Il progetto di MVRDV è risultato vincitore del concorso per la nuova biblioteca di Wuhan. Insieme ai colleghi cinesi dell’Istituto di progettazione e ricerca architettonica dell’Università di Zhejiang (UAD), il team ha progettato la biblioteca di Wuhan di 140.000 metri quadrati. La biblioteca sarà così una delle più grandi del Paese. Per il loro progetto, il team ha preso in prestito le caratteristiche tipiche del paesaggio di Wuhan per creare non solo un centro per la cultura, ma anche un punto di riferimento per la città.

Nel 2017 lo studio ha adottato un approccio non convenzionale per la costruzione della Tianjin Binhai Library. Con il suo auditorium sferico e le librerie a cascata, la biblioteca di MVRDV spicca nel paesaggio urbano. I progettisti hanno scelto un approccio simile per il loro nuovo progetto: edifici come la Wuhan Library o la Tianjin Binhai Library non dovrebbero essere solo una raccolta di libri in prestito, ma anche un centro per l’istruzione.

Anche i formati delle finestre sono ben studiati: le due finestre orizzontali si affacciano sul parco, mentre le aperture verticali curve offrono una vista sui grattacieli del centro città. In questo modo non solo si ha una vista impressionante dall’interno, ma si può anche guardare la biblioteca dall’esterno.

All’interno, le imponenti terrazze fanno riferimento al paesaggio urbano, mentre una profonda „gola“ simboleggia la confluenza delle acque a Wuhan. Il risultato è che l’edificio funge da punto di incontro principale per i visitatori, dove tutte le conoscenze possono simbolicamente confluire.

Jacob van Rijs di MVRDV descrive l’idea alla base del progetto degli interni della biblioteca di Wuhan come un concetto di „natura contro città“. Mentre al piano terra si estende un grande spazio pubblico, dal piano superiore si stratificano intorno ad esso varie aree in modo apparentemente libero. Le terrazze, che diventano più piccole verso l’alto, creano opportunità di ritiro per i visitatori.

Stesso interno, realizzazione completamente diversa: lo studio londinese Wright & Wright ha progettato la nuova biblioteca del St. John’s College di Oxford, anch’essa con una facciata elaborata .

La biblioteca di Wuhan si trova nel quartiere degli affari della città. Tuttavia, la biblioteca ha un proprio parco, che circonda l’edificio in piccole isole. Inoltre, un’ampia area verde adiacente a un quartiere residenziale urbano invita le persone a soffermarsi. L’edificio esagonale si erge al centro di questa natura creata artificialmente con la sua forma sorprendente: i lati in vetro formano superfici semicircolari, che danno all’edificio una forma asimmetrica con archi circolari di concavità variabile.

In generale, il concetto di edificio è fortemente orientato alla topografia locale: il tetto curvo verso l’alto rappresenta un movimento fluido e allude al paesaggio acquatico di Wuhan, nota anche come „città dei 1.000 laghi“. La superficie del tetto è composta da diverse parti: Le lamelle a forma di onda ombreggiano l’interno, con moduli solari circolari disposti tra di loro per fornire energia sostenibile.

La facciata, invece, è rivestita da lamelle montate verticalmente. Disposte in modo irregolare, forniscono ombra all’interno – riducendo così il consumo energetico per il condizionamento dell’aria – e fungono anche da dorsi di libro stilizzati per indicare la funzione dell’edificio.

La biblioteca si trova proprio al confine tra il grande parco urbano e i quartieri residenziali. Questa posizione rende la biblioteca di Wuhan un polo d’attrazione che sottolinea la sua importanza per la popolazione. I visitatori possono godere di una vista panoramica della città da tre diverse angolazioni attraverso le grandi finestre su tre lati dell’edificio.

L’isola di Cruquius, una penisola artificiale nei docklands orientali di Amsterdam, è stata trasformata negli ultimi anni in un nuovo quartiere abitativo e lavorativo. Il progetto si estende su una superficie di circa 48.750 m² ed è stato pianificato e realizzato da KCAP in collaborazione con i clienti AM (Cruquiuswerf) e Amvest (Berkhout).

Le origini di Cruquius Island risalgono al periodo tra il 1875 e il 1925, quando l’area fu creata come parte dell’espansione del porto. Originariamente utilizzata come luogo per il commercio e l’industria, per decenni vi si sono insediati magazzini e fabbriche. Nell’ambito della rivitalizzazione, nel 2015 è iniziata la graduale trasformazione in un moderno quartiere urbano, che combina spazi residenziali, commerciali e pubblici.

Il concetto di sviluppo urbano si basa su una disposizione a ventaglio di 14 edifici. Questi si alternano tra strutture di grandi dimensioni e di forma allungata e unità più piccole a tre piani. L’architettura tiene conto sia del passato industriale dell’isola sia delle esigenze dei moderni spazi abitativi e lavorativi. Ogni edificio dispone di spazi esterni privati come balconi, terrazze o giardini.

Il design della facciata degli edifici e i materiali sono stati scelti per fare riferimento alla storia industriale, creando al contempo un legame con l’ambiente circostante. Tutte le unità residenziali offrono una vista diretta sull’acqua.

Una componente centrale del progetto è l’integrazione di spazi pubblici che combinano la vita e il lavoro con le opportunità di svago. La Cruquiusweg funge da asse principale, da cui le linee di vista conducono al Canale di Amsterdam-Reno. La passeggiata lungo il fiume è priva di auto e offre spazio per i pedoni e luoghi di sosta lungo l’acqua.

Al piano terra degli edifici si trovano spazi commerciali e lavorativi che contribuiscono alla rivitalizzazione del quartiere. Il mix di usi residenziali e lavorativi e la vicinanza all’acqua caratterizzano il quartiere.

La progettazione degli spazi aperti prevede percorsi di forma organica, giardini semi-pubblici e aree verdi comuni. Questi sono integrati negli edifici e promuovono l’esperienza del quartiere. Gli spazi aperti sono progettati in modo da offrire una varietà di usi e creare una transizione fluida tra spazio pubblico e privato.

Particolare attenzione è rivolta alla permeabilità dello sviluppo, sostenuta dalla disposizione degli edifici e dei percorsi.

Nell’ambito del progetto, si è posto l’accento su una serie di misure volte a promuovere la sostenibilità:

• Gli edifici sono stati dotati di pannelli solari, tetti verdi e sistemi ad alta efficienza energetica.
• Il paesaggio comprende un elevato livello di verde con alberi semi-maturi e altre piante per contribuire a migliorare la biodiversità.
• Sono stati utilizzati approcci di pianificazione parametrica per garantire un utilizzo ottimale della luce diurna per le unità residenziali e gli spazi aperti.

Inoltre, sono stati creati parcheggi per biciclette e aree comuni prive di barriere architettoniche per favorire un uso ecologico.

Cruquius Island è un nuovo quartiere residenziale che consente una varietà di usi grazie alla combinazione di spazi abitativi, spazi di lavoro e aree accessibili al pubblico. Il progetto è stato sviluppato tenendo conto della storia industriale della penisola e soddisfacendo al contempo i requisiti di una pianificazione urbana moderna e sostenibile.

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Sulla riva sinistra del fiume Garonna, a Bordeaux, è stato recentemente completato il fulcro dello sviluppo dell’area. L’area dei Bassins à Flot è stata oggetto di una riqualificazione urbana a partire dal 2010. Negli anni ’80 era un centro commerciale per la navigazione fluviale. In omaggio alla destinazione d’uso originaria, è stata creata un’interpretazione moderna dell’architettura tipica del porto e della banchina, utilizzando acciaio e mattoni.

Il cantiere è stato riempito con una struttura bassa, interrotta visivamente dalla suggestione dei tetti a falda. Di conseguenza, due torri si ergono ai bordi. Il risultato è un grande cortile interno nella parte sud-orientale, non visibile dall’esterno, attorno al quale sono disposte le camere dell’hotel residenziale. Dal primo piano in su, c’è un’ampia incisione semiaperta verso il porto, che fornisce all’area degli uffici molta luce naturale.

