La tutela dei beni culturali è generalmente considerata uno status di protezione permanente che preserva un edificio o un complesso a tempo indeterminato dalla demolizione, dalla modifica e dalla perdita. Tuttavia, tale tutela non costituisce un diritto assoluto e immutabile: in determinate circostanze, ben definite, la revoca della tutela dei beni culturali può essere giuridicamente ammissibile e tecnicamente necessaria. Chi vuole comprendere come funziona realmente la tutela dei beni culturali deve conoscere anche il rovescio della medaglia: le condizioni, le procedure e le conseguenze della revoca dello status di bene culturale protetto.

• Cosa significa voler revocare la tutela dei monumenti e quali sono le basi giuridiche applicabili
• Come vengono classificati i monumenti in Germania e inseriti negli elenchi dei beni culturali
• Quali motivi possono giustificare, dal punto di vista giuridico e tecnico, la revoca della tutela dei monumenti
• Come si svolge la procedura di revoca della tutela dei monumenti e chi ne è coinvolto
• Quale ruolo svolgono in questo contesto le autorità preposte alla tutela dei monumenti, gli uffici per la conservazione dei monumenti e i proprietari
• Cosa succede a un bene dopo la revoca della tutela dei monumenti
• Quali sono gli esempi noti di revoca dello status di bene storico e quali insegnamenti se ne possono trarre
• Perché la revoca della tutela dei beni culturali deve rimanere un caso eccezionale e quali alternative esistono

Revoca della tutela dei beni culturali: definizione e basi giuridiche

Revocare la tutela dei beni culturali significa privare formalmente di tale status un immobile finora classificato come bene culturale. L’immobile perde così la speciale tutela giuridica che lo ha preservato da modifiche, demolizioni o danni. In Germania la normativa sui beni culturali è di competenza dei Länder: ciascuno dei sedici Länder federali ha una propria legge sulla tutela dei beni culturali, e i requisiti e le procedure per la revoca della tutela dei beni culturali differiscono notevolmente nei dettagli. Tuttavia, tutte le leggi regionali hanno in comune il principio fondamentale secondo cui l’iscrizione in un registro dei monumenti o la designazione formale come bene protetto costituisce un atto amministrativo che può essere revocato mediante un atto amministrativo di pari valore.

A seconda del Land, la tutela di un bene culturale avviene o tramite iscrizione costitutiva in un registro dei monumenti o in un elenco dei monumenti – ovvero mediante un atto amministrativo esplicito – oppure tramite la cosiddetta «tutela legale», in cui un oggetto è considerato monumento per legge non appena soddisfa i criteri previsti dalla normativa. Nel primo caso, la revoca della tutela dei monumenti è un atto amministrativo formale dell’autorità competente; nel secondo caso, la tutela cessa quando è dimostrabile che i requisiti di legge non sussistono più. Questa distinzione sistematica è fondamentale per comprendere le procedure di revoca, poiché determina chi deve agire e quali mezzi di ricorso sono disponibili.

Nella maggior parte dei Länder, la procedura di revoca della tutela dei monumenti è soggetta a requisiti rigorosi. Non si tratta di una decisione discrezionale che può essere presa su richiesta di un proprietario o di un investitore, bensì di una decisione vincolata: l’autorità deve verificare se i requisiti per la tutela dei monumenti siano venuti meno o se interessi pubblici imperativi impongano la revoca. In tale contesto, l’onere della prova per l’esistenza dei requisiti di revoca spetta all’autorità, non al proprietario per il mantenimento della tutela.

Iscrizione e classificazione: come nascono i monumenti

Per comprendere come funziona la revoca della tutela dei monumenti, occorre innanzitutto sapere come nascono i monumenti. Un monumento culturale, ai sensi delle leggi tedesche sulla tutela dei monumenti, è un bene che, per ragioni storiche, artistiche, scientifiche, urbanistiche o folcloristiche, è degno di essere conservato nell’interesse pubblico. Questa definizione può sembrare generica, ma viene precisata dalla giurisprudenza e dalla prassi amministrativa delle autorità preposte alla tutela dei monumenti. Non tutti gli edifici antichi sono monumenti; è determinante la presenza di un cosiddetto «valore monumentale», ovvero una caratteristica che rende l’oggetto significativo per la collettività al di là del suo mero valore d’uso.

In Germania i monumenti sono suddivisi in diverse categorie. I monumenti singoli tutelano un oggetto specifico, ad esempio un edificio, un ponte o un’opera d’arte. I complessi o gli insiemi tutelano un gruppo di oggetti nel loro contesto spaziale, ad esempio un centro storico o un insediamento operaio. I monumenti sotterranei comprendono reperti e siti archeologici nel sottosuolo. Per ciascuna di queste categorie valgono in linea di principio gli stessi requisiti per la revoca della tutela, ma con conseguenze pratiche diverse: la revoca della tutela di un monumento singolo riguarda un oggetto chiaramente delimitato, mentre la revoca della tutela di un complesso richiede valutazioni più complesse.

L’iscrizione nell’elenco dei monumenti o nel registro dei monumenti avviene a seguito di una perizia tecnica da parte dell’Ufficio regionale competente per la tutela dei monumenti o dell’autorità locale preposto alla tutela dei monumenti. Tale perizia documenta per iscritto il valore storico-artistico e la relativa motivazione. Questa documentazione riveste importanza anche in seguito per la procedura di revoca, poiché stabilisce il criterio in base al quale si verifica se il valore storico-artistico sussiste ancora o è venuto meno.

Motivi per la revoca della tutela dei monumenti: quando è giuridicamente possibile?

I motivi per cui la revoca della tutela dei monumenti è giuridicamente ammissibile possono essere suddivisi in due grandi categorie: la perdita del valore storico-artistico e la prevalenza di interessi pubblici contrapposti. Entrambe le categorie sono sancite dalle leggi regionali sulla tutela dei monumenti, ma vengono valutate e articolate in modo diverso.

La perdita del valore storico-artistico è il motivo di revoca più frequente e giuridicamente più chiaro. Si verifica quando l’oggetto ha perso le caratteristiche che ne determinavano il valore storico-artistico. Ciò può avvenire a causa di una perdita fisica della sostanza: un edificio che sia stato danneggiato o modificato in modo così grave da un incendio, un crollo, un’alluvione o interventi di ristrutturazione non conformi, al punto che la sostanza storica che ne costituiva il valore storico-artistico non sia più presente, non soddisfa più i requisiti di legge per la tutela dei monumenti. In tali casi, la revoca della tutela dei monumenti non è una decisione discrezionale, bensì una constatazione del mutato stato di fatto. È importante sottolineare che non ogni perdita di sostanza comporta automaticamente la perdita del valore monumentale: anche un edificio in rovina può possedere valore monumentale se i suoi resti conservano ancora un valore testimoniale sufficiente per la storia, l’architettura o lo sviluppo urbano.

La prevalenza di interessi pubblici contrapposti costituisce il motivo di revoca più complesso e giuridicamente più controverso. Esso viene preso in considerazione quando motivi imperativi di interesse pubblico rendono irragionevole il mantenimento della tutela del monumento. Esempi classici sono la costruzione di infrastrutture quali strade, tracciati ferroviari o impianti di approvvigionamento energetico, che non possono essere realizzati senza la rimozione del monumento. In tali casi si procede a una ponderazione in cui l’interesse alla conservazione del monumento viene contrapposto all’interesse pubblico relativo all’intervento infrastrutturale. Tale ponderazione non è una decisione puramente amministrativa; è soggetta al controllo giurisdizionale e deve essere motivata in modo comprensibile.

Gli interessi puramente economici di un proprietario, ovvero il desiderio di utilizzare un terreno in modo più redditizio o di evitare i costi della conservazione dei monumenti, non giustificano in linea di principio, secondo l’interpretazione giuridica prevalente, la revoca della tutela dei monumenti. Il Tribunale amministrativo federale e i Tribunali amministrativi superiori dei Länder hanno chiarito in numerose sentenze che l’insostenibilità economica può, al massimo, giustificare eccezioni a singoli obblighi di conservazione, ma non l’esonero totale dalla tutela dei monumenti. Chi, in qualità di proprietario, persegue la revoca della tutela dei monumenti con argomenti di natura economica, ha quindi di norma poche possibilità di successo in sede giudiziaria.

