Sistemi di obiettivi collaborativi nelle dichiarazioni di missione dei comuni: sembra un pomposo lirismo amministrativo? Niente affatto! Chiunque creda ancora che le città possano essere progettate da sole e sulla base di piani regolatori statici non ha colto il polso dei tempi. I sistemi di obiettivi collaborativi aprono nuovi orizzonti per i comuni: gestiscono l’equilibrio tra controllo politico, competenze tecniche e partecipazione sociale. Come funzionano in pratica? E perché sono forse lo strumento più importante per la città resiliente di domani? Approfondiamo un argomento che è più dinamico di quanto possa far pensare la facciata di un grattacielo.

• Definizione e sviluppo di sistemi di obiettivi collaborativi nelle dichiarazioni di missione municipali
• Differenziazione dai sistemi obiettivo classici: Perché la collaborazione non è solo una tendenza
• Principi metodologici ed esempi pratici da città tedesche, austriache e svizzere
• Il ruolo della partecipazione, della governance e della collaborazione interdisciplinare
• Requisiti tecnici e organizzativi per un’implementazione di successo
• Opportunità per la sostenibilità, la resilienza e la coesione sociale
• Rischi: Obiettivi contrastanti, richieste eccessive, dinamiche di comitato
• Percorsi verso sistemi obiettivo reali e vivi – invece di tigri di carta e parole vuote
• Conclusione: i sistemi di obiettivi collaborativi come DNA strategico della città sostenibile

Cosa sono i sistemi di obiettivi collaborativi e perché i comuni ne hanno bisogno?

I sistemi di obiettivi collaborativi non sono solo una parola di moda, ma il risultato di un cambiamento fondamentale nella cultura della pianificazione comunale. Mentre i sistemi di obiettivi tradizionali sono solitamente progettati da un numero gestibile di soggetti interessati – spesso l’amministrazione e i politici – gli approcci collaborativi si basano sul coinvolgimento attivo di un’ampia varietà di gruppi. Questo li rende l’esatto opposto delle strutture top-down: riuniscono esperti, amministrazione, politica, società civile, imprese e talvolta anche la scienza. L’obiettivo: dichiarazioni di missione e strategie di sviluppo che non esistono solo sulla carta, ma sono ampiamente sostenute e guidano l’azione.

Il fascino dei sistemi di obiettivi collaborativi risiede nel fatto che non rifuggono dalla complessità, ma la sfruttano. Oggi le città si trovano ad affrontare compiti che non possono più essere risolti da una visione settoriale o da responsabilità dipartimentali. L’adattamento al clima, ad esempio, richiede la collaborazione tra il dipartimento degli spazi verdi, il drenaggio urbano, la pianificazione dei trasporti e la gestione delle proprietà. Nell’ambito della coesione sociale, gli uffici per l’integrazione incontrano la gestione dei quartieri, le scuole e le organizzazioni indipendenti. I sistemi di obiettivi collaborativi creano una piattaforma su cui è possibile negoziare sistematicamente questi diversi interessi e competenze.

Un altro argomento a favore dei sistemi di obiettivi collaborativi è che aumentano in modo significativo la legittimità delle dichiarazioni di missione comunali. La partecipazione non è più un piacevole extra, ma un requisito democratico che sta diventando sempre più importante, soprattutto in tempi di crescente polarizzazione e di calo della fiducia nelle istituzioni. I principi guida sviluppati attraverso il dialogo sono più comprensibili, più accettati e più resistenti ai cambiamenti politici. Possono rivelare conflitti di obiettivi, integrare prospettive diverse e diventare così veri e propri quadri di orientamento, non solo frasi non vincolanti.

Naturalmente ci si può chiedere se gli approcci collaborativi non siano troppo lunghi, caotici o addirittura improduttivi. Ma l’esperienza pratica dimostra che, se progettati correttamente, possono addirittura accelerare i processi di pianificazione. Infatti, i sistemi di obiettivi concordati su una base ampia incontrano meno resistenza in seguito, risparmiano lunghe rinegoziazioni e riducono al minimo il rischio di blocchi. Inoltre, consentono di sviluppare scenari che anticipano i diversi interessi – un vantaggio imbattibile in un paesaggio urbano sempre più complesso.

Nel complesso, i sistemi target collaborativi segnano il passaggio dalla pianificazione come strumento di dominio alla pianificazione come processo di apprendimento condiviso. Sono la spina dorsale strategica di una governance che non si limita a reagire, ma modella attivamente. E sono la chiave per trasformare i principi guida in pratica concreta – e non da ultimo un mezzo per garantire la spesso citata, ma raramente raggiunta „capacità di agire“ delle città.

Dalla monocultura all’ecosistema: come funzionano in pratica i sistemi di obiettivi collaborativi

L’attuazione dei sistemi di obiettivi collaborativi non è un successo sicuro: richiede precisione metodica, apertura organizzativa e spesso una buona dose di coraggio. Partiamo dalla situazione iniziale: i processi tradizionali di definizione della missione seguono spesso lo schema „il gruppo di esperti redige – la politica decide – l’amministrazione attua“. I sistemi di mission collaborativi, invece, trasformano questo processo lineare in un processo iterativo, orientato al dialogo. Ciò significa che le varie parti interessate sono coinvolte nella definizione degli obiettivi fin dall’inizio, i conflitti tra gli obiettivi sono identificati e i compromessi sono negoziati.

La cosiddetta architettura degli obiettivi è uno strumento collaudato. Distingue tra visioni, principi guida, obiettivi strategici e operativi e li organizza in una rete flessibile e priva di gerarchie. In questo modo si crea un sistema che non è dettato dall’alto verso il basso, ma in cui i vari campi d’azione sono interconnessi. Ad esempio, la dichiarazione di missione „Città neutrale dal punto di vista climatico nel 2035“ è integrata da obiettivi operativi come „ridurre del 50% il trasporto privato motorizzato entro il 2030“ o „aumentare la percentuale di spazi verdi al 30%“. Questi obiettivi vengono sviluppati in gruppi di lavoro, circoli di pianificazione o forum di cittadini – e vengono continuamente rivisti.

L’esperienza pratica di città come Friburgo, Zurigo e Graz dimostra che questi processi funzionano meglio se affiancati da una moderazione professionale e da strumenti digitali. Piattaforme di partecipazione, consultazioni online e visualizzazioni partecipative rendono comprensibili e accessibili sistemi di obiettivi complessi. È possibile visualizzare obiettivi contrastanti, simulare alternative e stabilire insieme le priorità. Particolarmente interessante: a Berlino, un distretto sta sperimentando il collegamento dei sistemi di obiettivi con i gemelli digitali urbani per rendere visibili in tempo reale gli effetti delle varie misure – un salto di qualità in termini di trasparenza e capacità di gestione.

