Il Museo Archeologico Nazionale di Atene, edificio neoclassico di Ludwig Lange ed Ernst Ziller, sarà ampliato. Il progetto vincitore è quello di David Chipperfield.

Il Museo Archeologico Nazionale di Atene ospita una delle più importanti collezioni di arte preistorica e antica del mondo. Fu costruito tra il 1855 e il 1874 su progetto di Ludwig Lange e Ernst Ziller. L’edificio neoclassico occupa l’area di diversi isolati nel popoloso quartiere di Exarcheia. Questo comprende anche lo spazio pubblico del giardino del Museo Archeologico Nazionale.

Il museo verrà ora ampliato. Lo studio David Chipperfield Architects è responsabile dell’adeguamento della struttura a nuovi standard in termini di qualità, accessibilità e sostenibilità. Lo studio di architettura ha una presenza internazionale, con l’ufficio di Berlino che ha vinto il concorso per il Museo Archeologico Nazionale. Il progetto ha prevalso su una rosa di dieci candidati. Il comitato di valutazione internazionale ha presentato la proposta alla presenza del primo ministro greco Kyriakos Mitsotakis.

Il progetto di David Chipperfield Architects Berlin riprende l’idea originale dell’architettura: Il Museo Archeologico Nazionale rappresenta un’idea romantica ed ellenica di paesaggio urbano che offre spazi aperti lussureggianti in una fitta rete urbana. La ristrutturazione e l’ampliamento prendono come punto di partenza l’edificio esistente per ottenere un’integrazione con la natura.

La base del museo sarà estesa fino alla strada per creare un nuovo ambiente per il punto di riferimento storico. Questa misura mira anche a rafforzare il rapporto del museo con la città. Una nuova facciata consentirà una comunicazione aperta con l’ambiente urbano e permetterà ai passanti di vedere i nuovi spazi espositivi. Allo stesso tempo, saranno aggiunte due gallerie sotterranee.

I lavori di ristrutturazione creeranno in un colpo solo fino a 20.000 metri quadrati di spazio in più nel Museo Archeologico Nazionale di Atene. Gli architetti stanno inoltre progettando un parco verde sul tetto dell’edificio, che sarà aperto al pubblico. Nel complesso, lo studio David Chipperfield Architects Berlin intende creare un insieme spaziale armonioso che non rappresenti una competizione, bensì un equilibrio tra il vecchio e il nuovo.

La logica del progetto si basa sulla topografia del sito: Attualmente il museo è costituito da un imponente edificio neoclassico con un’ampia piazza verde. L’ampliamento previsto ospiterà le funzioni pubbliche più importanti del museo. Tra queste, la biglietteria, il negozio di souvenir, il ristorante, l’auditorium e le sale per le mostre temporanee e permanenti. Questi elementi saranno disposti in modo simmetrico, tenendo conto dell’architettura storica.

L’ampliamento in terra battuta intende consentire ai visitatori di percepire, appena entrati nel museo, due piani con spazi espositivi continui e fluidi. Questi conducono all’edificio esistente. Il risultato è un linguaggio architettonico con spazi puri e chiari, viste diagonali e un sofisticato contrasto tra le pareti in terra battuta e le sale storiche. Il preciso gioco di luci e ombre intende evocare la sensazione di grotte sotterranee.

Il giardino del museo sul tetto costituirà uno spazio pubblico fresco e tranquillo, in contrasto con il vivace traffico cittadino. Gli architetti paesaggisti belgi Wirtz International collaborano con Chipperfield Architects per aggiungere una ricca texture al paesaggio. L’obiettivo generale è quello di rafforzare la memoria dell’antico ideale greco di uno spazio pubblico di aggregazione per tutti i cittadini. Al livello inferiore, si prevede di piantare grandi alberi sul tetto. Ampi spazi ghiaiati, sentieri, prati e gruppi di arbusti, nonché gruppi di pini a ombrello e d’Aleppo con lecci sempreverdi, ricordano i parchi del XIX secolo. Il parco sarà accessibile da tutti i lati. Al centro, ci sarà un cortile interno incassato e riparato che costituirà un attraente luogo di incontro per i visitatori del museo e per gli ateniesi.

Il progetto del giardino del museo sul tetto del nuovo ampliamento è stato sviluppato da Wirtz International con Tombazis & Associate Architects, wh-p ingenieure, Werner Sobek e Atelier Brückner. Tuttavia, non si sa ancora quando inizieranno i lavori per l’ampliamento del Museo Archeologico Nazionale di Atene e quali lavori di ristrutturazione sono previsti.

A proposito: David Chipperfield Architects è stato anche responsabile della ristrutturazione delle Procuratie Vecchie in Piazza San Marco a Venezia.

Siete interessati agli ultimi risultati dei concorsi di architettura del paesaggio, ma non avete molto tempo per guardarli bene? Nella panoramica dei concorsi G+L, Heike Vossen fornisce regolarmente informazioni sui concorsi più interessanti. Ecco i risultati dei concorsi di febbraio 2021.

Quest’anno ricorre il 70° anniversario dell’Eutin Festival negli storici giardini del castello; tuttavia, il teatro potrà essere mantenuto in futuro solo con un nuovo edificio sostitutivo per la tribuna all’aperto. Per la nuova struttura, il progetto di Sieg riprende le strutture circostanti esistenti e le integra nel parco paesaggistico tutelato. La nuova tribuna è allestita come una collina verde e si integra così come un nuovo componente del parco costruito in stile inglese. Anche al di fuori della stagione dei festival, la struttura non rappresenta un corpo estraneo per i visitatori del parco, ma anzi crea un valore aggiunto e rivitalizza la struttura del parco.

Sebbene la tribuna sembri fondersi con il paesaggio circostante verso i bordi, l’edificio forma una struttura solitaria con un linguaggio progettuale indipendente e proprie aspirazioni architettoniche, senza essere subordinato alla vecchia struttura dell’edificio precedente. La giuria ha riconosciuto l’estetica, la leggerezza e l’eleganza fluttuante del nuovo edificio, nonché la sua integrazione funzionale nella rete di sentieri circostante e l’inclusione di tutti i riferimenti storici.

Un’area di traffico completamente sigillata nel centro di Giessen sarà trasformata in una piazza verde e priva di barriere che rafforzerà la rete verde e promuoverà la mobilità ciclistica. Con il loro progetto vincente, gli architetti paesaggisti di Riehl Bauermann + Partner trasformano l’incrocio tra Stephanstrasse, Goethestrasse e Lessingstrasse in una moderna piazza urbana di quartiere. La riduzione della superficie stradale e l’allargamento dei bordi della piazza creano lo spazio per una piazza aperta e generosa per una varietà di usi.

L’elemento più importante e il centro spaziale della piazza è il boschetto di alberi piantati a griglia. In quanto cosiddetto boschetto di alberi climatici, il gruppo di alberi funge da rete verde e fornisce allo stesso tempo ombra e spazio di comunicazione. Sebbene le relazioni di traffico siano mantenute, le misure progettuali mirano a ridurre il traffico e la velocità: Il progetto sviluppa la piazza allo stesso livello, le carreggiate si restringono verso la piazza e i ciclisti possono attraversarla liberamente.

Per trasformare il quartiere finanziario e commerciale AZCA di Madrid, situato in posizione centrale, in uno spazio urbano sostenibile e attraente, un consorzio di aziende locali ha lanciato un concorso internazionale. La cooperazione privata RENAZCA sta ricevendo il sostegno dell’amministrazione comunale e del mondo accademico per la riprogettazione dello spazio pubblico al centro del superblocco di 19 ettari. Il progetto vincitore del team multidisciplinare prevede uno spazio verde centrale che consentirà di svolgere attività per un massimo di 10.000 visitatori. Il progetto di verde urbano intende rafforzare la biodiversità come ecosistema urbano attraverso la piantumazione di piante autoctone e la riattivazione dei vecchi canali fluviali con l’aiuto della gestione delle acque piovane.

Tre elementi strutturali caratterizzano la topografia di nuova concezione e forma: a est, l’involucro acustico progettato per eventi di grandi dimensioni e, al centro, le due superfici di copertura a forma di disco sovradimensionato, che offrono sia ombra permanente che luce solare permanente. Grazie alla loro costruzione in filigrana, sembrano galleggiare sopra il parco. Come eliostato orientabile, „Permanent Sun“ consente un’abbronzatura circolare mirata, mentre „Permanent Shadow“ costituisce la controparte con un sistema di ombreggiatura altrettanto mobile. Per saperne di più sui Superblocchi di Barcellona, cliccate qui.

Questi sono stati i risultati più importanti del concorso di febbraio 2021. Qui potete trovare i risultati del concorso di gennaio e altri risultati del concorso di gennaio 2021.