Il procedimento per la revoca della tutela dei beni culturali: svolgimento e soggetti coinvolti

La procedura con cui viene formalmente eseguita la revoca della tutela dei beni culturali è disciplinata dalle leggi sulla tutela dei beni culturali dei Länder e segue il diritto generale del procedimento amministrativo. Di norma, ha inizio con una richiesta del proprietario o con un’iniziativa delle autorità, qualora l’ente preposto alla tutela dei beni culturali venga a conoscenza di propria iniziativa di un possibile motivo di revoca. Nella maggior parte dei Länder, i soggetti legittimati a presentare domanda sono i proprietari dell’immobile e le autorità competenti; in alcuni Länder anche i comuni o altri enti pubblici possono avviare la procedura.

A seguito della ricezione della domanda o dell’iniziativa d’ufficio, l’Ufficio regionale per la tutela dei monumenti o l’autorità specializzata competente viene incaricata di redigere un parere peritale. Tale parere verifica se sussistano ancora i presupposti per la tutela dei monumenti o se vi siano motivi di revoca. Sebbene non sia vincolante per l’autorità decisionale, tale parere ha nella pratica un peso notevole, poiché l’autorità specializzata dispone delle competenze specifiche necessarie. Parallelamente, in molti Länder vengono consultati il comune interessato, le autorità preposte alla tutela della natura e, se del caso, altri enti pubblici.

La decisione effettiva sulla revoca della tutela dei monumenti spetta, a seconda del Land, all’autorità inferiore competente in materia di tutela dei monumenti, all’autorità superiore competente in materia di tutela dei monumenti o al ministero competente. La decisione deve essere motivata per iscritto ed è impugnabile con mezzi di ricorso: sia il proprietario che, in alcuni Länder, le associazioni per la tutela dei monumenti riconosciute possono presentare ricorso e, in caso di controversia, adire il tribunale amministrativo. La giurisprudenza ha sviluppato in questo ambito un’ampia casistica che dimostra quanto siano effettivamente stretti i limiti per una revoca legittima della tutela dei monumenti.

Particolarità relative a complessi e insiemi

Nel caso di complessi e insiemi, la procedura di revoca è più complessa, poiché il valore storico-artistico non dipende solo dal singolo oggetto, ma dal contesto spaziale. La revoca della tutela di un singolo edificio all’interno di un insieme può compromettere il valore storico-artistico dell’intero insieme, senza che quest’ultimo venga formalmente revocato. Viceversa, un singolo oggetto che viene separato da un complesso può perdere il proprio valore storico-artistico se tale valore derivava in modo sostanziale dal contesto. Queste interazioni richiedono un’attenta analisi specialistica che vada oltre la semplice considerazione del singolo oggetto.

Esempi noti di revoca della tutela monumentale e cosa insegnano

I casi in cui la revoca della tutela monumentale è stata effettivamente attuata sono rari, ma istruttivi. Essi mostrano in quali circostanze la revoca della tutela monumentale abbia successo nella pratica e quali conseguenze comporti. Va notato che molti di questi casi sono poco documentati pubblicamente, poiché vengono gestiti a livello amministrativo e non sempre sono oggetto di revisione giudiziaria.

Un esempio strutturalmente significativo è la revoca della tutela dei beni culturali per gli immobili che sono stati così gravemente danneggiati da eventi bellici, incendi o inondazioni da lasciare solo rovine o frammenti. In tali casi, le autorità verificano se la sostanza rimanente possieda ancora un valore storico sufficiente a giustificare gli obblighi di tutela. Se la risposta è negativa, la revoca avviene come conseguenza oggettiva del mutato stato della sostanza. Questi casi sono poco controversi dal punto di vista giuridico, poiché la base fattuale è chiara.

Molto più controversi sono i casi in cui progetti infrastrutturali hanno portato alla revoca della tutela dei monumenti. In passato, in occasione della costruzione di linee ferroviarie, tratti autostradali o infrastrutture energetiche, sono stati smantellati sporadicamente alcuni monumenti, dopo che la tutela era stata formalmente revocata o era stata concessa un’autorizzazione alla demolizione ai sensi della normativa sui monumenti. Questi casi hanno suscitato intense discussioni tra gli esperti del settore, poiché sollevano la questione di quanto la tutela dei monumenti sia resistente rispetto agli interessi statali in materia di infrastrutture. La risposta della giurisprudenza è sfumata: la tutela dei monumenti gode di rango costituzionale in quanto parte della tutela del patrimonio culturale, ma in singoli casi può essere superata da altri beni costituzionali, come ad esempio la responsabilità dello Stato in materia di infrastrutture.

Un altro modello è rappresentato dai casi in cui i proprietari hanno cercato, attraverso una negligenza mirata o interventi illegali, di distruggere il valore storico-artistico dell’immobile, per poi richiedere la revoca della tutela dei monumenti a causa della perdita di integrità strutturale. Questa pratica, definita nel settore della conservazione dei monumenti come «distruzione del monumento per omissione», è espressamente disciplinata in diversi Länder come illecito amministrativo o reato. In tali casi, le autorità hanno il diritto e l’obbligo di rifiutare la revoca della tutela monumentale e di emanare invece ordinanze di ripristino. La giurisprudenza ha chiarito che un proprietario non può far valere alcun diritto derivante dal proprio comportamento illecito.

Alternative alla revoca: quali sono le alternative possibili

Chi, in qualità di proprietario, si trova in conflitto con la tutela dei monumenti storici, non deve necessariamente puntare alla revoca totale. La normativa in materia di tutela dei monumenti storici prevede una serie di strumenti che consentono di trovare un equilibrio tra gli interessi di conservazione della collettività e gli interessi di utilizzo del proprietario, senza revocare lo status di tutela.

L’autorizzazione alle modifiche prevista dalla normativa sui beni culturali è il più importante di questi strumenti. Essa consente interventi sulla sostanza del bene storico che siano compatibili con il suo valore storico o giustificati da motivi prevalenti. In questo modo è possibile realizzare ristrutturazioni, ampliamenti, cambiamenti di destinazione d’uso e risanamenti energetici che non compromettono in modo sostanziale il valore storico-artistico. Negli ultimi decenni gli uffici per la tutela dei monumenti hanno acquisito una notevole esperienza nello sviluppo di soluzioni pragmatiche che preservano la sostanza storica e allo stesso tempo consentono un utilizzo al passo con i tempi.

Gli sgravi fiscali e i programmi di incentivazione rappresentano un ulteriore strumento volto ad alleggerire l’onere economico derivante dalla tutela dei beni culturali. I proprietari di monumenti culturali possono, a determinate condizioni, richiedere ammortamenti maggiorati per usura (AfA) e richiedere sovvenzioni nell’ambito dei programmi di tutela dei monumenti storici a livello federale, regionale e comunale. Questo sostegno non è un’elemosina, ma un riconoscimento sociale del fatto che il proprietario, con la conservazione del monumento, si assume un compito pubblico che va oltre i suoi interessi privati.

Infine, il cambio di destinazione d’uso offre spesso una via d’uscita dai conflitti economici senza dover revocare la tutela dei monumenti. Molti monumenti, che non possono più essere gestiti in modo redditizio nella loro funzione originaria, possono essere preservati grazie alla loro riconversione in edifici residenziali, alberghi, strutture culturali o edifici adibiti a uffici. Tali riconversioni richiedono un’attenta pianificazione e uno stretto coordinamento con le autorità preposte alla tutela dei monumenti, ma sono state collaudate in numerosi progetti di successo.

Revoca della tutela dei beni culturali come eccezione: una necessaria precisazione

La revoca della tutela dei monumenti è e rimane un caso eccezionale. Non si tratta di una richiesta sentimentale, bensì di una necessità giuridica e di politica culturale. I beni culturali non sono riproducibili: un monumento demolito è irrimediabilmente perduto, e la perdita non riguarda solo il singolo oggetto, ma la memoria collettiva di una società, che si manifesta nella forma architettonica. Questa irreversibilità è il motivo per cui la normativa sui monumenti pone ostacoli elevati alla revoca della tutela e per cui la giurisprudenza mantiene coerentemente tali ostacoli.

