Callwey Verlag ha consegnato per la nona volta il premio „Case dell’anno“ a Francoforte. hehnpohl architekten bda ha impressionato la giuria con il progetto „Respekt“ a Münster.

La nona edizione del Premio Casa dell’Anno è stata presentata a Francoforte sul Meno il 25 settembre 2019. Lo studio hehnpohl architekten bda di Münster ha vinto il premio di 10.000 euro per il progetto „Respekt“ nel centro storico di Münster. La giuria ha assegnato il primo premio allo studio di architettura di Christian Pohl e Marc Hehn perché l’edificio tiene conto del contesto urbano in termini di altezza e massa e perché l’interno presenta un’emozionante sequenza di stanze.

Dal verdetto della giuria: „Questa piccola casa è una degna vincitrice di un premio di architettura che, con il suo tema obsoleto della casa unifamiliare, si suppone dedicato al consumo di spazio e all’espansione urbana. C’è un altro modo, si rallegra la piccola casa in fila: „E anche molto bene, annuisce la giuria“.

In termini di scala, il nuovo edificio si fonde con il centro storico. La Buddenstrasse presenta tre allineamenti nell’area della proprietà: quelli delle file di case vicine a ovest e a est e quelli del confine di proprietà. La facciata riprende queste linee in modo radicale: è sfalsata orizzontalmente e allo stesso tempo si spinge verticalmente – un’interpretazione contemporanea degli sbalzi medievali – nello spazio stradale. Tre aperture, progettate in rame al piano terra, come vetrate d’angolo con un taglio profondo nella facciata al primo piano e come apertura con minore profondità al primo piano, assicurano che la Buddenturm rimanga sempre in vista. La facciata è composta da mattoni formati a mano in Belgio e cotti in un forno tradizionale ad anello, con colori che vanno dal rosso chiaro, al blu, al marrone e al viola.

Tutte le foto: hehnpohl architekten bda

Il fatto che Marc Hehn e Christian Pohl siano abili nell’uso del cemento a vista e del legno è evidente anche all’interno della solida costruzione: un’espressiva scala in cemento a vista dà accesso ai quattro piani, mentre le pareti e i soffitti sono stati lasciati in cemento grezzo. Il legno è stato utilizzato per le finestre, il rivestimento dei pavimenti e l’intradosso del timpano. Christian Pohl e Marc Hehn probabilmente definirebbero il risultato soddisfacente. La giuria lo definisce eccellente.

Jan Weiler / Katharina Matzig: Case dell’anno. Le migliori case unifamiliari 2019. Callwey: Monaco 2019. ISBN 978-3-7667-2425-0.

332 pagine, 550 illustrazioni e piante a colori, 23 x 29,7 cm, copertina rigida, € [D] 59,95; € [A] 61,70; sFr. 79,00

Ulteriori informazioni sul concorso sono disponibili qui.

Der Baumeister è media partner del concorso Case dell’anno.

La strategia urbana a zero emissioni non è una foglia di fico alla moda, ma un riallineamento fondamentale dello sviluppo urbano. Le sfide – e le opportunità – tra una visione ambiziosa e un’attuazione rigorosa sono enormi. Chi progetta oggi non deve solo prestare attenzione all‘_{impronta di carbonio}, ma anche orchestrare interi ecosistemi urbani verso la neutralità climatica. Questo articolo mostra come funziona, cosa conta davvero e perché Germania, Austria e Svizzera dovrebbero essere tutt’altro che spettatori – con occhio critico, profondità tecnica e un pizzico di autoironia.

• Definizione e significato della strategia urbana a zero emissioni nel contesto europeo
• Condizioni quadro legali e politiche per uno sviluppo urbano neutrale dal punto di vista climatico in Germania, Austria e Svizzera
• Leve tecnologiche: dalle energie rinnovabili ai gemelli digitali urbani
• Strumenti di pianificazione e architetture di processo per quartieri a emissioni zero
• Sfide nell’attuazione, nella governance e nella partecipazione
• Esempi di buone pratiche da città di lingua tedesca e modelli di riferimento internazionali
• Ruolo dell’architettura del paesaggio e della pianificazione urbana nella trasformazione
• Rischi, obiettivi contrastanti e implicazioni sociali della strategia a emissioni zero
• Modi per ancorare in modo permanente standard e innovazioni neutrali per il clima
• Una prospettiva sulla prossima fase evolutiva della città climaticamente neutrale

Che cosa significa la strategia urbana a emissioni zero e perché sta diventando un cambiamento di gioco?

L’espressione „strategia a zero emissioni“ suona inizialmente come un gergo tecnocratico, ma ha il potenziale per diventare il nuovo punto di riferimento per lo sviluppo urbano. Alla base c’è un obiettivo ambizioso: le città non dovrebbero più produrre emissioni rilevanti per il clima al più tardi entro la metà del secolo. Questo vale non solo per i trasporti o l’approvvigionamento energetico, ma per tutti gli ambiti della vita, dalle abitazioni e le infrastrutture ai consumi e all’uso del territorio. L’Unione Europea ha fissato l’asticella con il Green Deal europeo e la missione „100 città climaticamente neutre e intelligenti entro il 2030“. Ma cosa significa concretamente per le città tedesche, austriache e svizzere?

La strategia a zero emissioni è molto più di un ambizioso piano di protezione del clima. È un cambiamento di paradigma che ribalta la pianificazione urbana tradizionale. Se prima la riduzione delle emissioni era vista come un „add-on“ alla progettazione vera e propria, ora sta diventando il leitmotiv centrale. Le città stanno diventando terreni di sperimentazione per nuove tecnologie, forme di mobilità alternative e modelli di governance innovativi. La domanda non è più se le città neutrali dal punto di vista climatico siano possibili, ma come possano diventare realtà – e chi ha il coraggio di fare i primi passi.

Sempre più comuni si rendono conto che la neutralità climatica non è un fine in sé, ma un prerequisito per la competitività a lungo termine, la qualità della vita e la stabilità sociale. Chi investe oggi in infrastrutture urbane deve tenere d’occhio il bilancio delle emissioni nell’arco di decenni. Finanziamenti, investitori e cittadini chiedono strategie climatiche che non siano solo dei bei PDF. Allo stesso tempo, la pressione è sempre più forte: ondate di calore, piogge intense e shock dei prezzi dell’energia rendono evidente che il vecchio „business as usual“ non funziona più.

Ma cosa distingue una vera strategia a emissioni zero dalle belle dichiarazioni di intenti? È l’impegno. Le città che adottano una strategia di questo tipo si impegnano a ridurre e compensare sistematicamente tutte le emissioni rilevanti per il clima, con calendari chiari, sistemi di monitoraggio e canali di rendicontazione trasparenti. La sfida principale: questi impegni devono essere tradotti dalle risoluzioni dei consigli in pianificazione e attuazione concrete. È proprio in questa interfaccia che si decide se la strategia diventerà un cambiamento di gioco o una tigre di carta.

Nella regione DACH ci sono numerosi pionieri che stanno dimostrando che obiettivi climatici ambiziosi e sviluppo economico non sono una contraddizione in termini. Che si tratti dell’obiettivo di Amburgo di neutralità climatica entro il 2040, della strategia net-zero di Zurigo o del piano d’azione globale per il clima di Vienna, ovunque stanno emergendo progetti per una trasformazione che richiede non solo innovazione tecnologica ma anche sociale. La strategia delle emissioni zero sta diventando una pietra di paragone per la futura sostenibilità degli spazi urbani e una cartina di tornasole per la credibilità della politica di sviluppo urbano.

Alla fine, si tratta di molto di più dei_{valori di CO2}. La strategia a emissioni zero è la chiave per città più resilienti, più giuste e più vivibili, a patto che venga attuata in modo coerente e non venga usata come foglia di fico. La strada da percorrere è irta di ostacoli, ma inevitabile. Chi esita ora rischia di rimanere indietro rispetto allo sviluppo, e questo vale sia per i pianificatori che per i politici e la società.

