Il paesaggio urbano verde dal Nordpark al Kilianipark, collegato dalle aree e dai sentieri lungo il fiume Gera, costituisce la metà dell’area del Federal Garden Show di Erfurt. L’esposizione si terrà nella capitale della Turingia nel 2021. Si tratta di un’area avventurosa a contatto con la natura e già di grande valore ricreativo per gli abitanti di Erfurt. Nell’ambito del Federal Garden Show, l’intera area sarà collegata e riqualificata lungo le zone residenziali più popolose di Erfurt. L’obiettivo della città è quello di utilizzare la BUGA 2021 nella parte settentrionale della città, lungo il fiume Gera, per sviluppare un elemento verde che definisca il paesaggio urbano a partire dal potenziale esistente. Gli studi berlinesi geskes.hack Landschaftsarchitekten e kleyer.koblitz.letzel.freivogel hanno vinto il concorso aperto di realizzazione in due fasi per la golena settentrionale della Gera.
Il team vincitore ha enfatizzato i bordi dei pendii e le terrazze urbane e ha suddiviso la pianura alluvionale di Gera in zone con diverse intensità d’uso. La pianura alluvionale diventerà un tranquillo paesaggio di prati. Nel complesso, la giuria ha riconosciuto l’eccellente senso delle relazioni spaziali del team vincitore. Posizione: Google Maps

L’idea che le città possano estrarre attivamente CO₂ dall’atmosfera sembra un’utopia? Tutt’altro. Chiunque pensi che i pozzi di CO₂ urbani si limitino a piantare alberi sta sottovalutando il potenziale di trasformazione dello sviluppo urbano moderno. La città come efficace serbatoio di carbonio? È possibile, se siamo disposti a pensare ben oltre il verde.

• Definizione e rilevanza dei pozzi di carbonio urbani nel contesto delle attuali strategie climatiche
• Approcci progettuali, strutturali e tecnologici al di là del verde tradizionale
• Sequestro di carbonio attraverso i materiali da costruzione, le infrastrutture e l’uso del suolo
• Esempi innovativi da Germania, Austria e Svizzera
• Rilevanza dei suoli urbani, del greening edilizio e dell’economia circolare urbana
• Il ruolo della governance, degli standard e della trasformazione urbana
• Sfide: Concorrenza per i terreni, monitoraggio, condizioni quadro legali
• Visione: le città come attori attivi nella lotta al cambiamento climatico

Le città come pozzi di CO₂: basi, malintesi e nuove prospettive

La discussione sui pozzi di CO₂ è arrivata nella pianificazione urbana e sta suscitando dibattiti intelligenti ma anche controversi. Che cos’è esattamente un pozzo di CO₂ in un contesto urbano? Tradizionalmente, gli ecosistemi come le foreste o le brughiere sono considerati serbatoi naturali che assorbono il carbonio dall’atmosfera attraverso la fotosintesi e lo legano a lungo termine. Le città, invece, sono state a lungo viste come l’opposto: fonti di emissioni con un’impermeabilizzazione densa, alti volumi di traffico e infrastrutture ad alta intensità energetica. Ma questo quadro è troppo miope. La realtà urbana è più complessa e offre un potenziale inimmaginabile.

Persiste un’idea sbagliata: i pozzi di CO₂ in città sono sinonimo di alberi, parchi e tetti verdi. Queste aree biotopo sono indubbiamente preziose, ma costituiscono solo una parte dell’equazione. Il punto cruciale è che le città hanno una leva molto più ampia per agire come pozzi di carbonio – attraverso materiali sostenibili, materiali da costruzione innovativi, utilizzo intelligente del territorio e stoccaggio mirato nei sistemi tecnici. Le strategie urbane che si basano esclusivamente sull’inverdimento sprecano importanti opportunità per la transizione climatica.

Un’altra idea sbagliata riguarda la scala. L’area di una città non è forse troppo piccola per dare un contributo significativo al sequestro del carbonio? Vale la pena di considerare la densità e la multifunzionalità degli spazi urbani: le città, in particolare, combinano una varietà di processi e materiali in uno spazio ridotto che possono dare un contributo mirato al sequestro del carbonio – se sono orchestrati in modo intelligente dal punto di vista tecnico e della pianificazione. Non si tratta solo di quantità, ma anche di qualità e durata dello stoccaggio.