Il Tempodrom di Berlino: architettura tra tenda e cemento? Sembra una terapia schizofrenica di autoscoperta, ma in realtà è uno degli edifici più affascinanti della capitale tedesca. È qui che la forma radicale incontra l’utopia trasformata in cemento – e crea uno spazio che è più di un semplice luogo per eventi. Cosa c’è dietro questa icona, cosa può dirci sul futuro dell’edilizia e perché il Tempodrom è un’architettura di confine tra sensualità, tecnologia e simbolismo?

• Il Tempodrom di Berlino è un ottimo esempio di architettura ibrida: tenda e cemento, mito e modernità, uniti in una forma iconica.
• La storia dell’edificio è costellata di controversie, visioni ed esperimenti tecnici, dall’idea iniziale alla costruzione vera e propria.
• I metodi di progettazione e produzione digitale hanno svolto un ruolo fondamentale nella sua realizzazione e segnano una prima pietra miliare nella digitalizzazione dell’industria delle costruzioni.
• L’edificio è un esempio di tecnologie innovative per il calcestruzzo, di progettazione parametrica e del coraggio di essere formalmente eccentrici.
• I temi della sostenibilità sono discussi in modo controverso al Tempodrom, dalla scelta dei materiali all’efficienza energetica.
• Il Tempodrom sta influenzando il dibattito architettonico ben oltre Berlino, in particolare in Germania, Austria e Svizzera.
• Il progetto solleva domande sul ruolo del simbolismo, della funzione e dell’identità urbana nell’era dell’architettura digitale.
• La critica spazia dal sovraccarico iconografico alle visionarie prospettive future.

Tempodrom: tra romanticismo delle tende e brutalità del cemento

Il Tempodrom è un edificio che non fa le cose a metà. Quando lo si vede per la prima volta, si pensa a un tendone da circo con gli steroidi, e non ci si sbaglia di molto. La storia inizia nei primi anni ’80, quando l’infermiera Irene Moessinger sognò un centro culturale alternativo per Berlino. Il primo Tempodrom era in realtà una tenda, simbolo di nuovi inizi, libertà e comunità temporanea. Ma la capitale degli anni della riunificazione esigeva la permanenza. Il nuovo Tempodrom, realizzato tra il 2001 e il 2002 presso la Anhalter Bahnhof, intendeva tradurre in cemento la natura effimera della tenda – una contraddizione che ancora oggi è architettonicamente provocatoria.

Il risultato: dieci pieghe appuntite che si innalzano nel cielo di Berlino come un misto di astronave e pagoda. L’iconica forma del tetto non è solo un’apparenza: traduce l’immagine della tenda in un’architettura permanente che afferma allo stesso tempo leggerezza e monumentalità. È qui che inizia l’ambivalenza: il Tempodrom è un pezzo di poesia circense o una monumentale arte concreta? La risposta, come spesso accade, è entrambe e nessuna. L’edificio gioca con le aspettative degli utenti, della città e degli esperti, rimanendo sempre un po‘ inavvicinabile.

Il Tempodrom è un solitario in Germania, Austria e Svizzera. Quasi nessun altro edificio di quest’epoca osa utilizzare un linguaggio formale così espressivo nello spazio pubblico. Mentre a Vienna, Zurigo o Monaco domina un modernismo sobrio, Berlino privilegia un simbolismo radicale. Il Tempodrom non è quindi solo una dichiarazione architettonica, ma anche uno specchio dell’anima berlinese: resistente, anticonvenzionale, con un’inclinazione alla megalomania.

Ma al di là del dibattito formale c’è la questione della funzione. Il Tempodrom è un luogo, una sala concerti, un’arena per eventi – eppure è più della somma dei suoi usi. È uno spazio per utopie, un palcoscenico per esperimenti e un laboratorio di architettura. L’edificio sfida gli utenti a confrontarsi con lo spazio, il suono e l’atmosfera. L’architettura costringe le persone a impegnarsi con essa – una circostanza che non incontra ovunque approvazione.

Le critiche al Tempodrom sono taglienti come le punte del suo tetto. Per alcuni è un capolavoro di design, per altri un esempio di eccessiva ambizione architettonica. Ma è proprio questa polarizzazione che rende il Tempodrom oggetto di un dibattito che va ben oltre Berlino e che solleva la questione del ruolo che l’architettura espressiva può svolgere nell’era del funzionalismo e della sostenibilità.

Pionieri del digitale: parametria, modellazione 3D e produzione di calcestruzzo

Chiunque consideri il Tempodrom un mero esperimento formale sottovaluta il radicalismo tecnico del progetto. Fin dalla fase di progettazione e pianificazione, il team guidato dagli architetti di Gerkan Marg and Partners si è affidato a strumenti digitali che nei primi anni 2000 erano tutt’altro che standard. Le complesse geometrie del tetto, i gusci di cemento curvi e le pieghe precise potevano essere realizzate solo grazie alla modellazione parametrica e ai processi di produzione supportati dal 3D. Il Tempodrom è quindi un precursore della trasformazione digitale che oggi sta rivoluzionando il settore con la parola d’ordine „BIM“ o „progettazione computazionale“.

La produzione degli elementi in calcestruzzo è stata un tour de force tra artigianato e alta tecnologia. Per realizzare l’ambiziosa forma del tetto sono state necessarie casseforme speciali, fresatrici digitali e una stretta collaborazione tra progettisti, ingegneri e appaltatori. Ognuno dei dieci segmenti del tetto è stato personalizzato: un incubo logistico che poteva essere gestito solo con modelli di dati precisi e interfacce digitali. Questo dimostra come la pianificazione e la produzione digitale possano creare non solo una maggiore efficienza, ma anche una nuova espressione architettonica.

Per il mondo di lingua tedesca – e non solo – il Tempodrom è stato un segnale: i limiti di ciò che è fattibile si spostano quando gli strumenti digitali vengono utilizzati in modo coerente. L’edificio è stato osservato da vicino in Austria e Svizzera, non da ultimo per il suo uso radicale di forme e materiali. Il Tempodrom ha dato al dibattito sui metodi digitali in architettura un impulso che continua ad avere un impatto anche oggi. Improvvisamente è stato chiaro: ciò che inizia come un esperimento di rendering può diventare una realtà costruita, a patto che si uniscano coraggio, competenza e una certa dose di follia.

Tuttavia, la digitalizzazione ha portato anche nuove sfide. La gestione dei processi di costruzione, il coordinamento dei mestieri e il controllo della qualità hanno richiesto un livello di competenza tecnica che ha spinto molti dei partecipanti al limite. Gli errori nella pianificazione digitale potevano avere conseguenze fatali; i ritardi e le rielaborazioni erano all’ordine del giorno. Il Tempodrom divenne così un prototipo delle opportunità e dei rischi dei processi di costruzione digitale, una lezione che ancora oggi viene citata nella formazione di architetti e ingegneri.

Nel dibattito architettonico internazionale, il Tempodrom segna un primo apice della parametrizzazione. Mentre progetti simili erano ancora agli inizi a Londra o a New York, Berlino ha dato l’esempio: Gli strumenti digitali non sono fini a se stessi, ma consentono nuove forme, nuovi spazi e nuove esperienze. Resta da chiedersi quanta digitalità possa tollerare l’architettura senza perdere la sua anima: un dibattito che non ha perso di attualità dopo il Tempodrom.

Sostenibilità: cemento, energia e la coscienza sporca delle icone

Chiunque guardi oggi un edificio come il Tempodrom non può evitare la questione della sostenibilità. Il calcestruzzo è considerato un killer climatico per eccellenza, e a prima vista l’elaborata costruzione del tetto sembra combinare tutto ciò che è disapprovato nell’attuale dibattito sul clima: consumo di risorse, produzione ad alta intensità energetica, difficile riciclabilità. Ma non è così semplice. Fin dall’inizio, gli architetti si sono concentrati su una costruzione di lunga durata che contrappone il principio della durata alla mentalità dell’usa e getta degli edifici temporanei. Il Tempodrom è costruito per durare per generazioni, un valore spesso dimenticato nel dibattito sulla sostenibilità.

Allo stesso tempo, il Tempodrom dimostra come la sostenibilità e l’architettura iconica non si escludano a vicenda quando si utilizzano tecnologie innovative. I gusci di cemento sono stati progettati per ottimizzare l’uso dei materiali e la capacità di carico. La progettazione digitale ha permesso di calcolare con precisione le strutture, evitando così un inutile consumo di materiali. Il bilancio energetico dell’edificio è migliore di quanto si pensi, anche grazie a misure mirate di isolamento termico e all’uso di moderne tecnologie edilizie.

Tuttavia, il Tempodrom rimane un monumento all’ambivalenza dell’architettura sostenibile. Chi vuole creare icone deve spesso scendere a compromessi: tra esigenze formali ed equilibrio ecologico, tra innovazione e consumo di risorse. Questo rivela una delle sfide centrali del nostro tempo: come si può creare un’architettura espressiva senza superare i limiti del pianeta? La risposta sta nella combinazione di tecnologia, innovazione dei materiali e intelligenza digitale, un campo in cui il Tempodrom ha stabilito degli standard, ma ha anche lasciato delle domande senza risposta.