Il quadro politico e giuridico: Dalla visione al compito obbligatorio

Chi crede che le strategie a emissioni zero siano un progetto di lusso urbano dovrebbe dare un’occhiata ai testi di legge. A livello europeo, il Green Deal, la Direttiva sul rendimento energetico degli edifici (EPBD) e la Tassonomia UE fissano obiettivi chiari: La neutralità climatica non è un „nice to have“, ma un principio guida vincolante. In Germania, la legge modificata sulla protezione del clima del 2021 ha fissato l’obiettivo della neutralità dei gas serra entro il 2045. L’Austria e la Svizzera stanno seguendo l’esempio con le loro leggi e i loro programmi sul clima. Per le città, ciò significa che la neutralità climatica sta diventando un compito obbligatorio, con obiettivi intermedi misurabili, meccanismi sanzionatori e una crescente pressione ad agire.

L’ancoraggio legale è a doppio taglio. Da un lato, crea sicurezza nella pianificazione e sostegno politico. Dall’altro, le autorità locali si trovano in un dilemma tra aspirazione e realtà. Molte città non hanno né personale sufficiente né i dati necessari per soddisfare i complessi requisiti. I programmi di finanziamento come le iniziative KfW, il programma UE Horizon Europe o i fondi nazionali per il clima aiutano, ma sono spesso limitati da ostacoli burocratici e da tempi brevi. Inoltre, esiste un mosaico di normative nazionali che rendono più difficile l’attuazione.

Uno strumento chiave per l’attuazione è rappresentato dai concetti di protezione climatica integrata che raggruppano misure intersettoriali, dalle ristrutturazioni ad alta efficienza energetica alla transizione della mobilità e alle infrastrutture verdi. La sfida: questi concetti devono essere integrati in modo vincolante nella pianificazione territoriale, nello sviluppo urbano e nella gestione dei bilanci comunali. Questo può riuscire solo se la strategia a zero emissioni viene intesa come un compito trasversale e affiancata da una governance coerente. Sempre più città si affidano a gruppi direttivi, consigli sul clima e piattaforme di monitoraggio digitali per rendere trasparente il raggiungimento degli obiettivi e i progressi.

Un’altra area problematica è la distribuzione delle responsabilità. Mentre le città formulano sempre più spesso obiettivi climatici ambiziosi, spesso mancano chiare responsabilità per la loro attuazione. La tradizionale divisione delle responsabilità blocca gli approcci integrativi e la cooperazione con gli investitori privati, i fornitori di energia o la società civile è spesso più difficile del previsto. Senza una nuova cultura della cooperazione e un cambio di paradigma nella pratica amministrativa, molte strategie rimarranno sulla carta.

Allo stesso tempo, la pressione sociale sta crescendo. La partecipazione dei cittadini, la trasparenza e il coinvolgimento degli stakeholder locali stanno diventando fattori di successo per l’accettazione della trasformazione. Le città che riescono a comunicare e ad attuare la neutralità climatica come progetto comune non solo guadagnano capitale politico, ma anche forza innovativa. Il quadro normativo non è quindi solo una restrizione, ma anche un catalizzatore di nuove alleanze e soluzioni creative – a patto che venga usato con coraggio e intelligenza.

Leve tecnologiche e di pianificazione per le città a emissioni zero

Chiunque prenda sul serio la strategia delle emissioni zero deve avere a disposizione un ampio arsenale di strumenti tecnologici e di pianificazione. Le energie rinnovabili sono al centro di tutto questo: dal fotovoltaico sui tetti alla geotermia e alle reti di riscaldamento innovative. Ma le soluzioni tecnologiche da sole non bastano. Il collegamento intelligente di diversi sistemi, l’integrazione delle infrastrutture e l’uso coerente degli strumenti digitali sono fondamentali. È qui che entra in gioco l’Urban Digital Twin: i gemelli digitali permettono di simulare in tempo reale interrelazioni complesse, di analizzare scenari e di valutare con precisione l’impatto delle misure.

Un altro tema chiave è la transizione della mobilità. L’elettromobilità, le offerte di condivisione, i quartieri senz’auto e la massiccia espansione della rete di trasporto pubblico sono elementi fondamentali sulla strada verso una città a impatto climatico zero. Tuttavia, anche la migliore stazione di ricarica è di scarsa utilità se il mix di elettricità non è adeguato o se l’utente non la accetta. In questo caso sono necessarie soluzioni creative, come la combinazione di concetti di mobilità ed energia che promuovano l’accoppiamento dei settori e sfruttino le sinergie.

Anche l’utilizzo del suolo è sotto esame. Le città senza emissioni hanno bisogno di quartieri compatti e misti, di distanze brevi e di infrastrutture verdi che regolino il clima urbano e promuovano la biodiversità. Gli architetti paesaggisti e gli urbanisti sono chiamati a sviluppare nuove tipologie che combinino conservazione delle risorse, qualità della vita e diversità sociale. Il modello classico della città a misura di automobile è superato: servono approcci di pianificazione resilienti, flessibili e partecipativi che accelerino il cambiamento.

La ristrutturazione degli edifici esistenti svolge un ruolo spesso sottovalutato. In molte città, oltre il 70% delle emissioni proviene da vecchi edifici residenziali e commerciali. La ristrutturazione ad alta efficienza energetica, l’uso di materiali da costruzione sostenibili e la promozione dell’economia circolare sono quindi campi d’azione fondamentali. Sono necessari modelli di finanziamento pragmatici, modelli di business innovativi e una cultura edilizia che consideri la sostenibilità come un criterio di qualità e non come un fattore di prezzo.

Tuttavia, il cambiamento tecnologico comporta anche dei rischi. La commercializzazione dei modelli urbani, le distorsioni algoritmiche e l’eccessiva attenzione alle soluzioni „intelligenti“ possono portare a nuove dipendenze e disparità sociali. È quindi fondamentale una governance intelligente che combini l’innovazione tecnologica con la giustizia sociale e il controllo democratico. Solo così la strategia a zero emissioni diventerà una forza trainante per una reale trasformazione, invece di essere una pedina nelle mani di interessi acquisiti.

Sfide, obiettivi contrastanti ed esempi di buone pratiche

L’attuazione della strategia a emissioni zero è tutt’altro che un successo sicuro. Numerosi obiettivi in conflitto, interessi contrastanti e ostacoli organizzativi rendono il percorso più difficile. Un dilemma centrale è il bilanciamento tra investimenti a breve termine e obiettivi climatici a lungo termine. Mentre la ristrutturazione degli edifici, l’espansione delle infrastrutture verdi e la digitalizzazione assorbono risorse considerevoli, gli effetti sono spesso misurabili solo a distanza di anni. Le autorità locali si trovano di fronte alla sfida di allocare strategicamente i budget limitati e di attutire allo stesso tempo i disagi sociali.

Un altro ostacolo è l’accettazione da parte della popolazione. I quartieri neutrali dal punto di vista climatico, i centri urbani senza auto o l’espansione delle energie rinnovabili non sono sempre accolti con entusiasmo. La partecipazione, la comunicazione trasparente e un’equa distribuzione degli oneri sono quindi fattori chiave di successo. Le città che coinvolgono i cittadini fin dalle prime fasi e affrontano i conflitti apertamente creano una solida base per l’attuazione e imparano che anche la resistenza può essere produttiva.

Esempi di buone pratiche dimostrano come ciò possa funzionare. Ad Amburgo, il progetto „Wilhelmsburg Climate Model Neighbourhood“ ha sviluppato un quartiere che fa scuola grazie all’approvvigionamento energetico innovativo, alle infrastrutture verdi e alla partecipazione costante dei cittadini. A Vienna, la „Smart City Framework Strategy“ combina protezione del clima, innovazione sociale e digitalizzazione in un processo di trasformazione integrato. Zurigo, invece, si sta concentrando sulla ristrutturazione sistematica del suo patrimonio edilizio e su un’ambiziosa rivoluzione della mobilità che dà chiaramente la priorità a pedoni e ciclisti. Tutti questi esempi lo dimostrano: Politiche coraggiose, innovazione tecnologica e una cultura aperta della partecipazione sono la chiave del successo.

Tuttavia, molte sfide rimangono irrisolte. La trasformazione comporta rischi sociali, come lo spostamento di gruppi a basso reddito a causa dell’aumento degli affitti o il pericolo che i quartieri a impatto climatico zero diventino enclave esclusive. Sono necessari programmi di sostegno mirati, una pianificazione socialmente equilibrata e una valutazione continua. Solo così si potrà evitare che la neutralità climatica si trasformi in un progetto di lusso e diventi invece un modello inclusivo per l’intera città.