Inoltre, il ruolo della città come serbatoio di CO₂ non è fine a se stesso. In combinazione con la riduzione delle emissioni e l’aumento dell’efficienza, può costituire un elemento centrale di una strategia climatica integrata. La comprensione della città come attore attivo nel ciclo del carbonio apre nuovi orizzonti per lo sviluppo urbano, l’architettura e la pianificazione del paesaggio. Ciò richiede il coraggio di innovare e la volontà di mettere in discussione le categorie tradizionali.

La domanda chiave è: come possiamo riuscire ad ancorare i pozzi di carbonio urbani al di là dell’ovvio? Quali strumenti, metodi e attori sono necessari? E quanto sono praticabili nelle città tedesche, austriache e svizzere? È giunto il momento di ampliare la nostra prospettiva e di intendere le città come elementi costitutivi della transizione al carbonio.

Chi si concentra semplicemente su „più verde“ si perde il vero potenziale di innovazione. Il futuro dei pozzi di carbonio urbani risiede nell’interazione creativa tra innovazione dei materiali, uso del territorio, economia circolare e governance. È una sfida, ma non c’è alternativa se le città vogliono essere parte della soluzione.

Il sequestro del carbonio oltre la pianta: materiali, costruzioni e infrastrutture

L’idea classica del pozzo di CO₂ come biotopo urbano non è sufficiente: i veri cambiamenti si nascondono nei materiali e nei metodi di costruzione. Il cemento, i mattoni, l’asfalto e l’acciaio sono stati tradizionalmente criticati come peccatori del clima, ma i nuovi sviluppi dei materiali e i metodi di costruzione intelligenti stanno ribaltando la narrazione: i materiali da costruzione con sequestro attivo del carbonio stanno diventando il faro della speranza per uno sviluppo urbano sostenibile. Un esempio emblematico: il calcestruzzo carbonatato, che assorbe l’anidride carbonica dall’aria ambiente e la immagazzina in modo permanente attraverso una formulazione e un trattamento superficiale mirati. Le moderne ricerche dimostrano che anche la demolizione di vecchi edifici può fungere da serbatoio se il calcestruzzo riciclato viene utilizzato in modo tale da legare nuovamente il CO₂.

Il legno sta vivendo una rinascita, non solo come materiale da costruzione rispettoso del clima, ma anche come pozzo temporaneo di carbonio nelle aree urbane. Il trucco: più a lungo il legno rimane negli edifici, più l’effetto è sostenibile. Metodi di costruzione innovativi come le costruzioni modulari e ibride con un’alta percentuale di legno, combinati con misure di protezione di lunga durata contro il decadimento, prolungano l’effetto di stoccaggio. Anche al termine della sua vita utile, il legno può essere riutilizzato come materiale – una componente chiave dell’economia circolare urbana.

Ma non solo: l’asfalto e le superfici stradali possono essere dotate di additivi che assorbono CO₂ o di proprietà fotocatalitiche. Speciali pietre per pavimentazione a base minerale ed elementi di facciata reagiscono con la CO₂ trasportata dall’aria e la immagazzinano. Le stesse infrastrutture, dalle piste ciclabili alle barriere antirumore, possono essere dotate di componenti attivi per la CO₂. In questo modo la città diventa un deposito tecnico di carbonio su larga scala.

Il tipo di utilizzo del territorio gioca un ruolo sottovalutato: tetti, facciate e persino le aree di circolazione offrono un potenziale di stoccaggio aggiuntivo di CO₂, sia attraverso sistemi verdi, materiali da costruzione innovativi o dispositivi tecnici come filtri minerali e reattori a biofilm. L’integrazione di queste soluzioni nelle strutture esistenti richiede creatività progettuale e collaborazione interdisciplinare. Si tratta di pensare a ogni parte della città come a un potenziale serbatoio e di utilizzarlo.

Tutti questi approcci non sono sogni del futuro, ma in alcuni casi sono già realtà. A Vienna e Zurigo si stanno testando calcestruzzi innovativi con potenziale di carbonatazione, ad Amburgo si stanno costruendo grattacieli in legno con un’impressionante impronta di carbonio e a Basilea si stanno conducendo esperimenti con coperture per tetti attive contro la CO₂. Collegare sistematicamente queste tecnologie alla pianificazione urbana è la chiave per realizzare il pieno potenziale dei pozzi di CO₂ urbani. Chi si affida solo alla vegetazione perde delle leve decisive nella lotta al cambiamento climatico.