È inoltre importante istituzionalizzare i sistemi di obiettivi collaborativi. Non devono esaurirsi in una campagna di partecipazione una tantum, ma devono essere integrati nel processo di gestione quotidiana del Comune. Ciò può essere ottenuto, ad esempio, attraverso il monitoraggio degli obiettivi, le relazioni annuali sullo stato di avanzamento, le liste di controllo degli obiettivi per le decisioni del consiglio comunale o l’istituzione di un „comitato consultivo del sistema di obiettivi“, che verifichi regolarmente che il sistema sia coerente e aggiornato. In questo modo, la dichiarazione di missione non rimane solo un parapetto, ma diventa uno strumento di guida vivo.

In fondo, i sistemi target collaborativi funzionano solo se i conflitti non sono visti come un fattore di disturbo, ma come una forza trainante per lo sviluppo. Interessi diversi, aspettative contraddittorie e questioni di potere fanno parte di questo contesto. Proprio per questo sono necessari processi trasparenti, una comunicazione aperta e la disponibilità al compromesso, senza perdere di vista i principi fondamentali della dichiarazione di missione. I sistemi target diventano allora veri e propri motori dell’innovazione piuttosto che parole vuote.

Opportunità e rischi: i sistemi target collaborativi tra aspirazione e realtà

Il potenziale dei sistemi target collaborativi è impressionante, ma non è privo di ostacoli. Cominciamo dalle opportunità: integrando prospettive diverse, le dichiarazioni di missione e i sistemi di obiettivi acquistano profondità, flessibilità e resilienza. Possono reagire più rapidamente alle crisi, sfruttare meglio il potenziale innovativo e offrire una piattaforma per nuove alleanze tra amministrazione, imprese, società civile e scienza. Nello sviluppo urbano sostenibile, ad esempio, consentono di considerare gli obiettivi ecologici, economici e sociali non solo uno accanto all’altro, ma insieme.

Un altro vantaggio risiede nella maggiore accettazione. Se i gruppi interessati vengono coinvolti fin dalle prime fasi, si crea un senso di responsabilità e identificazione condivisa. Ciò riduce le resistenze in fase di attuazione e promuove la disponibilità a sostenere anche misure scomode, ad esempio nell’ambito dell’adattamento al clima, del riutilizzo dei terreni o della transizione dei trasporti. In questo modo, i sistemi target diventano un catalizzatore di processi di trasformazione che vanno ben oltre le singole misure settoriali.

Tuttavia, non bisogna sottovalutare i rischi. I sistemi obiettivo collaborativi rischiano di essere sovraccarichi: più sono gli attori coinvolti, maggiore è la complessità. C’è il rischio di discussioni interminabili, di diluire gli obiettivi o di bloccarsi a causa degli interessi di piccoli gruppi. Soprattutto in contesti politici, c’è il rischio che i sistemi target diventino un palcoscenico per politiche simboliche o lobbistiche. L’unica cosa che può aiutare in questo caso è una progettazione intelligente del processo che combini la partecipazione con l’attenzione ai risultati.

Un’altra area problematica è l’inerzia istituzionale. Molte amministrazioni non sono ancora orientate verso modelli di gestione iterativi e aperti. Mancano le risorse, le competenze e talvolta anche la volontà di condividere il potere. I sistemi di obiettivi collaborativi possono anche mettere in discussione le gerarchie esistenti – un fatto che non è sempre ben accolto. Ci vuole quindi coraggio per lasciare dei vuoti: Non tutte le decisioni possono essere negoziate democraticamente a livello di base e non tutti gli obiettivi sono adatti a un discorso aperto.

In definitiva, il fattore decisivo è la trasparenza. Se i processi di partecipazione e i sistemi di obiettivi non sono documentati e comunicati in modo comprensibile, si crea rapidamente diffidenza. Il trucco consiste nel preparare i risultati e i processi decisionali in modo che siano comprensibili, verificabili e collegabili, sia internamente che esternamente. Solo in questo modo i sistemi target collaborativi possono diventare un vero valore aggiunto per lo sviluppo urbano, e non solo un altro strato amministrativo.

Tecnologia, strumenti, trasformazione: cosa serve per una vera collaborazione

Se si vuole realizzare con successo un sistema di obiettivi collaborativi, è necessario partire da diversi livelli: tecnico, organizzativo e culturale. Partiamo dalla tecnologia: le moderne piattaforme di partecipazione, le lavagne digitali, i modelli di simulazione e le visualizzazioni dei dati sono strumenti indispensabili. Rendono tangibili interrelazioni complesse, consentono la partecipazione asincrona e creano trasparenza nel processo. In città come Zurigo o Vienna, i sistemi target sono ora collegati a piattaforme di dati urbani per misurare e visualizzare i progressi in tempo reale. Questo aumenta la capacità di controllo e apre nuove possibilità di monitoraggio e valutazione.

In termini organizzativi, sono fondamentali strutture e responsabilità chiare. I process owner sono necessari per moderare il dialogo, raggruppare i risultati e gestire i conflitti in modo costruttivo. Una cultura dell’errore aperta, che accetti anche il fallimento come parte del processo di apprendimento, è importante quanto i canali decisionali flessibili. I formati ibridi dimostrano il loro valore in questo caso: Workshop, forum digitali e riunioni tradizionali vengono combinati per incorporare il maggior numero possibile di prospettive senza perdere la controllabilità.

Infine, è necessario un cambio di mentalità culturale. I sistemi collaborativi richiedono che tutti i soggetti coinvolti siano disposti a mettere in discussione le proprie posizioni, a condividere il potere e ad agire alla pari. Ciò richiede fiducia, non solo nei processi, ma anche nei risultati. Amministrazione, politica e società civile devono imparare a gestire incertezze, obiettivi contrastanti e compromessi. Non si tratta di un successo sicuro, ma di un processo di apprendimento continuo che richiede tempo e risorse.

Un fattore di successo è la comunicazione chiara su obiettivi, processi e responsabilità. Un impegno autentico può essere raggiunto solo se tutti i soggetti coinvolti sanno a cosa vanno incontro. Ciò include anche una documentazione trasparente di tutti i risultati intermedi, una discussione pubblica degli obiettivi in conflitto e un feedback continuo alle parti interessate. Gli strumenti digitali possono dare un contributo importante in questo senso, ma non possono sostituire il dialogo faccia a faccia, la lotta creativa per trovare soluzioni e la responsabilità condivisa per i risultati.

