La conferenza annuale sul clima si terrà a Sharm El-Sheikh, in Egitto, dal 6 al 18 novembre. La COP27 dovrà affrontare molte sfide. Per saperne di più su cosa aspettarsi, leggi qui.

La conferenza sul clima più importante del 2022

Le COP, o Conferenze delle Parti, sono una prova di quanto il mondo stia prendendo sul serio i cambiamenti climatici. Queste importanti conferenze annuali lavorano per raggiungere gli obiettivi climatici. Inoltre, mirano a ridurre i costi per i Paesi che soffrono maggiormente a causa dei cambiamenti climatici. Ogni anno, le speranze sono alte e le aspettative non vengono del tutto soddisfatte.

Con il mondo sull’orlo di un collasso climatico irreversibile, come evidenziato in un recente rapporto delle Nazioni Unite, la COP27 di quest’anno è particolarmente importante. Offre al mondo l’opportunità di mantenere il riscaldamento globale al di sotto di 1,5 gradi. Questa cifra chiave è stata fissata durante l’innovativa COP 2015 di Parigi.

Attualmente, il mondo non è sulla buona strada per raggiungere questo obiettivo. Le attuali promesse di azione entro il 2030, anche se pienamente realizzate, porterebbero comunque a un riscaldamento globale di 2,5 gradi. Ciò comporterebbe un collasso climatico catastrofico, con eventi meteorologici sempre più estremi. Ulteriori conseguenze sarebbero i rifugiati climatici, l’estinzione delle specie e il rapido scioglimento delle calotte glaciali.

Tuttavia, c’è anche una speranza. Negli ultimi mesi, sia l’Australia che gli Stati Uniti – entrambi grandi „inquinatori“ – hanno compiuto progressi politici. L’attuale legislazione statunitense dovrebbe ridurre le emissioni del Paese del 40% entro questo decennio. Anche la Cina e l’India hanno mostrato una certa disponibilità a ridurre le proprie emissioni di CO2 alla COP26 dello scorso anno. Questo fa sperare che i principali emettitori si impegnino quest’anno.

Cosa possiamo aspettarci dalla COP27?

I rappresentanti di quasi 200 governi e migliaia di altre parti interessate si riuniranno a Sharm El-Sheikh per la COP27 fino al 18 novembre 2022. La posta in gioco è alta e le aspettative sono ancora più alte: gli osservatori si aspettano una COP orientata all’azione e incentrata su resilienza e adattamento, perdite e danni e aumento dei finanziamenti per il clima. La „COP africana“ dovrà dare priorità all’azione rispetto ai colloqui per rispondere alle esigenze immediate di molti Paesi del mondo. È significativo che i Paesi che hanno contribuito poco alla crisi climatica siano quelli che ne subiscono maggiormente gli impatti.

Queste sono alcune delle principali aspettative per la COP27:

• una chiara tabella di marcia per gli obiettivi di adattamento e resilienza e la loro attuazione
• disponibilità di finanziamenti, soprattutto per i Paesi a basso reddito
• Priorità alle misure di governance multilivello per le politiche di adattamento e resilienza, ad esempio attraverso incentivi.
• Mobilitazione di risorse per sostenere iniziative come „Make Cities Resilient 2030“ e „Race to Resilience“.
• Creare partenariati per la condivisione delle conoscenze tra governi e attori non statali.
• I diritti umani nel contesto del cambiamento climatico, ma anche in relazione all’inclusione e all’accessibilità nella sede della COP.
• Sostenere la giustizia climatica e la transizione energetica in Africa.

Temi centrali della COP27

Ogni giorno della COP27, a partire dal 9 novembre, avrà un tema. Tra questi, finanza, scienza, giovani e generazioni future, decarbonizzazione, adattamento e agricoltura, genere, acqua, azione per il clima e società civile, energia, biodiversità e soluzioni. Una panoramica dei temi e delle sessioni è disponibile online.

Tra i principali risultati della COP26 dello scorso anno a Glasgow vi sono l’impegno a ridurre la dipendenza dai combustibili fossili, l’impegno a ridurre le emissioni di metano a livello globale fino al 30% e l’impegno a fermare la deforestazione entro il 2030. Da allora sono stati compiuti alcuni progressi. Tuttavia, la COP27 metterà in evidenza lo status quo e i divari tra le aspettative e la realtà. Affronterà anche la questione chiave dei finanziamenti per il clima. Finora, il Nord globale non ha mantenuto la promessa di sostenere i Paesi più poveri nel finanziamento della protezione del clima e dell’adattamento ai cambiamenti climatici con 100 miliardi di dollari all’anno. La guerra in Ucraina e la crisi energetica globale hanno esercitato ulteriori pressioni sulle istituzioni finanziarie multilaterali come la Banca Mondiale.

I combustibili fossili sono un’altra questione di cui sentiremo parlare. Nel Patto sul clima di Glasgow, i capi di Stato e di governo hanno concordato una „graduale eliminazione“ dei combustibili fossili. Questa debole formulazione è stata accolta con favore perché è stata la prima volta che è stata menzionata. L’impegno per un obiettivo di zero emissioni sta crescendo: più di 100 Paesi hanno proposto o almeno preso in considerazione un obiettivo di zero emissioni. Anche i trasporti e le infrastrutture a basse emissioni svolgeranno un ruolo importante, così come la biodiversità.

Perché le COP sono importanti

Le Conferenze delle Parti sono il principale organo decisionale della Convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (UNFCCC). Questo accordo tra 197 Parti delle Nazioni Unite mira a stabilizzare le emissioni di gas a effetto serra a un livello che limiti le interferenze pericolose con il sistema climatico.

Nelle riunioni annuali, i membri della COP valutano l’impatto delle misure introdotte e fissano nuovi obiettivi. Propongono Contributi Nazionali Determinati (NDC), che contengono impegni di azione. L’Unione Europea ha un NDC comune a tutti gli Stati membri. Il suo obiettivo è quello di diventare un’economia a emissioni nette di gas serra pari a zero.

Alla COP26, i Paesi hanno riconosciuto che gli attuali impegni di azione porterebbero comunque a un riscaldamento globale di 2,5 gradi entro il 2030. Hanno promesso di migliorare i loro piani entro la COP27. Finora, però, solo 22 Paesi hanno presentato un aggiornamento.