In conclusione, la città di domani non sarà solo un deposito di CO₂ „verde“, ma soprattutto „intelligente“. La ricerca sui materiali, l’economia circolare e la pianificazione integrata sono le carte vincenti di una transizione urbana del carbonio che stabilisce nuovi standard e trasforma le città in veri protagonisti della protezione del clima globale.

Suoli urbani, economia circolare e il potere sottovalutato delle superfici

Mentre tetti, facciate e materiali da costruzione sono sotto i riflettori, un enorme potenziale di CO₂ giace dormiente sotto i nostri piedi: i suoli urbani. L’urban soil carbon sequestration, ovvero il sequestro di carbonio nei suoli urbani, è un campo che i progettisti spesso sottovalutano. Tuttavia, una bonifica intelligente, un miglioramento mirato del suolo e la creazione di substrati ricchi di humus possono trasformare i suoli urbani in veri e propri pozzi di carbonio. Particolarmente interessante: la combinazione di biochar (carbone di pirolisi) e compost può legare in modo permanente il CO₂ nei parchi, nel verde stradale e persino negli ex terreni industriali. La pratica dimostra che i suoli urbani gestiti correttamente possono immagazzinare più carbonio per metro quadrato di molte foreste.

L’economia circolare è un’altra chiave. L’urban mining – l’estrazione e il riutilizzo dei materiali da costruzione dagli edifici esistenti – non solo previene le emissioni, ma prolunga anche in modo significativo il sequestro di carbonio nei materiali. Se i materiali della decostruzione vengono integrati in modo specifico nelle nuove strutture, si crea un ciclo urbano del carbonio che va ben oltre il riciclaggio tradizionale. La città diventa sia una miniera che un deposito: una rivalutazione radicale ma necessaria dei processi di sviluppo urbano.

Anche la gestione del territorio gioca un ruolo centrale: il riciclo dei terreni, la riconversione delle aree dismesse e la rivitalizzazione mirata degli spazi aperti urbani non solo creano spazio per il verde, ma anche per i pozzi di carbonio legati al suolo. È fondamentale pensare al territorio in modo multiplo e multifunzionale: come habitat, deposito e spazio vitale allo stesso tempo. Approcci innovativi come la „carbon farming“ in contesti urbani o l’integrazione di sistemi agroforestali nelle aree urbane sono ancora agli inizi, ma dimostrano quanto siano varie le possibilità.

La documentazione e il monitoraggio rimangono un punto critico: senza dati affidabili sulla capacità di stoccaggio e sui tempi di ritenzione del carbonio nei suoli, nei materiali da costruzione e nella vegetazione, il bilancio dei pozzi di carbonio rimane una scatola nera. Sono necessari nuovi standard, strumenti digitali e una stretta collaborazione tra autorità di pianificazione, ricerca e industria edilizia. Solo quando le prestazioni del bacino di assorbimento diventeranno trasparenti e comprensibili, potranno diventare la base per le strategie climatiche urbane.

Il potere sottovalutato delle aree urbane non è quindi solo ovvio. La comprensione dei suoli, dei materiali e delle superfici come parte di una gestione integrata del carbonio sposta fondamentalmente gli standard della politica climatica urbana. La città come pozzo di assorbimento: non si tratta solo di una foglia di fico verde. È un invito a una nuova cultura di pianificazione attenta allo spazio.

La sfida: tutto questo potenziale deve essere messo a confronto con usi concorrenti, interessi economici e ostacoli legali. Ma chi riuscirà a pensare agli spazi urbani come a una risorsa e a un lavandino, darà allo sviluppo urbano una potente leva per una reale protezione del clima.

Governance, standard e trasformazione urbana: come la città come pozzo di carbonio sta diventando una realtà

La tecnologia da sola non basta a creare un pozzo di carbonio: il fattore decisivo è il modo in cui viene incorporata nella governance, nelle norme e nello sviluppo urbano trasformativo. Questo dimostra quanto siano complessi e allo stesso tempo ricchi di opportunità i pozzi di CO₂ urbani. Senza una gestione intelligente, responsabilità chiare e strumenti di finanziamento innovativi, i progressi tecnici rimarranno frammentari. Le città hanno bisogno di nuovi modelli di governance che riconoscano la gestione del carbonio come un compito trasversale e che riuniscano diversi soggetti interessati, dai pianificatori all’industria edilizia, dall’amministrazione alla società civile.