Infine, ma non per questo meno importante, i sistemi collaborativi non sono fini a se stessi. Devono essere adattati alle sfide specifiche della città e non devono mai degenerare in una partecipazione simbolica. È fondamentale che influenzino effettivamente lo sviluppo e che non rimangano nel vuoto. Solo allora le dichiarazioni di missione potranno essere più che semplici opuscoli colorati, ovvero veri e propri motori di trasformazione per la città di domani.

Conclusione: i sistemi di obiettivi collaborativi come DNA strategico dello sviluppo urbano

I sistemi di obiettivi collaborativi sono molto più di una semplice tendenza metodologica: segnano un cambiamento di paradigma nella cultura della pianificazione comunale. Offrono alle città l’opportunità di utilizzare la complessità invece di temerla. Promuovono l’innovazione, rafforzano l’accettazione e trasformano i principi guida in veri e propri strumenti di indirizzo. Ma non sono un successo sicuro: richiedono apertura, pazienza e la volontà di percorrere strade scomode. Chi li usa in modo strategico non solo ottiene un nuovo spazio di manovra, ma anche una solida base per città sostenibili, resilienti e vivibili. Il futuro appartiene ai comuni che fanno della collaborazione il DNA del loro sviluppo e che finalmente riconoscono i principi guida di ciò che possono essere: Una bussola, un motore e un impegno comune allo stesso tempo.

Tra una settimana, il 18 gennaio 2019, si terrà la Giornata universitaria 2019 a BAU 2019 – organizzata da BAUMEISTER e BAKA Bundesverband Alterneuerung. Studenti, docenti e interessati sono cordialmente invitati a passare nel padiglione B0. Il momento clou: la votazione della giuria per il concorso Students | Design | Future dalle 16:30. (mehr …)

Un ritratto di famiglia americana“ è molto personale. Innumerevoli ritratti, suddivisi in quattro temi principali, daranno un volto ai destini e renderanno più tangibile ciò che è accaduto per le generazioni di oggi. Le foto ingrandite saranno incastonate nel pavimento dietro una lastra di vetro in un telaio di acciaio corten.

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La pioggia come risorsa anziché come fattore di disturbo, le strade come canali high-tech e arterie di raffreddamento della città: quello che sembra un sogno del futuro è da tempo un tema centrale della pianificazione urbana e degli spazi aperti contemporanea. Chi oggi vede le strade urbane solo come aree di traffico si sta perdendo la rivoluzione climatica: le strade stanno diventando multi-talento, gestendo l’acqua, consentendo la ritenzione e disinnescando il calore urbano. La grande sfida: come combinare in modo intelligente drenaggio, ritenzione e raffreddamento? E quali leve tecniche, progettuali e politiche sono decisive per questo?

• Perché le strade stanno diventando sempre più importanti come attori chiave nella gestione delle acque urbane
• Strategie e tecnologie innovative per la gestione dell’acqua piovana, la ritenzione e il raffreddamento per evaporazione
• Requisiti legali, di pianificazione e di progettazione per spazi stradali multifunzionali
• Esempi pratici da Germania, Austria e Svizzera – dalla città spugna al nastro blu
• Interazioni tra pianificazione dei trasporti, verde urbano e infrastrutture idriche
• Rischi, obiettivi contrastanti e ruolo della cooperazione interdisciplinare
• Strumenti digitali, monitoraggio e simulazione come fattori di cambiamento nella gestione delle acque stradali
• Tendenze future: quartieri a prova di clima, processi partecipativi, innovazioni nei materiali
• Raccomandazioni d’azione per pianificatori, autorità locali e responsabili delle decisioni

Strade sotto stress climatico: nuovi compiti per vecchie infrastrutture

La strada classica, un tempo concepita come un asse di traffico rettilineo per auto, autobus e camion, è oggi al centro di un cambiamento di paradigma. I cambiamenti climatici, l’urbanizzazione e la progressiva chiusura degli spazi urbani stanno costringendo le città e i comuni a ripensare gli spazi stradali. Le forti precipitazioni, le ondate di calore estive e i periodi sempre più secchi rendono evidente che le strade non sono più condotti passivi, ma devono agire come gestori attivi dell’acqua e del clima. L’infrastruttura fisica della strada – asfalto, pavimentazione, cordoli – è diventata un’infrastruttura climatica.

Le forti piogge pongono sempre più spesso le città di fronte a problemi enormi. I sistemi fognari convenzionali sono sovraccarichi in molti luoghi quando cadono 30, 50 o addirittura 100 litri per metro quadro in pochi minuti. Il risultato: carreggiate allagate, cantine traboccanti, linee di alimentazione danneggiate. Le strade sono spesso il collegamento tra le aree pubbliche, le proprietà private e il sistema fognario. Assorbono l’acqua di superficie, la drenano – o idealmente: la immagazzinano e la ritardano in modo che possa filtrare o evaporare. La parola d’ordine in questo caso è: ritenzione.

Trattenere significa trattenere l’acqua piovana, immagazzinarla e rilasciarla con un certo ritardo. La strada diventa così un serbatoio temporaneo, un concetto che va ben oltre la semplice protezione dalle inondazioni. L’acqua immagazzinata, infatti, è disponibile anche per l’evaporazione, fornisce raffreddamento e contribuisce così a migliorare il clima urbano. Queste soluzioni multifunzionali sono particolarmente richieste nei quartieri densamente edificati, dove ogni metro quadrato di spazio verde conta. L’integrazione di strisce verdi, trincee arboree, sistemi di trincee o canali d’acqua aperti non è quindi solo una foglia di fico ecologica, ma un elemento essenziale delle infrastrutture moderne.

Tuttavia, i requisiti vanno oltre la semplice gestione dell’acqua. La strada sta diventando una linea di vita urbana che unisce traffico, vita, ecologia e infrastrutture tecniche. Ciò richiede un nuovo modo di pensare da parte dei progettisti: devono tenere d’occhio contemporaneamente il flusso del traffico, la qualità del soggiorno, il microclima e l’equilibrio idrico. Gli obiettivi in conflitto sono inevitabili, ad esempio quando i parcheggi devono lasciare spazio agli spazi verdi o il terreno degli edifici non è adatto all’infiltrazione. Ciò richiede soluzioni creative e interdisciplinari che combinino in modo intelligente tecnologia, design e natura.

