Negli ultimi tre anni, un nuovo quartiere residenziale con 381 appartamenti è stato costruito in quella che un tempo era un’area prevalentemente boschiva alla periferia orientale di Norimberga. Siedlungswerk Nürnberg (SWN), in qualità di promotore, e lo studio di architettura Behles & Jochimsen hanno realizzato un progetto straordinario che, nonostante le numerose sfide, offre spazi abitativi a prezzi accessibili con un’accattivante qualità urbana e architettonica.
La progettazione del quartiere „Bunte Mischung“ è stata avviata a metà degli anni 2010. All’epoca, il Libero Stato di Baviera stava setacciando il proprio portafoglio immobiliare alla ricerca di aree per la costruzione di abitazioni a basso costo e ad alta densità. L’area di 3,9 ettari tra Regensburger Strasse e la linea ferroviaria era già stata messa in sicurezza ai sensi della legge urbanistica, anche se con un piano di sviluppo obsoleto degli anni ’70 che prevedeva un’edilizia aperta, uno scarso utilizzo e l’utilizzo come edificio dell’amministrazione pubblica. La città di Norimberga ha collaborato all’adattamento del piano regolatore in termini di densità, utilizzo e forma degli edifici.
Nonostante il denso sviluppo, sono state attuate numerose misure ecologiche. Si è cercato di preservare il maggior numero possibile di alberi esistenti e di integrarli con nuove piantine adatte al luogo. È stato inoltre creato un biotopo per le lucertole e sono state installate cassette di nidificazione. I tetti e alcune facciate adatte sono stati rinverditi. Nonostante l’alta densità e le difficili condizioni del suolo, le precipitazioni sono completamente convogliate nella proprietà per l’infiltrazione.
Il quartiere è stato costruito secondo lo standard di efficienza energetica KfW 55. Non essendo disponibile il teleriscaldamento, è stato installato un impianto di riscaldamento a distanza. Poiché non era disponibile il teleriscaldamento, nel Torhaus Süd è stato costruito un impianto di cogenerazione alimentato a biogas, che fornisce elettricità e calore al quartiere (cogenerazione).
I lavori di costruzione, ad eccezione dell’asilo nido, sono stati assegnati all’appaltatore generale Max Bögl nella primavera del 2021, sulla base di un’approfondita pianificazione progettuale con dettagli chiave. Su richiesta del committente, Behles & Jochimsen si è occupata della pianificazione dell’esecuzione per conto dell’appaltatore generale, mentre l’ufficio GAPP di Monaco di Baviera era responsabile del controllo qualità e della gestione generale della costruzione per il committente. I lavori di costruzione sono iniziati nell’estate del 2021 e si sono conclusi nell’ottobre del 2024.
Il quartiere residenziale „Bunte Mischung“ dimostra che anche in condizioni difficili, come l’inquinamento acustico e l’aumento dei costi di costruzione, è possibile realizzare un quartiere residenziale di alta qualità e a prezzi accessibili. Grazie a una progettazione urbanistica ponderata, a una pianificazione efficiente, a componenti edilizi standardizzati e a un metodo di costruzione convenzionale ma solido, è stato possibile risparmiare sui costi senza dover rinunciare a un’architettura attraente e a qualità ecologiche. Con i suoi colori e la sua scala controllata, il quartiere offre ai suoi abitanti un ambiente di vita piacevole con qualità identitarie, nonostante la sua posizione sfavorevole tra la linea ferroviaria e una strada trafficata.
Per saperne di più sul centro storico di Norimberga, l’Augustinerhof di Staab Architekten.
Nel 2016, Siedlungswerk ha organizzato un concorso di idee di pianificazione urbana, in cui un team degli studi di architettura Behles & Jochimsen e Topos Landschaftsarchitekten ha vinto il primo premio. Il progetto originale del concorso, che prevedeva 480 unità residenziali e una GFA di 2,0, è stato ulteriormente sviluppato in un masterplan in dialogo con gli uffici coinvolti, in cui la densità è stata ridotta a 381 appartamenti e una GFA di 1,75.
Il concetto di sviluppo urbano divide il sito in quattro lotti edificabili circondati da una circonvallazione. Lo sviluppo perimetrale lungo la circonvallazione ha un design chiuso ed è delimitato da una frangia di bosco preservata. Questo metodo di costruzione chiuso funge da efficace protezione acustica contro il notevole impatto del traffico e del rumore commerciale. Ogni lotto edilizio ha un cortile verde attorno al quale gli edifici sono disposti in linea con la strada. I cortili sono collegati da spazi vuoti e passaggi. I vicoli stretti corrono tra i lotti di edifici e si intersecano in una piccola piazza, creata spostando i blocchi di edifici l’uno verso l’altro.
Lo sviluppo è costituito da case a schiera la cui indipendenza è enfatizzata volumetricamente dalle altezze sfalsate e dalle curve in pianta. Gli edifici dell’anello esterno sono più alti, mentre quelli del centro del quartiere sono più bassi e gli angoli vengono enfatizzati. Per ottenere un carattere urbano, le distanze tra gli edifici lungo i vicoli sono state ridotte al minimo, mentre i cortili hanno dimensioni più generose.
