Tipi di costruzione: Chiunque creda ancora che la costruzione massiccia, la costruzione a scheletro e la costruzione ibrida siano solo questioni materiali, vive nel secolo scorso in termini architettonici. In realtà, sono diventati da tempo paradigmi di sistema del settore, tra pressioni climatiche, digitalizzazione e il disperato tentativo di conciliare cultura edilizia ed efficienza. È tempo di ripensare le tipologie costruttive apparentemente familiari e di rivalutarne il futuro. Chi progetta ancora oggi con i cliché costruttivi di ieri sta costruendo al di là della realtà.

• Classificazione: cosa significano oggi le costruzioni solide, a scheletro e ibride e perché sono più che semplici metodi di costruzione.
• Innovazioni e tendenze: come il BIM, l’intelligenza artificiale e i nuovi materiali stanno sfidando i sistemi di costruzione.
• La sostenibilità prima di tutto: efficienza delle risorse, impronte di carbonio e il rinascimento della costruzione circolare
• Sfide tecniche: Dalla scienza dei materiali alla fisica delle costruzioni: ciò che i professionisti devono sapere
• Dibattito: L’edilizia ibrida è la soluzione a tutto o un pigro compromesso?
• Situazione regionale: Perché la Germania, l’Austria e la Svizzera hanno una propria cultura edilizia e cosa possono imparare l’una dall’altra.
• Prospettiva globale: come i sistemi costruttivi si stanno affermando nelle competizioni architettoniche internazionali
• Prospettive future: Perché le tipologie costruttive devono essere ripensate nell’era del post-calcestruzzo

Costruzione massiccia: il classico sotto pressione – e in fase di transizione

La costruzione massiccia è il dinosauro indiscusso della storia dell’edilizia: robusta, familiare, inerte e apparentemente inattaccabile. Ma anche i dinosauri una volta si sono estinti, e quindi la costruzione solida sta affrontando forse la sua prova più grande. In Germania, Austria e Svizzera, i metodi di costruzione solidi continuano a dominare la pratica edilizia, in particolare nell’edilizia residenziale, negli edifici pubblici e nello sviluppo delle infrastrutture. Calcestruzzo, mattoni e pietra arenaria calcarea sono i protagonisti classici, integrati da strutture in muratura sempre più innovative e da sistemi di soffitti sottili.

Ma le critiche aumentano. Sotto i riflettori della sostenibilità, le costruzioni solide non sono più un successo sicuro. L’impronta di carbonio del calcestruzzo sta diventando un pomo della discordia politica, mentre le quote di riciclaggio e l’economia circolare sono letture obbligatorie per ogni costruttore. Allo stesso tempo, le innovazioni sono in piena espansione: i cementi neutrali per il clima, i calcestruzzi al carbonio, l’isolamento ad alte prestazioni e i componenti prefabbricati digitalmente stanno cambiando il DNA della costruzione solida. Chiunque creda ancora che le costruzioni solide siano solo mattoni su mattoni si è perso gli ultimi dieci anni.

La digitalizzazione non si ferma alla costruzione solida. Il Building Information Modelling (BIM) sta cambiando la profondità della progettazione, permettendo l’ottimizzazione dei materiali e creando una nuova trasparenza nella catena dei materiali. La tecnologia dei sensori viene integrata direttamente nei componenti per monitorarne le prestazioni durante la vita utile. L’intelligenza artificiale aiuta a simulare le opzioni strutturali in tempi record. I confini tra i metodi di costruzione tradizionali e l’alta tecnologia stanno diventando sempre più labili, per la gioia di alcuni e l’orrore di altri.

Tuttavia, le sfide restano enormi. I sistemi solidi sono inerti, poco flessibili e spesso difficili da adattare quando cambiano le esigenze di utilizzo. Lo smontaggio e il riciclaggio sono tecnicamente impegnativi e spesso non redditizi – fino ad ora. Ma l’industria sta imparando in fretta: gli elementi modulari per costruzioni solide, le connessioni smontabili e le formule circolari in calcestruzzo stanno diventando il progetto per il futuro. Se si vuole sopravvivere nella costruzione solida, bisogna pensare – e costruire.

La domanda rimane: La costruzione solida è ancora al passo con i tempi? Certamente nella regione DACH, per ora. Ma la concorrenza internazionale si sta concentrando sulla flessibilità, sulla costruzione leggera e sui materiali sostenibili. Chi si adagia nella zona di comfort della costruzione solida sarà superato dai pionieri internazionali. L’epoca della solida sicurezza di sé è finalmente finita.