Con gli effetti del cambiamento climatico che si fanno sentire in tutto il mondo, come le devastanti alluvioni in Pakistan, il mondo ha bisogno di solidarietà, responsabilità e innovazione. Le città hanno fatto progressi verso gli obiettivi di zero emissioni: più di 1.100 città hanno aderito alla campagna Cities Race to Zero. Ma la responsabilità e il sostegno a livello nazionale restano una sfida.

Leggi qui il nostro rapporto sulla COP26 a Glasgow nel 2021.

Molteplici crisi ci costringono attualmente a ripensarci. Ci sono le pandemie, le inondazioni, gli incendi boschivi e le guerre. Come vogliamo vivere e costruire in futuro?

Ci troviamo di fronte a molte nuove sfide che richiedono considerazioni e soluzioni complesse. Ed è proprio qui che sono richieste le conoscenze e le competenze del settore diversificato e interdisciplinare della conservazione del patrimonio. Abbiamo chiesto a esperti di varie discipline di esprimere il loro parere in merito. Quale contributo possono dare la conservazione del patrimonio e la scienza del restauro in vista del peggioramento della situazione climatica, della scarsità di risorse e della crisi energetica? Potete leggere le risposte a partire da pagina 6.

La crescente urbanizzazione e i cambiamenti climatici pongono enormi sfide di drenaggio alle città di tutto il mondo. Le forti precipitazioni e l’aumento delle inondazioni mettono a rischio le infrastrutture e la qualità della vita dei residenti. Una soluzione innovativa per superare queste sfide è rappresentata dalle trincee di infiltrazione, che si stanno affermando sempre più come soluzioni di drenaggio sostenibile. Offrono un modo ecologico per immagazzinare l’acqua piovana in eccesso e drenarla in modo controllato.

Le trincee di infiltrazione sono strutture di stoccaggio sotterranee che assorbono, immagazzinano e rilasciano lentamente l’acqua piovana in eccesso. Sono costituite da uno strato di materiale permeabile che permette all’acqua di infiltrarsi nel terreno invece di essere convogliata nella rete fognaria. In molti casi, le trincee di infiltrazione sono progettate come parte di un sistema di drenaggio per infiltrazione che incorpora anche risorse naturali come il suolo e le piante nel bilancio idrico.

In sostanza, le trincee di infiltrazione sono serbatoi di stoccaggio dell’acqua piovana in grado di infiltrarsi e rappresentano una soluzione efficiente per il drenaggio e la prevenzione delle inondazioni nelle aree urbane. In genere sono costituiti dai seguenti componenti:

1. Sistemi di ingresso: Incanalano l’acqua piovana nel sistema di infiltrazione. Ciò può avvenire tramite grondaie, tombini o canali.
2. Area di stoccaggio: questa parte della trincea di infiltrazione è costituita da un materiale permeabile, come pietrisco o ghiaia, che immagazzina l’acqua e la prepara per l’infiltrazione.
3. Strato filtrante o geotessile: questo strato impedisce l’ingresso di sporcizia o sedimenti che potrebbero intasare il sistema.
4. Sistema di scarico: uno scarico controllato consente il rilascio lento e controllato dell’acqua nel terreno o nel sistema di drenaggio per evitare il sovraccarico.

Le trincee di infiltrazione funzionano secondo un principio semplice ma efficace: raccolgono l’acqua piovana in eccesso e la incanalano nel terreno, dove può filtrare o defluire gradualmente nelle acque sotterranee. Il principio si basa sulla naturale capacità del terreno di filtrare e immagazzinare l’acqua.

1. Assorbimento dell’acqua: l’acqua piovana viene convogliata nella trincea di infiltrazione attraverso i sistemi di ingresso.
2. Stoccaggio: l’acqua viene raccolta negli strati di stoccaggio permeabili della trincea di infiltrazione, che la immagazzinano temporaneamente in attesa dell’infiltrazione.
3. Infiltrazione: l’acqua si infiltra lentamente nel terreno, riducendo la pressione sulla rete fognaria e il rischio di allagamenti.
4. Rilascio lento: se la capacità di stoccaggio della trincea di infiltrazione viene superata, lo scarico assicura che l’acqua in eccesso defluisca in modo controllato.

La velocità di infiltrazione dipende dalle condizioni del terreno e dalla capacità della trincea di infiltrazione. Questo rilascio lento e mirato regola la quantità di acqua scaricata e allo stesso tempo riduce al minimo il rischio di erosione e di allagamenti.

L’uso di trincee di infiltrazione per il drenaggio delle aree urbane offre numerosi vantaggi:

1. Prevenzione delle inondazioni: Le trincee di infiltrazione riducono il carico sul sistema di drenaggio urbano, poiché assorbono parte dell’acqua piovana e ne ritardano il deflusso. Ciò riduce il rischio di inondazioni in seguito a forti precipitazioni.
2. Promozione della ricarica delle falde acquifere: L’infiltrazione dell’acqua piovana reintegra le falde acquifere, il che è particolarmente importante nelle aree in cui l’acqua scarseggia.
3. Riduzione del carico sul sistema fognario: le trincee di infiltrazione riducono la necessità di espandere sistemi fognari costosi ed energivori, poiché controllano efficacemente il deflusso dell’acqua e riducono il carico sulle fognature.
4. Promozione della biodiversità: lo stoccaggio dell’acqua piovana può portare all’inverdimento delle aree urbane e alla promozione di spazi verdi, migliorando il clima urbano e aumentando la qualità della vita.
5. Efficienza dei costi: rispetto ai sistemi di drenaggio convenzionali, i sistemi di infiltrazione sono più efficaci dal punto di vista dei costi, in quanto richiedono poca manutenzione e possono essere facilmente integrati nelle infrastrutture urbane.

L’integrazione dei sistemi di infiltrazione nelle aree urbane richiede un’attenta pianificazione e considerazione delle condizioni locali. Nelle città in cui il suolo è poco permeabile o lo spazio è limitato, si devono prendere in considerazione soluzioni alternative come trincee di infiltrazione con lastre di cemento permeabili all’acqua o materiali speciali che consentano un buon assorbimento dell’acqua.

Un altro aspetto importante è la collaborazione tra urbanisti, ingegneri e popolazione. Spesso le trincee di infiltrazione devono essere utilizzate in combinazione con altre soluzioni di drenaggio sostenibile come tetti verdi, barili di pioggia o cisterne di infiltrazione per creare una soluzione completa per l’utilizzo dell’acqua piovana.