Allo stesso tempo, sarebbe errato considerare la revoca della tutela dei monumenti, in linea di principio, come un fallimento della conservazione dei monumenti. Nei casi in cui il valore monumentale sia effettivamente venuto meno o in cui prevalgano interessi pubblici imperativi, la revoca è la decisione giuridicamente corretta e oggettivamente necessaria. Una tutela dei monumenti che si aggrappa allo status di tutela nonostante la sostanza sia andata perduta da tempo perde la propria credibilità e danneggia la reputazione della tutela dei monumenti nel suo complesso. La forza della normativa sui monumenti non risiede nella sua rigidità, bensì nella sua capacità di consentire eccezioni motivate senza minare il principio stesso.

Per architetti, progettisti e committenti che lavorano con immobili sottoposti a tutela dei beni culturali, la conoscenza delle possibilità e dei limiti della revoca della tutela è una parte indispensabile della loro competenza professionale. Chi conosce i presupposti per la revoca comprende anche perché, nella maggior parte dei casi, la tutela dei beni culturali regge e perché la ricerca di soluzioni creative all’interno del quadro normativo esistente è quasi sempre la strada migliore. La tutela dei monumenti non è un ostacolo alla buona architettura, ma un invito a trattare il patrimonio esistente con tanta cura e intelligenza da rendere il risultato più della somma delle sue parti.

In qualità di borsista dell’Accademia Baumeister, Annette sta trascorrendo sei mesi presso il collettivo Super Future di Norimberga. Oltre al suo lavoro di stagista, è la nostra corrispondente Baumeister e racconta le conversioni più interessanti della sua città d’adozione. Questa volta, ha scoperto un asilo nido arroccato in cima a un parcheggio multipiano: il Wolke 10.

L’altro giorno, noi del collettivo Super Future eravamo seduti a pranzo e filosofeggiavamo sul fatto che noi architetti della città saremo mai a corto di lavoro. Naturalmente le ristrutturazioni e le trasformazioni saranno sempre necessarie. Tuttavia, i terreni liberi per le nuove costruzioni sono molto limitati in città. D’altra parte, le città continuano a registrare un vivace afflusso, soprattutto di giovani. Cosa stiamo facendo per soddisfare la crescente domanda di spazi residenziali e di altri spazi utilizzabili? In futuro, più che mai, saranno necessarie menti creative per trovare soluzioni valide per l’utilizzo dello spazio urbano disponibile.
A volte gli stessi costruttori si rivelano pensatori creativi e danno vita a progetti notevoli, come il centro diurno Wolke 10 nel quartiere Südstadt di Norimberga, che ho visitato questa settimana.

Il quartiere Südstadt di Norimberga è densamente edificato e i posti per i bambini sono rari. Per questo motivo il rivenditore di musica Andreas Klier ha proposto di costruire un asilo nido sul ponte superiore del parcheggio multipiano sopra il suo negozio di musica. L’idea è stata accolta inizialmente con molto scetticismo, probabilmente anche perché non era mai stato realizzato un progetto simile. Tuttavia, quando ci si trova sul ponte del parcheggio, si può immaginare che i partner del progetto siano stati subito entusiasti dell’idea di costruire un edificio con una vista così libera sulla città.

Sopra i tetti di Norimberga

Lo studio di architettura di Norimberga querwärts Architekten è stato responsabile della progettazione. Viste le condizioni strutturali del parcheggio multipiano del 1979, gli architetti hanno optato per una costruzione in legno per la sua leggerezza. Il cantiere ad un’altezza di 16,70 metri dal livello stradale ha naturalmente posto i progettisti di fronte a nuove sfide. Prima di iniziare la costruzione, è stato necessario rimuovere 700 tonnellate di decking Gartenmann per creare una riserva di peso sufficiente per il nuovo ampliamento. Gli alberi potevano essere piantati solo nei punti in cui erano presenti travi stabilizzanti. Inoltre, tutti i materiali da costruzione hanno dovuto essere sollevati al 9° e 10° livello del parcheggio con una gru da cantiere. Nonostante ciò, l’asilo è stato inaugurato nell’aprile 2015 dopo un periodo di costruzione di soli nove mesi.

Spazio protetto nonostante la posizione esposta

La struttura in legno si estende sulla metà meridionale del ponte del parcheggio. La parte restante è stata progettata come area esterna con piante, una sabbiera e strutture per arrampicarsi. Un muro alto tre metri offre protezione ai bambini e protegge l’area di gioco dal vicinato. Dalle aule dei gruppi più alti, invece, si gode di un’ampia vista attraverso le generose vetrate sull’area esterna fino al panorama dei tetti di Südstadt e della Kaiserburg. Anche se sono più gli insegnanti e i genitori a soffermarsi per un momento su questa vista, i bambini di questo asilo nido beneficiano della luminosità e della tranquillità nonostante la sua posizione in centro città.

Un ascensore porta i bambini direttamente dalla strada alla porta d’ingresso dell’asilo sul tetto del parcheggio. Un lucernario illumina l’area d’ingresso aperta. Anche le altre stanze sono state progettate con cura e dotate di arredi chiari.

Il legno come materiale da costruzione

All’esterno, il legno come materiale da costruzione è un importante elemento di design. Un rivestimento in legno naturale e orizzontale caratterizza la facciata e anche le terrazze antistanti sono in legno. La facciata è divisa in quattro segmenti, che creano diverse aree di terrazza per le singole camere del gruppo.

Al momento, 88 bambini sono assistiti al Wolke 10, di cui oltre un terzo nell’area dell’asilo nido. Tra l’altro, l’asilo ha preso il suo nome anche perché si trova al 10° piano del parcheggio multipiano.

Cinque anni dopo la sua apertura, Wolke 10 è ancora l’asilo nido più alto della Germania. È meraviglioso che nel quartiere di Südstadt, considerato il punto di riferimento sociale di Norimberga, sia stato creato un asilo nido in una posizione così privilegiata.

Tutte le immagini: © querwärts Architekten

L‘Accademia Baumeister è un progetto di stage della rivista di architettura Baumeister ed è sostenuto da GRAPHISOFT e BAU 2019.

A nord di Anversa, tra il porto, Doks e il corso della Schelda, la WKA Penthouse è stata costruita tra il 2019 e il 2022 in uno dei due grattacieli completati nel 2009 dallo studio di architettura svizzero Diener & Diener. Oltre ai muri portanti, l’intera pianta e tutti gli arredi interni sono stati progettati dallo studio di architettura guidato da Bruno Spaas. L’architetto belga è anche il proprietario dell’appartamento.

L’attico WKA di 350 metri quadrati, progettato da Bruno Spaas, si estende sull’intero ultimo piano dell’edificio con una vista panoramica sulla città. Infatti, la vista sui tetti di Anversa è la prima prospettiva che si apre entrando. Grazie a un’ampia finestra panoramica rivolta a sud, la vista può essere goduta anche da una panchina posizionata al centro. Questo effetto di infinito, come in una moderna sala degli specchi, è ulteriormente enfatizzato dal soffitto a specchio e dalle pareti dell’armadio, che sono visivamente allineate con le porte. Inoltre, le grandi finestre si susseguono su entrambi i lati del foyer.

Da questo ingresso, l’appartamento si apre su entrambi i lati attraverso doppie porte. La sequenza di stanze è accessibile in entrambe le direzioni, poiché lo spazio abitativo è disposto ad anello intorno al vano ascensore e alle scale dell’edificio. Tuttavia, anche le porte di collegamento sono costituite da ampie superfici vetrate e possono essere aperte completamente. In questo modo è possibile accedere all’intero attico WKA senza interruzioni, creando una sensazione di spaziosità. Se necessario, è possibile creare dei rifugi.

In generale, tutto è come se provenisse da un unico stampo. L’intera Penthouse WKA è realizzata in tonalità beige chiaro. Anche le pareti e il soffitto riprendono la tonalità della pietra naturale regionale grigio-marrone del pavimento. Laddove gli armadi a muro appaiono solo come elemento parziale della superficie della parete o non sono specchiati, i loro frontali, che vanno dal pavimento al soffitto, sono integrati nell’ambiente circostante con superfici laccate lucide grigio-marrone. Lo stesso vale per le poche porte opache. L’architetto Bruno Spaas ha aggiunto alcuni accenti di colore, per esempio sotto forma di un cuscino azzurro sulla panca dell’ingresso o delle cornici blu pastello dei cassetti del bagno. Un’eccezione è rappresentata dalla cabina armadio, le cui superfici in legno, chiaramente strutturate, sono dipinte in un vivace colore verde bosco. Una tonalità simile si ritrova anche nei tessuti delle tende (se l’interno è separato dall’esterno).