La buona notizia è che gli strumenti tecnici e di progettazione sono disponibili da tempo. Dalle pavimentazioni permeabili ai sistemi di stoccaggio sotterranei, dagli sbarramenti a controllo digitale alla tecnologia dei sensori, l’arsenale per una gestione sostenibile delle acque stradali è impressionante. Tuttavia, il fattore decisivo è il modo in cui questi componenti vengono collegati per formare un sistema complessivo funzionante. Solo con una pianificazione integrata che riconosca il traffico, il verde e le infrastrutture idriche come un’unità è possibile trasformare la strada in un vero e proprio gestore idrico.

L’accettazione politica e sociale non deve essere sottovalutata. Le modifiche allo spazio stradale sono sempre una questione emotiva, dalla rimozione dei parcheggi alla riprogettazione delle carreggiate. Le autorità locali, i pianificatori e gli architetti del paesaggio hanno quindi il compito non solo di sviluppare una tecnologia innovativa, ma anche di convincere i cittadini dei suoi vantaggi. Solo quando i benefici per il clima, il paesaggio urbano e la qualità della vita diventano visibili, è possibile attuare cambiamenti sostenibili.

Tecnologie e strategie: Come le strade diventano gestori dell’acqua

Il cuore di ogni strategia di successo per la gestione delle acque stradali è una combinazione intelligente di drenaggio, ritenzione e raffreddamento per evaporazione. Per drenaggio si intende il drenaggio mirato dell’acqua piovana, tradizionalmente attraverso un sistema fognario. Tuttavia, questo sistema raggiunge i suoi limiti di capacità di fronte a frequenti eventi atmosferici estremi. La moderna pianificazione urbana si affida quindi a misure decentrate e vicine alla superficie che non solo drenano l’acqua, ma la trattengono e la utilizzano in loco. È qui che entrano in gioco le aree di ritenzione, i sistemi di trincee e i canali di infiltrazione.

I sistemi a trincea sono una sorta di „deposito temporaneo“: raccolgono l’acqua piovana dalla strada, la trattengono temporaneamente e la rilasciano lentamente nel terreno. A seconda delle condizioni del terreno e del livello delle acque sotterranee, l’acqua viene lasciata defluire o rilasciata lentamente nella rete fognaria attraverso una valvola a farfalla. I vantaggi sono evidenti: il sistema di drenaggio viene alleggerito, le acque sotterranee si arricchiscono e l’evaporazione viene favorita. In combinazione con la piantumazione di alberi – le cosiddette trincee di infiltrazione arborea – si possono ottenere anche effetti climatici urbani come il raffreddamento e la purificazione dell’aria. Le radici degli alberi beneficiano dell’acqua immagazzinata, mentre le foglie forniscono ombra ed evaporazione, che a loro volta abbassano la temperatura ambientale.

Un’altra innovazione è rappresentata dalle pavimentazioni permeabili. Consentono all’acqua piovana di defluire direttamente sul posto. L’asfalto e le superfici pavimentate porose, i giunti di infiltrazione o i tappeti erbosi riducono la percentuale di superfici impermeabilizzate e creano piccoli serbatoi d’acqua in superficie. Questa tecnica può essere integrata particolarmente bene in strade secondarie, parcheggi o piste ciclabili. Ma attenzione: non tutti i terreni sono adatti all’infiltrazione. Prima di pianificare, è necessario verificare attentamente le indagini sul suolo, i livelli delle acque sotterranee e il rischio di infiltrazione di sostanze inquinanti nel terreno.

Le cosiddette infrastrutture blu-verdi sono particolarmente interessanti dal punto di vista tecnico. Queste combinano spazi verdi, alberi, corsi d’acqua aperti e serbatoi sotterranei. Sensori e controlli digitali monitorano i livelli dell’acqua e ne regolano il flusso: nella rete fognaria, in un bacino di accumulo sotterraneo o in un’area piantumata per l’evaporazione. Questi sistemi sono particolarmente interessanti nei quartieri densamente popolati dove manca lo spazio per le aree verdi tradizionali. La digitalizzazione apre anche nuove possibilità di monitoraggio, manutenzione e ottimizzazione – la parola chiave in questo caso è smart city.

Infine, anche l’uso temporaneo delle superfici stradali come aree di ritenzione sta diventando sempre più importante. In caso di forti piogge, carreggiate, incroci o parcheggi deliberatamente abbassati possono fungere da aree di stoccaggio temporanee. Solo quando l’acqua è defluita, le aree sono di nuovo disponibili per il traffico. Queste soluzioni multifunzionali richiedono una pianificazione lungimirante e uno stretto coordinamento tra pianificazione del traffico, ingegneria civile e progettazione urbana. Tuttavia, sono indispensabili per armare gli spazi urbani contro le sfide del cambiamento climatico.

La sfida rimane quella di combinare tutte queste possibilità tecniche in modo significativo. Ogni strada, ogni quartiere, ogni città ha esigenze diverse. Il trucco è trovare soluzioni personalizzate che corrispondano alle condizioni locali e che siano allo stesso tempo robuste, a bassa manutenzione ed economicamente sostenibili. I team interdisciplinari di urbanisti, architetti del paesaggio, ingegneri civili e idrologi sono altrettanto importanti quanto il coinvolgimento dei residenti e degli stakeholder locali.

Esempi pratici e lezioni apprese: da città spugna a oasi urbana

In teoria sembra tutto perfetto, ma in pratica come si presenta? Uno sguardo a Copenaghen mostra dove può portarci il viaggio. Dopo le devastanti piogge del 2011, la capitale danese ha adottato il principio della città spugna come massima. Le strade sono state trasformate in corridoi verdi, lungo le carreggiate sono stati creati canali e serbatoi e le piazze sono state trasformate in aree multifunzionali di ritenzione e ricreazione. Il risultato: oggi, enormi quantità di precipitazioni vengono tamponate localmente, le inondazioni sono notevolmente ridotte e allo stesso tempo si creano spazi urbani attraenti.

Anche in Germania ci sono esempi impressionanti. La Rummelsburger Strasse di Berlino è stata dotata di trincee per alberi, superfici permeabili e canali aperti per l’acqua piovana come parte di un progetto modello. L’acqua piovana non viene semplicemente drenata, ma immagazzinata in modo mirato e incanalata verso gli alberi. I sensori misurano il contenuto di umidità nel terreno e permettono di irrigare in base alle esigenze. La qualità della vita è notevolmente migliorata e la strada rimane sicura da percorrere anche in caso di forti piogge.