1. Colonia, Germania: a Colonia, in diversi quartieri sono state installate trincee di infiltrazione per alleviare la pressione sulla rete fognaria e prevenire le inondazioni in caso di forti piogge. Un esempio particolarmente riuscito è la „Cintura verde“ di Colonia, dove le trincee di infiltrazione fanno parte di un concetto di drenaggio globale che tiene conto anche degli spazi verdi e dello sviluppo urbano sostenibile.
2. New York City, USA: a New York, le trincee di infiltrazione sono state integrate in diversi quartieri nell’ambito del progetto „Green Infrastructure“. Ciò ha portato a una significativa riduzione del deflusso superficiale e ha contribuito ad alleggerire la pressione sulla rete fognaria durante i periodi di punta.
3. Londra, Gran Bretagna: A Londra è stato lanciato il programma di sistemi di drenaggio sostenibile (SuDS), con l’installazione di sistemi di infiltrazione in diversi nuovi complessi residenziali e spazi pubblici. Questo aiuta a gestire il deflusso dell’acqua e a mitigare gli effetti delle forti piogge.
4. Singapore: Singapore ha introdotto le trincee di infiltrazione come parte della sua strategia globale per migliorare la gestione delle acque urbane. Qui le trincee di infiltrazione sono spesso combinate con altre soluzioni come lo stoccaggio dell’acqua piovana e i tetti verdi per proteggere la città dalle inondazioni.

Le trincee di infiltrazione sono una soluzione promettente per il drenaggio sostenibile delle città, sempre più alle prese con le inondazioni dovute alle forti precipitazioni e all’urbanizzazione. Non solo offrono benefici ecologici, favorendo l’assorbimento e l’immagazzinamento dell’acqua nel suolo, ma contribuiscono anche a ridurre il carico sui sistemi fognari e sulle infrastrutture. L’integrazione delle trincee di infiltrazione nei sistemi di drenaggio urbano è un passo importante verso uno sviluppo urbano sostenibile e resistente al clima.

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L’11 gennaio 2017 verrà inaugurata ufficialmente la nuova sala concerti di Amburgo, la Elbphilharmonie, progettata da Herzog & de Meuron in collaborazione con Hochtief AG. Gli ospiti, tra cui Angela Merkel, potranno assistere a un impressionante spettacolo di luci. Sarà visibile da tutta l’area portuale, nel rispetto delle più severe misure di sicurezza.

In 15 anni, tuttavia, la nuova sala concerti di Amburgo non ha fatto solo notizia. Alla fine, i costi sono passati dai 241 milioni previsti a 789 milioni. Questo ha portato a proteste non solo ad Amburgo, ma anche in tutta la Germania. Ora resta da vedere come si svilupperà l'“Elphi“, come è ormai affettuosamente conosciuto.

Per tutti coloro che non possono essere presenti stasera: Norddeutscher Rundfunk trasmetterà l’inaugurazione in diretta televisiva!

Altre informazioni su Amburgo: nel gennaio 2021, la città anseatica ha indetto un concorso di progettazione urbana per la stazione ferroviaria principale.

Modellazione del traffico con i dati dei telefoni cellulari? Quella che a molti sembra una visione futuristica è passata da tempo dal progetto pilota all’uso quotidiano nella pianificazione urbana. I flussi di traffico non vengono più solo contati, ma compresi, simulati e persino previsti in tempo reale, con una precisione che i punti di conteggio tradizionali o le indagini domestiche non sono in grado di eguagliare. Benvenuti nel mondo in cui i dati anonimizzati dei telefoni cellulari stanno rivoluzionando la pianificazione del traffico, e non solo come espediente tecnico, ma come solido strumento per città sostenibili e vivibili.

• Modellazione del traffico con i dati dei telefoni cellulari: Cos’è e perché è importante?
• Basi della raccolta e dell’elaborazione dei dati: dalle celle radio alle analisi dei movimenti
• Vantaggi rispetto ai metodi tradizionali ed esempi attuali di utilizzo nelle città del DACH
• Protezione dei dati, qualità dei dati e sfide normative
• Requisiti tecnici e interfacce per pianificatori, autorità locali e fornitori di servizi
• Potenziale per concetti di mobilità sostenibile, gestione del traffico e sviluppo urbano
• Rischi: Problemi di parzialità, rappresentatività e governance
• Prospettive: Come i dati della telefonia mobile stanno cambiando la cultura della pianificazione e dello sviluppo urbano

I dati mobili come materia prima per la modellazione del traffico: dalle celle radio all’intelligenza urbana

La modellazione del traffico sta vivendo una rivoluzione silenziosa e il motore è, tra tutti, un oggetto quotidiano poco appariscente: il telefono cellulare. Mentre ogni movimento di un dispositivo mobile lascia brevi tracce nelle reti, viene generato un volume di dati che rappresenta un vero e proprio tesoro di dati per la pianificazione del traffico. Ma cosa significa questo in termini concreti? L’idea centrale è quella di utilizzare i dati di movimento anonimizzati, generati durante la selezione e il passaggio da una cella radio all’altra, per analizzare e simulare i flussi di traffico e mobilità.

A differenza dei metodi tradizionali, che prevedono il conteggio delle persone o dei veicoli in singoli punti o la richiesta di informazioni sui loro spostamenti in complesse indagini domestiche, i dati dei telefoni cellulari forniscono una visione virtualmente completa, continua e ad alta risoluzione del comportamento reale della mobilità. Ogni cella radio registra quanti dispositivi mobili si trovano nella sua area in quale momento, dove si spostano all’interno della rete e quanto tempo rimangono in un luogo. Questi dati grezzi vengono aggregati e resi anonimi dai fornitori di reti mobili, in modo che i singoli utenti non possano mai essere identificati: un aspetto fondamentale per rispettare le severe normative sulla protezione dei dati, in particolare in Germania, Austria e Svizzera.

Il vero punto di forza: i milioni di singoli „ping“ dei cellulari possono essere utilizzati non solo per registrare i flussi di movimento, ma anche per identificare e modellare il traffico pendolare tipico, gli spostamenti in occasione di grandi eventi, i modelli stagionali o i cambiamenti dovuti a nuove infrastrutture. Ciò rende la pianificazione dei trasporti dinamica, adattabile e basata su dati concreti: un cambiamento di paradigma per le città che in precedenza dovevano affidarsi a indagini selettive e a modelli spesso obsoleti.