Infine, ma non meno importante, le condizioni quadro legali e fiscali devono essere costantemente sviluppate. Gli incentivi fiscali, la_{tariffazione del carbonio} e i programmi di finanziamento sono strumenti dinamici che devono essere adattati in modo flessibile alle nuove sfide. Le città che sono pronte a sperimentare, ammettere gli errori e imparare da essi hanno un chiaro vantaggio. La strategia a zero emissioni non è un insieme rigido di regole, ma un processo di apprendimento, con un risultato aperto e un enorme potenziale di trasformazione.

Prospettive: La prossima fase evolutiva della città a impatto climatico zero

La strategia a zero emissioni non è solo una tabella di marcia tecnica o un esercizio politico obbligatorio. Segna l’inizio di una nuova era di sviluppo urbano in cui la neutralità climatica diventa un modello di innovazione, giustizia e qualità della vita. Le città che daranno attivamente forma a questo cambiamento si assicureranno un posto in prima linea nella trasformazione urbana e diventeranno laboratori di soluzioni che si irradieranno ben oltre i loro confini.

La prossima fase evolutiva della città neutrale dal punto di vista climatico sarà plasmata da quattro tendenze chiave: in primo luogo, una digitalizzazione consistente, che consentirà una nuova qualità di pianificazione in tempo reale con gemelli digitali urbani, sensori in rete e analisi dei big data. In secondo luogo, l’integrazione radicale dei settori – energia, mobilità, edilizia e produzione si stanno fondendo per formare un ecosistema urbano. In terzo luogo, la democratizzazione della pianificazione, in cui i cittadini non sono solo consultati ma anche coinvolti come co-creatori. In quarto luogo, lo sviluppo di nuovi modelli di business che rendano la neutralità climatica economicamente sostenibile e socialmente inclusiva.

Il ruolo crescente dell’architettura del paesaggio e della progettazione urbana è particolarmente interessante. Le infrastrutture verdi stanno diventando la spina dorsale della città a impatto climatico zero: dai concetti di città spugna alle foreste urbane e ai parchi multifunzionali che promuovono in egual misura la biodiversità, il microclima e l’interazione sociale. La progettazione di spazi aperti vivibili e resilienti sta diventando un fattore competitivo chiave nella battaglia per i talenti, gli investimenti e la qualità della vita.

Allo stesso tempo, le questioni di governance e di monitoraggio diventeranno sempre più importanti. La neutralità climatica deve essere misurabile, tracciabile e verificabile. Le città che si affidano a dati aperti, processi decisionali trasparenti e valutazioni continue guadagneranno la fiducia di cittadini, investitori e politici. Gli errori saranno inevitabili: è fondamentale che vengano utilizzati come opportunità di apprendimento e non nascosti.

Alla fine, la consapevolezza è che la strategia a zero emissioni non è un obiettivo, ma un processo. Richiede coraggio, volontà di sperimentare e disponibilità a eliminare le vecchie abitudini. Per i pianificatori, gli architetti del paesaggio e gli sviluppatori urbani, offre un’opportunità unica di plasmare attivamente il futuro della città, non come autisti, ma come pionieri di una nuova cultura urbana.

Conclusione

La strategia urbana a zero emissioni è molto più di un ambizioso piano climatico: è una riprogettazione radicale dello sviluppo urbano. Sfida i pianificatori, i politici e la società a mettere in discussione i modi di pensare tradizionali e a osare soluzioni innovative. La strada verso una città neutrale dal punto di vista climatico è accidentata, piena di obiettivi contrastanti e di incertezze, ma anche ricca di opportunità e di spazi di manovra. Chi compie subito passi coraggiosi, fa un uso intelligente delle innovazioni digitali e coinvolge i cittadini come partner può avere un impatto duraturo sulla trasformazione urbana. Il futuro della città non è privo di emissioni perché lo dice la legge, ma perché le persone impegnate lo stanno rendendo tale. Ed è qui che risiede il vero potere della strategia a emissioni zero: trasformare i visionari in persone che agiscono.

In occasione della Giornata dei Monumenti Aperti, 7.500 monumenti in tutta la Germania hanno aperto le loro porte – 750 solo in Baviera. Anche il cancello della Zecca Vecchia di Monaco di Baviera era spalancato: l’Ufficio di Stato Bavarese per la Conservazione dei Monumenti ha invitato i visitatori a visitare la mostra nella Sala delle Colonne. Accompagnata da visite guidate e conferenze, la mostra „Großbaustelle 793“ è rimasta aperta fino al 10 ottobre 2014.

Con il titolo „Großbaustelle 793: il progetto di canale di Carlo Magno tra il Reno e il Danubio“, la mostra presenta gli ultimi risultati delle ricerche sul fossato di Carlo Magno, la „Fossa Carolina“, come contributo al 1200° anniversario della sua morte. Il fossato di Carlo Magno doveva collegare i fiumi Altmühl e Rezat – quindi il Reno e il Danubio – e superare così lo spartiacque europeo. Le pareti di testo sono montate su griglie d’acciaio e si riferiscono probabilmente alla breve durata della mostra, ma allo stesso tempo al grande cantiere archeologico ancora in corso. La conferma di fonti scritte e contemporanee sul Karlsgraben con metodi archeologici è notevole. Le tavole di quercia appuntite, che delimitavano il fossato largo circa sei metri, sono state scavate e possono essere ammirate nella mostra nella loro forma originale e ricostruite in un „fossato calpestabile“. Franz Herzig ha effettuato l’esame dendrocronologico a Thierhaupten – e ha confermato le date riportate negli annali imperiali per gli anni dal 791 al 793, che riportano la costruzione del fossato nel 793.

La giornata del monumento aperto in Baviera è stata inaugurata il giorno precedente presso il monastero di Thierhaupten. Maggiori informazioni su RESTAURO 7/2014.

Il film sul World Trade Center è più di un monumento cinematografico: è un manifesto architettonico, una cultura del ricordo in acciaio, vetro e celluloide. La macchina da presa diventa la pianta del terreno, il montaggio diventa la struttura portante – e improvvisamente architettura e memoria si fondono in un’icona globale. Ma cosa ci insegna oggi, a più di due decenni dall’11 settembre, l’interazione tra forma costruita, memoria collettiva e rappresentazione digitale? Un viaggio tra rovine, rendering e il futuro della memoria.

• Il film del World Trade Centre come interfaccia tra architettura, memoria collettiva e messa in scena mediatica.
• Come l’architettura crea immagini e significati – e perché questi diventano memoria globale nel film.
• Il ruolo attuale della cultura commemorativa e della ricostruzione nei Paesi di lingua tedesca.
• Innovazioni: Gemelli digitali, VR e AI come nuovi strumenti di memoria e ricostruzione.
• Sostenibilità, trauma e resilienza urbana: cosa possono imparare gli urbanisti di oggi dalla storia del WTC?
• Know-how tecnico: come la digitalizzazione, i modelli di dati e le simulazioni aprono nuove prospettive sulla costruzione e sul ricordo.
• Critica e visione: tra autenticità, commercializzazione e responsabilità degli architetti.
• Discorsi globali: Perché il WTC è diventato una pietra di paragone per l’architettura commemorativa e la trasformazione urbana.

Architettura come film, film come architettura: il World Trade Center tra immagine e costruzione.

Il World Trade Center non è mai stato solo un insieme di edifici, ma anche un’immagine. Chiunque ricordi le Torri Gemelle non pensa prima ai dettagli costruttivi di Minoru Yamasaki o all’ingegneria strutturale di Leslie Robertson, ma alle sagome nella nebbia del mattino, alle inquadrature su Manhattan, alle sequenze di film iconici, da King Kong a innumerevoli immagini di cronaca. Architettura e cinema sono qui inestricabilmente legati: Il film incornicia l’edificio, l’architettura fornisce la tela per narrazioni, sogni e, tragicamente, incubi. Questa interazione ha trasformato il World Trade Centre in un’icona globale la cui presenza si estende ben oltre la sua scomparsa fisica. In Germania, Austria e Svizzera questo legame è spesso sottovalutato, perché qui gli edifici sono ancora visti come oggetti di utilità monofunzionali, non come depositi culturali e macchine per immagini. Tuttavia, la situazione è cambiata al più tardi con la messa in scena mediatica dell’11 settembre. Le rovine sono diventate un simbolo globale che rivive in film, documentari, simulazioni VR e archivi digitali. L’architettura diventa un film, il film diventa un archivio, la memoria diventa una registrazione collettiva di dati – e quindi una sfida per i progettisti, gli storici e la società nel suo complesso. Chiunque creda ancora che l’architettura scompaia dopo la sua distruzione si è perso la trasformazione digitale. Le torri sono ricomparse da tempo – come modelli di dati, come ambienti VR, come monumenti digitali.