La costruzione a scheletro: la spina dorsale flessibile dell’architettura moderna

L’edilizia a scheletro è portatrice di un sogno di libertà, almeno dal punto di vista architettonico. Qui regna il principio della pianta aperta, sostenuta da una griglia portante di colonne e travi. Quella che era nata come una rivoluzione contro i limiti della costruzione solida è ora diventata sinonimo di spazi flessibili, usi mutevoli e realizzazione architettonica. In Germania, Austria e Svizzera, le costruzioni a scheletro sono da tempo standard negli edifici per uffici, nei grattacieli e negli edifici scolastici, e per una buona ragione.

Tuttavia, anche la costruzione a scheletro è sottoposta a pressioni per innovarsi. La digitalizzazione del processo di progettazione, soprattutto BIM, ha portato la progettazione strutturale a un nuovo livello. I modelli strutturali vengono ottimizzati a fondo con strumenti parametrici, le quantità di materiale vengono calcolate in modo efficiente e i nodi vengono prefabbricati digitalmente. L’intelligenza artificiale simula casi di carico e varianti di ottimizzazione in frazioni di secondo. Oggi la costruzione di scheletri è meno cantiere e più algoritmo, e questo è un bene.

In termini di materiali, la costruzione a scheletro è un camaleonte: acciaio, legno, calcestruzzo e, sempre più spesso, sistemi ibridi vengono combinati per unire le migliori proprietà di ciascun caso. L’acciaio si distingue per la sua delicata eleganza e l’elevata capacità di carico, il legno per la sostenibilità e la rapidità di montaggio, il calcestruzzo per l’isolamento acustico e la sicurezza antincendio. E la competizione continua: fibre di carbonio, calcestruzzo ad altissima resistenza, materiali compositi – la gamma di materiali è in rapida crescita.

Il dibattito sulla sostenibilità sta colpendo in modo particolare le costruzioni a scheletro. La flessibilità ha infatti un prezzo: alte percentuali di vetro, facciate aperte e grandi luci aumentano il fabbisogno energetico e la complessità della tecnologia edilizia. Allo stesso tempo, le strutture a scheletro offrono il massimo potenziale per la costruzione circolare: I componenti possono essere smontati più facilmente, i sistemi possono essere adattati e le aree possono essere riutilizzate. Chiunque pensi alla costruzione a scheletro in modo veramente sostenibile prevede lo smontaggio fin dalla fase di progettazione.

La costruzione a scheletro è anche una questione politica nella società. Le planimetrie flessibili sono richieste, ma la complessità tecnica è in aumento. Gli architetti non devono solo progettare, ma anche comprendere i sistemi e le competenze digitali. La costruzione a scheletro ci costringe a ripensare e ci apre nuove libertà. A livello internazionale, la costruzione a scheletro è da tempo esportata, ma la regione DACH rimane conservatrice: troppa tecnologia, troppo poco coraggio? Il prossimo concorso fornirà la risposta.

Costruzione ibrida: tra panacea ed equilibrio

La costruzione ibrida è la grande tentazione del presente: perché scegliere quando si può avere tutto? Calcestruzzo, legno, acciaio e vetro vengono combinati in sistemi ibridi per sfruttare i vantaggi dei singoli materiali e compensarne le debolezze. Sembra una panacea, ma in realtà si tratta di un gioco di equilibri molto complesso tra innovazione, economicità e cultura edilizia. L’edilizia ibrida è in piena espansione in Germania, Austria e Svizzera, spinta dagli obiettivi di sostenibilità, dalle ambizioni di costruzione leggera e dal desiderio di un’architettura iconica.

Dal punto di vista tecnico, la costruzione ibrida rappresenta una sfida senza pari. Le diverse espansioni dei materiali, il comportamento all’umidità, i requisiti di protezione antincendio e la gestione delle interfacce richiedono una conoscenza specialistica completa. La pianificazione nello spazio digitale sta diventando obbligatoria: solo con il BIM e gli strumenti parametrici è possibile padroneggiare le complesse interfacce. L’intelligenza artificiale aiuta a ottimizzare le combinazioni di materiali, a simulare i cicli di vita e a identificare i rischi in una fase iniziale.

L’edilizia ibrida è sostenibile solo se i sistemi sono effettivamente armonizzati tra loro e se i concetti di decostruzione vengono considerati fin dall’inizio. Gli ibridi sono spesso utilizzati come foglia di fico del greenwashing, perché alcune travi di legno in un mare di cemento dovrebbero tranquillizzare le coscienze. Ma i tempi dell’ecologia simbolica sono finiti: Solo materiali riciclati autentici, separabilità non mescolata e modelli digitali end-to-end possono rendere l’edilizia ibrida adatta al futuro. Chiunque imbrogli in questo campo sarà scoperto dall’ispettorato edilizio – o dal clima.