A Zurigo, viene utilizzata una combinazione di canali stradali, bacini di ritenzione e assi blu-verdi. Qui le strade non servono solo come vie di comunicazione, ma anche come parchi lineari, serbatoi d’acqua e corridoi d’aria fresca. La stretta collaborazione tra i dipartimenti di drenaggio urbano, spazi verdi e pianificazione della mobilità è stata fondamentale per il successo del progetto. I processi sono stati impostati su base interdisciplinare fin dall’inizio, i conflitti di obiettivi sono stati discussi apertamente e risolti congiuntamente. I cittadini sono stati coinvolti fin dalle prime fasi: un fattore di successo che ha aumentato in modo significativo l’accettazione e la disponibilità all’assistenza.

Un altro esempio da Vienna: nell’ambito dell’iniziativa „Blue Belt“, alcuni tratti di strada sono stati ricostruiti appositamente per la gestione delle acque superficiali. Bacini di ritenzione, trincee per alberi e canali aperti raccolgono l’acqua piovana, la immagazzinano e la drenano in modo controllato. Particolarmente innovativi sono i cosiddetti giardini della pioggia, che non solo immagazzinano l’acqua, ma servono anche come oasi verdi per i residenti e i passanti. La città ha riconosciuto che una gestione efficiente dell’acqua e spazi urbani attraenti non sono una contraddizione in termini, ma sono reciprocamente vantaggiosi.

Tuttavia, non tutto fila liscio. L’integrazione dei nuovi sistemi nelle reti stradali esistenti è particolarmente impegnativa. Tubi vecchi, spazi ristretti, usi concorrenti: tutto ciò richiede soluzioni personalizzate e compromessi. Anche la manutenzione dei nuovi sistemi è spesso sottovalutata. Le trincee di infiltrazione degli alberi, i canali di scolo e le aree di infiltrazione devono essere controllati e mantenuti regolarmente per poter funzionare a lungo termine. Ciò richiede responsabilità chiare, budget sufficienti e un ripensamento delle strategie di manutenzione dei comuni. L’esperienza lo dimostra: Solo chi pensa alle operazioni fin dall’inizio otterrà un successo sostenibile.

La lezione più importante appresa da tutti i progetti: La gestione dell’acqua nelle strade non è un’aggiunta, ma una componente fondamentale dello sviluppo urbano moderno. Richiede il coraggio di aprire nuove strade e la volontà di mettere in discussione i modelli di pianificazione tradizionali. Il risultato è una città più resiliente, vivibile e rispettosa del clima, in cui le strade non sono solo asfalto e cordoli, ma diventano spazi multifunzionali che risolvono in modo creativo le sfide urbane.

Strumenti di pianificazione, governance e ruolo della digitalizzazione

La trasformazione delle strade in gestori dell’acqua non è solo una questione di tecnologia, ma soprattutto di pianificazione, controllo e governance. Se si vuole armonizzare il drenaggio, la ritenzione e il raffreddamento, sono necessari nuovi processi di pianificazione, strumenti digitali e responsabilità chiare. I progettisti hanno oggi a disposizione potenti soluzioni software che possono essere utilizzate per simulare i flussi d’acqua, le capacità di stoccaggio e i tassi di evaporazione già nella fase di progettazione. I gemelli digitali degli spazi urbani, come quelli che si stanno sviluppando ad Amburgo o a Vienna, permettono di analizzare vari scenari e di prevedere con precisione gli effetti sul clima urbano, sui trasporti e sulle infrastrutture.

L’uso della tecnologia dei sensori e del monitoraggio è un’altra novità. Sensori di umidità e di livello dell’acqua, stazioni meteorologiche e piattaforme IoT forniscono dati in tempo reale sulle precipitazioni, sull’umidità del suolo e sui livelli dell’acqua. Questi dati possono essere utilizzati per automatizzare il controllo di bacini di ritenzione, dighe e sistemi di irrigazione. In questo modo la strada diventa un sistema di apprendimento in grado di reagire in modo flessibile a condizioni meteorologiche estreme. La sfida sta nell’integrare e interpretare la moltitudine di fonti di dati e nel tradurli in misure praticabili. Ciò richiede esperienza, competenza nell’interfaccia e uno stretto coordinamento tra le discipline specialistiche.

Un aspetto spesso sottovalutato è la governance. Chi è responsabile della pianificazione, della costruzione e della manutenzione delle nuove infrastrutture? Come si risolvono i conflitti di obiettivi tra trasporti, residenza e gestione delle acque? E come si possono coinvolgere in modo significativo i cittadini, le imprese e l’amministrazione? I progetti di successo si basano su processi decisionali trasparenti, una chiara divisione dei ruoli e forme di partecipazione. L’accettazione di nuove soluzioni aumenta se gli interessati sono coinvolti fin dalle prime fasi e i benefici sono comprensibili.

La digitalizzazione non apre solo nuove possibilità di controllo, ma anche di comunicazione e partecipazione. Le visualizzazioni, le simulazioni e le piattaforme di partecipazione digitale rendono comprensibili interrelazioni complesse e invitano alla partecipazione. Aiutano a ridurre le riserve, a evidenziare le alternative e a sviluppare le soluzioni migliori attraverso il dialogo. Questo è un fattore di successo decisivo, soprattutto nelle grandi città dove gli interessi sono diversi.

In conclusione, va sottolineato che il collegamento tra tecnologia, pianificazione e governance è la chiave del successo della trasformazione delle strade urbane. Solo quando tutte le parti interessate si uniscono, quando i dati, i processi e le responsabilità sono armonizzati, la strada può sviluppare appieno il suo potenziale come gestore dell’acqua. Il futuro è nei sistemi di rete, di apprendimento e di partecipazione che rispondono in modo flessibile alle sfide del cambiamento climatico, ridefinendo nel contempo la qualità della vita urbana.

Prospettive e raccomandazioni per l’azione: La strada come parte del ciclo idrico urbano

Il percorso verso strade multifunzionali e a prova di clima è impegnativo, ma non c’è alternativa. In vista dell’aumento degli estremi climatici, della crescita delle città e della diminuzione delle risorse, l’integrazione del drenaggio, della ritenzione e del raffreddamento sta diventando un compito obbligatorio della pianificazione urbana moderna. Ma come si può passare dalla striscia d’asfalto al gestore dell’acqua? In primo luogo, è necessario un cambio di paradigma nella cultura della pianificazione: le strade devono essere viste come parte del ciclo idrico urbano, non semplicemente come aree di traffico. Ciò richiede il coraggio di adottare nuovi modi di pensare e lavorare e la volontà di buttare a mare le vecchie routine.

