciclabile che collega il centro città con i sobborghi circostanti fino a 20 chilometri fuori città, sono stati eliminati molti degli ostacoli che contribuiscono a rendere l’uso della bicicletta una forma di trasporto lenta, faticosa e potenzialmente insicura nelle aree urbane. Ai ciclisti viene invece offerta la possibilità di muoversi in modo rapido, sicuro e indipendente dalla congestione generale, lungo „percorsi verdi“ di qualità spesso pittoresca.

Oltre a coltivare la visione di una cultura del pendolarismo quotidiano a zero emissioni di carbonio nelle aree urbane dense, e mentre i potenziali benefici per la salute dell’individuo sono da prendere sul serio, le superstrade ciclabili collocano i ciclisti in uno spazio curiosamente autonomo di viaggio solitario in bicicletta. Con gli auricolari inseriti, sfrecciando ad alta velocità verso il centro della città, le superstrade ciclabili offrono una liberazione estrema del ciclista dal disordinato mélange delle situazioni quotidiane del traffico urbano. […]

Continua a leggere Topos 94 – Visioni di città.

Rilievo per la Cappella Sistina

A novembre, nell’ambito dell’evento „La Cappella Sistina 20 anni dopo: aria nuova, luce nuova“, è stato presentato in Vaticano un nuovo concetto di illuminazione e ventilazione per la Cappella Sistina di Roma. 7000 LED illuminano ora i dettagli degli affreschi e il sistema di ventilazione, vecchio di 20 anni, è stato rinnovato.

Ogni anno, circa sei milioni di persone sopportano lunghe attese per visitare la Cappella Sistina in Vaticano con i suoi affreschi di Michelangelo, Botticelli e altri artisti del Rinascimento. Tuttavia, l’elevato numero di visitatori costituisce una minaccia per le pitture murali, che vengono danneggiate dalla polvere che viene sollevata, dal calore corporeo dei visitatori, dall’umidità del loro respiro e dall’anidride carbonica che contengono. Il sistema di filtraggio e ventilazione installato nel 1994 non era più in grado di sopportare lo sforzo. Anche l’illuminazione degli anni ’80 lasciava molto a desiderare, con la luce crepuscolare che generalmente prevaleva: otto faretti HQI da 150 watt e due faretti alogeni da 1.000 watt non erano in grado di illuminare adeguatamente le opere d’arte.

„Aria nuova…“

Carrier, leader nei concetti di riscaldamento, condizionamento e ventilazione all’avanguardia, ha completato a novembre l’installazione di una soluzione innovativa di riscaldamento, ventilazione e condizionamento (HVAC) nella Cappella Sistina. Nel 1993, Carrier ha sviluppato e installato il primo sistema di condizionamento dell’aria nella cappella, che ospitava un massimo di 700 visitatori alla volta. Oggi, con circa 20.000 visitatori al giorno, il nuovo impianto può gestire fino a 2.000 visitatori alla volta in quasi tutte le condizioni atmosferiche.

Il nuovo sistema utilizza due refrigeratori Carrier AquaForce® 30XWV raffreddati ad acqua con intelligenza Greenspeed® , ciascuno con 580 kilowatt di potenza. Per mantenere le condizioni climatiche ottimali e proteggere le opere d’arte nella cappella, il progetto utilizza software e componenti appositamente sviluppati e tecnologie brevettate per il risparmio energetico. Grazie al suo sistema di controllo intelligente, l’impianto HVAC è in grado di prevedere i flussi di visitatori e di regolare la propria potenza di conseguenza. Il nuovo sistema offre un’efficienza doppia e prestazioni tre volte superiori rispetto al sistema precedente e controlla in modo affidabile il flusso d’aria, l’umidità, la qualità e la temperatura. Inoltre, può essere adattato alle esigenze future.