Hessamfar & Vérons e Moon Safari hanno progettato un insieme che presenta un volto uniforme con le sue suggestive facciate che si affacciano sulla strada e sul lungomare, pur variando in termini di materialità. Il mattone è l’elemento caratteristico per eccellenza dell’area portuale. Questo elemento è stato ripreso anche a Cap Leeuwin e plasmato in un’architettura ridotta. Vengono utilizzati mattoni di terracotta fatti a mano in tonalità dal marrone scuro al nero. La facciata è strutturata ortogonalmente e presenta finestre di dimensioni variabili, integrate in falde vistosamente sporgenti. La struttura principale della facciata si basa sulle fasce di mattoni sporgenti. In questo modo le finestre possono essere disposte in base alla loro destinazione d’uso senza interrompere l’aspetto armonioso dell’edificio. Verso il porto domina la facciata in acciaio, le cui finestre a nastro sottolineano l’orizzontalità dell’edificio.

La zona al piano terra è utilizzata per scopi commerciali e rivitalizza l’area circostante, che era diventata sempre più deserta con il declino economico dell’industria portuale. Ai piani superiori si trovano due alberghi e uffici. Particolarmente degno di nota è il fatto che l’edificio ha ottenuto una valutazione „Very Good“ secondo il metodo di valutazione BREEAM, nonché il WELL Building Standard Silver. I materiali durevoli e la forma compatta dell’edificio sono altrettanto favorevoli. Grazie al riutilizzo dell’acqua di servizio e al riscaldamento a biomassa, il 70% dell’energia utilizzata proviene da risorse regionali e rinnovabili. Ciò comporta anche un risparmio di 8.000 tonnellate di emissioni di CO2 all’anno.

Lo studio di architettura Xaveer De Geyter Architects (XDGA), con sede a Bruxelles, mostra come i bambini possano imparare e giocare in un’area portuale industriale a misura di bambino. Hanno costruito la Melopee School nel porto storico della città di Gand.

Irritazione negli spazi più piccoli: con la mostra associativa „Fresh Window„, il Museo Tinguely illumina il lungo legame tra vetrine e arte: da parco giochi per principianti a palcoscenico performativo per un grande pubblico.

Questo gioco di ruoli le piaceva molto. Nel 1976, Marina Abramovićsi scambiò il lavoro con una donna del quartiere a luci rosse di Amsterdam per la performance „RoleExchange„. La prostituta partecipò all’inaugurazione di una mostra d’arte, mentre la Abramović si offrì come merce nella vetrina del suo negozio, esponendosi agli sguardi dei passanti. La tenda non la proteggeva davvero, perché se l’avesse usata e avesse ceduto alla sua vergogna, sarebbe stata un’ammissione di capitolazione agli standard morali prevalenti.

Un decennio prima, Christo aveva rifiutato il fascino commerciale delle vetrine ricreandole come „facciate di negozi“, in cui una luce intensa suscitava curiosità ma non si vedeva nulla grazie a una barriera di tessuto. Tuttavia, l’idea di una vetrina rivestita di pelle nera, che non incentivava l’acquisto né promuoveva l’illusione, era già stata concepita da Marcel Duchamp nel 1920 con la scultura “ Vedovafresca „. Si trattava del nome delle vedove dei soldati morti nella Prima Guerra Mondiale, il che non gli impedì di decorare ripetutamente le facciate dei negozi per promuovere le vendite in seguito.

Per il giovane Andy Warhol, questo camuffamento era fuori discussione. Come Robert Rauschenberg, Roy Lichtenstein e Jasper Johns, sperimenta il confine fluido tra decorazione e arte nelle vetrine di New York. Già nel 1961 espone i suoi primi dipinti nei grandi magazziniBonwit Teller, che vengono ridipinti settimanalmente, creando così una folla.

Warhol contribuì anche a un’esposizione di tavole di legno sorprendentemente giocosa, con gatti e carte da gioco, per il marchio di profumi Mistigri. Dal punto di vista odierno, si tratta di „mostre“ leggendarie, ma la maggior parte delle celebrità successive se ne vergognava, perché all’epoca nulla pesava di più della collaborazione con il capitale.

In ogni caso, l’apice dell’arte enigmatica delle vetrine era passato con l’avvento dei centri commerciali e dei cataloghi. L’iconico fotogramma di „Prada Marfa“ di Elmgreen & Dragsetdimostra quanto sia cambiata da allora la prospettiva del „lavoro secondario“ nella mostra, che si sviluppa su tre piani in una vivace ricerca dei più diversi valori espositivi possibili . L’irritante negozio di moda nel mezzo del deserto texano è stato a lungo un classico del duo ed è pittorescamente in decadenza come memoriale dell’industria del lusso.

Anche nelle fotografie di Gregory Crewdsonle vetrine vuote emanano una malinconica atmosfera di declino, mentre Beca Lipscombe e Lucy McKenzie, nei panni dell’Atelier E.B., espongono nostalgicamente le loro creazioni di moda in vetrine che fanno rivivere il fascino delle vendite di un tempo. Non è un caso che il Museo Tinguely abbia scelto questo tema storico-artistico piacevolmente fecondo. Tinguely, che compirà 100 anni nel maggio del 2025, lavorò inizialmente come vetrinista per i grandi magazzini Globus, che però, insoddisfatti dell’apprendista, annullarono il contratto. Ha quindi completato il suo apprendistato presso un decoratore professionista. Quest’ultimo lo riconosce come poco adatto e gli consiglia di frequentare la Scuola di Arti Applicate di Basilea.

Le vetrine rimasero per un certo periodo una fonte di guadagno per lo scultore metallico. Tuttavia, il fatto che non vi attribuisse alcun valore è dimostrato dal fatto che sono sopravvissute solo fotografie degli allestimenti. Fatta eccezione per le due astrazioni utilizzate, che oggi sono considerate gli unici due dipinti sopravvissuti. La maggior parte degli artisti della seconda metà del tour ha utilizzato diversi media con effetti più o meno efficaci nel passaggio dal disegno al motivo. Martha Rosler, ad esempio , ha documentato sobriamente con fotografie il modo in cui piccoli negozi generici sono diventati internet café per gli hipster.

O la videoartista Martina Morger, che durante la serrata ha recitato l ‚espressione francese che indica lo shopping in vetrina „Lèche Vitrine“ e ha leccato i vetri delle strade commerciali spettralmente vuote. Una pietosa flâneur del XXI secolo, che con il suo disperato desiderio non ha potuto far altro che opporsi al muro di separazione dalla terra del latte e del miele delle merci e degli oggetti.

Dalla pandemia alla recessione, il modello della vetrina ha subito recentemente un’altra trasformazione, come lamenta R.I.P. Germain con le sue finte facciate replicate e sempre chiuse. Si tratta di maschere per la vendita clandestina di merci come droga e armi che continuano a esistere quando tutte le altre merci non sono più in vendita – un eccesso di vendita finale e un finale brillante.

Per saperne di più: Nella necropoli delle tombe private di Tebe si trova la camera funeraria di Neferhotep, scriba capo del dio creatore Amon. Si tratta di una delle più grandi tombe private del sito di sepoltura. Le pitture della camera funeraria di Neferhotep erano molto sporche e sono state ampiamente restaurate e studiate a partire dal 2000.

Reti elettriche che pensano da sole, quartieri che gestiscono il proprio fabbisogno energetico e interi distretti che si adattano ai carichi climatici e ai picchi di consumo: Abu Dhabi ha stabilito un nuovo punto di riferimento con i suoi Smart Grid District. Ma cosa c’è davvero dietro questi quartieri energeticamente adatti? E cosa possono imparare i pianificatori dei Paesi di lingua tedesca? Benvenuti a un’analisi elettrizzante in cui digitalizzazione, sostenibilità e qualità della vita urbana si fondono, e la teoria grigia diventa un modello per la pratica.