I dati ottenuti vengono analizzati con algoritmi sofisticati e collegati ad altre fonti di geodati. Ad esempio, è possibile visualizzare i flussi di traffico tra i quartieri della città, i viaggi da e verso determinati hotspot o le interazioni tra le diverse modalità di trasporto. È inoltre possibile simulare gli effetti di lavori stradali, chiusure o nuove linee di autobus prima che influiscano sul flusso di traffico reale. In breve: i dati mobili trasformano la pianificazione del traffico in una disciplina in tempo reale, aprendo così nuove possibilità per uno sviluppo urbano sostenibile e incentrato sull’utente.

Ma non è tutto: la combinazione dei dati dei telefoni cellulari con altre fonti digitali, come i dati meteorologici, le informazioni in tempo reale dei sistemi di gestione del traffico o i dati dei servizi di condivisione, crea un quadro completo e multilivello della mobilità urbana. Per i pianificatori, ciò si traduce in una serie di strumenti che vanno ben oltre i risultati dei conteggi o dei sondaggi tradizionali. La sfida: la qualità dei dati, l’integrazione tecnica e la valutazione competente richiedono una grande esperienza, una stretta collaborazione tra le autorità locali, i fornitori di servizi e i fornitori di telefonia mobile e, non da ultimo, una chiara comprensione di ciò che i dati della telefonia mobile possono ottenere e dei loro limiti.

Dal punto di conteggio all’arena di simulazione: vantaggi, applicazioni e buone pratiche

I vantaggi della modellazione del traffico con i dati della telefonia mobile sono evidenti, ma dispiegano tutto il loro effetto solo in combinazione con applicazioni specifiche. Mentre i conteggi del traffico tradizionali sono solitamente limitati a singole sezioni stradali o incroci, i dati dei telefoni cellulari forniscono una visione completa del movimento e della congestione nell’intera città o regione metropolitana. Consentono di visualizzare i flussi di traffico in modo sistematico, di individuare le correlazioni e di analizzare le interazioni tra le modalità di trasporto. Ciò è particolarmente prezioso in situazioni complesse come grandi eventi, lavori stradali o emergenze, quando sono necessarie decisioni rapide e informazioni aggiornate.

Un esempio lampante: la città di Amburgo utilizza i dati dei telefoni cellulari per controllare dinamicamente il traffico in occasione di grandi eventi come il compleanno del porto o durante i lavori di costruzione della sala concerti Elbphilharmonie. Invece di basarsi esclusivamente su dati storici, i pianificatori possono determinare in tempo quasi reale come si muovono i flussi di visitatori, dove si verificano i colli di bottiglia e come funzionano le deviazioni o le misure temporanee. Approcci simili vengono adottati a Vienna, Zurigo e Monaco di Baviera, dove i dati dei telefoni cellulari vengono utilizzati per gestire il traffico, ottimizzare il trasporto pubblico e sviluppare nuovi quartieri.

I dati dei telefoni cellulari vengono utilizzati anche nelle città più piccole e nelle regioni rurali, ad esempio per pianificare nuove linee di autobus, migliorare la gestione dei parcheggi o sviluppare strategie di mobilità ciclistica basate sull’utilizzo effettivo. Particolarmente interessante è la possibilità di registrare e reagire con precisione ai cambiamenti stagionali, al traffico del fine settimana o ai periodi di punta del turismo. Ad esempio, le offerte temporanee o le soluzioni di mobilità flessibile possono essere pianificate e valutate sulla base dei dati.

Inoltre, i dati della telefonia mobile offrono l’opportunità di riconoscere tempestivamente gli effetti di rimbalzo e gli impatti indesiderati. Una nuova tangenziale sarà effettivamente utilizzata dal pubblico target? I problemi di traffico si spostano invece di essere risolti? I dati della telefonia mobile forniscono risposte che spesso i metodi tradizionali non riescono a dare. Infine, ma non meno importante, aprono la possibilità di simulare scenari di transizione della mobilità: Come cambieranno i volumi di traffico se un quartiere diventa senza auto? Come influirà una nuova linea di tram sui flussi di pendolari? Le risposte non sono più solo ipotetiche, ma basate su dati empirici.

Le migliori pratiche della regione DACH lo dimostrano: I progetti di successo si basano su uno stretto coordinamento tra fornitori di telefonia mobile, autorità di pianificazione ed esperti esterni. Combinano i dati della telefonia mobile con altre fonti, assicurano la qualità dei dati attraverso controlli di plausibilità e documentano i risultati in modo comprensibile. Particolarmente importante è la comunicazione dei risultati a politici, amministratori e pubblico, perché la trasparenza crea accettazione e fiducia nella pianificazione basata sui dati.

Protezione dei dati, qualità dei dati e governance: sfide e soluzioni

Per quanto affascinanti siano le possibilità, lavorare con i dati dei telefoni cellulari pone i pianificatori e le autorità locali di fronte a sfide considerevoli, soprattutto per quanto riguarda la protezione dei dati. In Germania, Austria e Svizzera vigono norme rigorose che danno la priorità alla protezione della privacy. I fornitori di reti mobili sono quindi obbligati ad anonimizzare e aggregare tutti i dati di movimento prima di utilizzarli per le analisi del traffico. I singoli utenti non possono e non devono essere identificati. Ciononostante, si teme che i profili di movimento possano consentire di trarre conclusioni su informazioni sensibili, come il luogo in cui le persone vivono e lavorano o i loro spostamenti regolari.

Per affrontare queste sfide, i fornitori affidabili e le autorità locali si affidano alla protezione dei dati attraverso la progettazione tecnologica: i dati vengono già elaborati a livello di rete mobile in modo tale da non poter più essere collegati alle persone. Le analisi vengono effettuate solo a livelli aggregati, ad esempio per i flussi di traffico tra i quartieri della città o lungo le principali vie di comunicazione. Per questioni dettagliate, come l’analisi dei percorsi scolastici o delle strutture sensibili, è necessario effettuare ulteriori verifiche tecniche e legali. Inoltre, tutti i progetti sono inseriti in un rigoroso regime di governance che garantisce trasparenza, controllo e tracciabilità.