Norme e standard sono la spina dorsale dei pozzi di carbonio efficaci. Definiscono le modalità di misurazione, documentazione e certificazione delle prestazioni dello stoccaggio. Le prime linee guida e i primi sistemi di certificazione sono già in vigore in Germania, Austria e Svizzera, ma mancano l’impegno e l’armonizzazione a livello nazionale. Senza standard affidabili, i benefici in termini di emissioni di carbonio dei pozzi urbani restano difficili da quantificare e quindi quasi impossibili da controllare. La legislazione è importante quanto le stesse discipline di pianificazione.

La trasformazione in città pozzo non è un successo sicuro. Richiede una cultura della sperimentazione e dell’apprendimento. Progetti pilota, laboratori urbani e alleanze interdisciplinari sono i banchi di lavoro della transizione al carbonio. Gli esempi di successo di Copenaghen, Zurigo e Friburgo dimostrano che il coraggio di innovare viene premiato e che anche gli errori fanno parte del processo. È fondamentale che le esperienze vengano analizzate e diffuse sistematicamente. Solo così si può creare un processo di trasformazione duraturo.

L’accettazione rimane una questione sottovalutata. La città come lavandino di CO₂ deve essere spiegata – e deve essere sviluppata in dialogo con i cittadini. Trasparenza, partecipazione e comunicazione comprensibile degli effetti sono elementi fondamentali. Solo quando l’argine potrà essere vissuto come parte della vita urbana quotidiana, si genererà il necessario sostegno sociale per cambiamenti di ampia portata. In questo caso, gli urbanisti, gli architetti del paesaggio e le autorità locali sono chiamati a sperimentare nuove forme di partecipazione.

In definitiva, la CO₂ sink city non è un espediente tecnico, ma un nuovo paradigma di sviluppo urbano. Sfida le logiche di pianificazione tradizionali e richiede un pensiero sistemico. Pensare insieme alla governance, agli standard e alla trasformazione trasforma la visione di una città neutrale dal punto di vista climatico in una realtà tangibile. Creando così un modello di riferimento per le città di tutto il mondo.

Prospettive e sintesi: la città come forza attiva nel ciclo globale del carbonio

Da tempo le città non sono più solo fonti di emissioni: stanno diventando soggetti attivi nel ciclo globale del carbonio. Il potenziale dei pozzi di carbonio urbani va ben oltre il tradizionale greening: materiali da costruzione innovativi, costruzioni intelligenti, suoli attivi, gestione del territorio e gestione del riciclo aprono nuove strade per uno sviluppo urbano rispettoso del clima. Il fattore decisivo è l’interazione tra tecnologia, governance e accettazione sociale. Oggi, i pianificatori, gli architetti e i gestori delle città che pensano al di là dell’impianto possono progettare le città come efficaci serbatoi di carbonio – e quindi tracciare la strada per un’urbanità sostenibile.

Le sfide sono notevoli: concorrenza per lo spazio, mancanza di standard, responsabilità complesse e necessità di conciliare efficienza economica e protezione del clima. Ma le opportunità sono più grandi che mai. La città come pozzo di CO₂ non è un concetto utopico, ma una strategia realistica, anche se impegnativa, per il futuro urbano. Ci vogliono coraggio, spirito innovativo e un pizzico di ostinazione nella pianificazione per sfruttarne appieno il potenziale. Ma chi, se non le città, dovrebbe fare il primo passo?

Conclusione: il futuro della città del lavello di CO₂ risiede nell’interazione creativa di materiali, spazio, governance e società. Chi inizia ora non solo pianifica per il clima, ma anche per una città vivibile, resiliente e sostenibile. È giunto il momento di ripensare il lavandino urbano.

A Bad Segeberg, i progettisti di grabner huber lipp landschaftsarchitekten und stadtplaner hanno ridisegnato il parco giochi della scuola Burgfeld. L’asfalto ha lasciato il posto ad aree di infiltrazione non sigillate e la scuola si apre ora al parco e alla città. Nella presentazione del progetto, l’azienda spiega come è stato possibile raggiungere questo obiettivo, quali desideri hanno espresso gli alunni e come è stato reso accessibile il traffico.