Per gli architetti, l’edilizia ibrida è sia una maledizione che una benedizione. Da un lato offre libertà creativa e innovazione tecnologica, dall’altro aumenta a dismisura la complessità. Chi progetta costruzioni ibride ha bisogno di conoscenze interdisciplinari, di strumenti digitali e di una solida rete di progettisti specializzati. I modelli di ruolo classici nel processo di costruzione stanno iniziando a vacillare – e questo è un bene. Il futuro è ibrido, ma non arbitrario.

La competizione internazionale mostra come può funzionare: In Scandinavia, Giappone e Nord America si stanno costruendo edifici ibridi che stabiliscono degli standard – dal punto di vista tecnico, ecologico ed estetico. La regione DACH deve fare attenzione a non diventare uno spettatore. Sono necessari coraggio, conoscenza e volontà di investire. Chi pensa all’edilizia ibrida solo come a un compromesso rimarrà mediocre. Chi la vede come un’opportunità costruirà la città di domani.

Trasformazione digitale: i tipi di costruzione messi alla prova

La digitalizzazione è l’elefante nella stanza che molti nel settore delle costruzioni preferirebbero ancora ignorare. Una cosa è chiara: le tipologie costruttive classiche vengono radicalmente ridefinite dalla trasformazione digitale. Il BIM non è più un optional, ma uno standard. I gemelli digitali, la pianificazione supportata dall’intelligenza artificiale e la produzione robotizzata stanno stravolgendo il settore e costringendo le tipologie costruttive a evolversi.

Le costruzioni solide stanno beneficiando della prefabbricazione digitale e dell’ottimizzazione dei processi. Le strutture a scheletro stanno diventando davvero efficienti solo grazie alla progettazione parametrica e alla produzione automatizzata. La costruzione ibrida non è più gestibile senza interfacce e simulazioni digitali. Chi progetta ancora in analogico oggi costruisce senza realtà, rischiando errori costosi, integrazioni e ritardi nella costruzione. Il futuro dell’edilizia è digitale – e a pieno titolo.

L’intelligenza artificiale è il nuovo costruttore in background. Cerca nelle banche dati dei materiali, simula le strutture portanti, ottimizza i cicli di vita e segnala i rischi. Per gli architetti e gli ingegneri questo significa che devono familiarizzare con algoritmi, analisi dei dati e logica di programmazione. Il timore di una „disumanizzazione“ è infondato, ma chi non padroneggia gli strumenti perderà importanza.

La sostenibilità sta diventando una disciplina digitale. Solo con modelli di dati in rete è possibile registrare e controllare con reale precisione le analisi del ciclo di vita, i flussi di materiali e le impronte di carbonio. Le tipologie costruttive stanno diventando un campo di gioco per esperimenti sui dati, dalla progettazione allo smantellamento. Se si vuole fare sul serio con la sostenibilità, si deve pensare in modo digitale – tutto il resto è greenwashing.

La regione DACH è spesso in ritardo nel confronto internazionale. Troppa protezione dei dati, poca standardizzazione, troppi interessi individuali. Ma la pressione sta crescendo: gli investitori internazionali, i concorsi e i clienti chiedono processi digitali, dati trasparenti e concetti sostenibili. Chi non sale a bordo ora sarà superato dalla concorrenza. La digitalizzazione non è più un’aggiunta, ma la spina dorsale della cultura edilizia di domani.

Prospettive globali e futuro dell’edilizia

Guardare oltre l’orizzonte: Il dibattito sulle tipologie edilizie è da tempo globalizzato. In Asia i grattacieli vengono costruiti in legno, negli Stati Uniti gli edifici per uffici vengono prodotti in modo completamente modulare e digitale, in Scandinavia gli architetti sperimentano costantemente metodi di costruzione ibridi e circolari. La regione DACH è sotto pressione per agire: preservare il collaudato o ripensarlo radicalmente? La risposta determinerà la futura redditività dell’intera area commerciale.

Le tendenze globali definiscono gli standard: l’efficienza delle risorse, la neutralità delle emissioni di CO₂, la digitalizzazione e la centralità dell’utente sono da tempo i nuovi guardrail. Se si vuole stare al passo a livello internazionale, bisogna intendere l’edilizia non come una tipologia rigida, ma come un sistema dinamico. I migliori edifici di oggi nascono dove tradizione e innovazione si scontrano in modo produttivo, e dove il coraggio di lasciare spazi vuoti non è visto come un errore, ma come un’opportunità.

Il profilo dei requisiti tecnici per architetti e ingegneri sta aumentando rapidamente. La sola conoscenza dei materiali non è più sufficiente. Sono richieste competenze sui dati, conoscenze normative, gestione dei processi e sensibilità per le tendenze sociali. La tradizionale distribuzione dei ruoli nel processo di costruzione si sta rompendo e stanno emergendo nuovi modelli di collaborazione. Chi si impegna diventerà il motore del cambiamento, mentre tutti gli altri saranno spettatori.