Oltre alla protezione dei dati, la loro qualità riveste un ruolo centrale. Sebbene i dati sulla telefonia mobile siano disponibili su tutto il territorio, non sono esenti da distorsioni. Non tutti i gruppi di popolazione sono coperti allo stesso modo: i bambini, gli anziani o i turisti senza una carta SIM locale hanno meno probabilità di comparire nei dati. L’accuratezza della localizzazione varia anche a seconda della copertura di rete, delle dimensioni delle celle e del tipo di dispositivo. Inoltre, l’interpretazione dei dati sui movimenti richiede conoscenze approfondite di statistica, modellazione del traffico e analisi dei geodati. Ipotesi sbagliate o modelli inadeguati possono portare a conclusioni errate, con conseguenze potenzialmente gravi per la pianificazione.

Un altro problema è che la dipendenza da pochi grandi fornitori di comunicazioni mobili può portare a una concentrazione del potere di mercato e delle competenze. Le autorità locali devono assicurarsi di non essere ridotte a semplici utenti di dati, ma di mantenere il controllo sull’analisi e sull’interpretazione. Sono quindi essenziali standard aperti, interfacce trasparenti e il coinvolgimento di esperti indipendenti. Questo è l’unico modo per garantire che la pianificazione rimanga comprensibile e legittimata democraticamente.

Infine, c’è la questione della governance: chi decide come e per quali scopi vengono utilizzati i dati dei telefoni cellulari? Come si garantisce che non vengano utilizzati in modo improprio per la sorveglianza o la discriminazione? Come vengono coinvolti i cittadini e gli stakeholder locali nello sviluppo e nell’applicazione dei modelli? Le risposte a queste domande sono fornite da progetti che si basano su piattaforme di dati aperti, processi decisionali partecipativi e valutazione continua degli strumenti utilizzati. Ciò dimostra che la tecnologia è valida solo quanto il modello di governance che la incorpora. La modellazione del traffico con i dati mobili è quindi sempre una questione di politica, etica e controllo pubblico.

I dati mobili come catalizzatore dello sviluppo urbano sostenibile – opportunità e rischi

Per quanto riguarda il futuro della pianificazione urbana e dei trasporti, i dati dei telefoni cellulari sono difficilmente aggirabili. Il suo maggiore potenziale consiste nel trasformare la pianificazione da una disciplina statica a una pratica di apprendimento e adattamento. La gestione del traffico può reagire alle attuali fluttuazioni della domanda, le nuove opzioni di mobilità possono essere valutate e adattate sulla base dei dati, l’uso del territorio può essere ottimizzato e la qualità della vita dei residenti può essere migliorata in modo mirato. I vantaggi sono decisivi soprattutto per la protezione del clima: L’efficacia delle misure volte a ridurre il trasporto privato motorizzato, a promuovere la bicicletta e gli spostamenti a piedi o a migliorare il trasporto pubblico può finalmente essere registrata e controllata empiricamente.

Allo stesso tempo, i dati dei telefoni cellulari offrono l’opportunità di superare i deficit di pianificazione esistenti. La modellazione dei trasporti diventa più inclusiva perché non solo registra i percorsi degli automobilisti o degli utenti del trasporto pubblico, ma rende visibili anche percorsi multimodali e precedentemente invisibili. Questo aiuta a riconoscere la povertà di mobilità, a prendere in considerazione le esigenze di gruppi precedentemente trascurati e a sviluppare offerte mirate. Sono possibili anche nuove forme di partecipazione: se le simulazioni e le analisi in tempo reale sono visualizzate in modo comprensibile, i cittadini, i politici e gli amministratori possono lavorare insieme per plasmare la loro città – in modo trasparente, basato sui dati e sul dialogo.

Ma per quanto promettente, questa tecnologia nasconde anche dei rischi. Un problema fondamentale è il rischio di distorsioni algoritmiche: Se i dati di input non sono rappresentativi, si creano modelli che svantaggiano sistematicamente alcuni gruppi o quartieri. C’è anche il rischio che la pianificazione basata sui dati diventi una scatola nera tecnocratica che sostituisce le competenze locali e l’esperienza quotidiana. I pianificatori sono quindi chiamati a esaminare sempre criticamente i dati dei telefoni cellulari, a combinarli con altre fonti e ad affidarsi a metodi partecipativi.

Infine, ma non meno importante, la commercializzazione dei dati solleva nuovi interrogativi. A chi appartengono i dati sulla mobilità della città? Come vengono utilizzati, chi ne beneficia e chi ne rimane escluso? Sono necessari regolamenti chiari, partnership eque e un dibattito pubblico sul ruolo dei dati nello sviluppo urbano. Solo se l’accesso ai dati sulla mobilità è regolato in modo aperto, trasparente e orientato all’interesse pubblico, può realizzare il suo pieno potenziale per uno sviluppo urbano sostenibile.

Il futuro della modellazione dei trasporti è guidato dai dati, ma è anche politico, sociale e culturale. I dati mobili sono uno strumento potente, ma il loro impatto dipende da come vengono utilizzati insieme ad altri dati, metodi e formati di partecipazione. Le città e i pianificatori che colgono queste opportunità possono dare forma attiva alla transizione della mobilità, invece di limitarsi a inseguirla.

Conclusione: la modellazione del traffico con i dati dei telefoni cellulari – il nuovo modello per la pianificazione urbana e del traffico professionale

La modellazione del traffico basata sui dati dei telefoni cellulari è molto più di una tendenza alla moda o di un’aggiunta tecnica. Segna un cambiamento fondamentale nel modo in cui le città comprendono, pianificano e gestiscono la mobilità. La capacità di registrare, analizzare e simulare i flussi di traffico in tempo reale apre nuovi orizzonti per uno sviluppo urbano sostenibile, a condizione che la tecnologia sia utilizzata in modo competente, trasparente e al servizio del bene comune.

Per gli urbanisti di Germania, Austria e Svizzera, l’uso dei dati della telefonia mobile non è più uno scenario futuro, ma una sfida e un’opportunità fondamentale allo stesso tempo. Richiede nuove competenze, nuove partnership e una nuova cultura di apertura. Il percorso per raggiungere questo obiettivo non è privo di ostacoli: Occorre risolvere le questioni relative alla protezione dei dati, alla qualità dei dati e alla governance e stabilire standard tecnici ed etici. Tuttavia, la ricompensa è una pianificazione non più basata sul tavolo da disegno, ma ancorata alla realtà della vita degli abitanti delle città.