La questione del significato dell’architettura nell’era del cinema si pone soprattutto quando si tratta di affrontare la perdita, il trauma e la ricostruzione. A New York, il World Trade Center è diventato un banco di prova per una nuova forma di architettura commemorativa dopo il 2001: il processo di ricostruzione è stato fin dall’inizio un grande evento mediatico, accompagnato da trasmissioni in diretta, visualizzazioni e dibattiti internazionali. Si tratta di uno scenario insolito per i Paesi di lingua tedesca. Qui le rovine del dopoguerra sono state spesso rimosse in modo pragmatico o – vedi il Palazzo di Berlino o il centro storico di Francoforte – ricostruite con molta nostalgia. La questione dell’autenticità, del nuovo significato e del ruolo dell’architettura nel processo di commemorazione è raramente discussa in pubblico. Il film sul WTC, invece, nella sua duplice funzione di documento e di finzione, apre un nuovo dibattito: La rappresentazione cinematografica non è forse spesso più potente di qualsiasi ricostruzione costruita?

In un mondo in cui le immagini e le narrazioni sono durevoli almeno quanto il cemento e il vetro, il compito degli architetti diventa sempre più complesso. Non sono più solo costruttori, ma anche curatori di significati, direttori di spazi di memoria. Il World Trade Center è una lezione e un avvertimento: chi sottovaluta il potere delle immagini ignora il pubblico. E chi ignora il potenziale della rappresentazione digitale perde il controllo sul proprio lavoro. L’architettura cinematografica del WTC è diventata da tempo parte della memoria globale, indipendentemente dal fatto che sia stata costruita, distrutta o che esista solo come pixel.

Cosa significa questo per la teoria e la pratica architettonica nei Paesi di lingua tedesca? La classica distinzione tra oggetto costruito e rappresentazione mediatica deve essere abbandonata. Chiunque oggi progetti un grattacielo, un museo o un monumento sta sempre progettando anche la sua immagine, il suo film, la sua rinascita digitale. Il film del WTC lo dimostra: L’architettura non è mai finita. Continua a vivere nelle menti, nei database e nei server cloud. La vera sfida è dare forma attiva a questo processo, invece di limitarsi a inseguirlo.

La conseguenza per la formazione? Chi studia architettura oggi non deve solo imparare l’analisi strutturale e la storia dell’edificio, ma anche le competenze mediatiche, la narrazione e la modellazione digitale. Il film sul World Trade Centre è la cartina di tornasole di una disciplina che si è affidata troppo a lungo alla sua materialità. Il futuro del ricordo è digitale e il futuro dell’architettura è una cultura del ricordo.

La cultura del ricordo tra pathos e pixel: come il film sul WTC sta cambiando il nostro modo di ricordare

La cultura del ricordo è un campo minato, soprattutto quando si tratta di luoghi carichi come il World Trade Centre. In Germania, Austria e Svizzera, il ricordo è solitamente visto come un esercizio obbligatorio orchestrato dallo Stato: Memoriali, giornate di commemorazione, forse una mostra professionale che scompare dopo qualche anno. Il film sul WTC ha infranto completamente questa logica. Improvvisamente, le rovine non sono più solo conservate come musei, ma messe in scena come narrazioni aperte. Il Memoriale di Ground Zero, le installazioni luminose annuali, le innumerevoli interpretazioni cinematografiche, dimostrano come il ricordo funzioni oggi: come processo performativo, come narrazione collettiva, come cultura ibrida digitale-fisica.

Nei Paesi di lingua tedesca, le persone reagiscono spesso a questo sviluppo con scetticismo. La paura della commercializzazione, del kitsch e della banalizzazione del trauma è troppo grande. Ma la digitalizzazione non si ferma alla cultura del ricordo. Gemelli digitali delle torri distrutte, tour in VR di Ground Zero, ricostruzioni generate dall’intelligenza artificiale di testimonianze oculari: tutto questo è in atto da molto tempo. È ora di affrontare questa realtà. Il film sul WTC dimostra che il ricordo non è statico, ma dinamico, conflittuale e sempre in movimento. Chiunque progetti un monumento commemorativo oggi deve sapere che domani potrebbe vivere come sfondo di Instagram o come modello 3D nel metaverso.

La domanda cruciale è: come può una cultura della memoria rimanere credibile e rilevante quando è digitalizzata e globalizzata? La risposta sta nell’autenticità del processo, non nel materiale del memoriale. Il World Trade Center Memorial vive della sua apertura, della sua capacità di sopportare le contraddizioni e di consentire nuove prospettive. Non è un oggetto chiuso, ma una piattaforma per il dibattito, il lutto e la trasformazione. Il cinema come mezzo rafforza questa qualità perché non congela la memoria, ma la mantiene in movimento. Trasforma il ricordo in un processo sociale e partecipativo – e quindi nel vero compito dell’architettura del XXI secolo.

Cosa possono imparare i progettisti da questo? In primo luogo, una cultura del ricordo non deve essere imposta dall’alto, ma deve emergere attraverso il dialogo. In secondo luogo, la separazione tra memoria reale e digitale è artificiale. È proprio l’integrazione delle nuove tecnologie che apre opportunità per una maggiore partecipazione, per nuove forme di comunicazione e per la democratizzazione delle immagini storiche. In terzo luogo, chi teme la commercializzazione dovrebbe pensare al World Trade Center originale, un simbolo del capitalismo che è diventato un memoriale universale solo grazie alla sua distruzione. La sfida non è impedire la commercializzazione, ma creare un significato.

Il film sul WTC non è tanto una lezione quanto un campo di sperimentazione. Mostra come il ricordo possa funzionare in modo diverso in culture, media e sistemi politici diversi. I Paesi di lingua tedesca devono recuperare un po‘ di terreno: I formati commemorativi digitali sono ancora considerati inferiori e c’è ancora una tendenza alla rigidità museale. Chi non vuole perdere il contatto con la cultura globale del ricordo deve aprirsi ai nuovi media, alle nuove narrazioni e all’incertezza che ogni autentico processo commemorativo comporta.

La conclusione è scomoda, ma necessaria: La cultura commemorativa non è una disciplina statica, ma una corsa contro il tempo. Il film sul World Trade Center è la prova che il ricordo è fatto, negoziato e messo in scena oggi – nel cinema, nello spazio, su Internet. Chi non lo accetta rimane bloccato nel pathos del passato.

Digitalizzazione, IA e la nuova memoria della città

La digitalizzazione non ha rivoluzionato solo l’industria delle costruzioni, ma anche la memoria collettiva. Il World Trade Center è un prototipo di questo sviluppo: quasi nessun altro sito è stato documentato, ricostruito e simulato in modo così intensivo e digitale. Dalle scansioni laser 3D delle rovine ai gemelli digitali delle torri e alle analisi delle macerie supportate dall’intelligenza artificiale, la memoria del WTC è da tempo migrata su Internet. Ciò pone una nuova sfida a pianificatori, architetti e urbanisti di Germania, Austria e Svizzera: come si progettano luoghi il cui significato viene costantemente trasformato dai media digitali?

I gemelli digitali urbani, utilizzati in un numero sempre maggiore di città, non sono solo espedienti tecnici. Permettono di simulare in tempo reale il passato, il presente e il futuro. Nel caso del World Trade Centre, sono contemporaneamente un monumento, uno strumento di ricerca e un archivio globale. Ciò che è standard a New York viene ancora cautamente testato a Berlino, Vienna e Zurigo. I motivi sono molteplici: protezione dei dati, ostacoli tecnici, scetticismo politico. Ma lo sviluppo è inarrestabile. Gli urbanisti di oggi pianificano sempre con una memoria digitale. La questione non è più se, ma come viene progettata questa memoria.