• Panoramica del concetto di quartieri smart grid ad Abu Dhabi e della loro base tecnologica
• Analisi dello sviluppo di quartieri energeticamente adatti: come funzionano i quartieri autoregolati?
• Approfondimento sul collegamento in rete di reti elettriche, tecnologie edilizie ed energie rinnovabili
• Valutazione della sostenibilità, della resilienza e della qualità della vita nei quartieri energeticamente adatti di Abu Dhabi.
• Confronto con gli sviluppi e le sfide attuali nei Paesi di lingua tedesca
• Rilevanza per la pianificazione urbana, l’architettura del paesaggio e lo sviluppo urbano sostenibile
• Opportunità e rischi di trasferibilità: aspetti tecnici, culturali e normativi
• Lezioni apprese: perché i quartieri con reti intelligenti di Abu Dhabi possono servire da modello – e dove è necessaria la cautela
• Conclusioni: come potrebbe essere il percorso verso quartieri energeticamente adatti in Germania, Austria e Svizzera

Abu Dhabi come pioniere: il concetto di distretti di reti intelligenti

Quando si pensa ad Abu Dhabi oggi, forse si hanno ancora nella mente immagini di skyline scintillanti, viali opulenti e risorse apparentemente illimitate. Tuttavia, la capitale degli Emirati Arabi Uniti è stata a lungo più di un simbolo di petrolio e abbondanza. È anche un terreno di sperimentazione per le innovazioni urbane che si irradiano ben oltre la regione. Con i cosiddetti Smart Grid Districts, Abu Dhabi ha creato negli ultimi anni un modello pionieristico che porta la pianificazione urbana, l’approvvigionamento energetico e la digitalizzazione a un nuovo livello. Questi quartieri non sono solo dotati di tecnologie intelligenti, ma sono l’espressione di un cambiamento di paradigma nell’uso delle risorse, nell’impatto climatico e nella qualità della vita.

Il principio di base dei quartieri smart grid è tanto semplice quanto radicale: invece di produrre e distribuire l’energia a livello centrale, questi quartieri si affidano a una rete elettrica a maglie strette, collegata in rete – la cosiddetta smart grid. Qui gli edifici, le infrastrutture e persino le singole abitazioni sono integrati in una rete digitale condivisa. Sensori, software di controllo e analisi dei dati garantiscono il coordinamento dinamico della generazione, del consumo e dell’accumulo di energia. L’obiettivo è massimizzare l’efficienza, ridurre al minimo le perdite e raggiungere un nuovo livello di sicurezza dell’approvvigionamento.

Una delle realizzazioni più spettacolari si trova nel nuovo quartiere di Masdar City. Originariamente progettata come città scientifica a zero emissioni di CO₂, Masdar City ha perfezionato il concetto di quartiere ad alta capacità energetica. Qui, i tetti solari, l’accumulo di batterie, la tecnologia degli edifici automatizzati e persino l’elettromobilità si intrecciano in un sistema energetico completo. Il controllo non si basa più su specifiche rigide, ma su dati in tempo reale e algoritmi predittivi. In questo modo ogni chilowattora diventa una risorsa che può essere utilizzata o immagazzinata in modo ottimale.

Un’altra particolarità è che i distretti di smart grid di Abu Dhabi non si limitano a singoli progetti di fari. Al contrario, interi quartieri sono considerati „laboratori viventi“ in cui le innovazioni vengono testate, scalate e continuamente sviluppate. Questo vale non solo per la tecnologia, ma anche per il coinvolgimento dei residenti, delle aziende e dell’amministrazione cittadina. I quartieri diventano così strutture flessibili in grado di adattarsi a condizioni mutevoli, picchi di consumo o carichi climatici.

Il punto forte è la combinazione di controllo centralizzato e autonomia locale. Mentre la rete intelligente di livello superiore assicura la fornitura e la stabilità di base, i singoli edifici o i microquartieri possono ottimizzare i propri flussi energetici in modo indipendente. Questo apre nuove strade per l’integrazione delle energie rinnovabili, per l’utilizzo di sistemi di accumulo e per rendere più flessibile il consumo di elettricità. In breve: ad Abu Dhabi, l’approvvigionamento energetico sta diventando parte del DNA urbano e il quartiere sta diventando un organismo intelligente.

Come funziona un quartiere energeticamente attivo? Tecnologia, controllo e vita quotidiana

A prima vista, un quartiere energeticamente attivo sembra uno scenario fantascientifico, ma ad Abu Dhabi è già da tempo una realtà. Ma come funziona in termini tecnici e organizzativi? Il fulcro è la rete elettrica digitale, che può fare molto di più delle reti di distribuzione tradizionali. Raccoglie continuamente dati dagli impianti solari, dalle batterie di accumulo, dai veicoli elettrici, dagli elettrodomestici e dagli impianti di condizionamento. Questi dati vengono analizzati in tempo reale, in modo che il sistema possa anticipare e controllare la domanda di energia.

Un buon esempio è l’interazione tra gli impianti fotovoltaici e i sistemi di accumulo a batteria. Durante il giorno, quando il sole splende, i pannelli solari spesso producono più elettricità di quanta ne consumino gli edifici. Invece di immettere questo surplus nella rete (che in molti Paesi è comunque limitata), viene immagazzinato localmente. Non appena il consumo aumenta, ad esempio la sera o durante le ondate di calore quando i sistemi di condizionamento dell’aria funzionano a pieno ritmo, le unità di stoccaggio rilasciano nuovamente l’energia. In questo modo si riducono i picchi di carico, si alleggerisce la rete e si risparmiano i costi.

Ma non è tutto: la smart grid impara anche. Con l’aiuto dell’intelligenza artificiale e dell’apprendimento automatico, il sistema riconosce i modelli di consumo, le tendenze meteorologiche e l’utilizzo della rete. Ad esempio, è in grado di prevedere quando è necessaria una quantità particolarmente elevata di elettricità e di riservare le capacità corrispondenti. Allo stesso tempo, la tecnologia degli edifici e gli elettrodomestici sono integrati nel sistema. Termostati intelligenti, ombreggiature automatizzate o processi di ricarica a tempo per le auto elettriche assicurano che l’energia venga consumata quando è disponibile in modo economico e sostenibile, laddove possibile.

La tecnologia di gestione della domanda è un elemento importante. Consente di adattare in modo flessibile il consumo di energia alla domanda e all’offerta. Ad esempio, se si avvicina un fronte di nubi e la produzione solare crolla, le utenze che non sono urgentemente necessarie possono essere ridotte con breve preavviso. Al contrario, le auto elettriche possono essere caricate quando c’è un’eccedenza di energia solare. Tutto questo avviene in background: i residenti notano solo che la loro bolletta elettrica diminuisce e la fornitura rimane stabile.

Anche l’amministrazione comunale svolge un ruolo centrale. Definisce le condizioni quadro, coordina le infrastrutture e assicura lo scambio di dati tra gli attori coinvolti. Ad Abu Dhabi, questi compiti sono svolti da servizi municipali specializzati e da agenzie per l’innovazione che lavorano a stretto contatto con promotori immobiliari, fornitori di tecnologia e istituti di ricerca. Il risultato è un quartiere in grado di rispondere alle nuove sfide con la semplice pressione di un pulsante, che si tratti di un’ondata di calore, di un’interruzione di corrente o dell’integrazione di nuove tecnologie.

Sostenibilità, qualità della vita e resilienza: l’impatto dei quartieri con reti intelligenti

L’introduzione di quartieri energeticamente adatti ad Abu Dhabi non è fine a se stessa, ma persegue chiari obiettivi urbanistici e sociali. L’attenzione è rivolta alla creazione di spazi abitativi sostenibili e resilienti che rimangano adatti al futuro, anche in tempi di cambiamenti climatici, scarsità di risorse e urbanizzazione. Ma come si riflette tutto ciò nella vita quotidiana e cosa possono imparare i pianificatori dell’Europa centrale?

Un effetto chiave è la drastica riduzione del consumo energetico e delle emissioni di CO₂. L’intelligente collegamento in rete di generazione, consumo e stoccaggio massimizza la percentuale di energia rinnovabile e riduce al minimo i picchi di carico dei combustibili fossili. La rete intelligente garantisce che non venga sprecato nemmeno un chilowattora e che l’energia venga consumata il più possibile a livello locale. A Masdar City, ad esempio, le emissioni pro capite di CO₂ sono già molte volte inferiori a quelle di quartieri analoghi senza rete intelligente, nonostante le condizioni climatiche estreme.

Un secondo aspetto importante è l’aumento della sicurezza dell’approvvigionamento e della resilienza. I quartieri energeticamente adatti sono in grado di rifornirsi da soli in caso di guasto o sovraccarico delle reti centrali. Grazie all’accumulo decentralizzato e al controllo flessibile, possono ammortizzare i picchi di carico, compensare i colli di bottiglia e persino operare come „isole“ nella rete. Ciò li rende particolarmente resistenti a interruzioni, disastri naturali o attacchi all’infrastruttura, un problema che sta diventando sempre più importante anche per le città europee.