I dati dei telefoni cellulari sono la materia prima di una città intelligente e in grado di apprendere. Trasformano i modelli di traffico in strumenti dinamici, i processi di pianificazione in sistemi adattivi e lo sviluppo urbano in un compito comune per l’amministrazione, la politica, le imprese e la società civile. L’era dei conteggi selettivi è finita: è iniziata l’era della modellazione del traffico basata sui dati.

In conclusione, chi riconosce le opportunità offerte dai dati mobili e le utilizza in modo responsabile può plasmare la mobilità del futuro in modo sostenibile, inclusivo e vivibile. Chi esita rischia di essere travolto dalle dinamiche di trasformazione urbana. La città del futuro non sarà solo costruita: sarà misurata, compresa, simulata e costantemente reinventata. Benvenuti nell’era della pianificazione in tempo reale.

L’Open Monument Day di quest’anno si aprirà a Lipsia l’11 settembre 2022. Questa volta, la città fieristica sassone sarà il segnale di partenza per tutte le attività che si svolgeranno poi a livello nazionale. Il claim di quest’anno è „KulturSpur. Un caso per la protezione dei monumenti“. L’attenzione è rivolta alle cicatrici storiche, alle aggiunte e agli ulteriori sviluppi. La stessa Lipsia si concentra sui monumenti del Modernismo orientale, della Repubblica di Weimar e dell’epoca guglielmina.

La Fondazione tedesca per la protezione dei monumenti (DSD), che coordina la Giornata dei monumenti aperti a livello nazionale, ha scelto Lipsia come città di apertura tra quelle candidate per il 2022. „Non vediamo l’ora di visitare Lipsia, una città prospera con un grande spirito innovativo, in cui l’interazione tra storia dell’architettura e sviluppo sostenibile offre spunti interessanti“, ha dichiarato il dottor Steffen Skudelny della DSD in occasione del primo incontro preparatorio. In qualità di città ospitante per l’apertura a livello nazionale del più grande evento culturale per la conservazione dei monumenti storici in Germania, Lipsia dà il segnale di partenza per tutte le attività che si svolgeranno a livello nazionale durante la Giornata dei Monumenti Aperti – e accoglie ospiti da tutta la Germania.

Quest’anno il motto della giornata d’azione è „KulturSpur. Una causa per la protezione dei monumenti“. Si concentra sulle cicatrici storiche, sulle aggiunte e sugli ulteriori sviluppi. Lipsia offre numerosi punti di contatto con il motto e riprende queste prospettive: I monumenti del modernismo orientale, la Repubblica di Weimar e la Gründerzeit sono al centro del programma in quanto città ospitante.

Lipsia: un monumento cittadino rinnovato con successo

Nella sua candidatura, Lipsia si era già presentata come una „grande città della modernità“. „Lipsia si è fatta un nome – e non solo tra gli esperti – come monumento urbano rinnovato con successo. Un monumento urbano che ha tutto: il municipio storico incontra l’Uniriesen di Henselmann, il borghese Gohlis incontra i quartieri operai dell’est, il Johannapark incontra gli orti, gli edifici industriali non ristrutturati incontrano la storia di successo della riqualificazione del cotonificio“, spiega il sindaco Burkhard Jung. „Come città ospitante, vogliamo presentare questa ricchezza e un programma attraente a un pubblico nazionale“.

„La narrazione e la ‚ricchezza‘ storica di un monumento“.

Il direttore generale Dr. Steffen Skudelny spiega cosa rende il Monument Day così speciale: „Per me è sempre un’esperienza vedere quanto un edificio storico ha da raccontare. Storia e storie, caratteristiche artistiche, leggende e aneddoti: è impossibile scoprire tutto questo in una sola visita“. La „ricchezza“ narrativa e storica di un monumento lo rende interessante sotto molti aspetti e ci lascia qualcosa di nuovo a ogni visita. Per questo motivo, i monumenti non si ‚consumano‘ da soli. Questo si può sperimentare meglio che durante la Giornata dei Monumenti Aperti. Per me, questa giornata fa anche capire quanto sia importante il nostro lavoro. Perché senza monumenti conservati, tangibili e autentici, dagli scavi archeologici alle carrozze ferroviarie, queste esperienze chiave personali e individuali non sarebbero possibili“.

Aprire le porte dei monumenti

Per garantire ai cittadini e ai visitatori di Lipsia e dintorni un programma vario, i proprietari di monumenti privati, le associazioni e le istituzioni comunali sono invitati ad aprire le porte dei loro monumenti ai visitatori. Lipsia e tutti gli organizzatori a livello nazionale possono registrare i loro edifici e siti storici online sul sito www.tag-des-offenen-denkmals.de dall’inizio di marzo alla fine di maggio per la Giornata dei monumenti aperti.

Nel 2016, il restauro della CapaHaus (dal nome di Robert Capa, che documentò gli ultimi giorni di guerra a Lipsia nel 1945) a Lipsia-Lindenau è stato premiato con il premio Bernhard Remmers. Questo premio viene assegnato ogni due anni per l’eccellenza artigianale nella conservazione degli edifici storici. La cerimonia di premiazione si svolge a Lipsia nell’ambito della „denkmal“, la principale fiera europea per la conservazione, il restauro e la ristrutturazione degli edifici storici. Potete vedere il video del restauro qui:

Contributo tedesco alle Giornate Europee del Patrimonio

La Giornata del Monumento Aperto è il più grande evento culturale in Germania. Dal 1993 è coordinata a livello nazionale dalla Fondazione tedesca per la protezione dei monumenti (DSD), sotto il patrocinio del Presidente federale. La DSD è responsabile della concezione della giornata d’azione e ne stabilisce il motto annuale. Fornisce inoltre un programma completo online e numerosi mezzi pubblicitari gratuiti. Sostiene gli organizzatori con un lavoro di stampa e di pubbliche relazioni a livello nazionale e con un’ampia gamma di servizi. La Giornata dei monumenti aperti è il contributo tedesco alle Giornate europee del patrimonio.

Grande attenzione per la conservazione dei monumenti in Germania

Con questa giornata, la fondazione crea una grande attenzione per la conservazione dei monumenti in Germania. La giornata è organizzata a livello locale da innumerevoli organizzatori – dai proprietari dei monumenti, alle associazioni e alle iniziative, fino ai conservatori a tempo pieno dei monumenti – senza i quali la Giornata dei monumenti aperti non sarebbe possibile. La Giornata dei monumenti aperti è un marchio protetto della Fondazione tedesca per la protezione dei monumenti.