Il dibattito sui monumenti sostenibili è particolarmente acceso in Germania, Austria e Svizzera. Mentre Zurigo e Vienna puntano sempre più sul legno e sui materiali riciclabili, il feticcio tedesco del cemento rimane un’arma a doppio taglio. Il Tempodrom ci ricorda di essere onesti: la sostenibilità non è un certificato, ma un processo costante di negoziazione tra design, tecnologia e responsabilità sociale.

La critica alla sostenibilità del Tempodrom ha un lato costruttivo. Sfida i progettisti e i costruttori a battere nuove strade, ad esempio con il calcestruzzo a bassa emissione di CO₂, la tecnologia edilizia adattiva o l’integrazione di energie rinnovabili. Il futuro dell’architettura iconica dipenderà dal fatto che riesca a combinare forme radicali e sostenibilità radicale – un’affermazione che fa apparire il Tempodrom sia come un modello che come un monito.

Simbolismo, dibattiti e futuro dell’architettura iconica

Il Tempodrom non è solo un edificio nello spazio, ma anche un simbolo nella città. La forma del tetto ricorda un tendone da circo, una pagoda o una cattedrale, pur rimanendo inconfondibilmente indipendente. Questa ambiguità rende l’edificio uno specchio dei desideri e delle paure sociali. Per alcuni è un luogo di libertà, creatività e comunità urbana; per altri è un simbolo di megalomania, spreco e autoriflessione architettonica. Il dibattito sul Tempodrom è quindi un dibattito sul futuro dell’architettura stessa.

Nei Paesi di lingua tedesca, il Tempodrom è spesso citato come prova che l’architettura espressiva è possibile – e necessaria – per creare identità urbana. In un’epoca in cui le città sembrano sempre più intercambiabili, il Tempodrom costituisce un deliberato contrappunto. È una dichiarazione contro l’arbitrarietà, un manifesto a favore del potere della forma. Allo stesso tempo, provoca la domanda: quante icone può tollerare la città? Quando il simbolismo sconfina nel kitsch, quando l’eccentricità diventa fine a se stessa?

Il ruolo della digitalizzazione ha ulteriormente alimentato il dibattito. Gli strumenti di progettazione digitale facilitano le forme espressive, ma aumentano anche il rischio di arbitrarietà. La critica al Tempodrom è quindi anche una critica alla digitalizzazione dell’architettura: tra la frenesia parametrica e la fattibilità tecnica, c’è la minaccia del vuoto di contenuti. In questo caso, il Tempodrom è un esempio di avvertimento, ma anche un campanello d’allarme per utilizzare i mezzi digitali per un’architettura socialmente rilevante.

Nel discorso internazionale, il Tempodrom è visto come parte di una nuova generazione di edifici iconici che non si legittimano più con la sola funzionalità. È al pari di progetti come l’Opera House di Sydney o il Guggenheim di Bilbao e dimostra che anche in Germania, Austria e Svizzera è possibile compiere grandi gesti architettonici. Il futuro dell’architettura iconica dipenderà dalla possibilità di creare una tensione produttiva tra simbolismo, funzione e sostenibilità.

Da tempo voci visionarie chiedono una nuova generazione di icone: non più solitari, ma edifici ibridi, partecipativi e adattivi che interagiscono con l’ambiente circostante. Il Tempodrom si trova al punto di transizione tra il vecchio mondo dell’architettura manifesto e una nuova cultura edilizia, collegata in rete e dotata di intelligenza digitale. La questione non è se questi edifici siano ancora contemporanei, ma come possano evolvere senza perdere la loro rilevanza.

Conclusione: il Tempodrom come laboratorio per il futuro dell’architettura

Il Tempodrom è molto più di una curiosa tenda di cemento. È un banco di prova per la progettazione digitale, una pietra di paragone per l’architettura sostenibile e un simbolo del potere delle visioni architettoniche. La sua storia dimostra come l’innovazione tecnica, il coraggio creativo e il dibattito sociale possano unirsi per creare spazi che hanno un impatto che va ben oltre il loro uso effettivo. Il Tempodrom rimane una provocazione, e questo è un bene. Perché solo chi osa può dare forma all’architettura di domani. La lezione del Tempodrom: il futuro dell’edilizia si trova tra il romanticismo delle tende e la brutalità del cemento.

Monaco e la subcultura è uno di questi argomenti. I progetti artistici e culturali dal basso trovano difficilmente spazio nella capitale bavarese. La grande speranza risiede nel quartiere Schlachthof. E in Daniel Hahn. Il monacense ha portato a Monaco la barca da escursione MS Utting e l’ha collocata su un ponte ferroviario in disuso come centro culturale. Se venite a Monaco, dovete assolutamente visitare l’Alte Utting. E il Gans am Wasser. E la Minna Thiel. E naturalmente la guardia ferroviaria Thiel. Perché in qualche modo tutti i progetti di Daniel Hahn e dei suoi colleghi sono grandiosi. Almeno così pensiamo e li presentiamo qui.

L’Alte Utting, un centro artistico e culturale, e il Bahnwärter Thiel, un club techno e un centro culturale alternativo, sono gli ultimi (e finora più grandi) progetti di Daniel Hahn. Hanno contribuito in modo significativo a rendere lo Schlachthof di Monaco uno dei quartieri più interessanti della città nell’ultimo anno. Qualcosa come una sottocultura sembra ancora possibile qui a Monaco. E i processi di trasformazione in loco sono in pieno svolgimento. Non lontano da Lagerhausstrasse, un cratere di cantiere occupa il quartiere. Qui verranno costruiti teatri popolari e complessi residenziali (con appartamenti presumibilmente troppo cari). Il Dreimühlenviertel, dietro l’angolo, è stato considerato da anni come un quartiere gentrificato. È quindi ancora più interessante che la MS Utting abbia trovato qui la sua nuova casa.

Ormai mi sono abituato, ma all’inizio era strano. Una nave su un ponte. Gli occhi si soffermano. Costruita nel 1950, la MS Utting ha attraversato l’Ammersee per l’ultima volta nel 2016. La storica nave tradizionale doveva essere demolita all’inizio del 2017. Wannda e.V., fondata da Daniel Hahn nel 2012/2013, l’ha salvata e portata su un ponte ferroviario in disuso a Monaco. L’apertura dell’Utting era prevista per l’estate 2017. Tuttavia, i lavori sulla nave si sono trascinati e il battesimo dell’ormai „Alte Utting“ è avvenuto solo un anno dopo, nel luglio 2018.

Da allora, l’Alte Utting è il mio posto preferito a Monaco. Soprattutto in estate. Spesso c’è un po‘ di vento sui due ponti superiori (dove vengono servite le bevande). Si ha quindi la sensazione di viaggiare davvero in barca. Si può mangiare sotto, al livello della sala macchine (che ovviamente si può attraversare e dove si tengono regolarmente concerti), praticamente ai piedi della nave. Tutto è self-service con gusti diversi: Regionale e sostanzioso, creativo e fusion, crêpes, insalate, snack, finger food e anche pizza. Ce n’è per tutti i gusti. I prezzi sono un po‘ più alti, ma non esagerati, proprio in stile Monaco.

L’Alte Utting ospita anche concerti, serate di cinema e letture. Per esempio, il format „Reportagen live“, in cui i redattori della rivista svizzera Reportagen leggono le loro storie. Altamente raccomandato.

L’Utting ha trovato il suo porto nello Schlachthof? Attualmente il contratto di locazione è valido solo fino al 2022, quindi non si sa cosa succederà dopo. Daniel Hahn spera che venga inserita nella lista dei monumenti storici.

L’oca sull’acqua

Per andare a piedi dal mio appartamento a Utting ci vogliono cinque minuti. Sono fortunato, perché altrimenti il quartiere Schlachthof è piuttosto difficile da raggiungere con i mezzi pubblici. Solo gli autobus 132 e 62 raggiungono Lagerhausstraße. Consiglio quindi di organizzare una bicicletta, ad esempio tramite MVG. Dopo un caffè all’Alte Utting, si può proseguire in bicicletta fino a Gans am Wasser (15 minuti di viaggio). Un caffè all’aperto nel Westpark, che il fratello minore di Daniel Hahn, Julian, ha realizzato. Sembra un’idea per l’estate? Non solo. Perché anche in inverno ci si può rilassare nell’arredamento sperimentale, riscaldati da un falò, coperte e vin brulé. Ho già trascorso qui interi pomeriggi invernali.

Minna-Thiel e il custode della ferrovia Thiel

Un altro progetto di Wannda si trova vicino a Königsplatz, di fronte all’Università della Televisione e del Cinema. Il Minna-Thiel, la piccola controparte estiva del guardiano ferroviario Thiel. Una carrozza ferroviaria dismessa i cui dintorni sono stati trasformati in una birreria all’aperto. All’interno ci si siede su sedili sotterranei, all’esterno su panche da birra. Simpaticamente semplice. Qui si tengono ogni settimana piccoli concerti acustici.