L’uso dell’intelligenza artificiale è particolarmente stimolante. Può valutare dati storici, analizzare testimonianze oculari, generare simulazioni di storie alternative e persino prevedere le reazioni emotive all’architettura commemorativa. Questo apre prospettive completamente nuove sul ricordo: non è più controllato da esperti, ma plasmato da algoritmi, comunità e reti globali. Il film sul World Trade Center ne è un esempio: Mostra come gli archivi di immagini, i big data e i social media stiano plasmando la memoria collettiva e come gli architetti debbano imparare a confrontarsi con questa nuova realtà.

I requisiti tecnici sono in aumento. Chi progetta un’architettura commemorativa nell’era digitale non deve solo conoscere la costruzione e la progettazione di edifici, ma anche la modellazione dei dati, la programmazione delle interfacce e l’etica digitale. Non è più sufficiente progettare un sito commemorativo: bisogna anche essere in grado di controllare la sua presenza digitale, la sua presentazione mediatica e la sua comunicazione algoritmica. Il World Trade Centre ne è l’esempio migliore: l’impatto reale non risiede nel sito fisico, ma nei milioni di riproduzioni, interpretazioni e appropriazioni mediatiche.

Naturalmente, alcune cose cadono nel dimenticatoio. Il pericolo di banalizzazione, commercializzazione e distorsione algoritmica è reale. Ma questo non è un motivo per nascondere la testa sotto la sabbia. Al contrario: proprio perché oggi la memoria viene negoziata in tempo reale, sono necessari architetti qualificati per accompagnare criticamente questi processi. Il futuro della cultura del ricordo risiede nella combinazione di eccellenza tecnica e responsabilità sociale, ed è proprio questo che rende la professione più impegnativa che mai.

Sostenibilità, trauma e resilienza urbana: lezioni apprese da Ground Zero

Nel contesto del World Trade Center, la sostenibilità viene spesso ridotta al consumo energetico e all’impronta di carbonio, ma c’è molto di più. L’architettura più sostenibile è quella che crea significato, rafforza l’identità e promuove la resilienza. Il sito di Ground Zero ne è l’esempio perfetto: la ricostruzione non è stata solo un progetto edilizio, ma un processo di guarigione collettiva. La resilienza urbana in questo caso significa che un luogo non viene ripristinato solo fisicamente, ma anche simbolicamente. Nei Paesi di lingua tedesca, spesso manca il coraggio di affrontare tali processi. C’è troppa paura del conflitto e poca fiducia nel potere trasformativo dell’architettura.

Cosa possono imparare i progettisti dal progetto del WTC? In primo luogo, la sostenibilità è sempre culturale. La capacità di elaborare la perdita e di tradurla in nuovi significati è una componente centrale della resilienza urbana. In secondo luogo, la partecipazione non è un lusso, ma una necessità. La ricostruzione di Ground Zero è stata fin dall’inizio un processo pubblico, spesso caotico, ma alla fine produttivo. In terzo luogo, sostenibilità e memoria sono due facce della stessa medaglia. Chi crea luoghi che permettono la memoria, crea anche luoghi che permettono il futuro.

Il ruolo della digitalizzazione è ambivalente. Da un lato, facilita la partecipazione, la visualizzazione e la gestione della conoscenza. Dall’altro, rischia di accelerare i processi e di renderli troppo superficiali. Il filmato del World Trade Centre mostra quanto sia importante mantenere un equilibrio tra innovazione e autenticità, tra velocità e profondità. Questo vale anche per la formazione tecnica: Chi vuole progettare luoghi di memoria sostenibili deve essere in grado di padroneggiare nuovi strumenti, ma anche di difendere i vecchi valori.

Il dibattito sull’autenticità non è accademico, ma molto pratico. Nei Paesi di lingua tedesca, viene spesso inquadrato come una questione di selezione dei materiali o di accuratezza storica. A New York abbiamo imparato che l’autenticità si crea soprattutto affrontando le contraddizioni. Il memoriale di Ground Zero non è perfetto, ma è vivo – attraverso la sua apertura, la sua polifonia, la sua espansione digitale. È proprio questo che lo rende un modello per una nuova architettura commemorativa sostenibile.

La constatazione centrale è al tempo stesso sobria e liberatoria: la sostenibilità non è uno stato, ma un processo. La ricostruzione del World Trade Centre, l’elaborazione cinematografica del trauma e la trasformazione digitale del ricordo sono tre facce della stessa medaglia. Chiunque in Germania, Austria o Svizzera pensi seriamente a un’architettura commemorativa sostenibile non può ignorare questa lezione.

Conclusione: il ricordo è architettura – e l’architettura è sempre ricordo

Il film sul World Trade Centre non è un nostalgico sguardo al passato, ma un manifesto per il futuro dell’architettura. Dimostra che gli edifici non sono mai solo costruiti, ma sono sempre ricordati, filmati, digitalizzati e interpretati. La sfida per i progettisti dei Paesi di lingua tedesca è quella di dare forma attiva a questo processo, con competenza tecnica, sensibilità culturale e disponibilità a sopportare l’incertezza. La digitalizzazione sta trasformando la memoria in un processo globale e dinamico. Chi progetta un’architettura oggi sta sempre pianificando anche la sua immagine, la sua narrazione e il suo futuro su Internet. Il World Trade Centre rimane una pietra di paragone: per il potere dell’architettura, per il potere delle immagini e per la responsabilità di una disciplina che deve costantemente reinventarsi.

Deutsche Bahn ha aperto la sua prima „piccola stazione verde“ nella città di Zorneding, in Alta Baviera. Cosa la rende speciale: La sostenibilità è al centro della stazione modulare in legno. In futuro, la ferrovia intende costruire altre stazioni di questo tipo.

La „piccola stazione verde“ di Zorneding è un importante progetto pilota per Deutsche Bahn, in quanto rappresenta il modello per molte altre stazioni. La stazione sostenibile vanta un piccolo impianto fotovoltaico sul tetto, comprensivo di batterie di accumulo. Un sistema sostenibile di accumulo di batterie di seconda vita, realizzato con batterie di auto elettriche usate, può immagazzinare fino a 20 kWh di energia dall’impianto solare e rilasciarla quando necessario. I lucernari della stazione forniscono luce naturale. La costruzione esterna è realizzata in legno della regione. La stazione modulare è progettata per offrire più spazio in futuro. La Deutsche Bahn ha in programma la costruzione di molte mini-stazioni modulari sostenibili dal design simile. La prossima è attualmente in costruzione ad Haar, una città a pochi chilometri di distanza, e dovrebbe essere inaugurata all’inizio dell’estate del 2024.

La nuova stazione di Zorneding, inaugurata il 18 dicembre 2023, è il primo edificio di accoglienza della stazione realizzato interamente in legno. Bernd Koch, amministratore delegato di DB Station&Service AG, ha inaugurato l’edificio di 200 metri quadrati. Erano presenti anche i rappresentanti del governo federale, dello Stato libero di Baviera e del comune. L’edificio è costato complessivamente circa 2,2 milioni di euro. Deutsche Bahn ha finanziato questo premio insieme al Ministero federale per il Digitale e i Trasporti (BDMV), allo Stato della Baviera e al comune di Zorneding.

La sostenibilità è una chiara priorità per la „piccola stazione ferroviaria verde“, sia in termini di costruzione che di attrezzature tecniche e design degli interni. Il legno per la stazione ferroviaria di Zorneding proviene dalla regione. Un’azienda di costruzioni tradizionali in legno di Regensberg ha prodotto i singoli elementi dell’edificio. Questi moduli sono standardizzati e possono essere utilizzati per creare molti layout, dimensioni e design diversi, simili alle case prefabbricate. La base costruttiva rimane la stessa. La Deutsche Bahn spera che nei prossimi decenni verranno costruite molte altre „piccole stazioni ferroviarie verdi“. Esse dovrebbero fornire un accesso individuale, veloce ed ecologico ai viaggi.