„… nuova luce“

Giusto in tempo per il 450° anniversario della morte di Michelangelo, anche la Cappella Sistina ha ricevuto una nuova illuminazione: da novembre, una luce LED all’avanguardia illumina la cappella. Nel corso di tre anni, gli esperti di Osram hanno sviluppato un concetto di illuminazione a LED nell’ambito di un progetto finanziato dall’Unione Europea, che aumenta l’intensità della luce di un fattore da cinque a dieci, riproduce i colori in modo più realistico e illumina in modo molto uniforme le aree degli affreschi che in precedenza ricevevano poca attenzione dai visitatori. Al progetto hanno partecipato anche progettisti illuminotecnici, conservatori, ingegneri dell’energia e della misurazione della luce.

7000 speciali luci LED sono state montate a dieci metri di altezza su una stretta sporgenza all’interno della cappella, invisibile ai visitatori. In questo modo si ha l’impressione che la luce entri dalle finestre come luce diurna. Con una temperatura di colore di 3.500 Kelvin, un illuminamento da 50 a 100 lux e un indice di resa cromatica CRI > 95, i dipinti della Cappella Sistina sono ora illuminati con una luce LED ad alte prestazioni adattata individualmente. La luminosità è inoltre completamente dimmerabile.

Le luci LED personalizzate sono in grado di controllare quattro canali di colore – rosso, verde, blu e bianco caldo – in modo da presentare gli affreschi nello stesso modo in cui li vide Michelangelo 500 anni fa. Nonostante l’illuminazione più potente e la migliore qualità della luce possibile, il consumo energetico è ridotto fino al 90%. Le pitture murali storiche sono protette meglio che mai, poiché la luce LED provoca molti meno danni di qualsiasi altra sorgente luminosa attualmente conosciuta.

Con la nuova soluzione di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell’aria e il nuovo sistema di illuminazione, sono stati compiuti due passi importanti per la conservazione della Cappella Sistina. Inoltre, il direttore dei Musei Vaticani, Antonio Paolucci, sta valutando la possibilità di introdurre un limite di 20.000 visitatori al giorno a causa del numero sempre crescente di visitatori della Cappella Sistina.

Le città stanno affrontando una delle sfide più grandi nell’era del cambiamento climatico: Le ondate di calore sempre più frequenti e intense mettono a rischio la salute, la qualità della vita e le infrastrutture. L’Urban Heat Lab è un ambizioso campo di ricerca che affronta questo problema con approcci innovativi. L‚obiettivo è sviluppare soluzioni pratiche e sostenibili per la prevenzione del calore urbano e integrare i risultati direttamente nella politica climatica comunale.

L’Urban Heat Lab è un programma di ricerca avviato dall’Istituto federale di ricerca per l’edilizia, l’urbanistica e lo sviluppo territoriale (BBSR) per conto del Ministero federale dell’edilizia abitativa, dello sviluppo urbano e dell’edilizia (BMWSB). Nell’ambito di nove progetti pilota comunali, verranno testati fino al 2027 concetti olistici per la prevenzione del calore in quartieri urbani densamente edificati e a uso misto. Ogni progetto pilota riceverà un finanziamento di 120.000 euro per sviluppare soluzioni innovative e trasferibili.

L’Urban Heat Lab persegue un approccio ad ampio raggio che comprende misure strutturali e di sviluppo urbano e misure basate sulla natura. L’attenzione è rivolta a

• Edifici e proprietà: Adattamento del tessuto edilizio e degli spazi aperti, ad esempio attraverso l’inverdimento, l’ombreggiamento o il raffreddamento delle facciate.

• Spazi pubblici: creazione di luoghi in cui trascorrere il tempo con raffreddamento evaporativo („punti di raffreddamento“), utilizzo dell’acqua piovana per l’irrigazione e il raffreddamento, sviluppo dei principi della città spugna.

• Strumenti digitali: uso dell’intelligenza artificiale (AI) per identificare i punti caldi e sviluppo di strumenti basati sul web per monitorare e controllare le misure di adattamento al clima.

• Innovazione sociale: partecipazione della società urbana, attivazione di soggetti privati e rafforzamento della coesione sociale nei quartieri.

Un criterio di selezione fondamentale per i progetti pilota è stato il contenuto innovativo delle misure, nonché la collaborazione interdipartimentale e la cooperazione con l’industria immobiliare e i proprietari privati.