Una manciata di materiali selezionati si combinano per formare un insieme armonioso, dominato dalla pietra e dal vetro. Anche le superfici opache e lucide formano contrasti equilibrati. Il linguaggio del design dell’attico WKA è stato scelto con altrettanta cura. Crea una transizione fluida dall’architettura agli interni, accentuata da strutture verticali nervate, bordi netti e alcuni elementi rotondi che spezzano il rigore lineare. Le isole della cucina, l’aspiratore, la vasca da bagno o la panca sono elementi circolari o arrotondati al centro della stanza. Questi elementi sono collegati tra loro da fianchi scanalati e da un pregiato terrazzo di produzione locale. Naturalmente, l’attenzione ai dettagli si estende fino all’ultimo particolare. Ad esempio, anche l’illuminazione della cucina assume la forma di delicate aste luminose.

L’impressione di ariosità senza confini – iniziata con l’ampiezza degli ambienti e le grandi finestre che conducono lo sguardo orizzontalmente in lontananza – si estende visivamente verso l’alto nei dettagli verticali. Inoltre, la posizione della WKA Penthouse e l’architettura slanciata della torre residenziale fanno da eco a questa illimitatezza.

Anche Bram Van Cauter, fondatore dello Studio Okami, ha trasformato un appartamento in maisonette ad Anversa.Per saperne di più, leggete qui.

Su baumeister.de troverete tutti i progetti e le informazioni che annunciamo sui social media. Ma quali sono le immagini e i progetti più popolari sul nostro account Instagram? Abbiamo raccolto i 5 articoli più popolari di aprile 2022.

>> Padiglione della Biennale d’Arte 2022 (Venezia) di Stefano Boeri

>> Edificio multifunzionale (Parigi) di TANK

>> „Casa Collumpio“ (Barcellona) di MACH

>> Edificio residenziale con alloggi sociali (Parigi) di Jean-Christophe Quinton

>> Ospedale Cadix (Anversa) di Robbrecht & Daem

Altri articoli della top 5? Qui potete trovare la nostra panoramica sui social media.

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La progettazione di un parco giochi scolastico o di un asilo fa da sempre parte del classico portfolio progetti di uno studio di architettura del paesaggio. Ma proprio come i nostri spazi urbani, questi „spazi educativi e di apprendimento“ sono diventati più complessi in termini di funzione e pianificazione. Nel numero di marzo parliamo degli spazi educativi e di apprendimento del XXI secolo e presentiamo gli ultimi progetti di parchi giochi scolastici della nostra professione.

In futuro, la città di Monaco di Baviera intende aprire almeno due parchi giochi scolastici (tre nel centro città) per quartiere ad altri utenti nei pomeriggi, nei fine settimana e nei giorni festivi. La notizia è stata riportata dalla Süddeutsche Zeitung alla fine di gennaio. Il Kölner Stadtanzeiger ha riportato un’idea simile per la città di Colonia nel novembre 2021 e Sächsische.de nel settembre 2020 per il distretto di Dresda di Striesen. Tuttavia, l’idea non ha ancora preso piede. Le autorità locali e le scuole temono gli atti di vandalismo e proteggono i loro cortili scolastici come gli gnomi da giardino: con recinzioni e videosorveglianza.

Se questo dovesse accadere davvero a Monaco di Baviera – se i parchi giochi delle scuole potessero essere utilizzati dalla comunità urbana come spazi per il tempo libero al di fuori dell’orario scolastico – allora la capitale bavarese avrebbe sicuramente un architetto paesaggista molto più felice. Stiamo parlando di Peter Wich, fondatore di TERRA.NOVA.

„Da anni discutiamo con l’Ufficio Edilizia di Monaco di Baviera le questioni relative ai confini, alle recinzioni e all’apertura di spazi pubblici nei parchi giochi scolastici. Ma non riusciamo ad andare avanti di un millimetro“, ci ha detto Peter Wich in un’intervista rilasciata all’inizio di gennaio. Secondo l’architetto paesaggista, recinzioni e confini sono tutt’altro che lungimiranti. Il suo collega Carlo Baumschlager dello studio di architettura Baumschlager Hutter Partners concorda sul fatto che una scuola deve essere integrata nell’ambiente circostante in termini di pianificazione urbana e di utilizzo.

E questi due dovrebbero saperlo, no? Insieme, TERRA.NOVA e Baumschlager Hutter Partners hanno realizzato l’eccezionale progetto „Schule am See“ a Hard, in Austria. Il progetto è noto come „Scuola del futuro“ ed è stato premiato con il German Landscape Architecture Prize nel 2021.

Tuttavia, l’argomento di questo numero non è altro che questo: la scuola del futuro e ciò che serve per progettarla. Insieme a Peter Wich e Carlo Baumschlager, ma anche con esempi di Atelier LOIDL, hochC, Keller Damm Kollegen, Nomaji Landscape Architects e TOPOTEK 1, presentiamo progetti attuali di progettazione di cortili scolastici moderni da discutere.

Che cosa abbiamo imparato? Che la nostra teoria secondo cui i cortili scolastici, come gli spazi urbani, sono diventati molto più complessi negli ultimi anni non funziona del tutto e che in futuro nessun progettista potrà evitare la scuola a grappolo. Il perché di questa affermazione lo potete leggere nelle pagine seguenti. Speriamo che vi piaccia!

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Europaplatz ha avuto una storia movimentata e nel corso degli anni è stata più volte ristrutturata e rinominata in termini di design e funzione. Uno dei fattori decisivi per lo sviluppo di Europaplatz è stata la costruzione dell’ex autostrada Reichsautobahn. Nel 1930 furono inaugurati i padiglioni del Reno-Neckar con l’area espositiva sull’autostrada del Reich, nel 1935 fu aperta l’autostrada Heidelberg – Mannheim – Darmstadt e nel 1936 fu inaugurato il ristorante dell’autostrada del Reich. Dal 1945, l’attuale Europaplatz è conosciuta come „Friedensplatz“. Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, l’ingresso dell’autostrada fu ridisegnato e negli anni successivi anche l’area intorno alla Europaplatz cambiò, ad esempio con la costruzione del nuovo grattacielo della Mannheimer Versicherungs-Gesellschaft. Qualche tempo dopo, nel 1984, fu inaugurato il planetario al centro della Europaplatz e la piazza prese il nome di „Wilhelm-Varnholt-Platz“. Infine, nel 1994, fu inaugurato il „Miglio della cultura di Mannheim“, tra l’ingresso dell’autostrada e il centro della città, e due anni dopo la piazza fu definitivamente ribattezzata „Europaplatz“.

Tuttavia, la storia dello sviluppo non finisce qui. Alla fine degli anni ’90, il Palazzo Varieté si trasferì nella parte orientale della piazza e vi rimase fino al 2022. Anche la riprogettazione dell’Augustaanlage nel 2015 può essere vista come il primo impulso per una riprogettazione pianificata della piazza. Infine, Europaplatz è stata definita come uno degli „ingressi della città BUGA“ per il Federal Garden Show del 2023 ed è stata temporaneamente riqualificata con piante perenni durante la manifestazione.

Con la partenza del Palazzo Varieté, la città di Mannheim ha finalmente deciso di cogliere l’opportunità di sviluppare ulteriormente la Europaplatz come spazio aperto attraente e ingresso prestigioso alla città nel lungo periodo. A tal fine, il Comitato per l’Ambiente e la Tecnologia ha incaricato l’amministrazione di organizzare un concorso di progettazione nell’estate del 2023. Il concorso di progettazione per la realizzazione dello spazio aperto in due fasi è stato ora deciso. “ L’obiettivo del concorso era quello diottenere diversesoluzioni progettualisu come Europaplatz possa diventare in futuro un’attraente entrata e uscita dalla città, che integri in modo sensato le situazioni esistenti e si inserisca e completi la struttura degli spazi aperti della città di Mannheim, che abbia in egual misura qualità di fruizione, climatiche ed ecologiche e che rifletta l’idea europea“, afferma l‘architetto paesaggista Christian Luz, presidente della giuria, descrivendo il complesso compito.

Nel corso del processo, la città ha ricevuto diverse soluzioni progettuali – come richiesto – e alla fine ha assegnato il primo posto a due progetti. Il primo posto è andato a Helleckes Landschaftsarchitektur di Karlsruhe e a Franz Reschke Landschaftsarchitektur GmbH di Berlino. Il terzo premio è andato a Club L 94 Landschaftsarchitekten GmbH di Colonia. Gli encomi sono andati a bbz landschaftsarchitekten berlin gmbh di Berlino e Querfeldeins Landschaft | Städtebau | Architektur di Dresda. Gli approcci progettuali erano molto diversi.