L’area di attesa della stazione è dotata di moderni posti a sedere, strutture di ricarica per i telefoni cellulari e un ServiceStore DB, che offre posti a sedere all’aperto sul piazzale. 200 posti bici aggiuntivi e una nuova rampa per biciclette renderanno la stazione più accessibile. La nuova stazione ferroviaria di Zorneding comprende anche servizi igienici pubblici senza barriere e una biglietteria automatica. In inverno, una pompa di calore rispettosa del clima garantisce temperature piacevoli, mentre in estate è possibile il raffreddamento.

Bernd Koch, CEO di DB Station&Service AG, afferma: „Il nostro obiettivo è costruire in breve tempo edifici di stazione sostenibili per le città, le comunità e i nostri viaggiatori. Zorneding è il debutto di una serie di altre piccole stazioni ferroviarie verdi. Perché più invitante e attraente è l’esperienza nelle nostre stazioni, più passeggeri possiamo attirare verso una ferrovia rispettosa del clima e quindi verso la „Strong Rail““.

La dott.ssa Corinna Salander, responsabile del Dipartimento Ferroviario del Ministero Federale per il Digitale e i Trasporti, sottolinea che il progetto della stazione di Zorneding è orientato al futuro: „La costruzione seriale e sostenibile è un tema importante per noi. Questo metodo di costruzione combina tre vantaggi chiave: è più veloce, più sostenibile e più economico a lungo termine. Osserveremo quindi con attenzione questo progetto pilota perché riteniamo che offra grandi opportunità per i metodi di costruzione del futuro“.

Volete saperne di più sulle stazioni ferroviarie? Il numero di novembre di G+L è interamente dedicato a questo argomento.

La rinascita di una metropoli storica: Mosul risplende di nuovo splendore. Dopo anni di lavori di restauro, la città irachena di Mosul festeggia la sua rinascita. L’UNESCO, in collaborazione con partner internazionali, ha ricostruito con successo i siti culturali distrutti dalle milizie terroristiche dello Stato Islamico (IS).

Dopo la liberazione di Mosul dal dominio dell’IS nel 2017, è iniziato un progetto di restauro senza precedenti. L’UNESCO ha lanciato l’iniziativa „Reviving the Spirit of Mosul“ con l’obiettivo di ricostruire i siti culturali distrutti e allo stesso tempo rinnovare l’anima della città. Dal 2018, l’organizzazione culturale delle Nazioni Unite e i suoi partner hanno investito circa 140 milioni di euro per il restauro dei siti storici e la rinascita della cultura a Mosul. La maggior parte dei finanziamenti è stata fornita dagli Emirati Arabi Uniti e dall’Unione Europea. Con l’aiuto di questi fondi sono state restaurate 124 case antiche, rivitalizzando il patrimonio culturale della città e del Paese.

In alcuni casi, il restauro degli edifici distrutti ha posto i restauratori di fronte a sfide enormi. Non era solo necessario ricostruire le strutture fisiche, ma anche preservare l’artigianato originale e il significato culturale dei siti. Un esempio del lavoro meticoloso è il restauro del minareto di Al-Hadba. Il 94% della popolazione ha votato a favore di una ricostruzione fedele. Migliaia di tonnellate di macerie sono state setacciate per recuperare le pietre originali. Il minareto è stato ricostruito sulla base, che era ancora in piedi ma danneggiata. I lavori di restauro hanno offerto anche opportunità economiche alla popolazione locale. Sono stati creati oltre 7.000 nuovi posti di lavoro e oltre 1.300 giovani sono stati formati all’artigianato tradizionale. Il restauro di Mosul rappresenta quindi anche un passo importante per l’ulteriore sviluppo del Paese, migliorando le prospettive future dei giovani.

La visita del Direttore generale dell’UNESCO Audrey Azoulay a Mosul il 5 febbraio 2025 ha segnato il completamento ufficiale dei lavori di restauro. Ha visitato i monumenti ricostruiti della città, tra cui la Moschea Al-Nuri con il Minareto Al-Hadba, la Chiesa Al-Tahira e la Chiesa di Nostra Signora. Azoulay ha sottolineato l’importanza simbolica del progetto: „Oggi Mosul sta tornando ad essere il faro di speranza che non avrebbe mai dovuto cessare di essere, un modello di come ricostruire attraverso il potere della cultura e dell’istruzione, in Iraq e altrove“.

Mosul, la seconda città più grande dell’Iraq, vanta migliaia di anni di storia ed è una delle città più antiche del mondo. La città sulle rive del Tigri è sempre stata un crogiolo di culture e religioni diverse. La sua posizione strategica l’ha resa un importante centro commerciale e culturale del Medio Oriente. La città vecchia di Mosul ospita numerosi tesori architettonici che testimoniano la ricca storia della regione. Di particolare rilievo sono la Moschea Al-Nuri con il suo iconico Minareto Al-Hadba, la Chiesa Al-Tahira e la Chiesa di Nostra Signora. Questi edifici non solo rappresentano epoche e stili diversi, ma simboleggiano anche la diversità religiosa e culturale di Mosul.

Nel 2014 Mosul ha vissuto uno dei periodi più bui della sua storia. L’organizzazione terroristica Stato Islamico (IS) ha preso il controllo della città e ha iniziato a distruggere sistematicamente il suo patrimonio culturale. Tesori culturali insostituibili sono stati rasi al suolo con bulldozer ed esplosivi. Gli estremisti hanno etichettato queste testimonianze del passato come „incredulità“, giustificando così le loro azioni barbariche. La devastazione è stata devastante. L’80% della città vecchia è stato distrutto, mentre oltre 130.000 case sono state ridotte in macerie. Numerosi siti storici furono irrimediabilmente danneggiati. La comunità internazionale è rimasta scioccata dall’entità della distruzione e dalla brutalità con cui è stata cancellata la memoria culturale di un’intera regione.

Il restauro di Mosul va ben oltre la ricostruzione fisica. Simboleggia il trionfo della cultura sulla distruzione e dimostra come le comunità possano riprendersi da crisi apparentemente insormontabili. Il progetto non solo ha ripristinato i siti storici, ma ha anche preservato il patrimonio culturale per le generazioni future. Ha rivitalizzato la diversità religiosa e culturale di Mosul e ha lanciato un segnale di speranza e di ricostruzione per l’intera regione. L’inaugurazione ufficiale dei siti restaurati da parte del Primo Ministro iracheno al-Sudani deve ancora avvenire e promette di essere un’altra pietra miliare nella rinascita di Mosul.

Il restauro di Mosul è un esempio impressionante di come la cooperazione internazionale e l’impegno culturale possano guarire anche le ferite più profonde. La città che un tempo era un simbolo di distruzione ora brilla come un faro di speranza e di ricostruzione. Mosul dimostra al mondo che il potere del patrimonio culturale, dell’istruzione e della comunità è più forte di qualsiasi distruzione. La città ricostruita è una testimonianza vivente della resilienza della cultura umana e un’ispirazione per le generazioni future. La storia di Mosul è tutt’altro che finita. Con i suoi siti culturali restaurati e il suo spirito rivitalizzato, la città è pronta ad aprire un nuovo capitolo, caratterizzato da diversità, tolleranza e ricchezza culturale.

Il 19 marzo 2025 è stato inaugurato a Rotterdam il centro espositivo e per visitatori Portlantis di MVRDV. L’edificio si trova all’estremità occidentale del porto, sull’estensione artificiale Maasvlakte 2, e funge da punto di contatto per i visitatori che desiderano informarsi sullo sviluppo del porto e sui suoi futuri cambiamenti.

L’edificio è composto da cinque livelli espositivi contrapposti, con finestre panoramiche che offrono diverse prospettive del porto, del mare e della costa. Una struttura di scale rosse conduce dalle dune al tetto accessibile al pubblico, che funge da punto di osservazione. Il progetto segue un concetto funzionale che si adatta all’utilizzo delle stanze e alle linee di vista.

All’interno, un atrio alto 22 metri funge da spazio centrale. Al centro si trova una scultura cinetica, mentre al livello inferiore un modello del porto accoglie i visitatori.

La mostra, curata da Kossmanndejong, si estende su tre livelli e copre vari aspetti del porto. I temi spaziano dal suo sviluppo storico agli attuali processi logistici e alle misure di sostenibilità previste. Le finestre panoramiche sono specificamente allineate con le aree rilevanti del porto per creare un collegamento diretto tra la mostra e la realtà.