Il dibattito sulla sostenibilità sta diventando sempre più acceso a livello internazionale. L’edilizia circolare, l’urban mining, i passaggi di materiale e i concetti di decostruzione non sono più fenomeni di nicchia, ma necessità politiche ed economiche. I tipi di costruzione si misurano in base a come rispondono a queste sfide, non in base a quanti premi vincono.

Ci sono molte idee visionarie: cantieri assistiti da robot, materiali autorigeneranti, strutture portanti adattive. Ma la realtà è spesso più dura. Se si vuole davvero cambiare il settore, bisogna costruire ponti – tra solido, scheletro, ibrido, tra tecnologia e cultura edilizia, tra tradizione e futuro. L’architettura di domani non è un „o“ o un „o“, ma un „e“ e questo è un bene.

Conclusione: ripensare i tipi di costruzione – o morire

Il tempo dei metodi costruttivi come questione di fede è finito. Solido, scheletro, ibrido: non sono più dogmi, ma strumenti di un sistema sempre più complesso. Le sfide sono enormi: crisi climatica, mancanza di risorse, digitalizzazione, cambiamenti sociali. Chi non è pronto a ripensare radicalmente le tipologie costruttive ora, resterà indietro. Il futuro dell’architettura appartiene a coloro che osano innovare, comprendere la tecnologia e prendere sul serio la sostenibilità. Gli altri continueranno a costruire sulla base di ieri – e saranno superati dal domani.

Aachen Building Experts e. V., composta da circa 30 operatori, è stata fondata nella regione economica di Aquisgrana. L’associazione riunisce rinomati imprenditori dell’industria, dell’architettura e del commercio, nonché esperti della RWTH Aachen University e della Aachen University of Applied Sciences. Il loro obiettivo è quello di sviluppare congiuntamente la città di Aquisgrana in una „regione di competenza per l’edilizia innovativa“, mettendo insieme le loro competenze.

Oltre a promuovere le tecnologie e le innovazioni digitali, la rete si concentra in particolare sul miglioramento della formazione e dell’aggiornamento dei giovani nel settore delle costruzioni. Allo stesso tempo, gli stretti contatti tra studenti ed esperti dovrebbero fornire approfondimenti sulla pratica e sulle opportunità di carriera. Attraverso nuovi corsi di studio come lo „Smart Building Engineer“, la rete mira a creare entusiasmo per il settore delle costruzioni tra i giovani e a „far progredire la digitalizzazione dell’edilizia“, spiega Bert Wirtz, presidente degli Esperti Edili di Aquisgrana e socio amministratore del gruppo di imprese „Mobau Wirtz“ di Heinsberg.

Per saperne di più sulla rete di competenze per l’edilizia innovativa , cliccate qui.

La partecipazione dei cittadini non è sulla bocca di tutti solo nei circoli di pianificazione. Non si tratta del fatto che i cittadini siano generalmente in grado di realizzare meglio i progetti. Si tratta piuttosto del fatto che i cittadini contribuiscono con le loro conoscenze locali, la loro esperienza e i loro desideri ai luoghi. È impossibile per gli sviluppatori, i pianificatori e gli altri partecipanti ai progetti avere queste conoscenze in misura paragonabile.

Lo stesso vale per la „conoscenza sottovalutata dei non addetti ai lavori“, che il teorico della scienza Peter Finke affronta nel suo libro „Citizen Science“. Il libro porta questo titolo inglese perché non esiste un termine tedesco equivalente, dice Finke. Egli stesso, professore e scienziato esperto, non è interessato a dichiarare superflui la scienza e gli scienziati professionisti. Vede gli scienziati professionisti come i pochi scalatori che possono raggiungere la vetta di un ottomila, ma non sarebbero mai in grado di farlo senza i numerosi aiutanti al campo base.

Per l’eccellenza è necessaria un’ampia base
Così come lo sport popolare è la base per il successo dello sport di alto livello, anche la scienza di alto livello deve essere fondata su un’ampia base. Egli raccomanda di riconoscere e utilizzare le conoscenze che sono ancora più facilmente accessibili a tutti grazie a Internet e alla digitalizzazione. Questo perché le conoscenze dei non addetti ai lavori non sono di per sé migliori o peggiori di quelle degli scienziati professionisti, ma nascono da una motivazione diversa e vengono raccolte e collegate in modo diverso. Le università e gli istituti di ricerca dipendono spesso da finanziamenti di terzi, sostenuti da sponsor con interessi specifici e quindi interessati „solo“ a determinati temi di ricerca.

Al contrario, i non addetti ai lavori iniziano a interessarsi a determinate questioni nella loro vita quotidiana per motivi molto pratici e raccolgono conoscenze su di esse. Inoltre, si concentrano sulla rilevanza dei contenuti, mentre i professionisti attribuiscono grande importanza all’accuratezza e all’incontestabilità. Il fatto che le loro ricerche in campi specializzati siano di grande rilevanza per la maggioranza è di secondaria importanza.