Anche la qualità della vita ne beneficia. L’integrazione della tecnologia degli edifici, della mobilità e dell’approvvigionamento energetico crea quartieri con un microclima piacevole, aria pulita e un’elevata qualità della vita. I sistemi di controllo intelligenti riducono il rumore, le isole di calore e l’inquinamento ambientale. Allo stesso tempo, le piattaforme digitali aprono nuove opportunità di partecipazione e trasparenza per i cittadini: i residenti possono monitorare e controllare attivamente il proprio consumo energetico e partecipare a progetti di quartiere.

Infine, i quartieri con reti intelligenti sono anche un motore di innovazione e sviluppo economico. Creano nuovi mercati per le tecnologie, i servizi e i modelli di business, dalla fornitura decentrata di energia alle app di quartiere. Gli urbanisti e gli architetti del paesaggio hanno a disposizione strumenti per progettare i quartieri in modo dinamico, simulare scenari e testare soluzioni sostenibili. Abu Dhabi dimostra così come lo sviluppo urbano digitalizzato possa diventare un modello per le città di domani.

Trasferibilità e sfide: Cosa possono imparare i Paesi di lingua tedesca?

I distretti di reti intelligenti di Abu Dhabi sono impressionanti, ma sono davvero trasferibili in Germania, Austria o Svizzera? La risposta è complessa e rivela sia opportunità che ostacoli. Da un lato, il modello offre una grande quantità di spunti per lo sviluppo di quartieri sostenibili, resilienti e vivibili. D’altro canto, esistono differenze tecniche, normative e culturali che rendono difficile un approccio diretto „copia-incolla“.

Da un punto di vista tecnico, molte città dei Paesi di lingua tedesca dispongono già di reti elettriche ad alte prestazioni, di tecnologie edilizie avanzate e di un’elevata percentuale di energie rinnovabili. Tuttavia, la sfida risiede nell’integrazione: le reti, gli edifici e gli utenti sono spesso ancora insufficientemente collegati in rete, i silos di dati impediscono un controllo olistico e il quadro normativo non è progettato per sistemi dinamici e adattivi. È qui che l’esperienza acquisita ad Abu Dhabi potrebbe fornire un impulso prezioso, ad esempio attraverso l’introduzione di piattaforme di dati aperte, interfacce standardizzate e sistemi di controllo intelligenti.

Un secondo punto è la governance. Mentre ad Abu Dhabi gli attori centralizzati prendono molte decisioni e possono scalare rapidamente le innovazioni, Germania, Austria e Svizzera hanno una struttura federale su piccola scala. Ciò comporta vantaggi in termini di partecipazione e controllo, ma spesso rende più difficile l’implementazione di innovazioni su larga scala. Tuttavia, progetti pilota di successo come le reti intelligenti di Amburgo, Monaco e Vienna dimostrano che i progressi sono possibili, a patto che le autorità locali, le aziende municipalizzate, le imprese e i cittadini collaborino.

Ci sono anche differenze culturali e sociali. L’accettazione dei sistemi di controllo digitali, la disponibilità a utilizzare i dati e l’apertura a nuovi modelli di business hanno ancora margini di miglioramento in Europa centrale. Per creare fiducia e rendere visibili i benefici dei quartieri ad alta efficienza energetica sono necessari educazione, partecipazione e processi trasparenti. Abu Dhabi dimostra che le soluzioni tecnologiche funzionano solo se inserite in un concetto di sviluppo urbano olistico, un principio che si applica anche ai Paesi di lingua tedesca.

Infine, c’è la questione della redditività economica. Mentre Abu Dhabi riceve generosi investimenti dal settore pubblico e dai principali investitori, le città in Germania, Austria e Svizzera devono spesso lavorare con budget più ristretti e condizioni di finanziamento più complesse. In questo caso sono necessari nuovi modelli di finanziamento, partnership e incentivi, dalle soluzioni di contracting alle cooperazioni pubblico-privato. La buona notizia è che le basi tecnologiche ci sono e la domanda di quartieri urbani sostenibili è in crescita: ciò che manca è il coraggio di pensare in modo diverso.

Conclusione: quartieri energeticamente adattivi come futuro dello sviluppo urbano

Cosa rimane dopo l’elettrizzante viaggio attraverso i quartieri smart grid di Abu Dhabi? Soprattutto la consapevolezza che i quartieri energeticamente adatti sono molto più di un espediente tecnico o di una foglia di fico verde. Sono la promessa di una città che pensa per sé, si adatta e usa le risorse in modo intelligente. Abu Dhabi ha dimostrato come digitalizzazione, sostenibilità e qualità della vita possano essere combinate per creare un nuovo ideale urbano e come i quartieri possano diventare spazi flessibili, resilienti e vivibili.

Per i pianificatori, gli urbanisti e gli architetti del paesaggio di Germania, Austria e Svizzera, questo modello offre un prezioso modello, ma anche un avvertimento. Le possibilità tecniche sono disponibili, la necessità è indiscutibile. Ciò che serve ora è il coraggio, la cooperazione e la volontà di intendere lo sviluppo urbano come un processo dinamico e basato sui dati. Il futuro appartiene a quartieri che non sono solo costruiti, ma anche programmati, controllati e continuamente sviluppati.

I quartieri smart grid di Abu Dhabi mostrano come la trasformazione possa avere successo: con dati aperti, infrastrutture in rete e una nuova cultura della collaborazione. Chi pianifica nella giusta direzione ora può contribuire a plasmare il sistema energetico urbano del futuro. Chi esita rimarrà nell’ombra di ieri. Il progetto è pronto: sta a noi dargli vita.

Nell’estate 2016, a Monaco di Baviera sono stati affissi ovunque manifesti che invitavano i cittadini a non gettare rifiuti nelle golene dell’Isar, ma a smaltire correttamente i propri rifiuti. Anche questo spot cinematografico fa parte della campagna:

Leggete il commento di Andrea Gebhardt, titolare di Gebhard mahl Konzepte ed ex presidente della bdla, nell’asse visivo di Garten+Landschaft 11/2016 -Pianificare con l’acqua piovana – per scoprire se e perché campagne di questo tipo – ormai nuove ogni anno a Monaco – sono necessarie per ricordare ai cittadini di lasciare puliti gli spazi verdi, le rive e i parchi.

I robot in cantiere: per molti sembra un sogno ingegneristico, per altri una visione della fine dei tempi. Ma l’autonomia delle macchine nei complessi processi di costruzione è da tempo più di una trovata di PR per le start-up intelligenti. Sta cambiando radicalmente l’architettura, l’industria delle costruzioni e il futuro urbano. Chiunque creda ancora che l’uomo sia l’unico a manovrare la gru sta sottovalutando la velocità del cambiamento tecnologico. Benvenuti nel cantiere 4.0, dove bit e byte fanno danzare il cemento.

• L’autonomia dei robot nei processi di costruzione è ancora agli inizi in Germania, Austria e Svizzera, ma gli sviluppi stanno rapidamente prendendo piede.
• Le innovazioni vanno dalle macchine edili autonome e dai droni ai robot di produzione controllati dall’intelligenza artificiale e ai processi di assemblaggio modulari.
• La digitalizzazione e l’intelligenza artificiale stanno dando il via a cantieri autonomi e creano le basi per l’ottimizzazione dei processi basata sui dati.
• La sostenibilità non è un optional, ma un obbligo: i sistemi autonomi stanno ripensando il consumo di risorse, le emissioni e il potenziale di riciclaggio.
• Architetti, ingegneri e direttori dei lavori devono acquisire competenze tecniche in materia di robotica, interfacce informatiche e apprendimento automatico.
• Il dibattito sulla perdita di controllo, sul cambiamento del luogo di lavoro e sulla responsabilità etica è iniziato e riguarda l’intero settore.
• I pionieri globali in Asia e Nord America stanno definendo i parametri di riferimento, mentre l’Europa è ancora alla ricerca del giusto equilibrio tra innovazione e regolamentazione.
• L’autonomia dei robot sta costringendo l’industria delle costruzioni a reinventarsi e pone la questione di chi costruirà davvero in futuro.