Il piano terra ospita una caffetteria con vista sulle dune. Al quarto piano si trova un ristorante con vista sul Mare del Nord e sullo skyline del porto, illuminato di notte.

Nella progettazione si è tenuto conto degli aspetti di sostenibilità. L’edificio segue i principi dell’economia circolare e può essere smontato nelle sue singole parti. I pannelli della facciata fanno parte di un programma di restituzione e riutilizzo. Le fondamenta sono state costruite senza pali di cemento per non lasciare tracce dopo un eventuale smantellamento.

L’edificio produce più energia di quanta ne consumi. Un efficace isolamento termico e una pompa di calore riducono il fabbisogno energetico, mentre una turbina eolica in loco genera elettricità. Complessivamente, viene prodotto il 30% di energia in più rispetto a quella necessaria per il funzionamento dell’edificio.

Portlantis funge da interfaccia tra la città e il porto. Molti abitanti di Rotterdam percepiscono il porto come distante, anche se svolge un ruolo centrale per la città. Il centro permette ai visitatori di comprendere l’importanza economica, ambientale e sociale del porto.

Inoltre, Portlantis offre una panoramica della trasformazione dell’infrastruttura portuale. Il porto di Rotterdam si sta concentrando sempre più sulle tecnologie sostenibili, sui motori alternativi e sui processi logistici rispettosi del clima. Il centro visitatori offre agli interessati una panoramica di questi sviluppi.

Dopo l’inaugurazione ufficiale del 19 marzo 2025, Portlantis sarà aperto al pubblico dal 22 marzo 2025. I visitatori avranno quindi la possibilità di esplorare la mostra e di utilizzare la piattaforma panoramica.

L’apertura del centro creerà un nuovo punto di riferimento per l’educazione e l’informazione, rendendo visibile la trasformazione del porto di Rotterdam.

È statisticamente provato: Il numero di turisti nelle città tedesche è aumentato. Anche il comportamento di viaggio degli ospiti è cambiato. I nostri comuni stanno lottando contro i cambiamenti. Non sono riusciti ad avviare i necessari processi di trasformazione. Insieme alla società di consulenza BTE Berlin, i pionieri tra loro stanno cercando nuove strategie. Nel numero di maggio 2019 di Garten + Landschaft dedicato al turismo, abbiamo parlato con Alexander Schuler, Managing Partner della società di consulenza turistica e regionale BTE Berlin, di ciò che le nostre città devono fare oggi in materia di turismo. Qui presentiamo l’azienda.

Fondata nel 1989 come ufficio di pianificazione turistica e ricreativa, BTE è oggi sinonimo di consulenza turistica e regionale orientata alla pratica e realizzabile, basata sulla profonda competenza di un team interdisciplinare. BTE opera come una società di persone gestita dai proprietari. Con un team di 20 esperti a Berlino, Hannover, Eisenach e Magonza e un’esperienza di oltre 1.000 progetti, BTE è sinonimo di competenza, passione e soluzioni efficaci.

Il team comprende non solo economisti aziendali e geografi, ma anche pianificatori del paesaggio ed esperti di comunicazione. Dalle sue quattro sedi, BTE lavora su progetti principalmente in Germania. Tuttavia, l’azienda ha esperienza anche all’estero e ha già assistito clienti in tre continenti.

In qualità di esperto di progetti turistici, BTE ha esperienza nella consulenza a destinazioni, regioni e autorità locali, nonché nello sviluppo di luoghi di svago. BTE si distingue per la sua competenza nel marketing turistico strategico e operativo e vanta molti anni di esperienza nel posizionamento e nel marketing di successo di città e regioni. Attualmente BTE sta lavorando a progetti quali

Un estratto dell’intervista con l’amministratore delegato Alexander Schuler è disponibile qui.

Quest’estate il Mainkai di Francoforte sarà nuovamente chiuso al traffico motorizzato. Il successo del primo evento „Summer on the Main“ nel 2022, che ha visto il Mainkai trasformato in una zona ciclopedonale temporanea, costituisce la base per questo evento. Per sapere cosa è successo l’anno scorso e come sarà organizzato quest’anno, cliccate qui.

L’anno scorso, Francoforte sul Meno ha dimostrato la qualità delle strade del centro città con la riconsacrazione temporanea del Mainkai. La città ha chiuso al traffico motorizzato il tratto tra Alter Brücke e Untermainbrücke per otto settimane. L’idea alla base della nuova chiusura non è solo quella di organizzare un evento temporaneo durante le vacanze estive. Piuttosto, la città sta perseguendo un completo riutilizzo della strada a lungo termine. La chiusura serve come esperimento reale per esplorare le possibilità di sviluppo futuro. Secondo i responsabili, dall’esperienza dell’anno scorso sono già state tratte alcune lezioni. “ Dal nostro punto di vista, ‚Sommer am Main‘ ha funzionato molto bene“, ha riassunto Ulrike Gaube, responsabile del dipartimento della mobilità sotto la guida di Stefan Maier del partito dei Verdi. Il progetto si propone come un festival dello spazio urbano orientato ai cittadini. La chiusura al traffico è stata accompagnata da un ricco programma di eventi sportivi e di danza e chiaramente segnata da un intervento colorato nello spazio stradale.

Il collettivo TAB.e.V. ha infatti realizzato una pittura colorata di grande formato su circa 300 metri dell’area chiusa lunga 700 metri. Questo ha portato in particolare a un cambiamento significativo nell’uso. Mentre i pedoni sono rimasti sui marciapiedi durante una precedente chiusura senza tale disegno nel 2019, ora si sono appropriati naturalmente dell’area. Il dipinto fa parte della progettazione urbana partecipata. Il progetto è stato avviato dal collettivo TAB e.V., ma realizzato con l’aiuto di giovani studenti. L’opera di street art comprendeva scacchiere e campi da calcio e streetball. Si trattava anche di una dichiarazione artistica in onore della vittoria dell’Eintracht Francoforte in Europa League, che aveva provocato euforia e un’atmosfera esuberante in tutta la città. L’interpretazione colorata di un’attitudine estiva alla vita urbana ha attivato lo spazio urbano in modo unico. Numerosi visitatori si sono affollati lungo la colorata striscia di strada.

TAB e.V. è un’iniziativa fondata nel 2015 da creativi, ristoratori e persone impegnate con l’obiettivo di migliorare il design del quartiere della stazione ferroviaria di Francoforte. I membri sono ora attivi anche in altri luoghi della città. Attraverso impulsi creativi, cercano di aiutare i luoghi ad acquisire una nuova comprensione dello spazio. Oltre agli interventi artistici, sono coinvolti, ad esempio, nel Massiv Central, un’ex tipografia trasformata in un luogo culturale e di incontro. Il collettivo ha quindi molta familiarità con il lavoro temporaneo. Si sono rivolti alla città con la loro idea fin dall’inizio e l’hanno utilizzata per finanziare l’attrazione principale dell'“Estate sul Meno“. Nelle parole di Florian Joeckel, membro di TAB e.V. e manager dell’artista: „La nostra motivazione è quella di rendere il paesaggio urbano più emozionante: La strada vuota è diventata qualcosa di vivace, con un’attenzione, una contesa, ed è così che funziona l’intervento“.

La visione è stata accolta favorevolmente. Le autorità cittadine chiedono quindi di estendere la pittura all’intera area chiusa del Mainkai nel 2023, in modo che in futuro l'“Estate sul Meno“ possa coprire attivamente tutti i 700 metri. Dall’evento della scorsa estate sono emersi ulteriori spunti di riflessione. Quest’anno, ad esempio, si sta pensando di ombreggiare l’area, poiché il Mainkai è esposto e le superfici asfaltate si riscaldano notevolmente in estate. Katharina Knacker, portavoce del gruppo parlamentare dei Verdi per le politiche di mobilità, ha già annunciato l’intenzione di far rimuovere completamente il cemento in un futuro lontano. In questo modo si potrebbe creare un’area ricreativa permanente e di qualità lungo il fiume. Fino ad allora, tuttavia, ci sono ancora alcuni ostacoli da superare, poiché per la completa riprogettazione è necessaria una procedura di de-design. In questa procedura formale, la città deve dimostrare che le strade circostanti sono in grado di sopportare il traffico aggiuntivo derivante dalla chiusura. In caso contrario, potrebbero essere allargate.