I pianificatori, le autorità locali e i decisori dovrebbero puntare su team interdisciplinari fin dalle prime fasi. Solo quando la pianificazione urbana, l’architettura del paesaggio, l’ingegneria civile, la gestione delle acque e la pianificazione dei trasporti lavorano fianco a fianco è possibile creare soluzioni robuste, economiche e sostenibili. Una stretta collaborazione con istituti di ricerca, start-up e fornitori di tecnologia può aiutare a mettere in pratica rapidamente approcci innovativi e a trasformare progetti pilota in veri e propri standard. I programmi di finanziamento a livello statale e federale offrono incentivi finanziari, ma non devono diventare fini a se stessi: l’integrazione nel concetto di sviluppo urbano a lungo termine è fondamentale.

Un altro fattore di successo è il coinvolgimento della popolazione. I cambiamenti nello spazio stradale sono sempre anche cambiamenti nella vita quotidiana. L’accettazione e l’identificazione possono essere raggiunte solo se i residenti, i commercianti e gli utenti vedono e comprendono i vantaggi dei nuovi sistemi. La comunicazione trasparente, i formati partecipativi e i progetti pilota visibili sono la chiave di volta. In molte città, questi approcci non solo hanno portato a soluzioni migliori, ma anche a un maggiore impegno e disponibilità all’assistenza.

Il ruolo della digitalizzazione non può essere sopravvalutato. Dalla pianificazione alla realizzazione e al funzionamento, gli strumenti e le piattaforme digitali offrono un enorme potenziale. Consentono un controllo preciso, facilitano la manutenzione e forniscono la base per un’ottimizzazione continua. Allo stesso tempo, creano trasparenza e rendono i processi complessi comprensibili a tutti i soggetti coinvolti. La sfida consiste nell’utilizzare la tecnologia in modo sensato e in linea con i requisiti, senza perdere di vista le persone.

In conclusione, è chiaro che la strada del futuro è un multi-talento. Assorbe, immagazzina ed evapora l’acqua, rinfresca il quartiere, promuove la biodiversità e crea spazi urbani attraenti. Chiunque oggi favorisca soluzioni integrate, innovative e partecipative non solo sta attrezzando la propria città contro le sfide del cambiamento climatico, ma sta anche creando una nuova qualità di vita per tutti. Il futuro della strada è blu, verde e vivace.

In sintesi: la strada come gestore dell’acqua non è un espediente tecnico, ma un elemento centrale dello sviluppo urbano sostenibile e resiliente al clima. Il drenaggio, la ritenzione e il raffreddamento possono essere combinati in modo intelligente, a condizione che la pianificazione, la tecnologia e la partecipazione siano interconnesse. Le soluzioni migliori nascono dalla collaborazione tra pianificatori coraggiosi, tecnologie innovative e cittadini impegnati. Chi comprende la strada come parte del ciclo idrico urbano non solo progetta città più robuste, ma anche più vivibili. Garten und Landschaft offre l’esperienza, il know-how e l’ispirazione per trasformare le visioni in realtà.

OMA è uno degli studi di architettura più rinomati al mondo. Fondato da Rem Koolhaas negli anni ’80 e con sede a Rotterdam e filiali a New York, Hong Kong, Pechino, Dubai, Doha e Brisbane, lo studio ha esercitato un’influenza decisiva sulla scena architettonica internazionale.

Siamo lieti che Reinier de Graaf, partner di lunga data di OMA, abbia curato il numero di giugno di Baumeister . Nel numero che ha curato, esplora i vari fattori che plasmano l’edilizia di oggi e dà voce a diversi protagonisti, come promotori immobiliari, politici, attivisti e urbanisti.

Reinier de Graaf sarà a Monaco di Baviera mercoledì prossimo , 5 giugno, per parlare dell’edizione da lui curata. L’evento si svolge presso Hearthouse e inizia alle 19.00. Anche Christiane Thalgott – ex assessore all’urbanistica di Monaco – sarà sul podio per parlare dei temi della rivista e della loro rilevanza per la città di Monaco.

Ci sono ancora alcuni biglietti per l’evento con Reinier de Graaf. È possibile registrarsi gratuitamente qui.

Quali materiali associamo al Bauhaus? Principalmente vetro, acciaio e cemento, ma non il legno. La „Casa di crescita“, progettata nel 1930 dall’architetto e insegnante del Bauhaus Ludwig Hilberseimer, rompe con i soliti cliché del Bauhaus: l’edificio a forma di L è un edificio residenziale modulare ed economico in legno che può essere adattato e ampliato per soddisfare le esigenze dei suoi abitanti.

Circa 400 di queste case unifamiliari dovevano formare uno sviluppo misto insieme alle case a pergola costruite sotto Hannes Meyer nella tenuta di Dessau-Törten. Tuttavia, la crisi economica e politica iniziata nel 1929 impedì la costruzione di altri edifici bassi. Più di 80 anni dopo la progettazione e giusto in tempo per il 100° anniversario del Bauhaus, gli studenti dell’Università di Kassel hanno ora costruito una ricostruzione contemporanea del progetto di Hilberseimer in tre settimane utilizzando un metodo di autocostruzione. Il team guidato da Philipp Oswalt, professore di teoria dell’architettura e design, è stato supportato dal collettivo di costruttori Constructlab.

L’obiettivo del progetto di autocostruzione „Bauhaus bauen“ è quello di dare nuova vita a una storia quasi dimenticata del Bauhaus e di far rivivere l’idea di Hilberseimer, che è rilevante per il dibattito odierno sull’edilizia abitativa e sullo sviluppo urbano. L’edificio sarà disponibile per l’uso comune a Törten per 18 mesi, dopodiché andrà in tournée. La prossima tappa sarà Berlino, dove servirà da centro visitatori per la Haus Lemke di Mies van der Rohe.

Dal 13 marzo 2025, la Pinakothek der Moderne di Monaco di Baviera presenterà una mostra che ripensa l’architettura e la progettazione del paesaggio: „Trees, Time, Architecture!“ si concentra sull’interazione tra alberi e strutture costruite e sottolinea la necessità di un cambiamento di paradigma nella cultura edilizia. L’attenzione si concentra sulla progettazione di processi piuttosto che di oggetti finiti, un approccio che incorpora la complessa temporalità degli alberi.