Campi di conoscenza invece di discipline specializzate
Finke vede un valore aggiunto nei risultati dei dilettanti nel fatto che si interessano a campi di conoscenza e quindi combinano risultati di diverse discipline. Gli scienziati, invece, di solito rimangono strettamente all’interno della loro disciplina tradizionale; c’è il rischio di scivolare in altri campi, per i quali non sono esperti.

Naturalmente, questo modo più „democratico“ di ricercare la conoscenza nasconde anche delle insidie: progetti comunitari come Wikipedia nascondono il rischio che ciarlatani diffondano le loro conoscenze e si facciano un nome. Infine, ma non meno importante, i laici responsabili hanno una funzione di controllo della politica scientifica e dell’istruzione. Per poter svolgere questa funzione, è necessario scambiare idee e cercare il dialogo a livello mondiale.

Peter Finke (a cura di): Citizen Science – Das unterschätzte Wissen der Laien, 240 pagine, oekom verlag Monaco 2014, ISBN: 978-3865814661, 19,95 euro

Un nuovo percorso pedonale e ciclabile che colleghi la Svizzera alla Francia lungo il Reno. Questa era la visione del progetto dell’IBA di Basilea „Sentiero sull’argine del Reno St. Johann Basel – Huningue“. Le critiche non si sono fatte attendere: ai contribuenti svizzeri è stato chiesto di pagare 28 milioni di franchi per 600 metri di percorso, mentre a beneficiarne sono stati soprattutto i francesi. Da qualche mese, il percorso è pienamente disponibile per tutti i pendolari transfrontalieri. Abbiamo parlato con Hans-Peter Wessels, membro del governo cantonale di Basilea e presidente dell’IBA Basilea 2020, delle accuse relative al finanziamento e del ruolo dell’azienda farmaceutica Novartis nella realizzazione del progetto.

Per molto tempo non è stato possibile attraversare il confine tra Francia e Svizzera lungo il Reno: l’area portuale del quartiere St. Johann di Basilea e la zona industriale circostante erano inaccessibili al pubblico. Nel 2010, il Cantone di Basilea Città ha chiuso l’area portuale. Oggi vi sorge il Campus Novartis. Il trasferimento del porto ha fornito la prima opportunità di creare un collegamento transnazionale attraverso le rive del Reno. Il progetto „Rheinuferweg St. Johann Basel – Huningue“ è stato creato nell’ambito dell’IBA Basel: Oggi, un percorso ciclabile e pedonale corre lungo il Reno da Basilea, in Svizzera, a Huningue, in Francia.

Al progetto ha partecipato anche l’azienda farmaceutica Novartis. Quello che un tempo era parte del porto renano di Basilea è oggi il Campus Novartis. Il Cantone di Basilea Città e l’azienda hanno firmato un accordo di principio nel 2005: Novartis è stata autorizzata a espandere e costruire il Campus Novartis. Il Cantone ha garantito il trasferimento della sezione portuale. Allo stesso tempo, Novartis ha promesso di creare una generosa striscia di spazio pubblico tra il sito Novartis e il Reno per un percorso ciclabile e pedonale e ha contribuito con 100 milioni di franchi svizzeri ai costi pubblici.

Foto: IBA Basilea/Daniel Spehr

Il progetto IBA Basilea „Rheinuferweg“ è un sottoprogetto del gruppo di progetto IBA „Rheinliebe“, il cui obiettivo è aumentare l’attrattiva delle rive del fiume e promuovere il collegamento tra la città e il Reno. Il percorso di collegamento mostra come le due città possano progettare insieme al di là dei confini e come la popolazione ne tragga beneficio. Abbiamo parlato con Hans-Peter Wessels, presidente dell’IBA Basilea 2020, membro del governo cantonale di Basilea Città e capo del Dipartimento per l’edilizia e i trasporti, della cooperazione transfrontaliera e del ruolo di Novartis nel progetto.

Hans-Peter Wessels, che significato ha per lei personalmente il percorso dell’argine del Reno?

In passato non era possibile accedere all’area. Nell’ambito dell’IBA, abbiamo potuto aprirla al pubblico. La pista ciclabile e pedonale combinata è sia un percorso di lavoro che un’area di svago. Lo trovo non solo pratico, ma anche incredibilmente bello.

La pista è aperta a pedoni e ciclisti 24 ore su 24 già da diversi mesi. Prima, per diversi anni, era aperto solo nei fine settimana. Perché?