I robot in cantiere: status quo e pressione all’innovazione

Chiunque guardi i cantieri di oggi in Germania, Austria e Svizzera sarà accolto da immagini classiche: Escavatori, gru, casseri con elmetto e tazze di caffè. Ma questa immagine è ingannevole. Dietro le quinte, e sempre più spesso anche sul campo, le macchine autonome stanno facendo passi da gigante. Ciò che è già comune nell’industria automobilistica e nella logistica sta ora iniziando a rivoluzionare l’industria delle costruzioni. Progetti pilota stanno testando cingolati autonomi a Monaco, droni stanno mappando interi quartieri a Zurigo e robot da cantiere stanno ottimizzando il flusso di materiali a Vienna. Tuttavia, l’industria sta agendo con esitazione, spinta da ostacoli normativi, tecnici e culturali. Tuttavia, la pressione ad innovare non può essere trascurata, poiché le sfide sono enormi: la carenza di manodopera qualificata, la pressione sui costi, lo stress da scadenza e i requisiti di sostenibilità si scontrano frontalmente con i processi tradizionali dell’industria delle costruzioni.

Le maggiori innovazioni stanno attualmente emergendo nei settori del movimento terra, della logistica e dell’assemblaggio. Gli escavatori autonomi sono già in grado di eseguire lavori di scavo in modo indipendente e di orientarsi con precisione centimetrica grazie a GPS e scanner laser. I droni stanno prendendo il sopravvento sui rilievi as-built, fornendo dati in tempo reale per il controllo dell’avanzamento dei lavori ed eliminando la necessità di costose squadre di rilevamento. Nell’assemblaggio di componenti prefabbricati, le aziende stanno sperimentando robot collaborativi che posizionano elementi pesanti con precisione millimetrica. Tutto questo non è un sogno del futuro, ma è già stato sperimentato da tempo in progetti pilota – solo l’uso diffuso è ancora lontano.

Tuttavia, la strada verso una vera e propria autonomia dei robot è irta di ostacoli. Ostacoli tecnici come la navigazione affidabile in ambienti non strutturati, l’integrazione nella logistica dei cantieri esistenti e l’adattamento alle mutevoli condizioni atmosferiche richiedono enormi risorse di sviluppo. Ci sono anche incertezze legali: Chi è responsabile se il robot commette un errore? Chi controlla i flussi di dati generati costantemente da sensori, telecamere e sistemi di intelligenza artificiale? Le risposte a queste domande sono tutt’altro che banali.

Un’altra area problematica: il settore delle costruzioni è tradizionalmente frammentato. L’introduzione di sistemi autonomi richiede una stretta collaborazione tra appaltatori generali, subappaltatori, progettisti e fornitori di servizi informatici. È qui che i mondi si scontrano e non è raro che i tentativi di integrare i robot finiscano nel caos del coordinamento o nella resistenza della forza lavoro. La disponibilità all’innovazione è spesso maggiore in Svizzera e in Austria che in Germania, ma anche qui c’è scetticismo nei confronti dell’automazione totale in molti luoghi.

Nonostante tutti gli ostacoli, la tendenza è irreversibile. Gli attori globali – soprattutto le aziende giapponesi, statunitensi e sudcoreane – stanno stabilendo nuovi parametri di riferimento. Chiunque nella regione DACH non salga a bordo non solo rimarrà indietro in termini di produttività, ma anche culturalmente nel giro di pochi anni. La questione non è più se l’autonomia robotica nell’edilizia arriverà, ma piuttosto quanto velocemente e con quali segni dominerà il cantiere.

Infrastruttura digitale e intelligenza artificiale: la spina dorsale dei processi di costruzione autonomi

Senza digitalizzazione e intelligenza artificiale, l’autonomia dei robot in cantiere è un bel sogno, ma non una realtà. I veri motori sono i processi di pianificazione digitale, la tecnologia dei sensori in rete e gli algoritmi di apprendimento. Il Building Information Modelling (BIM) è più di una semplice parola d’ordine: fornisce il database su cui i robot navigano, i progressi della costruzione vengono analizzati e i flussi di materiali controllati. Senza BIM non c’è precisione, controllo in tempo reale o simulazione di scenari alternativi. Quindi chi ha ancora progetti su carta in cantiere deve prepararsi a un brusco risveglio.

L’intelligenza artificiale porta l’autonomia a un nuovo livello. Consente ai robot di imparare dagli errori, di gestire situazioni impreviste e di adattarsi a condizioni mutevoli. Questa flessibilità è fondamentale, soprattutto nei processi di costruzione altamente complessi in cui le condizioni meteorologiche, le condizioni del terreno e l’attività umana cambiano continuamente. La combinazione di apprendimento automatico, analisi in tempo reale e controllo basato su cloud trasforma escavatori, gru e bracci di assemblaggio in attori intelligenti che sono molto più di semplici macchine controllate a distanza.

Tuttavia, l’infrastruttura digitale in Germania, Austria e Svizzera è tutt’altro che completa. Molti cantieri si scontrano con punti morti, sistemi IT incompatibili e mancanza di accesso ai dati. L’integrazione dei robot richiede una trasmissione dei dati affidabile, sicura e veloce, altrimenti l’autonomia si blocca a metà strada. Non sono quindi solo i robot a dover essere innovativi, ma anche l’intero ambiente digitale in cui operano.

Un altro elemento chiave è l’interoperabilità dei sistemi. I robot del produttore A devono armonizzarsi con il software di pianificazione del fornitore B e i sensori dell’azienda C. Interfacce aperte, protocolli standardizzati e modelli di dati comuni sono quindi essenziali. L’industria delle costruzioni è molto indietro rispetto all’ingegneria meccanica e alla logistica, e questo rallenta notevolmente lo sviluppo di processi autonomi.

Tuttavia, il ruolo dell’IA e della digitalizzazione va oltre. Non consentono solo il controllo di singole macchine, ma anche il coordinamento di intere catene di processi. Dai componenti edilizi stampati in 3D alla consegna just-in-time dei materiali da costruzione, tutto può essere ottimizzato e automatizzato sulla base dei dati. L’obiettivo: un cantiere che si organizza da solo, anticipa i colli di bottiglia e riduce al minimo le fonti di errore. Si tratta ancora di una visione, ma le basi vengono gettate oggi.

Sostenibilità ed efficienza delle risorse: i robot cambiano le carte in tavola o fanno greenwashing?

Il dibattito sulla sostenibilità ha preso di mira l’industria delle costruzioni. Il consumo di energia, lo spreco di risorse e le emissioni di CO₂ sono messi alla berlina e il settore è alla disperata ricerca di soluzioni. L’autonomia dei robot promette di cambiare le carte in tavola. Il controllo preciso della macchina riduce le perdite di materiale, la logistica ottimizzata riduce i requisiti energetici e la pianificazione basata sui dati consente il riutilizzo dei componenti. Sembra un mondo perfetto, ma qual è la verità dietro questa promessa?

In pratica, i primi progetti dimostrano che le macchine edili autonome lavorano effettivamente in modo più efficiente dei loro colleghi umani. Non si stancano, non commettono errori dovuti alla disattenzione e possono svolgere compiti complessi 24 ore su 24. Ciò consente di risparmiare risorse e di ridurre al minimo i tempi di realizzazione. In questo modo si risparmiano risorse e si riducono al minimo i tempi. Nella prefabbricazione dei componenti, i robot garantiscono tagli precisi, meno scarti e una documentazione precisa di tutti i materiali. Questo apre un nuovo potenziale per l’economia circolare e il riciclaggio.

Tuttavia, l’impronta ecologica dei sistemi autonomi non è automaticamente verde. Il fabbisogno energetico dei sensori, dei centri dati e della trasmissione dei dati è notevole. La produzione e la manutenzione dei robot consumano risorse e la vita utile di molti sistemi è stata finora limitata. Inoltre, la maggior parte dei robot da cantiere si basa su fonti di energia convenzionali e le soluzioni veramente prive di emissioni sono rare.

Tuttavia, la vera sfida della sostenibilità sta nel pensare ai sistemi. I robot autonomi possono realizzare il loro potenziale solo se inseriti in processi di costruzione olistici e circolari. Ciò significa che la pianificazione, l’esecuzione e lo smantellamento devono essere collegati in rete, i dati devono essere utilizzati per l’intero ciclo di vita e il potenziale di ottimizzazione deve essere sfruttato in modo coerente. Il settore è ancora agli inizi e la visione di un cantiere robotizzato sostenibile rimane un cantiere a sé stante.

La domanda rimane: l’autonomia dei robot è uno strumento per una maggiore sostenibilità o è solo greenwashing? La risposta dipende dall’audacia e dalla coerenza con cui l’industria integrerà le nuove tecnologie nelle strategie sistemiche di sostenibilità. Chiunque creda che qualche escavatore autonomo salverà il mondo non ha capito il problema. È necessario un cambiamento culturale che metta insieme tecnologia, pianificazione e senso di responsabilità.