Se siete più appassionati di techno ed electro, la sera dovreste recarvi allo Schlachthofviertel. Il club di musica alternativa Bahnwärter Thiel è costituito da una composizione di container e vagoni ferroviari. Il mio pezzo forte: la cabina di una funivia che galleggia e oscilla accanto alla pista da ballo principale. Oh sì, e nel fine settimana il Bahnwärter ospita anche un mercatino delle pulci. Durante il giorno, poi. Ma per me sono troppo affollati. Preferisco ballare.

Un altro progetto interessante nel quartiere Schalchthof di Monaco è la Piazza Zenetti di Monaco. Per saperne di più, leggete qui.

Lontano dallo Schlachthofviertel, vi consigliamo le destinazioni qui a Monaco.

Da vedere anche il vincitore del Premio DAM 2021, WERK 12 di MVRDV.

L’intelligenza artificiale controlla il polso della città: sembra fantascienza, ma a Dubai è già realtà. Mentre le metropoli tedesche stanno ancora lavorando a progetti pilota, l’Urban AI di Dubai sta già dirigendo flussi energetici molto complessi, ottimizzandoli in tempo reale e rendendo la megalopoli un pioniere della gestione urbana sostenibile. Cosa c’è dietro questo salto tecnologico, come funziona l’IA urbana in un contesto urbano e quali lezioni può insegnare agli urbanisti europei?

• Introduzione all’IA urbana come meccanismo di controllo centrale dei flussi energetici a Dubai
• Come funzionano i gemelli digitali delle città e la loro integrazione con l’intelligenza artificiale
• Esempio pratico: Come Dubai utilizza l’Intelligenza Artificiale Urbana per ottimizzare il consumo energetico, la climatizzazione e le infrastrutture.
• Opportunità per la resilienza climatica, la conservazione delle risorse e lo sviluppo di quartieri intelligenti
• Governance, gestione dei dati e trasparenza nel controllo dell’IA urbana
• Rischi quali pregiudizi algoritmici, commercializzazione e perdita di controllo
• Confronto: a che punto sono le città europee e cosa possono imparare da Dubai?
• Sfide tecniche, legali e culturali durante l’implementazione
• Prospettive per il futuro dell’IA urbana nello sviluppo urbano sostenibile

L’IA urbana a Dubai: il conduttore digitale dei flussi energetici

Dubai è una città superlativa, non solo dal punto di vista architettonico, ma sempre più anche da quello tecnologico. Mentre l’Europa sta ancora discutendo su come digitalizzare i modelli di città, Dubai ha optato da tempo per un cambio di paradigma radicale: l’integrazione dell’IA urbana, un’intelligenza artificiale sviluppata appositamente per i sistemi urbani, nella gestione quotidiana della città. L’Urban AI è molto più di un semplice algoritmo che raccoglie dati. Agisce come un centro di controllo neurale che collega tutte le infrastrutture urbane rilevanti e ne monitora, analizza e ottimizza i flussi energetici in tempo reale. I sensori presenti negli edifici, nelle strade, nelle centrali elettriche e nelle strutture pubbliche forniscono costantemente dati sul consumo energetico, sulle condizioni meteorologiche e sui modelli di utilizzo. Questi dati vengono raccolti e confrontati con informazioni storiche, modelli di previsione e parametri in tempo reale.

Il risultato è un gemello dinamico della città che apprende, un gemello digitale che non solo mappa passivamente, ma controlla proattivamente. A Dubai, questa infrastruttura viene utilizzata per registrare e controllare il fabbisogno energetico di quartieri cittadini, edifici per uffici, centri commerciali e persino interi quartieri. L’intelligenza artificiale urbana non solo riconosce i picchi di consumo, ma li anticipa e può adottare contromisure mirate: Ad esempio, regolando automaticamente gli impianti di condizionamento, attivando le fonti di energia rinnovabili o limitando temporaneamente le utenze non essenziali.

Questo sistema consente una flessibilità e un’efficienza senza pari nell’approvvigionamento energetico. Mentre i sistemi di controllo convenzionali possono reagire solo a scenari predefiniti, Urban AI impara ogni ora e ottimizza continuamente le sue strategie. Riconosce i modelli di comportamento degli utenti, i volumi di traffico e gli sviluppi meteorologici e può quindi anticipare i flussi di energia nell’intera area urbana. Ad esempio, il sistema di raffreddamento dei grattacieli viene regolato tempestivamente se si prevedono ondate di calore, oppure la fornitura di energia nelle aree interessate viene aumentata in modo mirato in caso di eventi di grande portata.

I vantaggi di questo approccio sono evidenti: l’energia non viene più distribuita in modo statico, ma incanalata in modo flessibile dove è necessaria. Questo riduce le perdite, conserva le risorse e migliora la resilienza dell’intera infrastruttura urbana. Soprattutto in una città come Dubai, che si è posta obiettivi climatici ambiziosi e mira a diventare una delle metropoli più sostenibili del mondo entro il 2050, questa forma di controllo è una componente fondamentale. L’intelligenza artificiale urbana consente di utilizzare con precisione le energie rinnovabili come l’energia solare, di attenuare i picchi di carico e di sostituire gradualmente i combustibili fossili.

L’Intelligenza Artificiale Urbana rappresenta anche una rivoluzione nella pratica della pianificazione: sviluppatori urbani, fornitori di energia e architetti ottengono una visione senza precedenti delle interazioni energetiche dei loro progetti. Possono modellare scenari, provarli in tempo reale e trovare così la soluzione ottimale per ogni sfida, senza mesi di perizie e costosi errori di pianificazione. Dubai dimostra così che: Il futuro del controllo dei flussi energetici è digitale, di apprendimento e radicalmente in rete.

Dal gemello digitale alla città che apprende: come l’intelligenza artificiale urbana controlla l’energia

Il fulcro del controllo dei flussi energetici urbani a Dubai è il gemello digitale della città, che è strettamente interconnesso con l’IA urbana. Un gemello digitale è un’immagine dinamica e di alta precisione della città reale che simula in modo permanente tutte le condizioni fisiche e operative. È costituito da una serie di fonti di dati: Informazioni sugli edifici, dati sul traffico e sulle infrastrutture, dati climatici e meteorologici, tecnologia dei sensori IoT e molto altro. Questi dati non vengono solo raccolti, ma anche elaborati in tempo reale e analizzati con l’aiuto dell’intelligenza artificiale.

L’AI urbana a Dubai non assume il ruolo di osservatore passivo in questo sistema, ma quello di controllore attivo. „Capisce“ la città come un sistema complesso in cui ogni decisione relativa all’energia ha un impatto su altre aree. Se, ad esempio, si riduce l’aria condizionata di un grattacielo, non cambia solo il consumo di elettricità, ma anche il microclima della strada vicina. Queste interazioni vengono riconosciute da Urban AI e integrate nella logica di controllo. In questo modo, non solo i singoli edifici, ma anche interi quartieri e reti infrastrutturali vengono ottimizzati.

Il modello di previsione di Urban AI è un elemento chiave di questo processo. Analizza i dati di consumo storici, le misurazioni attuali dei sensori e i fattori di influenza esterni, come le previsioni meteorologiche o i grandi eventi. Su questa base, il sistema crea ogni ora nuovi scenari per la domanda di energia e controlla la distribuzione di conseguenza. In caso di eventi imprevisti, come un’improvvisa ondata di calore o un’interruzione della rete elettrica, Urban AI può reagire immediatamente attivando fonti di energia alternative o dando priorità ai consumi. Questa forma di controllo in tempo reale è semplicemente impossibile con i sistemi di controllo tradizionali.

L’integrazione delle energie rinnovabili è un altro elemento centrale di Urban AI. A Dubai, i sistemi solari, l’energia eolica e l’accumulo di batterie sono integrati direttamente nella città gemella. L’intelligenza artificiale non solo riconosce l’offerta attuale, ma prevede anche l’immissione e il consumo futuri. In questo modo, ad esempio, può caricare le batterie durante i periodi di maggiore irraggiamento solare e utilizzare l’energia in un secondo momento in modo mirato per attenuare i picchi di carico. Il risultato è la massima efficienza energetica e una massiccia riduzione dei combustibili fossili.

Ma l’intelligenza artificiale urbana va oltre: permette di controllare il consumo energetico in modo socialmente responsabile. Ad esempio, è possibile creare incentivi mirati nei quartieri residenziali per consumare elettricità quando viene generata in modo particolarmente sostenibile. Allo stesso tempo, vengono protetti i gruppi vulnerabili, ad esempio dando priorità alla fornitura di infrastrutture critiche in caso di strozzature. Questo fa dell’IA urbana uno strumento in grado di integrare obiettivi non solo tecnici, ma anche sociali ed ecologici: un salto di qualità per lo sviluppo urbano sostenibile.