Tuttavia, Ulrike Gaubers ha annunciato, dopo l'“Estate sul Meno“ 2022, che sono state fatte esperienze positive in termini di traffico. La città ha sviluppato un concetto di circonvallazione per alleggerire il traffico sul lato opposto del fiume a Sachsenhausen. Ogni giorno, infatti, fino a 12.000 veicoli percorrono il Mainkai. Nel periodo precedente alla chiusura, ci sono state quindi lamentele da parte dei residenti dei quartieri vicini. Un’iniziativa popolare denominata „Sachsenhausen si difende“ aveva protestato contro l’ulteriore congestione. Nel corso della precedente pianificazione del traffico, nel 2022 sono stati segnalati percorsi alternativi. Ciò ha ridotto significativamente la congestione nelle ore di punta rispetto alla chiusura del 2019. Anche rispetto alla situazione senza la chiusura, gli automobilisti hanno avuto solo un allungamento dei tempi di percorrenza di circa uno o tre minuti.

Oltre all’impatto sulle automobili, la città ha registrato anche altri dati rilevanti. Per esempio, hanno contato il 25% di ciclisti in più rispetto al solito a Eiserner Steg. Si tratta di uno sviluppo positivo che dimostra come le forme di mobilità alternative siano decisamente apprezzate se viene dato loro più spazio e percorsi sicuri in città. Gli organizzatori dell'“Estate sul Meno“ sono soddisfatti dei risultati. Con il ritorno dell’evento nell’estate del 2023, è stato fatto un altro passo avanti verso la riqualificazione del Mainkai. Ulrike Gaude sottolinea che sono sulla strada giusta: „Con gli attuali sviluppi, è già possibile pensare a un riallestimento permanente“.

I progetti temporanei negli spazi urbani non si trovano solo a Francoforte. Ma a cosa servono davvero questi utilizzi temporanei e in che misura giovano allo sviluppo urbano locale?

È stato selezionato il tetto verde dell’anno 2021. Il Bundesverband GebäudeGrün e.V. ha scelto il tetto del Max Planck Institute for the Structure and Dynamics of Matter di Amburgo come vincitore del concorso per tetti verdi. Questo riconoscimento premia il progetto del tetto verde degli architetti paesaggisti di L+ e il progetto delle piante del Prof. Mark Krieger dell’Università di Scienze Applicate di Rapperswil, nella Svizzera orientale.

Dal 2001, il Bundesverband GebäudeGrün e.V. (BuGG ) organizza un concorso per il tetto verde, la facciata e l’inverdimento interno di un anno. Inizialmente era l’associazione predecessore FBB a organizzare questo premio. Da anni ormai, il Bundesverband GebäudeGrün e.V. mantiene questa tradizione e premia ogni anno opere esemplari. I membri dell’associazione possono presentare progetti realizzati per il premio. I progetti più esemplari vengono poi selezionati durante un’assemblea generale o un altro evento. Quest’anno, il concorso per tetti verdi ha premiato il tetto di un edificio di ricerca di Amburgo.

Nelle condizioni particolari della pandemia, l’Associazione federale ha sfruttato un’occasione speciale per decidere il concorso per tetti verdi del 2021. Il gran numero di partecipanti al Congresso federale sulla bioedilizia online ha finalmente fornito una buona opportunità di voto. I vincitori del concorso 2021 sono stati individuati in forma digitale. La scelta è caduta sul tetto verde di nuova concezione e accessibile dell’Istituto Max Planck per la struttura e la dinamica della materia di Amburgo.

Il lavoro è stato presentato dal membro del BuGG Landschaftsarchitektur L+. L+ è responsabile della progettazione del tetto verde dell’edificio. Il Prof. Mark Krieger dell’Università di Scienze Applicate di Rapperswil, nella Svizzera orientale, ha collaborato alla progettazione delle piante. La costruzione dell’edificio del Max Planck Institute è stata progettata dallo studio hammeskrause Architekten di Stoccarda. Inoltre, il tetto verde è stato realizzato da Klaus Hildebrandt GmbH, un’azienda di giardinaggio e paesaggistica di Amburgo.

Il nuovo edificio del Max Planck Institute for the Structure and Dynamics of Matter di Amburgo si è trasformato in un solitario all’interno di un campus. Nonostante la sua posizione prominente, fa riferimento alle strutture urbane circostanti. Allo stesso tempo, è un elemento organizzativo che affianca il piazzale del Center for Free-Electron Laser Science, anch’esso un edificio di ricerca. Il nuovo edificio rettangolare e a schiera del Max Planck Institute si basa su una griglia di 120 centimetri. All’esterno presenta facciate in lamiera chiusa e vetrate alte un piano. Tra le aree di utilizzo condensate al piano terra e i laboratori al piano superiore si trovano vari altri ambienti. Tutti sono raggruppati attorno a un atrio centrale aperto. L’interno del nuovo edificio è caratterizzato principalmente da aree di laboratorio altamente installate, con requisiti straordinari di freddo, buio assoluto, vibrazioni e costanza della temperatura.

Quasi 4.000 metri quadrati di tetto verde

Mentre all’interno del nuovo Max Planck Institute di Amburgo devono essere garantite condizioni molto particolari e costanti, il suo tetto, che è stato scelto come vincitore del concorso per tetti verdi, offre spazio per una grande varietà di vita. Il nuovo edificio è infatti coperto da un totale di circa 3.870 metri quadrati di superficie del tetto su vari livelli. Di questi quasi quattromila metri quadrati, più della metà sono verdi.

Su circa 2.440 metri quadrati è presente una copertura verde estensiva in una struttura multistrato con drenaggio di 4 cm, vello filtrante e 11 centimetri di substrato estensivo. Il verde intensivo è utilizzato anche sulle terrazze inferiori e nell’area lounge della caffetteria. Anche il giardino pensile accessibile ha una struttura multistrato. Qui vengono sovrapposti 6 cm di drenaggio in plastica, vello filtrante, circa 5-45 centimetri di substrato secondario e 35 centimetri di substrato intensivo. Qui crescono diverse piante perenni, erbe e arbusti.

Rampe e scale aprono un percorso attraverso i vari livelli e aree del tetto verde del Max Planck Institute di Amburgo. I collegamenti sono stati progettati in modo esplicito e svolgono un ruolo importante per l’attraversamento del campus sull’asse est-ovest. Inoltre, diverse aree di seduta lungo i percorsi curvilinei invitano i visitatori a fermarsi per un momento. Qui, il vincitore del concorso per il tetto verde diventa un rifugio e un luogo verde in cui soffermarsi. Per garantire che ciò sia possibile anche al buio, è stato previsto un concetto di illuminazione completo. Questo garantisce che il tetto verde possa essere utilizzato anche di sera e crea un’atmosfera speciale.

Vincitore del concorso per tetti verdi 2021

Il tetto verde dell’Istituto Max Planck per la struttura e la dinamica della materia di Amburgo riflette una tendenza. Questa è già stata descritta dal Bundesverband GebäudeGrün e.V. nel suo rapporto di mercato Building Green 2021. Il rapporto afferma che le aree con verde intensivo e quindi l’uso delle superfici dei tetti come spazio per il tempo libero e la vita aumentano di anno in anno. Mentre il 18% delle aree verdi sui tetti in Germania era già utilizzabile nel 2020, il numero continua a crescere.

In questo senso, il lavoro del team di architettura del paesaggio L+, del Prof. Mark Krieger dell’Università di Scienze Applicate di Rapperswil, nella Svizzera orientale, di hammeskrause Architekten di Stoccarda e di Klaus Hildebrandt GmbH, un’azienda di giardinaggio e paesaggistica di Amburgo, ha rappresentato un altro importante esempio. Questo è anche il punto di vista del Bundesverband GebäudeGrün e.V. (Associazione tedesca per la bioedilizia). Con il suo concorso annuale sui tetti verdi, mira a richiamare l’attenzione e a riconoscere tali esempi.

Potrebbe interessarvi anche questo: Qui potete trovare una panoramica sui tetti verdi.