Potenziamento delle competenze e perdita di controllo: cosa devono sapere architetti e ingegneri

L’autonomia dei robot non sta trasformando solo i cantieri, ma anche i profili professionali nell’industria delle costruzioni. Architetti, ingegneri e direttori di cantiere devono adattarsi a una nuova realtà: Le competenze digitali, le conoscenze informatiche e le conoscenze di base della robotica stanno diventando obbligatorie. Chi non capisce come funzionano i sistemi autonomi perderà rapidamente il contatto e, in caso di dubbio, il controllo del processo di costruzione.

I requisiti sono elevati. I team di progettazione devono essere in grado di lavorare con i modelli di dati, di comprendere le interfacce con i sistemi macchina e di capire la logica degli algoritmi di intelligenza artificiale. Ciò significa formazione continua, collaborazione interdisciplinare e il coraggio di sperimentare nuovi strumenti e metodi. Chi si rifà alla concezione tradizionale dei ruoli sarà travolto dalla realtà. La professione di architetto sta diventando un gestore di processi che combina competenze tecniche, digitali e di progettazione.

Tuttavia, l’aumento delle competenze porta con sé anche delle paure. La paura di perdere il controllo è onnipresente: cosa succede se il robot costruisce in modo diverso da quello previsto? Chi è responsabile se la macchina commette errori? E quanto sono trasparenti le decisioni prese dai sistemi di intelligenza artificiale? Il settore deve affrontare le questioni della sovranità dei dati, della responsabilità e della responsabilità etica. Ciò richiede regole chiare, ma anche una nuova cultura dell’errore che si basi sull’apprendimento automatico.

Il ruolo dell’uomo in cantiere sta cambiando, passando dall’esecuzione al monitoraggio e al controllo. Questo apre spazi per la creatività, la pianificazione strategica e il controllo della qualità, ma può anche portare all’alienazione se l’uomo viene degradato a spalla della macchina. Il dibattito sul giusto grado di automazione è aperto e terrà impegnato il settore per molto tempo ancora.

A livello internazionale, è chiaro che nei Paesi con un’elevata propensione all’innovazione e una spiccata cultura tecnologica – come Giappone, Corea del Sud e Stati Uniti – i profili di qualificazione sono già molto più digitalizzati. Germania, Austria e Svizzera devono recuperare il ritardo se vogliono rimanere competitive a livello globale. Il cantiere del futuro è un ambiente di apprendimento, sia per le persone che per le macchine e le organizzazioni.

Dibattiti, visioni e ostacoli – l’autonomia dei robot nel contesto dell’architettura globale

L’introduzione di robot autonomi in processi edilizi complessi non è una questione puramente tecnica. Dà vita a dibattiti sociali, economici ed etici che vanno ben oltre il cantiere. Chi decide quanto è giusto automatizzare? A chi appartengono i dati raccolti in cantiere? E come possiamo evitare che le soluzioni tecnologiche diventino fini a se stesse senza affrontare i problemi reali dell’edilizia?

Nel dibattito architettonico globale, i sistemi autonomi sono spesso presentati come dei salvatori. Non solo dovrebbero costruire in modo più rapido, economico ed efficiente, ma anche consentire nuove forme di progettazione e costruzione. La progettazione parametrica, la produzione supportata da robot e i metodi di costruzione modulare sono visti come modelli per il futuro. Tuttavia, la realtà è più complessa: l’uso dei robot può portare a monoculture, standardizzazione e perdita di controllo se non è accompagnato da una riflessione critica.

I critici mettono in guardia da un eccesso di tecnocrazia nella cultura edilizia. Se gli algoritmi e le macchine prendono il sopravvento, il linguaggio architettonico rischia di impoverirsi e gli aspetti sociali, culturali o ecologici potrebbero passare in secondo piano. Il pericolo di una nuova „casa costruita con le macchine“ è reale se l’industria non impara a comprendere la tecnologia come uno strumento e non come un fine in sé.

I visionari, invece, vedono enormi opportunità: i robot autonomi potrebbero democratizzare l’edilizia, migliorare le condizioni di lavoro e aprire nuove possibilità di progettazione. Consentono una radicale individualizzazione dei componenti edilizi, un adattamento flessibile alle esigenze di utilizzo e una perfetta integrazione dei requisiti di sostenibilità. I prerequisiti: apertura, trasparenza e un chiaro orientamento etico.

Un confronto internazionale mostra che mentre i mercati asiatici e nordamericani si concentrano sulla velocità e sulla scalabilità, l’Europa è alla ricerca di una terza via, tra innovazione e regolamentazione, tra eccellenza tecnica e responsabilità culturale. Il dibattito è aperto, l’esito poco chiaro. Ma una cosa è certa: l’autonomia dei robot cambierà l’edilizia in tutto il mondo e la questione di come vogliamo costruire è più politica che mai.

Conclusione: chi costruirà domani – l’uomo, la macchina o una nuova squadra?

L’autonomia dei robot nei processi di costruzione complessi è molto più di un semplice aggiornamento tecnologico. È un cambiamento di paradigma che sta ridefinendo l’industria delle costruzioni, l’architettura e il ruolo dell’uomo. Germania, Austria e Svizzera sono all’inizio di uno sviluppo guidato da tendenze globali, infrastrutture digitali e requisiti di sostenibilità. Le sfide più grandi non risiedono nella tecnologia, ma nel sistema: chi controlla il cambiamento, chi ne trae vantaggio e chi invece ne rimane escluso?

Il cantiere del futuro non è un luogo di assalto alle macchine, ma nemmeno un paradiso per i tecno-utopisti. Richiede menti intelligenti che combinino competenze digitali, tecniche e sociali. I robot non miglioreranno tutto, ma renderanno molte cose diverse. Coloro che lo capiranno daranno forma attiva al futuro dell’edilizia. Quelli che aspettano e vedono saranno superati dagli algoritmi della concorrenza. Benvenuti nel tempo in cui cemento e byte scrivono insieme l’architettura.

Lo studio di architettura londinese Sheppard Robson ha creato un ponte in aria a Manchester. Il ponte collega la piattaforma di atterraggio per elicotteri sul tetto del parcheggio di Grafton Street a Manchester, anch’essa progettata dallo studio, con il Central Manchester University Hospital. Grazie a questo nuovo collegamento, i servizi di emergenza possono curare più rapidamente i neonati e i bambini malati e gli adulti in situazioni di pericolo di vita.

Il ponte, lungo 130 metri e progettato dagli architetti Sheppard Robson, è stato inaugurato nel 2021 ed è essenziale per i servizi di emergenza di Manchester. Si trova a 12 metri sopra la strada ed è rivestito di pannelli di acciaio inox riflettenti. In questo modo assume sempre il colore del cielo ed è un’aggiunta spettacolare al campus dell’ospedale. Questo collegamento tra l’eliporto di Sheppard Robson Grafton Street e l’ospedale è particolarmente importante per il reparto di terapia intensiva pediatrica, che può essere raggiunto molto più rapidamente. Il ponte è costato complessivamente circa 15,5 milioni di euro (13 milioni di sterline).

Insieme a Bruntwood per il Central Manchester University Hospitals NHS Foundation Trust, lo studio di architettura Sheppard Robson ha progettato un imponente ponte a Manchester. Il ponte collega un’elisuperficie all’ospedale pediatrico dell’università. In questo modo, in caso di emergenza, è possibile trasportare in elicottero pazienti provenienti da tutta la regione verso il centro di Manchester, consentendo loro di essere ricoverati rapidamente nell’ospedale appropriato. In particolare, il trasporto verso i reparti di emergenza del Manchester Royal Infirmary e del Royal Manchester Children’s Hospital è facilitato.

Prima della costruzione del ponte, adulti, bambini e neonati gravemente malati o feriti venivano trasportati in aereo in un altro punto di atterraggio a Platt Fields Park, più a sud. Venivano poi portati in ospedale in ambulanza, perdendo minuti vitali in una situazione in cui ogni secondo è fondamentale. Il ponte non solo fa risparmiare tempo, ma risparmia ai pazienti il trauma di un viaggio lungo e scomodo. Circa 300 pazienti all’anno vengono portati direttamente al campus dell’ospedale attraverso il nuovo eliporto e il ponte.