L’architettura paesaggistica di Hellecke, ad esempio, ha disegnato una visione della natura urbana colorata che offre attrazioni diverse a seconda della stagione grazie alle piante perenni miste e ai prati di fiori selvatici. Europaplatz diventa così la controparte di Friedrichsplatz, caratterizzata da piante ornamentali. Franz Reschke Landschaftsarchitektur, invece, ha privilegiato un’area a prato continua nel suo progetto, strutturata da diverse altezze del terreno in combinazione con piante arboree. Sebbene entrambi i progetti abbiano proposto un layout diverso, sono stati convincenti grazie alla valorizzazione del luogo e alla creazione di spazi, atmosfere e relazioni visive interessanti“, ha dichiarato Ralf Eisenhauer, sindaco responsabile dello sviluppo urbano, al termine della procedura. La combinazione di strutture nuove ed esistenti sulla Europaplatz creerebbe un ingresso e un’uscita attraenti per la città.

I due vincitori saranno ora entrambi coinvolti nell’ulteriore processo. Il prossimo passo sarà un processo di negoziazione nel prossimo futuro, durante il quale uno degli uffici di pianificazione sarà incaricato di proseguire la pianificazione. La decisione finale dovrebbe essere presa nella primavera del 2025. Non appena un gruppo di lavoro avrà prevalso e il contratto di pianificazione sarà stato concluso, il passo successivo sarà quello di sviluppare ulteriormente la proposta di concorso e infine tradurla in realtà. Il Consiglio consultivo del distretto di Schwetzingerstadt/Oststadt e il Comitato per l’ambiente e la tecnologia saranno strettamente coinvolti in tutte le fasi future della pianificazione. Se tutto va secondo i piani, la realizzazione dovrebbe iniziare nel 2027. Tra qualche anno, la Europaplatz potrà quindi risplendere di un nuovo splendore – e nel migliore dei casi metterà in risalto l’importanza rappresentativa della piazza come ingresso alla città, consentirà un uso più qualitativo dello spazio aperto e risponderà ai requisiti odierni di adattamento al clima, ecologia e sviluppo sostenibile degli spazi verdi. Fino ad allora, tutti i cittadini interessati potranno visionare tutti i progetti presentati al concorso presso il Municipio tecnico di Mannheim fino a venerdì 26 luglio e farsi una propria idea dei vari progetti.

Abbiamo bisogno di città migliori – Urban Tech Forward è un evento ibrido che discute di soluzioni tecniche per la sostenibilità urbana. Scoprite qui tutto quello che c’è da sapere sulla fiera.

La conferenza Urban Tech

Dal 27 al 28 settembre 2022 si è svolta a Varsavia la conferenza Urban Tech Forward. Organizzata da Futurae Media, questa conferenza ibrida ha ruotato intorno al tema „Ripensare le città“. Aziende di tutto il mondo erano presenti alla fiera per presentare le loro idee per uno sviluppo urbano più efficiente, sicuro e sostenibile.

Entro il 2050, due persone su tre vivranno in città. Secondo gli organizzatori, è quindi importante presentare le innovazioni del settore e consentire una trasformazione tecnologica urbana. La conferenza si è concentrata su efficienza, resilienza e tecnologia e ha riunito innovatori, investitori, promotori immobiliari, politici e imprenditori.

Questi i temi principali, ognuno dei quali ha avuto un proprio palco:

• Tecnologia delle costruzioni
• Tecnologie per il settore immobiliare e la proprietà
• Edifici intelligenti e IoT
• Infrastrutture e IoT industriale
• Rifiuti e acqua
• Efficienza energetica
• Mobilità urbana

Relatori come Virginijus Sinkevicius della Commissione Europea, Laura Fox di Citi Bike e Stonly Blue di Third Sphere hanno condiviso la loro visione ed esperienza con oltre 1.000 partecipanti. La fiera si è svolta presso il Centro Praga Koneser di Varsavia. I partecipanti locali hanno avuto l’opportunità di visitare l’esposizione di start-up e aziende e di partecipare a tour della città.

Le città dopo la pandemia

Uno degli eventi più seguiti della Smart City Conference è stata la presentazione „Definire le città dopo la pandemia. In che modo il COVID-19 cambia il modo di fare pianificazione e sviluppo urbano?“. Esperti dell’Università di Stanford, di Culture Cascade Today e di Spatial Experience hanno discusso di come la pandemia abbia cambiato le nostre città.

I relatori hanno concordato sul fatto che la società si è spostata all’esterno con la pandemia. Poiché il tasso di trasmissione del virus è significativamente più basso all’aria aperta, questa è stata la logica conseguenza per molte persone. Di conseguenza, gli spazi pubblici e i parchi hanno ricevuto una maggiore attenzione.

Dal punto di vista delle start-up e delle aziende che offrono servizi urbani, il quartiere è diventato molto più importante. Per quanto riguarda la città dei 15 minuti, la pandemia ha portato a una comprensione molto più chiara di quanto siano eterogenei e diversificati i quartieri delle città. Questo vale sia per la pianificazione dei trasporti che per le applicazioni che combattono l’isolamento sociale.

„Cerchiamo di reingegnerizzare e ristabilire i processi e di abbracciare il benessere. Ora non guardiamo solo ai quartieri, ma anche al livello individuale e a ciò che accade all’interno di ogni edificio“, ha spiegato Bart Sasim, fondatore e direttore di Spatial Experience. „Dopo la pandemia, ci stiamo riscoprendo tutti cittadini di una città“, ha aggiunto.

Concorso Urban Tech Challengers

Una parte importante della conferenza Urban Tech Forward è stata la cerimonia di premiazione nell’ambito del concorso Urban Tech Challengers. Questo premio premia la start-up più innovativa che sta aprendo la strada alle città del futuro. Si tratta di soluzioni dirompenti che migliorano la vita nelle città. Al concorso hanno partecipato oltre 400 start-up diverse. La condizione era che fossero attive in una delle aree tematiche della conferenza.

Alla conferenza erano presenti 70 finalisti. Tra queste, la giuria ha selezionato una finalista per ogni area tematica. Alla fine, il premio è stato assegnato alla start-up tedesca Blickfeld di Monaco. Blickfeld sviluppa la tecnologia LiDAR per veicoli autonomi e applicazioni IoT. LiDAR si riferisce a una forma di scansione laser tridimensionale. Al posto delle onde radio, come nel caso dei radar, vengono utilizzati i raggi laser.

La start-up è attiva a Monaco dal 2017. Offre sia hardware che software. Si tratta di sensori compatti che registrano punti di dati che vengono poi elaborati in nuvole di punti 3D tramite il software. Questo produce risultati orientati all’azione che possono essere utilizzati, tra l’altro, per le tecnologie delle smart city.

Informazioni su Futurae Media

Futurae Media è un’organizzazione con sede nel Regno Unito che mira a trovare soluzioni sostenibili alle grandi sfide del nostro tempo. Oltre alla conferenza Urban Tech Forward, l’azienda organizza molti altri eventi correlati. Le fiere sono sempre all’insegna dell’innovazione e dell’inclusione. L’azienda mira inoltre a riunire le principali parti interessate e ad avviare un dialogo nuovo e orientato all’azione.

Temi come l’energia, la mobilità, l’alimentazione e l’agricoltura, la sanità digitale, i trasporti e la logistica, nonché la tecnologia urbana e le città intelligenti sono in prima linea. Tutte le fiere di Futurae Media invitano il settore privato a collaborare con start-up, organizzazioni non governative e politici. Per l’azienda è particolarmente importante trovare finanziamenti privati per idee innovative e leader di pensiero. L’Hybrid Food Tech Congress dell’azienda si terrà alla fine di ottobre 2022. Varsavia sarà ancora una volta la città ospitante.

A proposito: per saperne di più su Smart City e trasporto urbano, cliccate qui.

Simulare le vie di fuga e di salvataggio prima che si verifichi un’emergenza? L’intelligenza artificiale rende possibile proprio questo e sta cambiando radicalmente il modo in cui pianificatori, architetti e urbanisti pensano alla sicurezza, alla resilienza e all’efficienza degli spazi urbani. Benvenuti nell’era della simulazione delle vie di fuga e di soccorso basata sull’intelligenza artificiale: è qui che la precisione basata sui dati incontra lo sviluppo urbano dinamico, dove in precedenza prevalevano solo standard rigidi e valori empirici.