Governance, controllo e trasparenza: opportunità e rischi del controllo dell’IA urbana

Per quanto affascinanti siano le possibilità dell’IA urbana, altrettanto grandi sono le sfide che si presentano quando si introduce e si gestisce questa tecnologia. Al centro c’è la questione della governance: chi controlla effettivamente i sistemi di IA urbana, chi definisce le regole e gli algoritmi e come la società urbana rimane in grado di agire? A Dubai si utilizza una combinazione di controllo centralizzato da parte delle autorità cittadine e di coinvolgimento di partner tecnologici privati. Ciò consente una rapida implementazione, ma comporta anche il rischio di una mancanza di trasparenza e di dipendenza dai singoli fornitori.

La sovranità dei dati è una questione fondamentale. A Dubai vengono raccolte, archiviate e analizzate in tempo reale enormi quantità di dati. L’AI urbana ha bisogno di questi dati per poterli gestire in modo affidabile ed efficiente. Allo stesso tempo, si pone la questione di come proteggere i dati personali e sensibili e di come evitare che la città diventi una scatola nera in cui le decisioni sono prese da algoritmi e difficilmente rintracciabili. Sono quindi essenziali meccanismi di trasparenza, interfacce aperte e responsabilità chiaramente definite.

Un altro rischio risiede nel cosiddetto bias algoritmico: l’intelligenza artificiale apprende dai dati storici e può riprodurre o addirittura esacerbare gli squilibri esistenti o gli errori sistemici. Se, ad esempio, alcuni quartieri sono sistematicamente favoriti o svantaggiati, ciò può portare a una divisione sociale. Dubai sta quindi lavorando intensamente sui meccanismi per garantire l’equità e l’equilibrio delle decisioni di AI. Gli approcci iniziali vanno dalle verifiche periodiche e dalla divulgazione della logica decisionale alla progettazione partecipata degli algoritmi di controllo.

Esiste anche il rischio di commercializzazione dei dati urbani. I fornitori privati di tecnologia hanno un forte interesse a utilizzare o commercializzare i dati generati dall’IA urbana per i propri scopi. A Dubai si sta quindi cercando di garantire che la città stessa mantenga la sovranità sui dati e definisca regole chiare per il loro utilizzo. Tuttavia, resta da chiedersi quanto controllo una città possa effettivamente mantenere su sistemi così complessi e se alla fine emergeranno monopoli tecnici che monopolizzeranno l’accesso al controllo urbano.

Infine, la sfida rimane quella di comprendere l’IA urbana non solo come strumento tecnocratico, ma anche come strumento sociale e politico. Il controllo dei flussi energetici non riguarda solo gli ingegneri, ma l’intera società urbana. La partecipazione, la trasparenza e la responsabilità devono quindi essere saldamente integrate nell’architettura del sistema. Dubai è un pioniere su questa strada, ma il dibattito è solo all’inizio e le città europee, in particolare, possono e devono stabilire i propri standard.

L’Europa nello specchietto retrovisore: cosa possono imparare le città tedesche da Dubai

Mentre l’intelligenza artificiale urbana è da tempo una realtà operativa a Dubai, le città europee sono spesso ancora nelle prime fasi di sviluppo. Sebbene esistano numerosi progetti pilota sui gemelli digitali delle città e sui sistemi intelligenti di flusso energetico in Germania, Austria e Svizzera, il salto verso una gestione olistica della città controllata dall’IA è stato finora raramente coronato da successo. Le ragioni sono molteplici: da un lato, vi sono rigide normative sulla protezione dei dati, elevati requisiti di trasparenza e partecipazione, nonché una struttura amministrativa frammentata. Dall’altro, spesso mancano il coraggio, le risorse e un coordinamento generale.

Tuttavia, Dubai dimostra che è possibile non solo modellare sistemi urbani complessi, ma anche gestirli dinamicamente e in modo imparziale. La chiave sta nell’integrazione coerente di dati, algoritmi e strutture di governance. Le città europee possono imparare da Dubai come combinare le piattaforme di dati e l’intelligenza artificiale urbana in modo da ottimizzare i flussi energetici in tempo reale, senza perdere di vista le dimensioni sociali, ecologiche e politiche.

L’esempio di Dubai offre numerosi punti di partenza per i pianificatori e gli sviluppatori urbani tedeschi: Lo sviluppo di piattaforme aperte e interoperabili, l’integrazione delle energie rinnovabili nella gestione urbana, la creazione di meccanismi decisionali trasparenti e la promozione di processi partecipativi sono solo alcuni di questi. Allo stesso tempo, le città europee devono introdurre le proprie condizioni quadro e i propri valori: La protezione dei dati, la partecipazione dei cittadini e il controllo democratico non devono essere sacrificati nel processo, ma devono piuttosto essere visti come una caratteristica di qualità.

La sfida più grande risiede probabilmente nel cambiamento culturale: l’IA urbana richiede che i pianificatori, i fornitori di energia e le amministrazioni intendano la pianificazione come un processo di apprendimento permanente e guidato dai dati. Le decisioni non vengono più prese solo sulla base di relazioni statiche di esperti, ma in un dialogo continuo con la città stessa, i suoi abitanti e le sue infrastrutture. Chi compie questo salto può ottenere enormi guadagni di efficienza, risparmi sui costi e benefici ambientali. Chi esita rischia di essere superato dagli sviluppi tecnologici.

Per non perdere il contatto, le città europee devono effettuare investimenti mirati nello sviluppo di gemelli digitali, piattaforme di dati aperti e meccanismi di controllo basati sull’intelligenza artificiale. Allo stesso tempo, sono necessarie regole chiare per la governance, la protezione dei dati e la trasparenza. Solo in questo modo l’IA urbana può diventare uno strumento che guida non solo l’innovazione tecnica ma anche quella sociale. Dubai è un modello per molti aspetti, ma la strada verso l’IA urbana è aperta e l’Europa ha l’opportunità di stabilire la propria rotta.

Conclusione: IA urbana – motore della città sostenibile o scatola nera tecnocratica?

L’implementazione coerente dell’IA urbana di Dubai per il controllo dei flussi energetici segna una pietra miliare nella storia dello sviluppo urbano moderno. La combinazione di un gemello digitale, dati in tempo reale e algoritmi di apprendimento consente di gestire i flussi energetici urbani in modo più efficiente, flessibile e sostenibile che mai. L’energia non è più vista come un bene statico, ma come un flusso vivente che si adatta costantemente alle esigenze della città e dei suoi abitanti. Questo apre enormi opportunità per la resilienza climatica, la conservazione delle risorse e lo sviluppo intelligente dei quartieri.

Tuttavia, questo salto tecnologico non è un successo sicuro. La governance, la trasparenza e il controllo sociale sono fondamentali per garantire che l’IA urbana non diventi uno strumento di intrasparenza ed eteronomia. I rischi di distorsione algoritmica, commercializzazione e perdita di controllo sono reali e devono essere affrontati attivamente. Dubai ha compiuto passi importanti in questo senso, ma il dibattito non è affatto chiuso.

La sfida per le città tedesche, austriache e svizzere è quella di intraprendere la strada dell’IA urbana con i propri valori, standard e priorità. La protezione dei dati, la partecipazione e il controllo democratico non devono essere visti come ostacoli, ma come motori dell’innovazione. Se usata correttamente, l’IA urbana può diventare il motore di una città sostenibile, resiliente e vivibile – se tecnologia, società e politica si uniscono.

Il futuro dello sviluppo urbano sarà in gran parte caratterizzato dal modo in cui riusciremo a combinare mondo digitale e mondo reale, dati e persone, efficienza e partecipazione. Dubai dimostra cosa è possibile fare quando coraggio, tecnologia e visione si uniscono. L’Europa è a un bivio: o rimane con soluzioni ed esperimenti isolati, o osa fare il salto nella città di domani, connessa in rete, capace di apprendere e democratica. Il momento giusto per agire è adesso.

Amazon ha circa 44 milioni di clienti abituali in Germania. Si tratta di oltre la metà dei tedeschi. Per rifornire questi clienti, nove centri logistici con 11.000 dipendenti fissi sono distribuiti in tutto il Paese. Un’azienda così grande ha una responsabilità altrettanto grande da rispettare: nei confronti dei suoi dipendenti, ma anche dei suoi clienti e dell’ambiente. L’azienda di Jeff Bezos vuole ora assumersi questa responsabilità. In qualità di co-fondatore di The Climate Pledge, un impegno ufficiale per il clima. Scoprite qui cosa dice, chi altro vi partecipa e se si tratta solo di marketing.