Il ponte, noto come „Hospital Corridor in the Sky“, raggiunge i 40 metri nella sua campata più lunga. Misura 130 metri in totale ed è rivestito in pannelli di acciaio inossidabile. Gli architetti hanno scelto questo materiale e la forma architettonica variegata in modo che il ponte si integri nello skyline. In condizioni di luce mutevole, appare quasi vivo.

Il progetto è il risultato di 13 diversi percorsi testati nell’ambito dello studio di fattibilità. Il team di progettazione ha dovuto affrontare un sito impegnativo, poiché il Pankhurst Centre, adiacente al ponte, è un edificio protetto. La strada del ponte, nel cuore del campus dell’ospedale, è molto trafficata e allo stesso tempo la costruzione doveva avvenire vicino a un reparto dove si trovano pazienti ad alta dipendenza. Il tetto doveva rimanere aperto durante il periodo di costruzione. I lavori sono proseguiti anche durante la pandemia.

Alex Solk, partner di Sheppard Robson, ha dichiarato: „È meraviglioso completare un progetto così importante per Manchester e per l’intera regione. Noi e il Trust volevamo che il progetto sottolineasse l’importanza di questo ampliamento salvavita del campus della Manchester University NHS Foundation Trust in Oxford Road, da cui la forma accattivante. La scelta di un rivestimento iridescente e scintillante sottolinea ulteriormente questo aspetto“.

Gli architetti di Sheppard Robson hanno progettato anche il parcheggio di Grafton Street, dove si trova l’eliporto. La costruzione è stata completata nel 2016. La piattaforma di atterraggio è stata ritardata a causa delle sfide sopra menzionate ed è stata finalizzata solo quando è stato chiaro che sarebbe stato costruito anche il ponte di collegamento. Il nuovo sistema di trasporto è in funzione con successo dal 2021.

Sheppard Robson ha sede a Londra e si occupa di architettura, interior design e masterplan. Il suo approccio consiste nel testare ed esplorare nuove idee, processi e tecnologie. Allo stesso tempo, lo studio è impegnato nella sostenibilità. Con uffici a Londra, Manchester e Glasgow, Sheppard Robson lavora a progetti in tutto il mondo. A Londra, nelle immediate vicinanze del ponte e del parcheggio dell’eliporto sono stati costruiti il Citylabs 2.0 e il Contact Theatre. Lo studio, fondato nel 1938, sta inoltre lavorando a un progetto per il North Manchester General Hospital.

Tra l’altro, è stato creato uno spazio anche sul tetto di un ospedale di Madrid. Offre strutture sportive per i bambini malati di cancro.

L’articolazione della pianta: sembra un’ortopedia per gli edifici, ma in realtà è il sale nella zuppa dell’architettura. Chiunque capisca perché le stanze non sono semplicemente accostate l’una all’altra, ma come si collegano, sta progettando qualcosa di più di semplici scatole funzionali. L’articolazione è la differenza tra spazio ed esperienza, tra corridoio e giunzione, tra schema e architettura. Ma di cosa si tratta veramente e perché questo tema antico è oggi più attuale che mai?

• La formazione dei giunti si riferisce alla connessione spaziale, strutturale o funzionale delle aree in pianta ed è uno strumento centrale della qualità architettonica.
• In Germania, Austria e Svizzera, la discussione sull’articolazione sta affrontando nuove sfide dovute alla densificazione, alla digitalizzazione e a forme di vita flessibili.
• Innovazioni come la progettazione parametrica, il BIM e l’intelligenza artificiale stanno aprendo nuove possibilità per la modellazione e l’ottimizzazione delle piante.
• La sostenibilità comporta nuovi requisiti: La minimizzazione dello spazio, la ridensificazione e l’adattabilità richiedono giunti intelligenti invece di corridoi morti.
• Oggi gli architetti devono combinare competenze tecniche, progettuali e sociali per progettare piani sostenibili con giunzioni forti.
• Critiche: tra standardizzazione, pressione sui costi e normative, l’articolazione rischia di diventare una questione secondaria, con conseguenze sulla qualità dell’abitare.
• Il dibattito sull’articolazione è globale: i modelli internazionali mostrano come le transizioni differenziate diano vita agli spazi.
• Gli strumenti digitali e l’intelligenza artificiale potrebbero ridefinire l’arte dell’articolazione o appiattirla con la semplicità degli algoritmi.

L’anatomia della pianta: perché le articolazioni sono più che semplici nodi

Quando gli esperti parlano di formazione di giunti nella pianta, non si riferiscono a dettagli tecnici come cerniere o giunti di dilatazione, ma alle connessioni spaziali, alle transizioni e alle interfacce tra le aree funzionali. A differenza del banale corridoio o della semplice porta, il giunto nella planimetria è una transizione spazialmente consapevole. Può fungere da cuscinetto, soglia, filtro o allargamento. Questi giunti sono l’equivalente architettonico del corpo umano: permettono il movimento, la flessibilità e la connessione. Se si progetta una pianta semplicemente come una sequenza di stanze, si finisce per ottenere una sequenza di celle, ma se si comprendono i giunti, si creano permeabilità, privacy e comunicazione anche negli spazi più piccoli.

Soprattutto nei Paesi di lingua tedesca, l’articolazione ha una lunga tradizione. Dal corridoio della cucina di Francoforte alla stanza di passaggio viennese, dal corridoio aperto dello chalet svizzero all’enfilade berlinese: ovunque si può notare che la qualità di una pianta non sta nelle singole stanze, ma nella loro connessione. Le giunzioni non sono dettagli di lusso, ma essenziali per l’accesso, l’illuminazione, la ventilazione e l’interazione sociale. Sono la struttura invisibile che sostiene le planimetrie e trasformano una matrice funzionale in una casa abitabile.

Ma la realtà è spesso diversa: La standardizzazione, la pressione sui costi e i vincoli normativi fanno sì che la formazione di giunti nella pianta diventi una questione secondaria. Il risultato? Corridoi troppo stretti per parcheggiare più di un aspirapolvere o passaggi che hanno il carattere di un pozzo d’aria. L’arte delle transizioni rischia di scomparire tra efficienza e ottimizzazione dei metri quadrati. Eppure, soprattutto in tempi di densificazione urbana e di nuove forme di vita, la qualità delle giunzioni è decisiva per la fruibilità e l’atmosfera di un edificio.

In pratica, è chiaro che chi pensa con coraggio alle giunzioni può risparmiare spazio, accorciare le distanze e utilizzare gli ambienti più volte. Una cerniera può servire come guardaroba, luogo di lavoro o area di gioco, come cattura luce o cuscinetto acustico. Le migliori planimetrie non sono modelli rigidi, ma sistemi dinamici le cui giunzioni possono essere adattate alle mutevoli esigenze. La sfida sta nel creare le giuste transizioni nel gioco di equilibri tra standard, costi ed esigenze degli utenti, senza scivolare nell’arbitrio.

Il tema della formazione dei giunti è quindi tutt’altro che una questione accademica. È una competenza chiave sottovalutata che determina la futura redditività dei nostri edifici. Chi taglia la corda in questo ambito sarà penalizzato dagli utenti, sia che si tratti di sfitto, di cambio di destinazione d’uso o semplicemente di valutazioni negative.

Innovazioni e tendenze: come la digitalizzazione e l’IA stanno cambiando la formazione delle giunte

Chiunque creda che la formazione delle giunte sia un passatempo per soli tradizionalisti si è perso la rivoluzione digitale. L’introduzione della modellazione delle informazioni edilizie (BIM), della progettazione parametrica e degli strumenti di pianificazione supportati dall’intelligenza artificiale sta portando la progettazione delle planimetrie a un livello completamente nuovo. Ciò che prima veniva sviluppato faticosamente su un tavolo da disegno ora può essere variato da algoritmi in pochi secondi. Gli strumenti digitali consentono di generare centinaia di varianti di una planimetria, di analizzarne le transizioni e di ottimizzarle in base a criteri quali l’illuminazione, i passaggi o la qualità del soggiorno. Sembra un progresso, ma nasconde anche nuovi pericoli: Dov’è l’istinto architettonico quando il computer decide quanto deve essere largo un giunto?