• Che cos’è la simulazione delle vie di fuga e di soccorso basata sull’intelligenza artificiale?
• Nozioni tecniche di base: intelligenza artificiale, algoritmi e modelli di dati in uso
• Esempi pratici da Germania, Austria e Svizzera: progetti attuali e pionieri
• Requisiti legali e di standardizzazione: DIN, regolamenti edilizi e standard europei
• Vantaggi rispetto ai metodi tradizionali di pianificazione e simulazione
• Sfide: Qualità dei dati, questioni etiche e trasparenza degli algoritmi
• Il ruolo di Urban Digital Twins come piattaforma per le simulazioni basate sull’IA
• Partecipazione, comunicazione e integrazione dei risultati delle simulazioni nel processo di pianificazione
• Prospettive per il futuro: Pianificazione urbana adattiva e resilienza attraverso sistemi di apprendimento

Simulazione basata sull’intelligenza artificiale delle vie di fuga e di soccorso: Nuove prospettive per la sicurezza urbana

Quando si parla di sicurezza nella pianificazione urbana, molti pensano a regolamenti, concetti di sicurezza antincendio o piani di evacuazione che giacciono inattivi come documenti statici negli archivi. Ma la realtà urbana è tutt’altro che statica. I flussi di persone, l’utilizzo degli edifici, i comportamenti di mobilità: tutto questo cambia quotidianamente, a volte anche di minuto in minuto. È proprio qui che entra in gioco la simulazione basata sull’intelligenza artificiale delle vie di fuga e di salvataggio. Si abbandona il rigido corsetto dei metodi di pianificazione tradizionali e si fa un passo verso un futuro dinamico e guidato dai dati.

Ma cosa c’è dietro questo termine di tendenza? In sostanza, si tratta di utilizzare algoritmi, apprendimento automatico e dati in tempo reale per simulare il comportamento delle persone in situazioni di pericolo. I modelli di intelligenza artificiale analizzano il modo in cui le persone si muovono all’interno di edifici, quartieri o interi distretti in caso di incendio, evacuazione o disastro naturale. Prendono in considerazione fattori quali l’età, la mobilità, le dinamiche di gruppo, l’ora del giorno, le condizioni atmosferiche e persino i modelli di comportamento individuali. L’obiettivo è identificare i punti deboli, evitare le strozzature e ottimizzare i tempi di soccorso, il tutto prima ancora che si verifichi la prima vera situazione di pericolo.

I vantaggi rispetto alle simulazioni convenzionali basate su regole sono evidenti. Se in passato dominavano ipotesi semplificate, velocità di marcia generalizzate e rigidi diagrammi delle vie di fuga, l’intelligenza artificiale fornisce un quadro molto più dettagliato e realistico. I sistemi „imparano“ dagli eventi passati, si adattano alle nuove circostanze e possono analizzare diversi scenari in pochi secondi. Questo non solo rende la pianificazione più sicura, ma anche più economica e flessibile: un salto di qualità che molti operatori in Germania, Austria e Svizzera stanno seguendo con grande interesse.

Naturalmente, questa nuova tecnologia solleva anche delle domande. Quanto sono trasparenti gli algoritmi? Chi è responsabile dei risultati delle simulazioni? E come si possono integrare i risultati in un quadro giuridico spesso rigido? Le risposte a queste domande non si trovano in norme e volumi DIN, ma nell’interazione tra tecnologia, legge e una nuova cultura della pianificazione basata sull’apertura, la sperimentazione e l’apprendimento continuo.

Un aspetto interessante è la combinazione di simulazione AI e gemelli digitali urbani. I gemelli digitali rappresentano l’ambiente urbano come un modello dinamico e altamente preciso, alimentato con dati in tempo reale. Se si integrano simulazioni di vie di fuga e di soccorso basate sull’IA, si crea un potente strumento per la città resiliente e adattabile di domani, uno strumento che porta tutte le parti interessate al tavolo digitale e ridefinisce la sicurezza come parte integrante della qualità della vita urbana.

Basi tecniche: come funzionano le simulazioni supportate dall’IA

La base tecnologica della simulazione delle vie di fuga e di soccorso basata sull’intelligenza artificiale è tanto affascinante quanto complessa. Al centro c’è l’intelligenza artificiale, che apprende e agisce a partire da una serie di fonti di dati. In primo luogo, i modelli digitali di edifici, infrastrutture o quartieri urbani vengono creati in 3D e arricchiti con informazioni sull’uso, la geometria, l’accessibilità e i sistemi tecnici. A ciò si aggiungono i dati in tempo reale provenienti da sensori, telecamere, controlli degli accessi o app di mobilità che mappano il comportamento di movimento degli utenti.

Nella fase successiva si utilizzano i cosiddetti modelli di agenti. Ogni „agente“ rappresenta una persona simulata con caratteristiche individuali: velocità, reattività, esperienza, appartenenza a un gruppo o limitazioni fisiche. L’intelligenza artificiale controlla il comportamento di questi agenti nell’interazione con l’ambiente. Tiene conto di colli di bottiglia, linee di vista, barriere, ma anche di fattori psicologici come il panico o il comportamento di imitazione, un aspetto spesso sottovalutato nella pianificazione tradizionale.

Un’altra componente importante è rappresentata dai processi di apprendimento automatico basati su dati storici. Questi processi analizzano le evacuazioni passate, le esercitazioni antincendio o anche gli eventi più importanti per identificare gli schemi del comportamento di fuga. Questi modelli vengono utilizzati per affinare le simulazioni, esaminare le ipotesi e migliorare continuamente la qualità delle previsioni. In questo modo, i modelli diventano „più intelligenti“ con ogni nuova raccolta di dati e ogni evento reale e si adattano alle condizioni che cambiano.

Le simulazioni strettamente collegate agli Urban Digital Twins sono particolarmente potenti. In questo caso, tutti i parametri rilevanti – dalla tecnologia degli edifici alle condizioni meteorologiche, fino agli ostacoli temporanei come i cantieri o gli eventi – possono essere incorporati nella simulazione in tempo reale. Ciò consente non solo una pianificazione precisa in anticipo, ma anche una risposta flessibile durante un evento in corso. Ad esempio, è possibile concepire istruzioni di evacuazione dinamiche che si adattano alla situazione attuale e vengono comunicate alle persone colpite tramite sistemi di guida digitali.

L’uso dell’intelligenza artificiale nella simulazione delle vie di fuga e di salvataggio non solo apre nuove possibilità tecniche, ma sfida anche le discipline di pianificazione ad affrontare questioni come la sovranità dei dati, la sicurezza informatica e la trasparenza degli algoritmi. Perché laddove l’intelligenza artificiale prende decisioni, l’uomo non deve perdere il controllo: un requisito che richiede sofisticati concetti di governance e gestione della qualità nella pratica.

Pratica, standard e paradossi: come le città e gli urbanisti utilizzano le simulazioni di IA

Chiunque sia coinvolto nell’implementazione di simulazioni di vie di fuga e di soccorso basate sull’intelligenza artificiale si trova ad entrare in un campo ricco di innovazioni e di ostacoli. In Germania, ad esempio, è spesso il complesso quadro normativo a rendere difficile il passaggio dall’ambiente di prova alla pianificazione quotidiana. I regolamenti edilizi tipo, i regolamenti edilizi statali e un gran numero di norme DIN come la DIN 18065 o la DIN EN 1991-1-2 definiscono i requisiti minimi per le vie di fuga, la protezione antincendio e l’evacuazione. Tuttavia, questi standard sono per lo più adattati a ipotesi di pianificazione statica e finora non hanno quasi tenuto conto delle possibilità offerte dalle simulazioni dinamiche e basate sui dati.

Ciononostante, si stanno facendo progressi. In metropoli come Monaco di Baviera, Berlino e Zurigo sono in corso i primi progetti pilota in cui si utilizzano simulazioni basate sull’intelligenza artificiale delle vie di fuga e di salvataggio per rendere più sicuri i grandi eventi, i centri commerciali e i complessi di uffici. I risultati sono promettenti: le simulazioni dimostrano che aggiustamenti mirati al percorso, al posizionamento delle uscite di emergenza o alla progettazione di sistemi di guida possono ridurre significativamente i tempi di evacuazione ed evitare situazioni di strozzatura. Soprattutto in edifici complessi come aeroporti, stazioni ferroviarie o ospedali, il valore aggiunto è enorme, poiché i metodi di pianificazione convenzionali raggiungono rapidamente i loro limiti.