L’area è il più antico sito industriale di Basilea e, come in tutte le vecchie aree industriali, vi erano siti contaminati. Da parte francese, ci è voluto molto più tempo del previsto per smaltirli e bonificare il terreno. Solo nel 2016 abbiamo potuto aprire il sentiero dell’argine del Reno. Ma solo nei fine settimana, quando i lavori erano sospesi.

Le voci critiche della popolazione descrivono il progetto come un costoso deserto di cemento video sorvegliato, pagato con i soldi dei contribuenti svizzeri.

„La pista ciclabile più costosa del mondo“, così è stata definita la pista sull’argine del Reno. Tuttavia, è vero il contrario: si tratta in realtà di una delle piste ciclabili più economiche, poiché non è costata nulla ai contribuenti. La pista è stata finanziata interamente con il contributo di Novartis.

Questo spiega anche la videosorveglianza del sito?

Il sito di Novartis è sensibile e deve essere protetto. Dove i confini di Novartis sono vicini alla Rheinuferweg, la sorveglianza ha senso. Tuttavia, la Rheinuferweg presenta anche aree pubbliche. Abbiamo negoziato con Novartis praticamente ogni centimetro quadrato. La maggior parte dello spazio pubblico non è monitorata, ma ci sono situazioni specifiche in cui ci sono muri nello spazio pubblico che Novartis e il Cantone vogliono proteggere, ad esempio dalle irroratrici. In questi casi il monitoraggio è possibile.

„La cooperazione transfrontaliera richiede molta attenzione“.

Monitorato o meno, il sentiero lungo il Reno collega Basilea a Huningue. Finora il confine tedesco è rimasto escluso. State lavorando per integrare nel sentiero un percorso diretto a Weil am Rhein?

Sì, nell’ambito di un altro progetto IBA, 3Land, vorremmo costruire un ponte portuale per ciclisti e pedoni per colmare questa lacuna. Il ponte conduce dal Dreiländereck a Weil am Rhein, rimane sullo stesso lato del Reno e attraversa il bacino portuale. Abbiamo gli schizzi del progetto e attualmente è in corso un progetto preliminare. Mi aspetto che saremo in grado di presentare la relativa domanda di credito quest’anno o l’anno prossimo.

Che cosa ha imparato dalla cooperazione transfrontaliera nell’ambito dell’IBA di Basilea?

Che richiede molta attenzione; i progetti transfrontalieri devono essere lavorati e mantenuti più intensamente e sono più faticosi e complicati. Ma è molto soddisfacente quando si vede il risultato, perché si sa quanto lavoro è stato fatto. La collaborazione con i colleghi oltre confine è spesso noiosa, ma quando funziona è molto gratificante.

„Siamo stati i primi a organizzare una linea di tram da una regione linguistica all’altra“.

La cooperazione è difficile: perché?

Per via delle differenze strutturali. Il processo decisionale politico in Francia è molto diverso da quello svizzero: le decisioni vengono prese in altre sedi, il finanziamento o la situazione contrattuale sono regolati in modo diverso nei due Paesi. E il carico di lavoro per i rispettivi organi di controllo aumenta enormemente. In alcuni casi, inoltre, il diritto svizzero e quello francese si contraddicono a vicenda, quindi bisogna essere creativi e trovare delle soluzioni.

Come si può fare?

Un esempio che non ha nulla a che fare con il percorso dell’argine del Reno, ma che simboleggia il problema, è la linea 3 del tram, che va da Basilea alla Francia. Secondo la legge francese sui trasporti, il conducente del tram deve parlare francese per poter comunicare con i passeggeri o, in caso di incidente, con la polizia, i vigili del fuoco o i servizi di emergenza. Tuttavia, poiché l’azienda di trasporti di Basilea non può assegnare a questa linea solo conducenti bilingue, abbiamo dovuto riunirci con l’autorità ferroviaria francese a Parigi e definire un vocabolario minimo che i conducenti di tram della linea 3 devono essere in grado di dimostrare di padroneggiare. Siamo i primi ad aver organizzato una linea di tram da una regione linguistica all’altra: non era mai stata pianificata prima. È stato necessario negoziare innumerevoli dettagli simili.

Lei è stato coinvolto nel formato speciale fin dall’inizio dell’IBA e ha sempre fatto parte del Presidium dell’IBA. Mano sul cuore: rifarebbe l’IBA?

Ho vissuto l’IBA come un progetto non convenzionale e dispendioso in termini di tempo, ma per me, in qualità di Direttore dell’Edilizia e dei Trasporti di Basilea Città, l’IBA ha rappresentato un incredibile arricchimento del mio lavoro. Ho potuto stringere contatti stretti nelle immediate vicinanze e ho acquisito un meraviglioso bagaglio di esperienze. Ho imparato che la forza dell’IBA deriva dai suoi progetti: più sono concreti, migliore è la collaborazione. Non sono le strutture della cooperazione trinazionale a essere decisive, ma il fatto che si vada al sodo.