Le nove città e i quartieri selezionati esemplificano la diversità delle sfide e delle soluzioni urbane:

• Berlino-Lichtenberg: identificazione dei punti caldi e misure di prevenzione ad hoc.

• Berlino-Neukölln: laboratorio del mondo reale nel complesso residenziale High-Deck, sviluppo di misure di ombreggiamento e raffreddamento insieme ai residenti.

• Berlino-Pankow: costruzione di „punti di raffreddamento“ nel Mauerpark per ridurre lo stress da caldo attraverso il raffreddamento per evaporazione.

• Essen: Grande progetto di ristrutturazione per aumentare la resilienza al calore nel quartiere, compreso un sistema di geoinformazione basato sul web per raggruppare le misure.

• Hagen: strategie per la riduzione del calore nel quartiere della stazione ferroviaria ad alta densità, in collegamento con la riqualificazione urbana.

• Halle (Saale): Sviluppo di misure modellabili per evitare le isole di calore nel centro città, trasferibili ad altri comuni.

• Mainz: sviluppo di uno strumento basato sul web per il monitoraggio e la comunicazione delle misure di adattamento.

• Potsdam: sperimentazione di uno sviluppo di quartiere adattato al clima nel quartiere Schlaatz, socialmente problematico.

• Rheine: Strategia di pianificazione e monitoraggio innovativi per un quartiere „sponge city“ su un sito di ex caserme.

I primi risultati degli Urban Heat Labs dimostrano che una combinazione di misure tecniche, naturali e sociali è particolarmente efficace:

• IA e digitalizzazione: l’uso dell’IA consente di individuare con precisione i punti caldi e di sviluppare misure su misura che possono essere attuate rapidamente.

• Soluzioni basate sulla natura: Tetti verdi, facciate e spazi pubblici riducono in modo misurabile le temperature superficiali e migliorano il microclima nei quartieri.

• Partecipazione: il coinvolgimento della popolazione porta a una maggiore accettazione ed efficacia delle misure, come dimostrato in modo impressionante dal laboratorio reale di Berlino-Neukölln.

• Monitoraggio e controllo: strumenti digitali come il sistema di monitoraggio di Magonza consentono un monitoraggio continuo del successo e un adattamento flessibile delle misure alle nuove sfide.

Questi risultati vengono continuamente sviluppati e diffusi attraverso il monitoraggio scientifico e i regolari dibattiti tra esperti, i congressi e il dialogo tra i comuni.

Gli Urban Heat Labs forniscono un importante impulso alla politica climatica delle città tedesche:

• Agenda politica: i risultati della ricerca confluiscono direttamente nello sviluppo e nell’aggiornamento delle strategie comunali di adattamento al clima.

• Trasferibilità: la diversità dei progetti modello dimostra che le soluzioni possono essere adattate in modo flessibile alle condizioni locali. Le misure di successo vengono comunicate e adattate a livello nazionale come „best practice“.

• Creazione di reti: gli Urban Heat Lab promuovono la cooperazione interdipartimentale nei comuni e rafforzano la collaborazione con gli stakeholder esterni, come l’industria edilizia, la società urbana e la scienza.

• Programmi di finanziamento: I risultati servono come base per i futuri programmi di finanziamento a livello federale e statale per l’adattamento al clima urbano.

L’Urban Heat Lab è più di un semplice progetto di ricerca: è un vero e proprio laboratorio per la città del futuro. Grazie ad approcci innovativi e olistici e al coinvolgimento costante della scienza, dell’amministrazione e della società urbana, si stanno sviluppando soluzioni che rendono le aree urbane resistenti alle conseguenze dei cambiamenti climatici. Le conoscenze e le esperienze acquisite stanno già oggi plasmando la politica climatica di molte città e in futuro definiranno gli standard per uno sviluppo urbano sostenibile e vivibile in tutta la Germania.

L’Urban Heat Lab simboleggia quindi una nuova generazione di ricerca urbana: orientata alla pratica, alla cooperazione e al futuro, per città che rimangano vivibili anche in tempi caldi.

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