In Germania, Austria e Svizzera queste tecnologie si stanno lentamente affermando. I progetti pionieristici utilizzano modelli parametrici per adattare dinamicamente le planimetrie alla posizione, al profilo dell’utente e ai dati climatici. La formazione del giunto non è più determinata staticamente, ma simulata in tempo reale. Gli algoritmi di intelligenza artificiale possono formulare proposte di progettazione basate su valori empirici provenienti da migliaia di progetti di riferimento. Il potenziale è particolarmente evidente negli edifici residenziali a più piani e negli ambienti di lavoro flessibili: i giunti stanno diventando interfacce intelligenti che rispondono ai cambiamenti dello stile di vita.

Ma l’euforia digitale ha il suo rovescio della medaglia. Troppo spesso le planimetrie vengono „ottimizzate“ in modo algoritmico, per poi ritrovarsi con soluzioni standardizzate e prive di qualsiasi individualità. L’intelligenza artificiale può calcolare i percorsi a piedi, ma non percepisce l’atmosfera. Non conosce i codici culturali, né i rituali sociali. Il pericolo è che l’arte di creare articolazioni venga livellata nel mainstream digitale. L’architetto diventa un custode di dati, l’utente una comparsa nella griglia digitale.

È necessario opporre resistenza. Gli strumenti digitali sono strumenti, non sostitutivi del pensiero. Possono aiutare a testare le varianti, ma non a sostituire un approccio architettonico. I progetti migliori nascono quando la tecnologia e l’intuizione lavorano insieme, quando lo spazio di progettazione digitale viene utilizzato per provare nuove articolazioni senza perdere il feeling con gli spazi. Il compito dei progettisti è quello di utilizzare le possibilità della digitalizzazione senza rinunciare alla responsabilità creativa.

A livello internazionale, si può notare che gli approcci digitali possono ispirare la creazione di articolazioni. Nei Paesi Bassi e in Scandinavia si stanno creando planimetrie le cui articolazioni si basano sul comportamento degli utenti, sulla luce naturale e sui flussi di movimento, il tutto simulato digitalmente. La Svizzera sta sperimentando progetti supportati dall’intelligenza artificiale che misurano la qualità dell’abitare attraverso la qualità delle transizioni. La Germania e l’Austria sono spesso ancora in ritardo: la paura di perdere il controllo è troppo grande, la cultura edilizia troppo lenta. Ma il cambiamento è inevitabile: chi non pensa in modo digitale progetta al di là della realtà.

Sostenibilità ed efficienza spaziale: il nuovo ruolo delle giunzioni

Sono finiti i tempi in cui gli atrii spaziosi e i corridoi ampi erano considerati degli status symbol. Oggi ogni metro quadrato conta, sia dal punto di vista dei costi che da quello ecologico. La riduzione al minimo dello spazio è all’ordine del giorno e questo pone la creazione di cerniere al centro della pianificazione sostenibile. Le cerniere intelligenti, infatti, sono la risposta all’esigenza di progettare spazi abitativi e lavorativi in modo efficiente, flessibile e sostenibile. Un’articolazione ben pianificata può assumere diverse funzioni, ridurre al minimo le aree di traffico e allo stesso tempo creare una qualità di soggiorno.

In Germania, Austria e Svizzera, l’equilibrio tra efficienza degli spazi e qualità della vita è particolarmente complicato. Da un lato, l’aumento dei costi di costruzione e i requisiti politici per la ridensificazione spingono verso piani sempre più piccoli. Dall’altro, cresce la domanda di comfort, luce, acustica e privacy. La soluzione sta nella qualità delle transizioni: le giunzioni devono essere in grado di essere più di un semplice corridoio. Sono la zona cuscinetto tra pubblico e privato, tra lavoro e tempo libero, tra interno ed esterno.

Il tema della sostenibilità comporta anche nuove sfide tecniche. Le giunzioni devono essere progettate in modo da ottimizzare i flussi energetici, consentire la ventilazione e distribuire la luce diurna. È qui che entrano in gioco gli strumenti di simulazione digitale, che analizzano il comfort termico, acustico e visivo in fase di progettazione. Soprattutto nel caso di ristrutturazioni e conversioni, è chiaro che la trasformazione intelligente delle zone di corridoio in zone articolate può fare la differenza tra la demolizione e il riutilizzo.

I critici lamentano che la tendenza all’ottimizzazione degli spazi va a scapito della qualità dello spazio. Troppo spesso i corridoi sono ridotti al minimo e le transizioni sono trattate come un male necessario. Il risultato: spazi angusti, bui e impersonali, che impediscono la vita sociale sul nascere. L’arte di creare un’articolazione sta nel creare spazi che funzionino come articolazione – non come costrizione – nonostante la pressione dello spazio e degli standard.

Il futuro sostenibile dell’edilizia dipenderà dal fatto che i progettisti vedano l’articolazione come una risorsa, come un’opportunità per creare più qualità con meno spazio. Chi pensa in modo innovativo può non solo risparmiare CO₂, ma anche creare qualità di vita. Non è una questione di stile, ma di sopravvivenza.

Prospettive globali e futuro della creazione congiunta

Il tema della formazione congiunta non è un cavallo di battaglia esclusivamente tedesco. A livello internazionale, la discussione è da tempo parte dell’avanguardia architettonica. In Asia, ad esempio, si stanno costruendo grattacieli con piani articolati che fungono da punti di incontro sociale, da barriere climatiche e da nodi di accesso allo stesso tempo. In Danimarca e nei Paesi Bassi, gli spazi di transizione sono deliberatamente progettati come luoghi di incontro, dalle hall per il co-working alle terrazze sul tetto condivise. Gli esempi migliori lo dimostrano: Le giunture sono il palcoscenico della vita quotidiana, non il ripostiglio per le biciclette.

La digitalizzazione sta accelerando questa tendenza. Gli studi di architettura globali lavorano con strumenti di progettazione in rete che ottimizzano le planimetrie in tempo reale e le adattano alle esigenze locali. L’arte delle transizioni differenziate sta diventando la nuova moneta nella competizione internazionale per gli ambienti di vita e di lavoro innovativi. Chi si affida solo a soluzioni standard rimarrà bloccato nella mediocrità. Il futuro appartiene ai pianificatori che vedono nella diversità delle articolazioni un’opportunità, e non un fattore di disturbo.

Ma ci sono anche voci dissenzienti. I critici mettono in guardia dalla commercializzazione della progettazione planimetrica: se gli strumenti digitali e la standardizzazione prendono il sopravvento, le soluzioni individuali rischiano di scomparire. Il dibattito ruota attorno alla questione della libertà di cui ha bisogno la progettazione e della quantità di standardizzazione che può tollerare. Il discorso è particolarmente vivace in Germania, Austria e Svizzera. Qui tradizione e innovazione, norme e regolamenti e desiderio di sperimentare si scontrano frontalmente.

Voci visionarie chiedono che l’articolazione si affermi come disciplina indipendente, con propri campi di ricerca, cattedre e strumenti digitali. Vedono nella fusione di architettura, sociologia e informatica una grande opportunità: le articolazioni come interfacce non solo di spazi, ma anche di dati, utenti e tecnologie. Il futuro della creazione di articolazioni potrebbe quindi diventare molto più ibrido, multistrato e interdisciplinare che mai.

In definitiva, la domanda rimane: chi progetterà le articolazioni del futuro – l’algoritmo, l’investitore, l’utente o l’architetto? La risposta è aperta. Una cosa è certa: chi ha imparato l’arte di creare articolazioni avrà le basi migliori per l’edificio di domani.

Conclusione: l’articolazione – la spina dorsale sottovalutata dell’architettura

L’articolazione in pianta è molto più di un semplice espediente tecnico. È la spina dorsale della buona architettura, il prerequisito per spazi sostenibili, flessibili e vivibili. Nei Paesi di lingua tedesca si trova all’interfaccia tra tradizione e innovazione, tra pressione sui costi e libertà creativa. La digitalizzazione e l’intelligenza artificiale aprono nuove possibilità, ma comportano anche rischi di standardizzazione e alienazione. La sostenibilità richiede articolazioni intelligenti che combinino efficienza spaziale e qualità della vita. Il dibattito globale sull’architettura lo dimostra: Chi padroneggia l’arte delle transizioni crea edifici che sono più della somma dei loro spazi. Il futuro dell’articolazione risiede nella combinazione di esperienza tecnica, coraggio creativo e competenza digitale. Tutto il resto è solo un corridoio.