Di solito non è di buon auspicio per il rivenditore online Amazon quando il suo nome compare nei titoli dei giornali. Ciò accade, ad esempio, a causa di focolai di Covid-19 nei centri di distribuzione Amazon o di bassi pagamenti di tasse. Il gigante delle spedizioni è attualmente oggetto di critiche perché un reporter investigativo di RTL (Team Wallraff) si è infiltrato in Amazon come autista. O presso il subappaltatore del subappaltatore di Amazon. Le condizioni di lavoro che ha scoperto nel suo reportage erano spiacevoli: orari impossibili, controlli eccessivi, pagamenti superiori al salario minimo. Amazon ha risposto con una dichiarazione e la promessa di indagare sulle accuse.

Non c’è quindi da stupirsi se l’azienda che ha reso Jeff Bezos l’uomo più ricco del mondo vorrebbe che il suo nome fosse usato in modo più positivo. Per raggiungere questo obiettivo, utilizza diverse pubblicità che non promuovono i prodotti di Amazon. Al contrario, mostrano ciò che l’azienda fa per la società. Ad esempio, una pubblicità afferma che circa 2.000 aziende austriache vendono i loro prodotti tramite Amazon, il che significa che il fornitore di servizi garantisce circa 10.000 posti di lavoro. Una delle iniziative che Amazon sta utilizzando sempre più spesso per promuovere un’immagine migliore è „The Climate Pledge“. Ma cosa c’è dietro l’impegno per il clima?

Il Climate Pledge è un’iniziativa che Amazon ha fondato insieme all’organizzazione Global Optimism nel 2019. Il suo obiettivo è far sì che le aziende di tutto il mondo si uniscano ad essa e si impegnino per la neutralità delle emissioni di carbonio. A titolo di confronto, i Paesi che hanno firmato l’Accordo sul clima di Parigi perseguono lo stesso obiettivo. Tuttavia, la loro scadenza è fissata al 2050, dieci anni dopo. Il Climate Pledge è quindi un’iniziativa ambiziosa. In qualità di partner fondatore, Amazon è la prima azienda a firmare The Climate Pledge e quindi a impegnarsi ad attuare le sue misure.

Tre misure del Climate Pledge:

Le aziende che si impegnano a sottoscrivere The Climate Pledge accettano volontariamente le seguenti tre disposizioni:

Ma attenzione: le aziende non saranno sanzionate in caso di mancato rispetto delle misure. A differenza dell’Accordo di Parigi, l’Impegno per il clima non impone sanzioni se un’azienda non raggiunge i suoi obiettivi.

Potrebbe essere che questo fatto renda l’impegno del Climate Pledge sufficientemente basso. Al momento, infatti, a due anni dal lancio, sono già 115 le aziende, tra cui Amazon, che hanno sottoscritto il Climate Pledge e si sono impegnate a lavorare in modo neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO2 entro il 2040. Tra queste figurano società finanziarie come Klarna e Visa, produttori di bevande come Heineken, Pepsico e Coca-Cola Europe e aziende tecnologiche come Philips, IBM, Microsoft e Siemens. Ci sono anche aziende che hanno dato una scossa al settore della mobilità negli ultimi anni (Lime, Uber), così come il canale televisivo britannico ITV e i marchi di scarpe e abbigliamento Brooks Running e Vaude. Altri nomi importanti sono quelli dell’azienda britannica Unilever e di Mercedes-Benz.

Il Climate Pledge non è solo greenwashing?

Tutte queste aziende hanno risposto all’invito di Amazon ad agire per il clima. Sul suo sito web, Amazon scrive: „Gli scienziati ci dicono che abbiamo una finestra limitata di opportunità per fare progressi senza precedenti per limitare il riscaldamento globale a 1,5 gradi Celsius entro il 2050. Nessuna azienda o organizzazione può farlo da sola e tutti devono fare la loro parte“.

Ma quando un’azienda molto criticata come Amazon si posiziona improvvisamente come protettrice del clima, non ci vuole molto per accusarla di essere una trovata di PR e di greenwashing. C’è qualcosa di vero in tutto questo?

Rapporto di sostenibilità Amazon 2020

Il Rapporto di sostenibilità 2020 di Amazon (solo il secondo nel suo genere) elenca, tra l’altro, i seguenti successi ottenuti dall’azienda nell’ultimo anno:

Inoltre, ci sono altri obiettivi ambiziosi. Amazon vuole lavorare con il 100% di energia rinnovabile entro il 2025 e consegnare metà delle sue spedizioni a zero emissioni di CO2 entro il 2030.

Tuttavia, il Rapporto di Sostenibilità serve anche a misurare e riportare le emissioni di gas serra di Amazon. E questo quadro appare un po‘ diverso da quello dipinto dai successi e dagli obiettivi di Amazon. Nel 2020 l’azienda non ha ridotto le proprie emissioni di anidride carbonica. Al contrario, sono aumentate del 19%.

Amazon spiega questo fatto con l’aumento delle vendite durante la pandemia. Nel Rapporto di sostenibilità, l’azienda sottolinea che, in quanto azienda in crescita, non si concentra sulle emissioni assolute, ma sull’intensità di carbonio. In altre parole, la quantità di emissioni di carbonio per unità di un’altra variabile. Nel caso di Amazon, questa variabile significa: per dollaro USA di vendite lorde di merci. Amazon sostiene quanto segue: Nell’ultimo anno le vendite sono aumentate così tanto che, sebbene le emissioni di CO2 siano aumentate, in realtà sono diminuite in relazione alle vendite. Vale a dire del 16%.

Greenpeace critica Amazon

Se si chiede ad Amazon, l’azienda è quindi in corsia di sorpasso quando si tratta di sostenibilità. Tuttavia, l’organizzazione ambientalista Greenpeace è di parere leggermente diverso. Nel 2017, Amazon non ha ancora superato la Green Electronics Guide di Greenpeace (che si riferisce ai dispositivi elettronici di proprietà di Amazon). Ciò è dovuto, tra l’altro, alla mancanza di trasparenza sulla catena di approvvigionamento e sulle sostanze chimiche sul posto di lavoro, nonché all’utilizzo di energia non rinnovabile.

Greenpeace scrive nel rapporto: „Amazon rimane una delle aziende meno trasparenti al mondo in termini di performance ambientale, poiché si rifiuta ancora di pubblicare l’impronta di gas serra delle proprie attività“. Oggi, quattro anni dopo, Amazon ha invertito la sua strategia di trasparenza e rende note le sue emissioni.

Amazon guadagna molto con i combustibili fossili

Tuttavia, Amazon è ancora indietro rispetto ad altri giganti della tecnologia come Google e Microsoft quando si tratta di trasparenza. Greenpeace critica Amazon per non aver rivelato molte cose. Ad esempio, il modo in cui l’azienda intende procurarsi energia rinnovabile o la strategia con cui intende ridurre la sua impronta di carbonio da 44,4 milioni di tonnellate di CO2 all’anno a zero. Inoltre, Amazon non fornisce nemmeno le informazioni di base sul suo fabbisogno energetico, il che rende impossibile per Greenpeace valutare realisticamente l’impatto dei progetti di energia rinnovabile di Amazon.

A peggiorare la situazione, secondo Greenpeace, è il fatto che gli sforzi di Amazon per utilizzare il 100 per cento di energia rinnovabile si limitano alle proprie operazioni. La catena di approvvigionamento, che rappresenta oltre il 75% dell’impronta di carbonio di Amazon, non è inclusa. Amazon si impegna a favore della sostenibilità anche quando fornisce tecnologie AI a compagnie petrolifere come BP e Shell. Ciò consente loro di trivellare il petrolio in modo più efficiente per produrre combustibili fossili. Questo non è particolarmente coerente.

Tuttavia, Greenpeace non è l’unica a criticare questa situazione. Anche ITV, il canale televisivo britannico che ha sottoscritto l’impegno per il clima, ha pubblicato immagini inquietanti nel giugno di quest’anno. Un‘inchiesta condotta dal team del telegiornale ha dimostrato che Amazon distrugge ogni anno milioni di articoli nel Regno Unito, tra cui dispositivi elettronici come i prodotti Apple non aperti, libri e gioielli. I dipendenti di Amazon nel più grande magazzino del Regno Unito distruggevano fino a 130.000 articoli a settimana, la maggior parte dei quali in condizioni immacolate.

L’impegno per il clima è una situazione vantaggiosa per Amazon

Tutto ciò rende l’impegno di Amazon per la sostenibilità molto meno credibile. Sorge il sospetto che l’azienda abbia motivazioni diverse dalla tutela dell’ambiente per assumere un impegno di così alto profilo nei confronti della sostenibilità. Oltre a migliorare la propria immagine, c’è sicuramente anche un interesse economico dietro. Perché, come afferma Julian Gräfle, giornalista di SWR, nel programma Marktcheck, le misure che rendono un’azienda più sostenibile comportano inizialmente investimenti elevati. A lungo termine, però, possono far risparmiare molto denaro, e se c’è una cosa che Amazon può fare è risparmiare denaro. Se il risparmio può essere combinato con la protezione del clima e l’azienda viene presentata in una luce più positiva, allora è una situazione vantaggiosa per tutti.