Come si diventa città ospitante della Giornata dei monumenti aperti?

Le città che, come Lipsia, desiderano diventare città ospitante possono già registrarsi e candidarsi per il 2023 e oltre su www.tag-des-offenen-denkmals.de/eroeffnungsstadt-werden.

Ulteriori informazioni: Fondazione tedesca per la protezione dei monumenti, Schlegelstraße 1, 53113 Bonn, Tel.: 0228 9091-443, Fax: 0228/9091-449, e-mail: info@tag-des-offenen-denkmals.de, www.tag-des-offenen-denkmals.de

Il libro „Fare progetti: How to Engage with Landscape, Design, and the Urban Environment“ di Frederick R. Steiner analizza i diversi processi e metodi di pianificazione urbana. Questi vengono spiegati utilizzando un caso di studio americano. Nella sua recensione, la studentessa Esraa Elmashak sottolinea come il libro fornisca una visione completa della pianificazione paesaggistica e urbana (sia per i professionisti che per i neofiti della pianificazione).

„Gli esseri umani sono creatori di piani“ è la frase introduttiva dell’autore Frederick R. Steiner, professore di architettura del paesaggio presso l’Università della Pennsylvania a Filadelfia, USA. In quest’opera, l’autore cerca di spiegare il processo di pianificazione urbana illustrando le procedure di pianificazione e applicandole in un caso di studio pratico.

La pubblicazione di 196 pagine inizia con un’introduzione su personaggi famosi che hanno cambiato il corso della storia. Steiner utilizza la famosa frase di Martin Luther King„I have a dream“ per incoraggiare i lettori a pianificare meglio. Utilizzando Austin (una città dello Stato americano del Texas) come caso di studio, analizza varie questioni chiave di pianificazione su due livelli diversi. In primo luogo a livello di pianificazione urbana (la città di Austin) e in secondo luogo a livello di progettazione urbana (il campus della UT Austin). Nel primo degli otto capitoli totali, viene presentata la città di Austin. L’autore ne approfitta per spiegare il sistema di leggi sulla pianificazione negli Stati Uniti. I capitoli successivi descrivono il processo degli incontri di partecipazione dei cittadini, la loro organizzazione e importanti visioni per il futuro.

Come impegnarsi con il paesaggio?

La lezione di Frederick R. Steiner è che, in primo luogo, la pianificazione è un processo complicato. In secondo luogo, la pianificazione non è fatta di decisioni irreversibili, ma è un processo continuo e in evoluzione. In terzo luogo, più i cittadini partecipano attivamente allo sviluppo della pianificazione, più questa diventa democratica e creativa.

Utilizzando due scale diverse per la pianificazione delle città, l’autore non solo sostiene la sua tesi, ma fornisce anche una spiegazione dei diversi aspetti del processo di pianificazione. Il titolo del libro è ambiguo, poiché „fare piani“ è un termine ampio. Il termine comprende molto di più della semplice creazione di piani. Si riferisce anche alla partecipazione pubblica e al suo impatto sulla politica e sull’ambiente. Anche questi sono concetti importanti che devono essere presi in considerazione. Il libro non tratta di pianificazione e legislazione né di come progettare o disegnare piani paesaggistici, né è questo l’obiettivo dell’autore. Nonostante l’ambiguità del titolo, l’uso di un linguaggio semplice rende il testo piacevole da leggere per chi è alle prime armi con la pianificazione. Questo rende il quadro pratico del processo di pianificazione facile da comprendere e da applicare.

Il libro contiene anche illustrazioni analitiche come tabelle, mappe colorate, diagrammi e immagini. Queste rendono più chiaro il contenuto. All’inizio di ogni capitolo è presente una citazione ispiratrice, accuratamente selezionata. Questo motiva il lettore a leggere l’intero capitolo.

Raccomandazioni

La pubblicazione non è adatta agli esperti del settore. Manca di approfondimenti, come ad esempio gli eventi inaspettati che possono verificarsi durante il processo di pianificazione. Per i professionisti, il libro fornisce un’introduzione completa a un esempio di pianificazione di successo ed è particolarmente utile se non hanno ancora studiato o applicato il sistema legislativo statunitense in materia di pianificazione.

Il libro è consigliato a chi si interessa di pianificazione paesaggistica e urbana. Chiunque cerchi un’introduzione al processo di pianificazione la troverà in questo libro. La struttura e la spiegazione passo-passo del processo di pianificazione sono particolarmente adatte a coloro che lavorano o lavoreranno come pianificatori.

Premessa a questo articolo: Nel corso di un seminario tenuto dal professor Udo Weilacher, titolare della cattedra di Architettura del paesaggio e trasformazioni (LAT) presso l’Università tecnica di Monaco, gli studenti hanno potuto avere un assaggio del campo del giornalismo specializzato nel semestre estivo del 2021. Gli studenti del Master in architettura del paesaggio dell’Università Tecnica di Monaco hanno scritto recensioni di libri di letteratura specialistica di loro scelta in un „laboratorio di scrittura“. Sul nostro sito webpresentiamo le recensioni selezionate .

Una panoramica delle altre recensioni di libri del seminario è disponibile qui.

Interessante anche la recensione di Zjing Deng del libro „Is Landscape…?“.

Le superfici in pietra naturale infestate da depositi verdi diventano spesso visibili dopo un inverno lungo e umido. Questo non solo influisce sull’aspetto estetico, ma è anche foriero di un certo potenziale di rischio a causa di aree scivolose e sdrucciolevoli. È quindi opportuno rimuoverli.

La formazione di depositi verdi è un processo naturale che dipende principalmente dal tempo che la superficie impiega ad asciugarsi nuovamente dopo le precipitazioni. In teoria, tutte le superfici esterne possono essere infestate, poiché spore e semi sono distribuiti in modo ubiquitario nell’aria.

Le piante perdono foglie e fiori, che rilasciano acidi tannici, coloranti e altri composti sulla superficie. Questi residui costituiscono un buon substrato nutritivo e, insieme all’umidità, favoriscono la crescita di muffe, alghe e muschi. Sulle superfici più vecchie, in particolare sulle pietre naturali assorbenti come l’arenaria, la quarzite, il calcare e la pietra artificiale, lo sporco penetra sempre più in profondità.