Un’altra area pratica è rappresentata dai nuovi quartieri in cui le vie di fuga e di soccorso non vengono progettate, testate e ottimizzate solo sul tavolo da disegno, ma anche nel gemello digitale. Qui si possono simulare diversi scenari di utilizzo, orari, flussi di visitatori e persino eventualità come cantieri o chiusure temporanee. In questo modo i progettisti hanno un quadro completo dell’impatto dei loro progetti sulla sicurezza, e possono prendere contromisure in una fase iniziale prima che le cose diventino costose o pericolose.

Tuttavia, l’esperienza pratica dimostra che ci sono ancora molte domande senza risposta. Come documentare in modo trasparente e comprensibile i risultati delle simulazioni di IA per dimostrarli alle autorità, agli esperti e agli assicuratori? Come organizzare la partecipazione e la comunicazione con gli utenti in modo che i risultati delle simulazioni non siano percepiti come una „scatola nera“? E come si può garantire che gli algoritmi utilizzati non contengano errori sistematici o distorsioni che penalizzino alcuni gruppi di utenti?

In questo caso, pianificatori, architetti e amministrazioni cittadine sono chiamati a sviluppare nuovi processi che combinino tecnologia, diritto e comunicazione. L’integrazione delle simulazioni di IA nei processi di pianificazione partecipativa, la creazione di piattaforme ad accesso aperto e lo sviluppo di procedure di test e certificazione potrebbero essere modi per sfruttare appieno il potenziale della tecnologia – e allo stesso tempo creare fiducia e accettazione tra tutti i soggetti coinvolti.

Gemelli digitali urbani come piattaforma per la pianificazione delle vie di fuga basata sull’IA

I gemelli digitali sono da tempo più che semplici visualizzazioni 3D per le brochure di marketing delle città. Sono diventati piattaforme dinamiche e altamente collegate in rete che consentono un’ampia gamma di applicazioni, tra cui la simulazione basata sull’intelligenza artificiale delle vie di fuga e di salvataggio. In città come Vienna, Helsinki e Rotterdam, gli Urban Digital Twins vengono già utilizzati come interfaccia centrale per riunire i dati provenienti da un’ampia varietà di fonti e renderli disponibili in tempo reale per simulazioni e processi decisionali.

La particolarità dell’integrazione delle simulazioni di intelligenza artificiale nel gemello digitale è la capacità di collegare senza soluzione di continuità pianificazione, operazioni e gestione delle crisi. Ad esempio, i vigili del fuoco possono accedere agli ultimi risultati delle simulazioni in caso di emergenza per adattare le strategie di evacuazione. I gestori di eventi possono monitorare l’utilizzo e i flussi di movimento dei loro edifici in tempo reale e lanciare avvertimenti in caso di imminenti colli di bottiglia o sovraffollamento. E i progettisti hanno a disposizione uno strumento che consente loro di testare diverse varianti progettuali in termini di sicurezza, molto prima che diventino realtà.

Un approccio pionieristico è la combinazione di Urban Digital Twins con interfacce aperte e interoperabili. Ciò consente di integrare in modo flessibile diversi modelli di simulazione, fonti di dati e sistemi di analisi. Ad esempio, è possibile integrare e testare rapidamente nuove tecnologie di sensori, algoritmi di apprendimento automatico o strumenti di visualizzazione. Allo stesso tempo, però, questa apertura aumenta anche la responsabilità: la protezione dei dati, la sicurezza informatica e la governance stanno diventando questioni chiave che devono essere risolte non solo dal punto di vista tecnico ma anche organizzativo.

Un altro potenziale risiede nella partecipazione del pubblico. Se i risultati delle simulazioni vengono visualizzati in modo comprensibile e resi accessibili, i cittadini possono essere coinvolti nella pianificazione fin dalle prime fasi. Hanno l’opportunità di contribuire con le proprie esperienze, di identificare potenziali punti deboli e di contribuire così ad aumentare la sicurezza. Questo non solo rende la pianificazione delle vie di fuga più efficiente, ma anche più democratica e più resistente agli eventi imprevisti.

In conclusione, è bene sottolineare che: Gli Urban Digital Twins sono la base ideale per la prossima generazione di simulazione delle vie di fuga e di soccorso. Consentono una pianificazione non più basata su ipotesi ma sulla conoscenza e aprono la strada a uno sviluppo urbano in cui sicurezza, efficienza e partecipazione vanno di pari passo.

Sfide e futuro: tra algoritmi e responsabilità

Per quanto impressionanti siano le possibilità tecnologiche, esse pongono nuove sfide che vanno ben oltre il reparto IT. La qualità delle simulazioni dipende in larga misura dalla qualità dei dati di input. Piani dell’edificio imprecisi, dati di utilizzo non aggiornati o informazioni mancanti sui gruppi di utenti possono portare a risultati di simulazione fuorvianti e persino pericolosi in caso di emergenza. Sono necessari nuovi standard per la gestione dei dati, l’aggiornamento continuo e la garanzia di qualità. Questo è l’unico modo per garantire che la simulazione rimanga uno strumento affidabile per la pianificazione della sicurezza.

Un altro punto critico è la trasparenza degli algoritmi. I sistemi di intelligenza artificiale sono spesso complessi e di difficile comprensione per gli estranei. Se i risultati della simulazione diventano la base per la pianificazione, deve essere chiaro come si ottengono e quali sono i loro limiti. Ciò richiede non solo un’apertura tecnica, ma anche una nuova cultura dell’errore nella pianificazione: le simulazioni non sostituiscono il giudizio umano, ma sono uno strumento per sostenere e testare le ipotesi.

Anche le questioni etiche stanno diventando sempre più importanti. I sistemi di intelligenza artificiale possono contenere pregiudizi inconsci, ad esempio se penalizzano sistematicamente alcuni gruppi di utenti. C’è anche il rischio che la responsabilità delle decisioni in materia di sicurezza venga delegata alla tecnologia senza un sufficiente monitoraggio e revisione. Il coinvolgimento di esperti, progettisti specializzati e, ove possibile, del pubblico è quindi essenziale per riconoscere e correggere tempestivamente gli sviluppi indesiderati.

Infine, c’è la questione dell’integrazione delle simulazioni AI nel processo di pianificazione quotidiano. La tecnologia non deve essere fine a se stessa, ma deve essere sensibilmente integrata nei flussi di lavoro, negli standard e nei processi decisionali esistenti. Ciò richiede formazione, nuovi profili di ruolo e il coraggio di mettere in discussione i paradigmi tradizionali di pianificazione. Solo in questo modo la tecnologia potrà esprimere tutto il suo potenziale e portare la sicurezza nelle nostre città a un nuovo livello.

Rimane la prospettiva di una pianificazione urbana che non aspetta più l’imprevisto, ma si prepara in modo proattivo. Le simulazioni di vie di fuga e di soccorso basate sull’intelligenza artificiale sono un tassello di un mosaico più ampio: consentono di creare città adattive, in grado di reagire alle sfide prima che diventino un problema. E aprono nuove strade per una pianificazione che coniughi sicurezza, qualità della vita e innovazione, una prospettiva possibile solo con il coraggio di abbracciare le nuove tecnologie.

Conclusione: la simulazione dell’intelligenza artificiale come chiave per città resilienti e sicure

La simulazione basata sull’intelligenza artificiale delle vie di fuga e di soccorso è esemplare del cambiamento in atto nella pianificazione urbana: dalla conformità statica alle regole all’architettura dinamica dei processi basata sui dati. Rende la sicurezza pianificabile, verificabile e adattabile e apre nuove possibilità per uno sviluppo urbano integrativo e di qualità. Ma la tecnologia da sola non basta. Il fattore decisivo è il modo in cui viene integrata nella pianificazione quotidiana, compresa da tutte le parti interessate e utilizzata in modo responsabile. Le sfide sono grandi: la qualità dei dati, la trasparenza, il controllo etico e il coinvolgimento del pubblico non sono questioni secondarie, ma il fulcro della trasformazione. Chi le affronta può porre la sicurezza urbana su una nuova base – e aprire la strada a una città di domani resiliente, vivibile e innovativa. Il coraggio di usare le nuove tecnologie in modo responsabile sarà la chiave per uno sviluppo urbano che non solo è preparato all’imprevedibile, ma lo plasma attivamente. La simulazione basata sull’intelligenza artificiale delle vie di fuga e di salvataggio diventerà un modello per tutti coloro che vogliono rendere gli spazi urbani sicuri, sostenibili e a prova di futuro in tutta la loro complessità.