Gli alberi sono tra gli esseri viventi più antichi e complessi della Terra. La loro crescita lenta e la loro lunga durata contrastano con la logica di pianificazione spesso a breve termine dei progetti architettonici. Tuttavia, hanno un grande potenziale per la progettazione degli spazi urbani: con le loro chiome estese e la loro capacità di evaporazione, possono mitigare le isole di calore nelle città e migliorare il microclima. Allo stesso tempo, sono sempre più minacciate dai cambiamenti climatici e ambientali.

La mostra presenta progetti provenienti da diversi contesti culturali e zone climatiche che mostrano come l’architettura e l’architettura del paesaggio possano essere combinate con gli alberi in modo sostenibile. Le opere esposte illustrano le sfide e le opportunità offerte da un approccio progettuale integrativo.

Il concetto della mostra si ispira agli approcci di ricerca del campo della botanica architettonica, sviluppato presso l’Università Tecnica di Monaco sotto la direzione di Ferdinand Ludwig. Questo approccio utilizza specificamente la crescita degli alberi come elemento costruttivo e combina metodi scientifici con pratiche artistiche, conoscenze indigene e tecnologie moderne.

La mostra sarà integrata da un mini-simposio che si terrà l’11 marzo 2025 presso il Forum Oskar von Miller. Esperti dei settori dell’architettura, dell’architettura del paesaggio e dell’arte discuteranno delle interazioni dinamiche tra alberi, tempo e strutture costruite.

È previsto anche un ampio programma di conferenze, workshop e dibattiti per approfondire l’argomento.

La mostra sarà accompagnata da una rivista completa intitolata „Trees, Time, Architecture!: Entwerfen im Wandel“, curata da Andjelka Badnjar Gojnić, Kristina Pujkilović, Ferdinand Ludwig e Andres Lepik. La pubblicazione combina saggi, interviste ed esempi di progetti ed è edita da Park Books.

„Trees, Time, Architecture!“ invita a un ripensamento della cultura edilizia e propone approcci innovativi per un approccio sostenibile all’ambiente naturale. Soprattutto in tempi di cambiamenti climatici, la mostra sottolinea quanto sia cruciale comprendere gli alberi come attori attivi nell’architettura e incorporare il loro potenziale nella progettazione.

Cliccare qui per il sito web della Pinakothek der Moderne.

In qualità di membro dell‘Alleanza per la Ricerca sul Patrimonio Culturale, l’Istituto Fraunhofer sostiene la protezione e la conservazione dei manufatti storici sviluppando tecnologie innovative. Il processo a fascio di elettroni viene utilizzato, ad esempio, per pulire in modo delicato e non abrasivo i manufatti storici in argento.

La Fraunhofer Gesellschaft, l’Associazione Leibniz e la Fondazione Prussiana per il Patrimonio Culturale hanno fondato l’Alleanza per la Ricerca sul Patrimonio Culturale nel 2008. Il suo obiettivo è una stretta collaborazione interdisciplinare per sviluppare nuovi processi e metodi di restauro e conservazione. Allo stesso tempo, l’obiettivo è quello di sensibilizzare il pubblico sull’importanza del patrimonio culturale.

L’aspetto di manufatti e beni culturali di valore storico è particolarmente influenzato da influenze ambientali, agenti inquinanti, umidità o conservazione errata. Ciò vale in larga misura anche per gli oggetti storici in argento. Uno dei metodi di pulizia utilizzati dall’Istituto Fraunhofer per l’elettronica organica, i fasci di elettroni e la tecnologia al plasma FEP è la tecnologia a fasci di elettroni. Frank-Holm Rögner, responsabile del dipartimento Electron Beam Processes del Fraunhofer FEP, spiega: „Utilizziamo plasmi indotti da fasci di elettroni per pulire oggetti storici in argento che sono diventati ‚ciechi‘ o neri. Vengono trattati in un’atmosfera riducente con elettroni accelerati. In questo modo si riduce il solfito d’argento, cioè la pellicola nera sugli oggetti, in un’atmosfera gassosa“.

Il vantaggio di questo processo è che gli oggetti vengono trattati senza chimica umida o metodi abrasivi. Di conseguenza, lo stress sugli oggetti storici, solitamente fragili, è ridotto al minimo e si possono evitare ulteriori effetti collaterali, come graffi o danni. Le strutture dell’istituto forniscono un’ampia base per il trattamento di tali oggetti contaminati, ad esempio collezioni di monete o argenteria, e per lo sviluppo di ulteriori processi di pulizia.

Le tecnologie del Fraunhofer FEP sono disponibili anche per proteggere i manufatti storici puliti da nuovi danni causati da influenze ambientali o per evitare che i danni attuali peggiorino. Gli scienziati presenteranno le loro ultime scoperte e gli attuali focus di ricerca su questo tema al 5° Industry Partners Day „Clean Surfaces“ il 27 settembre 2017 presso il Fraunhofer FEP.

L’Atelier des Lumières, appena inaugurato, è il primo centro d’arte digitale di Parigi. Trasmette la storia dell’arte in 3D

Nell’11° arrondissement di Parigi, tra le stazioni della metropolitana Bastille e Nation, è stato inaugurato un nuovo centro d’arte in un’ex fonderia di ferro: l’Atelier des Lumières. Il concetto del centro è quello di accompagnare i visitatori in un viaggio alla scoperta dei grandi nomi della storia dell’arte.

Il programma inizia con l’arte moderna, con opere di Gustav Klimt ed Egon Schiele. Lo spettacolo è un’esperienza multimediale in formato XXL: 140 proiettori e un moderno sistema audio sono installati dal pavimento al soffitto su una superficie totale di 3000 metri quadrati. La presentazione a 360 gradi ha lo scopo di rendere i bambini e i giovani in particolare meno timidi nel visitare i musei. „Vogliamo offrire un’esperienza artistica diversa da quella che si vive nei musei, dove le opere sono appese al muro“, spiega il direttore Michael Couzigou.

Ci sono voluti due anni per trovare una sede adatta al centro digitale di Parigi. L’ex fonderia di ferro dei fratelli Pilchon, risalente al XIX secolo, è stata completamente ristrutturata e il fascino industriale del monumento architettonico è stato preservato. L’Atelier des Lumières è il primo centro di arte digitale della capitale francese. Suggerimento: è aperto fino alle 22.00 il venerdì e il sabato.

www.atelier-lumieres.com

Partite per un viaggio alla scoperta di questo luogo:

La figura di Maria, madre di Gesù Cristo, è una delle figure femminili più conosciute e venerate nella storia del mondo. Nessun’altra personalità è stata più spesso ritratta, cantata o riflessa nella letteratura. Incarna la purezza e il coraggio, la fiducia e la compassione – allo stesso tempo umana e simbolo, madre terrena e regina celeste. La sua immagine ha accompagnato la storia culturale dell’Europa per oltre duemila anni.