Speciali detergenti a base di cloro rimuovono queste impurità in modo rapido e potente. Per ottenere risultati rapidamente visibili, consigliamo Lithofin MN Outdoor Cleaner* per pietra naturale.

In alternativa, per i depositi verdi si possono utilizzare detergenti per superfici esterne a pH neutro appositamente sviluppati. Sebbene questi prodotti reagiscano più lentamente, lo fanno automaticamente in combinazione con la pioggia e hanno anche un effetto preventivo contro nuovi imbrattamenti per un periodo compreso tra 6 e 12 mesi. Quindi, se volete agire preventivamente contro i depositi verdi e non avete bisogno di rimuovere le decolorazioni estreme, utilizzate Lithofin ALLEX*.

Questi due prodotti sono parte integrante del programma Lithofin e sono disponibili in contenitori da 1 L, 5 L o 10 L. In primavera, per 1 litro di Lithofin ALLEX* riceverete gratuitamente un contenitore da 500 ml di Lithofin MN Exterior Cleaner* presso i rivenditori aderenti all’iniziativa.

Per saperne di più sulla RIMOZIONE DEI RIVESTIMENTI VERDI

*Usare i biocidi con cautela. Leggere sempre l’etichetta e le informazioni sul prodotto prima dell’uso.

La Theodor-Heuss-Platz di Göppingen offre spazio ai giovani per pattinare e arrampicarsi, agli anziani per fare ginnastica e ai bambini per giocare con la sabbia. DSGN Concepts ha trasformato l’ex skate park in una struttura ricreativa diversificata. In questo modo, ha riunito attori e usi diversi, anche quelli che a prima vista sembrano contraddittori. Per il numero di giugno di Garten+Landschaft abbiamo incontrato Filip Labovic di DSGN Concepts a Göppingen. L’appassionato skater ci ha mostrato il sito. Se non potete recarvi presto a Göppingen, la galleria di immagini offre una panoramica dello spazio multifunzionale.

Foto: Daniel Schmid

Potete trovare l’articolo completo nel numero di giugno 2018 di Garten+Landschaft. Cliccate qui per la rivista!

Il futuro del nostro comportamento alimentare è in qualche modo nelle mani degli studenti di architettura di oggi. Dopo tutto, saranno loro a progettare i luoghi in cui si mangerà in futuro. Come immaginano i ristoranti e il nostro modo di mangiare tra 20, 40 o 60 anni? Baumeister e Gastronomie-Report hanno colto l’occasione per organizzare insieme il concorso studentesco „Gastronomia 4.0 – Il ristorante del futuro“. Lo scorso fine settimana, Willy Faber di Gastronomie-Report ha annunciato ufficialmente i primi tre classificati a Intergastra 2018, la fiera leader per le attività di ristorazione innovative, a Stoccarda.

Il progetto vincitore è stato creato da Nick Förster della TU di Monaco e da Janina Sieber, studentessa della TU di Berlino, e si intitola „Lucullus Palace„. È un appello al piacere di mangiare e si basa su una citazione di Bertolt Brecht: „Prima viene il cibo, poi la morale“. In stile graphic novel, i due studenti hanno sviluppato una breve storia che incornicia il concetto architettonico e racchiude l’esperienza gastronomica. Il membro della giuria Sabine Schneider di Baumeister ha riassunto il lavoro come segue: „La visione del futuro ‚Il cibo è piacere‘ è convincente; non si tratta di una didattica moralmente acida della catena alimentare, ma di affermare l’abisso umano. Il progetto offre anche un buon modello commerciale in prossimità delle brutte aree industriali, un ulteriore richiamo per la folla alla periferia della città. Presentato in modo perfetto“.

Al secondo posto c’è l’opera „Food Chain“ di Frederick Leinfelder, studente della TU di Berlino. Si tratta di un grattacielo modellato sulla catena alimentare, il flusso di energia e materiali negli ecosistemi. Il grattacielo è suddiviso in un livello produttore con giardinaggio urbano e allevamento, un livello consumatore con un caffè culturale, un ristorante e una cucina condivisa, e un livello distruttore con riciclaggio e compostaggio. Il giurato Sascha Arnold dello studio Arnold/Werner Architekten ha dichiarato: „Buona presentazione e comunicazione; concetto generale completamente ben pensato – concepibile nel prossimo futuro, soprattutto in Asia“.

Il terzo posto è andato a Marius Westermann dell’Università TU di Dortmund con il progetto „Seetangstelle“, in cui le alghe marine svolgono un ruolo chiave in termini di sostenibilità e utilizzo delle risorse. Frank Waldecker, ristoratore di Monaco di Baviera e membro della giuria, riassume il lavoro di Westermann in modo preciso e diretto: „Semplice – ingegnoso, sensato alla fine“.

Mentre i primi tre classificati riceveranno un premio in denaro da 500 a 1.500 euro, tutti gli studenti che hanno presentato un’opera potranno beneficiare di un abbonamento di un anno a Baumeister.

Focus su sostenibilità e trasparenza

Più di 30 studenti provenienti da tutta la Germania e dai Paesi Bassi hanno trascorso tre mesi lavorando al ristorante del futuro e al suo progetto architettonico nell’ambito del concorso. L’attenzione generale era rivolta a temi quali la scarsità delle risorse, la sostenibilità e il riciclaggio, nonché la trasparenza dei processi produttivi. Ciò rende ancora più sorprendente il risultato della giuria, che ha scelto come vincitore un progetto per una ristorazione eccessivamente esperienziale. Willy Faber commenta: „Il progetto vincitore di quest’anno è un contrappunto con una strizzatina d’occhio, ma contiene molti messaggi nascosti e ha spinto la giuria a impegnarsi in discussioni molto intense e controverse!“.

Al concorso hanno partecipato studenti delle seguenti università: Burg Giebichenstein Kunsthochschule Halle, Berlin University of the Arts, Università di Stoccarda, RWTH Aachen, FH Dortmund, Münster School of Architecture, FH Aachen, FH Bielefeld, Hochschule RheinMain, Hochschule München, TU Braunschweig, Universität Hannover, TU Berlin, TU München, TU Dortmund, TU Köln, TU Kaiserslautern, TU Delft (Paesi Bassi), Staatliche Akademie der Bildenden Künste Stuttgart.