Il massiccio inquinamento acustico della proprietà dovuto al traffico (ferroviario e stradale) e alle attività commerciali rappresentava una sfida particolare. È stato sviluppato un sofisticato concetto di protezione acustica: Lungo la ferrovia, un edificio per uffici all’angolo con Hans-Kalb-Straße, una centrale termica ed elettrica combinata come porta d’ingresso a sud e un parcheggio multipiano fungono da cuscinetto acustico per il complesso residenziale retrostante. Un piccolo grattacielo su Regensburger Strasse segna l’inizio del quartiere. È stata evitata la disposizione delle sale comuni verso la ferrovia e la Hans-Kalb-Straße, mentre i soggiorni e le aree di seduta all’aperto sono stati orientati, ove possibile, verso i cortili più tranquilli.
Per conferire al quartiere un carattere urbano, si è cercato di ottenere una colorazione e una diversità controllate. Le facciate traforate, per lo più intonacate, variano anche a fronte di piante simili o identiche. Ogni edificio ha una propria identità cromatica all’interno di un determinato spettro. Le facciate delle strade sono più varie e solide, mentre quelle dei cortili sono più tranquille e delicate, il che aiuta a differenziare gli spazi pubblici da quelli privati.
Per motivi di protezione dal rumore, le dimensioni delle finestre delle facciate su strada sono state ridotte al minimo e dimensionate stanza per stanza per garantire un’illuminazione minima. Per evitare la banalità dei modelli di facciata risultanti, le finestre sono state distribuite in modo giocoso, in particolare nelle zone delle scale. Ampi contorni intorno alle finestre le ingrandiscono visivamente. Le porte-finestre a tutta altezza dominano le facciate dei cortili, mentre le logge e i balconi semicircolari danno ritmo alle viste.
Il quartiere comprende diversi tipi di edifici: Un „grattacielo low-tech“ di undici piani con locali commerciali al piano terra e al primo piano, e nove piani superiori, ciascuno con quattro appartamenti. Il tipo di edificio „Regensburger Straße“, un blocco di tre piani con balconi sul davanti, è stato utilizzato dove il problema del rumore era meno grave. Nella Hans-Kalb-Straße, lungo la ferrovia e a lato dell’August-Meier-Heim, sono stati utilizzati piani a due piani con „piani di protezione dal rumore“. Altri tipi di edifici speciali sono le case d’angolo, le portinerie, l’edificio per uffici, la caldaia e il parcheggio multipiano.
La piccola piazza del quartiere ospita negozi di forniture locali e un asilo nido per bambini con un centro per le famiglie. L’edificio è in linea con la scala degli edifici preesistenti, classificati a est. L’asilo è l’unico edificio bianco del colorato quartiere e dispone di un giardino con querce inglesi protette. Le stanze della scuola materna si trovano al piano terra e quelle dell’asilo nido al piano superiore. La sala polivalente può essere utilizzata anche per eventi.
L’interno del quartiere è stato progettato per essere chiuso al traffico e in gran parte privo di auto. La maggior parte dei posti auto richiesti dalle norme in materia di parcheggi è stata realizzata in un parcheggio multipiano di sei piani con 365 posti auto, che funge anche da barriera antirumore per la ferrovia. Altri posti auto sono situati in un parcheggio sotterraneo sotto il grattacielo e lungo la circonvallazione. Circa la metà dei posti auto per le biciclette si trova in locali comuni per le biciclette e in cantine private per gli inquilini, mentre l’altra metà si trova in capannoni per il deposito delle biciclette all’aperto.
Una sfida fondamentale è stata quella di realizzare alloggi in affitto di alta qualità e a prezzi accessibili in un periodo di aumento dei prezzi di costruzione. Le strutture e le costruzioni semplici, la modularizzazione delle piante e la standardizzazione di molti componenti hanno contribuito a ridurre i costi. L’involucro è stato deliberatamente costruito utilizzando una muratura convenzionale in arenaria calcarea e soffitti parzialmente prefabbricati, al fine di attirare un’ampia gamma di offerenti per i lavori di costruzione dell’involucro.
Delle 381 unità abitative, il 45% è stato sovvenzionato e il 55% finanziato privatamente. La progettazione di tutti gli appartamenti si è basata sulle linee guida per le sovvenzioni orientate al reddito. Tutti gli appartamenti hanno gli stessi standard costruttivi e quasi tutti sono privi di barriere architettoniche.
Il volume totale degli investimenti è stato di 141 milioni di euro. I costi di costruzione per un metro quadrato di spazio abitativo sono stati di 2.350 euro lordi (gruppi di costo 300 e 400). Gli appartamenti finanziati privatamente sono offerti dal Siedlungswerk Nürnberg a meno di 12 euro/m² di superficie abitabile, mentre gli appartamenti sovvenzionati sono corrispondentemente più economici a seconda del modello di sovvenzione.




