L’Impegno per il clima deve essere considerato in modo critico? Forse. È certamente uno sviluppo positivo che le aziende si impegnino pubblicamente a fare di più per l’ambiente e a ridurre le proprie emissioni di gas serra. E lo fanno con maggiore trasparenza e con obiettivi chiaramente definiti. Tuttavia, vale la pena di dare un’occhiata più da vicino e di non prendere per oro colato tutte le storie di successo.

Ecco come ridurre la propria impronta di CO2: Vivere più verde con l’app per il clima.

L’Istituto per la Conservazione e il Restauro dell’Università di Arti Applicate di Vienna, diretto dalla professoressa Gabriela Krist, è attivo ben oltre i confini austriaci con collaborazioni di formazione e progetti di restauro. Ieri sera è stato premiato con una cattedra UNESCO

L’Istituto di Conservazione e Restauro dell’Università di Arti Applicate di Vienna, diretto dalla professoressa Gabriela Krist, è stato insignito ieri sera di una cattedra UNESCO per il suo impegno nella conservazione dei siti del Patrimonio Mondiale in Asia. L’inaugurazione ufficiale e la presentazione della cattedra si sono svolte nell’ambito del finissage della mostra sul Nepal „Preserving a Legacy“ presso l’Heiligenkreuzer Hof di Vienna. Erano presenti il rettore Gerald Bast, Sabine Haag, presidente della Commissione austriaca per l’UNESCO, e Peter Wells, capo sezione dell’istruzione superiore dell’UNESCO di Parigi. A livello internazionale, da due decenni l’Istituto si impegna a preservare i beni culturali in Asia. Questo impegno in cinque Paesi asiatici prioritari è documentato nello sfarzoso libro illustrato „Beyond Borders“, presentato ieri sera. Le cattedre UNESCO sono oltre 700 in tutto il mondo e ora ce ne sono sette in Austria.

„Siamo lieti di dare il benvenuto alla professoressa Gabriela Krist nella rete UNESCO“, spiega Sabine Haag, presidente della Commissione austriaca per l’UNESCO e direttore generale del Kunsthistorisches Museum Wien. „L’Istituto per la Conservazione e il Restauro si distingue per il suo impegno nel restauro dei siti del Patrimonio Mondiale ed è molto interessato a condividere e trasmettere queste conoscenze a livello internazionale in varie forme di formazione. Un patrimonio culturale significativo ha bisogno di sostegno, cura e protezione a livello mondiale per poter essere trasmesso alle generazioni future. Ringraziamo Gabriela Krist e il suo team per l’impegno, la competenza e la passione per la conservazione sostenibile del patrimonio culturale“.

La nuova titolare della cattedra UNESCO, Gabriela Krist, si rallegra del riconoscimento: „In Asia, di solito non esistono programmi di studio e formazione che insegnino la conservazione e il restauro a livello accademico. Di conseguenza, mancano esperti di conservazione e spesso manca la comprensione delle attuali strategie di conservazione del patrimonio culturale materiale. L’Istituto per la Conservazione e il Restauro dell’Angewandte considera suo dovere sostenere i programmi di restauro attualmente in fase di sviluppo e formare di conseguenza i futuri insegnanti di restauro. Inoltre, ci impegniamo a realizzare progetti di restauro nei nostri Paesi prioritari – India, Nepal, Mongolia e Thailandia – insieme ai nostri partner e preferibilmente nei siti del patrimonio mondiale dell’UNESCO, che potranno servire come progetti di riferimento in futuro.“

La cattedra UNESCO presso l’Angewandte costituisce ora il quadro ufficiale per sostenere e pubblicizzare il lavoro dell’Istituto di Conservazione e Restauro nei siti del Patrimonio Mondiale. Questo include il lavoro di restauro e ricostruzione del Palazzo Reale di Patan, in Nepal, patrimonio mondiale dell’UNESCO.

Il Nepal è anche al centro della mostra „Preserving a Legacy – Four Generations of Nepali Artists & The Institute of Conservation in Patan, Nepal“. La cattedra dell’Angewandte sarà coinvolta anche in eventi già esistenti dell’UNESCO e fornirà approfondimenti sulle attuali strategie di conservazione e restauro. Inoltre, Gabriela Krist spiega che il programma sarà interconnesso con le altre cattedre e offrirà a studenti e laureati, nonché a studenti di altre istituzioni, l’opportunità di discutere questioni relative al patrimonio culturale in un ambiente interdisciplinare.

L’Istituto di Conservazione e Restauro forma da decenni i futuri restauratori nell’ambito di un programma di diploma quinquennale. Il programma è orientato alla pratica e gli studenti traggono vantaggio dal lavoro sugli originali. Ciò si riflette negli eccellenti risultati ottenuti dai diplomati. L’istituto è anche ben posizionato a livello internazionale. Finora sono stati organizzati 18 workshop internazionali di formazione in India (Nako, Nuova Delhi e Trivandrum), Mongolia e Tailandia nell’ambito di accordi di cooperazione esistenti. Inoltre, sono state organizzate 18 campagne di restauro in loco della durata di diverse settimane in India e Nepal, oltre a numerose conferenze e simposi in Cina, India e Austria. Dal 2013, l’Istituto organizza scuole estive internazionali per insegnare a studenti internazionali i principi della cura e della conservazione delle collezioni.

Dal 1999 Gabriela Krist dirige l’Istituto per la conservazione e il restauro dell’Università di Arti Applicate di Vienna, dove ha ricoperto anche il ruolo di vice rettore tra il 1999 e il 2003. Dal 1994 al 1999, Krist è stata vice capo del Dipartimento per la Conservazione dei Monumenti presso l’Ufficio Federale dei Monumenti. Ha studiato restauro all’Accademia di Belle Arti di Vienna e storia dell’arte all’Università di Vienna e Salisburgo, dove ha conseguito anche il dottorato. Dal 1981 al 1986 è stata professore assistente all’Accademia di Belle Arti presso il Master Class per la Conservazione e la Tecnologia, poi responsabile del programma del Centro Internazionale per lo Studio della Conservazione e del Restauro dei Beni Culturali – ICCROM, fondato dall’UNESCO e con sede a Roma. È stata insignita della Croce d’onore austriaca per la scienza e l’arte.

Il libro illustrato „Beyond Borders Conservation Goes International“, pubblicato da „edition angewandte“, presenta l’impegno decennale di Gabriela Krist, dei suoi colleghi e dei suoi studenti per la conservazione del patrimonio culturale in Nepal, India, Cina, Thailandia e Mongolia. Con numerose foto, istantanee della vita quotidiana di un conservatore e saggi approfonditi, Beyond Borders offre una visione delle sfide del lavoro dei conservatori. Che si tratti del villaggio di Nako, a 4000 metri di altitudine sull’Himalaya, del restauro dei templi buddisti o dei laboratori in Mongolia. Il libro è il primo ritratto del lavoro dei restauratori, che mostra non solo l’aspetto professionale, ma anche le esperienze personali e quelle che allargano gli orizzonti, nonché gli aspetti umani di questa grande missione: Il rispetto e la conservazione del patrimonio culturale mondiale. Ciò richiede non solo conoscenze, competenze e abilità, ma anche l’arte dell’improvvisazione, l’empatia, la creatività, la flessibilità, ma anche un grande interesse per le culture e i beni culturali, il patrimonio mondiale.

Ulteriori informazioni:

Gabriela Krist (a cura di): Oltre i confini. La conservazione diventa internazionale, edizione angewandte, deGruyter, 2019.

È inoltre possibile leggere un ritratto a più pagine dell’Istituto per la Conservazione e il Restauro dell’Università di Arti Applicate di Vienna nel nostro Speciale RESTAURO 2: Austria. Tradizione e risveglio (2018), Ute Strimmer „I consulenti internazionali“, p. 31-33

Mentre l’architettura nelle città si supera costantemente con nuove innovazioni e superlativi, Hans Petter Bjørnådal, nel profondo delle foreste lituane, sta adottando un approccio completamente diverso. In occasione dello Human Birdhouse Workshop dell’estate 2016, ha lavorato con altri architetti del Nord Europa per sviluppare installazioni per un nuovo genere di architettura: lo sciamanesimo costruttivo. L’obiettivo è creare un luogo in cui le persone possano ritrovarsi in armonia con la natura.

Con la sua installazione Gapahuk, l’architetto norvegese ha cercato di creare un’atmosfera di meditazione e relax che aumentasse anche il senso di comunità e partecipazione.

Insieme ai volontari, sono stati costruiti dei rifugi in legno in cui i visitatori non solo possono trovare riparo dalla pioggia e dal vento, ma possono anche concentrarsi su se stessi ascoltando i suoni ambientali delle paludi vicine. I caminetti vicini forniscono anche calore di notte o nei periodi freddi dell’anno.