Secondo i racconti biblici, Maria è una giovane donna di Nazareth che diventa il centro della storia della salvezza attraverso l’annuncio dell’angelo Gabriele (Luca 1, 26-38). Con il suo „Fiat“ affermativo – mi sia fatto secondo la tua parola – diventa simbolo della fede e della disponibilità ad accogliere l’incomprensibile. Questo atteggiamento interiore caratterizza non solo la teologia e la pietà, ma anche il linguaggio visivo dell’arte cristiana fino ai giorni nostri.

I mosaici bizantini del V-VII secolo – ad esempio a Santa Maria Maggiore (Roma) e a Santa Sofia (Istanbul) – la raffigurano già come Madre di Dio in trono. Nell’arte romanica dell’Europa occidentale, Maria diventa la maestosa Regina del Cielo. L’arte gotica – soprattutto nei Paesi di lingua tedesca – scopre la sua umanità. La cosiddetta „Bella Madonna“ di Breslau o di Praga (1390 circa) simboleggia un nuovo ideale di grazia delicata.
Anche scultori come Veit Stoß e Tilman Riemenschneider diedero alla Vergine una profondità emotiva nelle loro opere: la „Maria del Rosario“ di Riemenschneider (1500 circa, Münnerstadt) mostra un equilibrio di umiltà e grazia, mentre la pala d’altare mariana di Michael Pacher da St Wolfgang (1471-81) raffigura l’incoronazione di Maria in cielo come un evento trionfale di salvezza.

Nel Rinascimento tedesco, l’ideale italiano di bellezza si combina con la pietà della gente comune. L’incisione su rame di Martin Schongauer „Madonna nel roseto“ (1473 circa) ha creato un’immagine devozionale molto diffusa che raffigura Maria come una tenera madre nel giardino del paradiso. Albrecht Dürer, in particolare con la sua „Maria con il Bambino“ (1506, Vienna) e la Pala del Rosario (1506, Praga), ha creato rappresentazioni al tempo stesso mistiche e umane. I dipinti della Vergine di Dürer combinano in modo esemplare teologia, osservazione della natura e idealismo. Anche Lucas Cranach il Vecchio conservò l’importanza centrale di Maria nel periodo della Riforma: le sue Madonne con Bambino, come quella del Castello di Dresda, mostrano una domesticità finemente composta che media tra la devozione cattolica e la pietà protestante.

Nell’arte barocca austro-tedesca meridionale, Maria diventa la luminosa Regina del Cielo. Johann Michael Fischer e Cosmas Damian Asam l’hanno integrata in modo impressionante negli affreschi dei soffitti, ad esempio a Weltenburg o a Rohr, nella Bassa Baviera. Scultori come Ignaz Günther la ritraggono con movimenti aggraziati e dinamismo inondato di luce, in pieno spirito di teatralità barocca. Un’interpretazione tipicamente rococò è quella offerta da Hans Ulrich von Ulm, le cui Madonne sono caratterizzate da una grazia delicata e da una tranquilla interiorità.

Dopo la sua elevazione a patrona del cielo e dell’umanità nel XIX secolo, Maria conobbe un’infinità di nuove rappresentazioni. Josef Führich illustrò il motivo del rosario con un’enfatizzazione dell’interiorità, mentre nel modernismo artisti come Paula Modersohn-Becker e Käthe Kollwitz trasferirono il tema della madre e del bambino in mondi di esperienza contemporanei. Nella pittura sacra su vetro del XX secolo, ad esempio quella di Georg Meistermann, Maria appare come simbolo di spiritualità riflessa – tra luce, colore e trascendenza.

I simboli più importanti di Maria sono

– Giglio: simbolo di purezza

– Le vesti blu e rosse: colore del cielo (fede) e dell’amore (sofferenza).

– Stella e mezzaluna: riferimento al suo ruolo cosmico e apocalittico (cfr. Ap 12, 1).

– Rose: In particolare nel contesto di Maria nel Rosario o della preghiera del Rosario.

In termini di scene, l’iconografia mariana è una delle più complete dell’arte cristiana: dall’Annunciazione alla Natività, dalla Pietà all’Incoronazione di Maria. Ogni rappresentazione accentua il suo duplice carattere, umano e simbolico allo stesso tempo.

Nelle rappresentazioni della Sacra Famiglia, Maria costituisce spesso il centro emotivo, mentre Giuseppe è raffigurato come un compagno protettivo. Soprattutto nella pittura tedesca e olandese del XVI-XVII secolo – ad esempio in Rembrandt o Correggio in Italia – emerge una rappresentazione a più livelli della vicinanza familiare e della vocazione divina.

All’interno dell’anno ecclesiastico, feste come l’Annunciazione (25 marzo), l’Assunzione (15 agosto), la Natività (8 settembre) e la Solennità dell’Immacolata Concezione (8 dicembre) sono punti fermi. Nelle regioni cattoliche dell’Europa centrale si sono sviluppati grandi centri di pellegrinaggio: Altötting, Mariazell, Birnau e Einsiedeln. Qui l’immagine – sia essa scultura, immagine votiva o affresco – svolge un ruolo centrale nell’esperienza religiosa e nell’identità.

Anche gli artisti contemporanei riprendono la figura di Maria – tra tradizione sacra e commento sociale. Kiki Smith, Marina Abramović e Rosemarie Trockel la interpretano come simbolo dell’autodeterminazione femminile. Nell’arte sacra moderna, le rappresentazioni di Maria rimangono espressione di una continua ricerca di conforto, ideali e spiritualità in un mondo secolare.
La rappresentazione della Vergine Maria subisce uno sviluppo iconografico ed emotivo unico: da sovrana divina a madre compassionevole. Questa trasformazione si riflette in modo particolarmente evidente nell’arte del mondo di lingua tedesca: dalla delicatezza gotica di Riemenschneider allo splendore barocco delle chiese Asam. La sua storia rimane aperta all’interpretazione – e proprio per questo rimane una delle figure più durature e allo stesso tempo più mutevoli della storia culturale europea e mondiale.