Hans-Peter Wessels ha studiato al Politecnico di Zurigo e si è laureato in biochimica presso il Biozentrum dell’Università di Basilea. Dal 2006 fino alla sua elezione nel governo cantonale, è stato promotore economico per i cantoni di Basilea Città e Basilea Campagna. Dal 2009 è a capo del Dipartimento per l’edilizia e i trasporti del Cantone di Basilea Città. Wessels è stato membro del Partito socialdemocratico (PS) per 35 anni. È stato membro del Gran Consiglio per un totale di 11 anni. Wessels vive a Basilea con la sua famiglia da 30 anni.

Perché abbiamo iniziato una serie IBA di Basilea? Potete leggerlo qui.

Tutti gli articoli sull’IBA Basilea 2020 sono disponibili qui.

Siete interessati agli ultimi risultati dei concorsi di architettura del paesaggio, ma non avete il tempo di guardarli bene? Nella panoramica dei concorsi G+L, Heike Vossen fornisce aggiornamenti mensili sui risultati dei concorsi più interessanti.

Il centro storico di Osterode am Harz, con i suoi edifici, la cinta muraria in gran parte conservata e l’impianto urbanistico medievale, è un monumento di importanza sovraregionale. Nel loro progetto, gli architetti paesaggisti TGP collocano lo spazio stradale e la sequenza di piazze nel contesto storico perduto in termini di design e funzione e uniscono gli edifici e gli spazi aperti per creare un’immagine complessiva che possa essere vissuta. La base è costituita da un canone materiale per tutte le strade e le piazze del centro storico, nonché da una pavimentazione uniforme dello spazio stradale come tappeto omogeneo e di collegamento. Le piazze, con la loro pavimentazione di piccolo formato, spiccano come intarsi intrecciati, così come il canale di scolo al centro della strada, che costituisce anche un elemento di guida lineare. La maggior parte degli alberi sarà mantenuta, ma verranno eliminati percorsi e assi visivi importanti e filari di alberi che disturbano. I progettisti intendono ripiantare le querce rimosse e raggrupparle come gruppi di alberi sul Kornmarkt.

Da diversi anni Lipsia sta progettando di trasformare l’arco dismesso della S-Bahn in una striscia di parco verde con aree attive che abbracci la parte orientale di Lipsia. Nel progetto vincitore per la sezione Sellerhäuser Bogen, gli architetti paesaggisti SINAI di Berlino propongono un parco ad alta quota che tematizza non solo l’altezza come esperienza, ma anche il cambiamento di livello. La cresta dell’argine è sempre collegata al livello di base degli spazi urbani vicini e l’arco si sviluppa in una struttura a rete attraverso l’altezza. L’identità del futuro parco deriva dall’interazione tra un programma contemporaneo e i codici e i materiali presi in prestito dal suo uso storico. Il parco stesso è costituito da tre livelli: il livello di base dello spazio urbano limitrofo, il livello di altezza della corona del terrapieno con aree laterali utilizzabili e la zona del terrapieno come livello di collegamento con rampe e scale. Le strutture significative occupano posizioni nevralgiche nel parco come „follie“ e creano un sistema sovraordinato. Costituiscono stazioni di orientamento e aiutano a differenziare le varie sezioni del parco.

Su un’area di quasi 70 ettari si sta creando un campus di ricerca e sviluppo con un’università e usi associati, mentre circa 16 ettari di questo parco di innovazione sono destinati a spazi aperti pubblici. Il progetto vincitore prevede una matrice che può essere utilizzata in modi diversi in termini di tempo, spazio e programma. Ciò consente una flessibilità sufficiente per rispondere adeguatamente agli utenti e agli usi del parco non ancora definiti, ma offre comunque soluzioni per gli stati intermedi. La matrice è costituita da una rete di percorsi a maglia fine che integra gli spazi pubblici centrali. All’interno di questa struttura, le piazze del quartiere si distinguono separatamente grazie a una nuova tipologia. Sul lato orientale del parco dell’innovazione, un paesaggio naturale orientato verso la geografia circostante costituisce la spina dorsale degli spazi aperti. Questo corridoio di spazi aperti si trasformerà gradualmente in una foresta, con una griglia di alberi e radure. Lo strato di alberi si estende tra le strutture edilizie ortogonali e intreccia le due tipologie di spazi aperti in un’unica unità.