Con il Musée cantonale des Beaux-Arts di Losanna e la Tanzhaus di Zurigo, lo studio spagnolo Barozzi Veiga ha completato due nuovi edifici. Questo porta a tre il numero totale di progetti prestigiosi dello studio di Barcellona in Svizzera. Qui presentiamo il Musée cantonale des Beaux-Arts di Losanna.

Qualche anno fa, lungo la linea ferroviaria di Losanna, si ergeva un’imponente rimessa per motori, con un’imponente navata centrale a cui erano collegate due ali laterali con tetto a shed. Le fotografie aeree mostravano un edificio maestoso, ma non era in buone condizioni e veniva utilizzato a malapena. Per questo motivo, la città di Losanna ha deciso di demolire la rimessa accanto alla stazione ferroviaria principale e di sfruttare l’occasione per un ambizioso progetto culturale. Nel 2011 è stato indetto un concorso internazionale per il Musée cantonale des Beaux-Arts de Lausanne (MCBA), al quale hanno partecipato il team internazionale di architetti Nieto Sobejano, Kengo Kuma, Caruso St John, Bernard Tschumi, Souto de Moura e gli architetti svizzeri EM2N e Gigon + Guyer. Il team di Barozzi Veiga, con sede a Barcellona, si è aggiudicato l’appalto. Per l’italiano Fabrizio Barozzi e il galiziano Alberto Veiga si tratta del terzo colpo svizzero in rapida successione, dopo l’ampliamento del Bündner Kunstmuseum di Coira e della Tanzhaus di Zurigo.

Ora, però, la città olimpica di Losanna non vuole accontentarsi di un museo di arte contemporanea per il Cantone di Vaud. Bernard Fibicher, direttore del nuovo Musée cantonale, ha annunciato con sicurezza di voler puntare in alto e di voler raggiungere i centri d’arte internazionali. Per questo motivo, già dal prossimo anno, sul sito ferroviario lasciato libero dalla Plateforme 10 sorgeranno due nuove istituzioni culturali: il Musée de l’Elysée (Museo della Fotografia) e il MUDAC (Museo del Design e delle Arti Applicate), entrambi ospitati in un unico edificio. L’impresa portoghese Aires Mateus sta attualmente costruendo il nuovo edificio museale in testa al sito, le cui ampie fessure della facciata regoleranno il flusso dei visitatori e l’apporto di luce.

Un cenno al passato

A differenza di Aires Mateus, Fabrizio Barozzi e Alberto Veiga non hanno voluto cancellare la memoria dello scopo originario del sito. La parte esposta a sud della navata con le sue finestre ad arco è stata salvata e integrata nel foyer del museo. Si tratta di un colpo di fortuna per il nuovo edificio museale, poiché il foyer – che dà accesso al bookshop, al ristorante, all’auditorium, a un „espace projet“ sperimentale e a un „espace dossier“ relativo alle collezioni al piano terra – è quanto di più vicino al fascino industriale dell’edificio precedente. A differenza della maggior parte degli altri progetti in concorso, Barozzi Veiga non ha puntato sulla vicinanza formale alla rimessa delle locomotive, ma solo su riferimenti simbolici ed emotivi.

A differenza di Aires Mateus, gli architetti non hanno optato per una struttura luminosa e leggera, quasi fluttuante, ma per un blocco massiccio rivestito in mattoni clinker chiari, che si erge parallelamente ai binari e funge da barriera acustica verso sud, schermando i suoni dirompenti del traffico ferroviario. La decisione di strutturare la facciata lunga 145 metri con lesene verticali è stata insolita. Sebbene abbiano lo scopo di proteggere le sale espositive dalla luce diretta del sole, conferiscono al blocco museale un ritmo che ne attenua notevolmente la monumentalità. Ciò ricorda fortemente il Museo Nacional de Arte Romano di Rafael Moneo nell’antica città romana di Mérida, che negli anni Ottanta ha caratterizzato il moderno panorama museale spagnolo come nessun altro edificio culturale. Sono state lasciate anche altre tracce del passato industriale, come i binari della ferrovia sul piazzale a nord, a cui fa riferimento l’emergente quartiere museale Plateforme 10. Barozzi Veiga ha progettato il foyer e le aree di servizio al piano terra come un’estensione dello spazio pubblico e ha installato generose finestre frontali, che fanno apparire la solida facciata quasi porosa quando illuminata di notte. In omaggio all’edificio precedente, sono stati installati tetti a shed anche sul tetto del museo, mentre la formazione del soffitto, suddivisa in rettangoli luminosi, riflette la luce solare che entra da nord in grandi imbuti e la distribuisce come fonte di luce diffusa nelle sale espositive.

Gli architetti hanno risolto l’accesso alle sale dell’esposizione temporanea e permanente in modo così intelligente che ogni visitatore dovrebbe darlo per scontato. I percorsi di accesso alla collezione di 1.700 metri quadrati e alle mostre temporanee di 1.300 metri quadrati ai due piani superiori sono stati spazialmente separati, in quanto solo la vasta collezione di opere di Félix Vallotton, Maurice Denise, Ferdinand Hodler, Jean Dubuffet, Balthus, Rebecca Horn e Thomas Hirschhorn è liberamente accessibile. Nei due piani superiori, invece, è riunita orizzontalmente con le aree della mostra temporanea. (…)

L’articolo sul Musée cantonale des Beaux-Arts di Losanna e sulla Tanzhaus di Zurigo si trova nel numero 02/2019 di Baumeister.

La Helvetiaplatz, nel quartiere Kirchenfeld di Berna, è unica nella sua concezione di piazza rappresentativa a forma di stella. Insieme alle istituzioni pubbliche vicine, come la Kunsthalle, il Museo storico, il Museo alpino e il Forum Yehudi Menuhin di Berna, costituisce un biglietto da visita per la città di Berna. Tuttavia, a causa delle ampie strade, la piazza è ora percepita principalmente come un nodo di traffico. L’obiettivo della riprogettazione è trasformare Helvetiaplatz nel „foyer del quartiere dei musei“ e farne un luogo attraente con qualità e offerte distintive per i residenti e i visitatori del quartiere. I team partecipanti dovranno proporre soluzioni di alta qualità progettuale e funzionale, che si basino su un esame intensivo e sensibile dell’edificio esistente da un lato e che soddisfino le esigenze attuali e future nel modo più ottimale possibile dall’altro.

Procedura

Hochbau Stadt Bern organizza un concorso di progettazione in un’unica fase per gruppi di progettazione in una procedura aperta in conformità al GATT / WTO, alla base giuridica della legge sugli appalti pubblici del Cantone di Berna (ÖBG e ÖBV) e all’ordinanza sugli appalti della Città di Berna (VBW) per conto dell’Ufficio del Genio Civile di Berna.
È disponibile una somma di 180.000,00 CHF (IVA esclusa) per quattro o otto premi, acquisti e compensi fissi.
La lingua del concorso è il tedesco. La giuria è aperta al pubblico.

Requisiti per la partecipazione

Possono partecipare team di progettazione con competenze nei settori dell’architettura del paesaggio (capofila), del design urbano/architettura/scenografia, dell’ingegneria civile (pianificazione del traffico), dell’ingegneria civile (ingegneria civile), del design dell’illuminazione.

Giuria specializzata

Heinrich Sauter, capo del dipartimento Edilizia, Città di Berna (presidente)

Mark Werren, Urbanista, Ufficio Urbanistica di Berna

Robin Winogrond, Studio Vulkan, Zurigo

Henrike Wehberg-Krafft, WES LandschaftsArchitektur, Amburgo/Berlino

Mateja Vehovar, Vehovar & Jauslin, Zurigo

Prof Klaus Zweibrücken, Università di Scienze Applicate di Rapperswil

Peter Baumgartner, ex vice conservatore dei monumenti, Cantone di Zurigo

Tino Buchs, bbz landschaftsarchitekten, Berna (sostituto)