Approcci, persone, progetti: G+L dedica il primo numero del 2022 alle icone dell’architettura del paesaggio degli anni Novanta. In vista delle sfide odierne in termini di cultura edilizia, discutiamo in che misura le idee di Landschaftspark Duisburg-Nord, Berlin Mauerpark, Schouwburgplein & Co. siano ancora attuali, come si sia sviluppata la professione da allora, cosa possiamo imparare dagli approcci e dalle idee di allora e cosa dobbiamo assolutamente fare di diverso oggi.

Sì, cari lettori! Iniziamo il nuovo anno con il passato. Iniziamo il 2022 con uno sguardo al passato, a un decennio impressionante che è entrato nei libri di storia a causa di numerosi eventi, ma che è stato anche fondamentale per le professioni dell’architettura del paesaggio e della pianificazione urbana.

Non abbiamo mai realizzato un numero del genere, una retrospettiva così completa in quasi 132 anni di G+L – almeno per quanto ne so. E sì, siamo abbastanza sfacciati da chiamare la rivista „Icone degli anni ’90“. Siamo già stati criticati per questo in anticipo da molte voci del settore. Il termine „icona“ è difficile, non piace alla gente. L’architettura del paesaggio è troppo modesta per riconoscere i suoi capolavori e maestri iconici. L’understatement fa tanto 2021, quindi lasciamoci andare.

Dieter Kienast, Martha Schwartz, West 8, Peter Latz, Hans J. Loidl, Duisburg-Nord, Schouwburgplein, Mauerpark, EXPO 2000 – non sono davvero tutte icone dell’architettura del paesaggio? Non dovrebbero essere celebrate come tali? Noi pensiamo di sì. E soprattutto possiamo e dobbiamo continuare a imparare da loro. L’aspetto entusiasmante: Anche le stesse icone lo fanno, per così dire, imparano e vanno avanti. Ad esempio, il Mauerpark, lo Schouwburgplein e il padiglione MVRDV sul sito dell’EXPO 2000 sono stati (o sono tuttora) ulteriormente sviluppati in linea con le esigenze odierne. Ma di questo parleremo nelle pagine seguenti!

Una cosa è certa: circa 30 anni fa, le nostre professioni affrontavano sfide simili a quelle di oggi. Forse è la mia prospettiva millenaria, ma ho la sensazione che negli anni ’90 lo spirito della pianificazione fosse diverso e che queste sfide venissero affrontate in modo diverso, con più coraggio e a voce più alta. Quasi tutti quelli che ho interpellato, che hanno vissuto in prima persona quel periodo, hanno confermato questa impressione. Che cosa è successo, dunque? E come possiamo invertire la rotta?

Ricordate i nostri propositi per il nuovo anno dell’anno scorso? Volevamo essere ancora più forti e coraggiosi con G+L e mettere il dito ancora più saldamente nelle ferite giuste. Bene: non devo ricordare nessun nuovo proposito per il 2022. Ma ci siamo riusciti davvero? Cosa ne pensate?
Scriveteci, ne saremo felici.

Nel nostro shop potete trovare G+L 01/22 sul tema delle icone dell’architettura del paesaggio degli anni ’90.

Dieter Kienast è sicuramente un’icona degli anni Novanta. Qualche anno fa abbiamo pubblicato le sue dieci tesi sull’architettura del paesaggio. Non hanno perso nulla della loro attualità.

Ieri c’era l’FC Bayern Monaco – ora arriva il clubloko e fa girare lo sviluppo urbano locale con il „lokomobil„. Il club si batte per un maggiore spirito di squadra nello sviluppo urbano, per l’ammissione di tutti, per una maggiore diversità nei passi di danza, per una distribuzione più equa degli spazi e per arbitri equi. Il club di iniziativa studentescaloko – il club per la co-progettazione localedi Monaco – si concentra su approcci alternativi allo sviluppo urbano sostenibile. Il progetto „lokomobil„, un chiosco mobile, mira a creare uno spazio aperto e a bassa soglia per il dialogo a Monaco.

L’attuale cambiamento della vita urbana quotidiana è rappresentativo degli effetti di molte altre crisi future. Al momento non si sa ancora quali nuove realtà saranno innescate, ad esempio, dalle conseguenze del cambiamento climatico. Ciò che serve ora, tuttavia, è una maggiore consapevolezza della necessità di rimodellare gli spazi urbani. Affinché la convivenza urbana possa continuare – o tornare – a vivere. Gli effetti della crisi si fanno sentire soprattutto nell’ambiente locale. Le unità urbane più piccole, i quartieri, tornano a essere importanti come livello di azione.

Tutte le foto e la grafica: clubloko

Fondato da studenti di architettura dell’Università Tecnica di Monaco, il clubloko vuole essere coinvolto nei processi di pianificazione dell’ambiente costruito e vissuto. E assumersi una parte della responsabilità dei cambiamenti necessari. Insieme alla società urbana e all’amministrazione, Monaco di Baviera deve diventare un campo di gioco inesplorato per nuovi esperimenti e approcci coraggiosi. In relazione alle attuali dinamiche dell’amministrazione cittadina, gli urbanisti, le parti interessate e i non addetti ai lavori negozieranno nuove tattiche per lo sviluppo urbano in un vivace dibattito. I sei giovani pianificatori sono seguiti dalla cattedra di progettazione urbana del professor Benedikt Boucsein e fanno parte dell’anno in corso della Urban League, un programma biennale per giovani creatori di città gestito dal Ministero federale dell’Interno.

Nelle grandi città, attualmente mancano ancora spesso spazi di incontro a bassa soglia e senza consumo nei quartieri per discutere di progettazione urbana e di quartiere. La partecipazione dei cittadini alla formazione della loro città è ancora limitata a pochi formati, anche a Monaco. La mancanza di trasparenza, le inibizioni o la posizione nello spazio urbano rendono spesso la partecipazione inaccessibile alla maggior parte della società urbana.

L’attuazione di soluzioni alternative – ma urgentemente necessarie – spesso risente di norme amministrative obsolete. Tuttavia, le iniziative, le associazioni, le istituzioni e i cittadini di Monaco dovrebbero essere in grado di creare una rete più stretta. Ad esempio, per sviluppare insieme soluzioni efficaci e colmare il divario tra la società urbana e l’amministrazione comunale. Questo dialogo ha bisogno di uno spazio per discutere le regole attuali su un piano di parità. Solo così si possono sviluppare nuove posizioni e tattiche per Monaco. Il concetto di chiosco come luogo di incontro sociale ha il potenziale per creare il quadro per un formato accessibile di partecipazione e attivazione.

Sogni e schizzi in piani dettagliati diventano realtà

Con il lokomobil, il clubloko sta quindi creando un chiosco aperto per la co-creazione localenel quartiere. Promuoverà l’incontro della società urbana, ma aprirà anche il dialogo. Il lokomobil è destinato a funzionare come luogo di interazione e scambio nel quartiere ed è aperto a tutte le persone e le idee in termini sociali, strutturali e culturali. Seguendo la missione di rendere la progettazione urbana parte della vita urbana quotidiana di molti, il lokomobil mira a creare una maggiore consapevolezza della responsabilità di ogni individuo nel plasmare attivamente la città.

Tutte le foto: clubloko

Dopo che lo scorso semestre il clubloko ha sviluppato le basi teoriche del lokomobil, di cui si può leggere nel primo numero di lokomagazin , l’attenzione è attualmente rivolta al design. Per presentare i singoli elementi di creazione dello spazio del lokomobil in modo rapido, semplice ma chiaro e per analizzare e misurare il loro effetto, nelle prossime cinque settimane si svolgeranno test sul campo in diversi luoghi dello spazio urbano. La fusione dei risultati ottenuti costituirà la base per la realizzazione strutturale del lokomobil.

Per sfruttare appieno i vantaggi del carattere mobile del lokomobil durante la fase di utilizzo, esso cambierà più volte la sua posizione in città durante la prima stagione. In questo modo potrà dare impulso a diversi quartieri e progetti. Anche altri soggetti attivi nella città di Monaco avranno l’opportunità di utilizzare il lokomobil come strumento per le loro campagne.
I formati di partecipazione accessibili devono essere utilizzati nei rispettivi quartieri. L’obiettivo è raccogliere, condividere e comunicare preziose conoscenze e risorse locali. Le attuali regole della città verranno discusse insieme e verrannocreate nuove posizioni e tattiche per i rispettivi quartieri e per Monaco.

Nel corso della fase di utilizzo, dovrebbero già aver luogo momenti congiunti di misurazione dell’impatto e di riflessione nel senso della co-progettazione. L’inclusione del feedback, dei desideri e delle esigenze degli utenti è di particolare importanza. Al termine della prima stagione, nell’autunno del 2021 saranno definite le modifiche necessarie al lokomobil, che saranno incorporate nei piani per la stagione successiva, nel 2022.

Qui vi mostriamo una visione di come il lokomobil si inserisce nello spazio urbano. Maggiori informazioni nel G+L di maggio 2021.