Dal luglio 2022, un team di restauratori lavora alla conservazione e al restauro degli stalli del coro dei monaci nella chiesa del monastero dell’ex abbazia benedettina di Banz. Nell’ottobre 2022, la dott.ssa Katharina von Miller dell’Ufficio statale bavarese per la conservazione dei monumenti ha presentato i risultati ottenuti finora. Il processo di restauro è stato illustrato dalla restauratrice qualificata Anja Fuchs, che ha lavorato intensamente sugli stalli del coro creati nel 1734, un’opera importante del famoso ebanista Johann Georg Neßtfell. RESTAURO era sul posto

Visibile da lontano, l’ex abbazia benedettina di Banz con la sua caratteristica chiesa abbaziale a due porte di Johann Dientzenhofer domina il paesaggio della Franconia nell’alta valle del Meno, vicino a Staffelstein. Sull’altro lato della valle, la chiesa di pellegrinaggio di Vierzehnheiligen, progettata da Balthasar Neumann, si erge in risposta. La chiesa abbaziale di Banz custodisce un tesoro noto solo a pochi appassionati d’arte: gli stalli del coro dei monaci ex benedettini, realizzati dal carpentiere artistico e di corte Johann Georg Neßtfell. Il falegname di corte del conte Rudolf Franz Erwein aveva la sua bottega a Wiesentheid ed era stato incaricato dal conte Schönborn appositamente per questa commissione dei monaci benedettini. I due stalli simmetrici che si fronteggiano sono costituiti ciascuno da due file di stalli con pareti dorsali annesse.

Tutte le facce terminali delle paraste sono decorate con intarsi a fascia e bande di peltro elaborate, così come i pannelli del parapetto. I pilastri si ergono sulle spalle, strutturando architettonicamente le pareti dorsali e dividendole in dieci alte campate rettangolari. Tra le lesene leggermente inclinate, 20 pannelli dorsali rivestiti in noce presentano eccezionali scene di intarsio realizzate con una grande varietà di materiali come avorio, madreperla, corno, ottone, peltro, rame e tartaruga. Neßtfell ha creato qui quadri a intarsio, le cui stanze assomigliano a scenografie prospettiche grazie all’effetto di profondità. Il tema è incentrato su scene della vita di San Benedetto. Ogni pannello dorsale è costruito come un palcoscenico con fondali architettonici strutturati. Le quinte terminano in alto con un alto sipario di corno rosso. Tuttavia, precedenti restauri e trattamenti impropri e l’esposizione senza ostacoli ai raggi UV hanno causato notevoli danni a questa magnifica e straordinaria decorazione lignea.

Il team di restauratori è guidato dalla restauratrice qualificata Anja Fuchs. Ha studiato intensamente le origini, il processo di fabbricazione e la finezza tecnica degli stalli del coro creati nel 1734 e in questo contesto ha scritto la sua tesi sugli stalli del coro Banzer presso l’Università Tecnica di Monaco nel 2004. Si tratta di un’opera importante del famoso ebanista e meccanico Johann Georg Neßtfell. Nel 1717 entrò al servizio dei conti di Schönborn come falegname di corte, per i quali inizialmente eseguì numerose commissioni nel castello di Wiesentheide. Arredò anche diverse biblioteche di monasteri, ad esempio quello di Münsterschwarzach e quello di Santo Stefano a Würzburg. Sotto l’abate Gregor Stumm costruì gli stalli del coro dei monaci dell’abbazia di Banz. A San Maurizio a Wiesentheid, realizzò l’intero arredamento in legno e l’ornato tabernacolo dell’altare maggiore con intarsi paragonabili.

Scultori e scalpellini si incontreranno nella valle Krastal in Carinzia dal 13 al 15 luglio per il simposio „Sulla morfologia della pietra scolpita“.

L’evento „Sulla morfologia della pietra scolpita“ a Krastal è organizzato volutamente all’insegna del motto „Lo scultore incontra lo scalpellino – lo scalpellino incontra lo scultore“. Infatti, ciò che nel Medioevo definiva ancora la professione come appartenente ad un unico gruppo, durante il Rinascimento si è separato in due gruppi professionali indipendenti: Artigianato e arte si separarono. Da allora si è cercato di riavvicinarle. Il Simposio degli scultori di pietra di Krastal intende dare un contributo a questo sforzo. Dal 13 al 15 luglio, scultori e scalpellini si incontreranno in un workshop interdisciplinare per incoraggiare e promuovere lo scambio tra i due campi.

Il simposio prevede una parte di conferenze e una visita alla cava dell’azienda Naturstein Lauster il venerdì. Durante la visita, i partecipanti potranno scegliere piccoli blocchi di marmo Krastal che vengono estratti e che saranno lavorati nei due giorni successivi. È incoraggiato e espressamente auspicato un vivace scambio di idee. Oltre a scultori e scalpellini, l’evento è rivolto anche ad artisti di altre discipline, esperti d’arte, architetti, galleristi e amanti dell’arte.

Per il programma completo: qui

Iscriversi entro venerdì 6 luglio a: daphne@studiolodarte.com o +43 664 974 11 10