Addio deserto d’asfalto: dopo meno di due anni di lavori, nulla ricorda più il desolato parco giochi della scuola Burgfeld di Bad Segeberg. Inserita nel parco pubblico di quartiere, la ristrutturazione non ha creato solo nuove strutture per gruppi di alunni di tutte le età, ma anche per il personale scolastico, i genitori e i residenti della zona. L’area scolastica è suddivisa in diverse aree di utilizzo che creano nicchie nel parco, simile a una vegetazione arborea. Oltre alle aree per il gioco, lo sport e l’esercizio fisico per tutte le fasce d’età, una varietà di punti di incontro, di comunicazione e di aree di ritiro sono particolarmente importanti per gli alunni.

Naturalmente, lo spazio aperto non viene utilizzato solo durante la pausa, ma anche come parte dell’istruzione scolastica e della supervisione per tutto il giorno. Gli spazi di apprendimento più tranquilli del giardino e dello stagno della scuola e l’aula verde del forum sono particolarmente adatti a questo scopo. Il forum apre il terreno della scuola al parco e al quartiere ed è deliberatamente reso disponibile per l’uso pubblico e gli eventi al di fuori dell’orario scolastico. L’accessibilità è stata presa in considerazione in tutte le misure. La riprogettazione dell’area scolastica supporta la trasformazione in una scuola che implementa metodi di apprendimento vivaci. La riprogettazione risponde anche alle esigenze di movimento, sicurezza e tranquillità degli alunni.

La riprogettazione sviluppa con attenzione le qualità della topografia e degli alberi esistenti. In questo modo si valorizza l’edificio scolastico degli anni Settanta. L’equilibrio tra design e apertura consente agli alunni di utilizzare attivamente gli spazi aperti, ad esempio nel giardino della scuola o presso lo stagno della scuola. Allo stesso tempo, si crea un sottile contrasto tra le zone tranquille naturali e „selvagge“ e le aree sportive e di gioco progettate in modo intensivo. Il riutilizzo dei materiali, come la pavimentazione in granito, crea un legame progettuale tra le singole aree. In questo modo, struttura e libertà si combinano per creare un ambiente vivace e identitario per la scuola e il quartiere.

Dopo la riprogettazione dell’area scolastica della Schule am Burgfeld, il cortile della scuola, un tempo desolato, è irriconoscibile. Nel parco del quartiere sono state create diverse aree di gioco e ricreative, nonché un forum per eventi. La scuola si apre alla città offrendo percorsi sicuri e senza barriere e un design invitante. L’eliminazione delle vecchie superfici asfaltate e il drenaggio decentralizzato dell’acqua piovana promuovono una gestione sostenibile dell’acqua. Il mix di zone tranquille quasi naturali e aree di gioco progettate in modo intensivo consente un uso versatile. I materiali di alta qualità e l’attenta integrazione della topografia esistente creano una combinazione armoniosa di vecchio e nuovo. Ciò rende il parco scolastico un luogo vivace e identitario per gli alunni, il personale scolastico e i residenti del quartiere.

In seguito alla fusione degli studi di Doris Grabner (dal 1999) e Jürgen Huber (dal 2007), i soci, insieme a Patrick Lipp e con il supporto di tre associati, gestiscono oggi le attività pratiche di grabner huber lipp landschaftsarchitekten und stadtplaner partnerschaft mbb.

Dagli studi di fattibilità, alle procedure di concorso, alla pianificazione progettuale, fino al supporto alla realizzazione, l’attenzione si concentra sulla ricerca e sull’invenzione dell’essenza dei luoghi, al fine di integrare funzioni ed esigenze in spazi aperti e atmosfere individuali.
Perseguiamo un approccio in cui gli spazi aperti non sono visti come un fattore aggiuntivo, ma come il punto di partenza della struttura urbana. In questo modo, sviluppiamo idee di sviluppo urbano che consentono sia una costruzione densa che un’elevata qualità di soggiorno e funzionalità ecologica.

Ciò che conta è innanzitutto ciò che c’è. Le fasi di servizio 0 e 1 devono essere considerate con la massima attenzione. Solo così si possono creare progetti autentici e sostenibili. La multicodifica, la pianificazione a più livelli, la pianificazione sovrapposta che attraversa i confini (giurisdizionali) – la „desettorializzazione“ – sono i nostri approcci alla costruzione a risparmio di risorse. La grande arte in questo caso è generare buoni spazi aperti per le persone ad alta densità.

Il numero di marzo di G+L è dedicato al tema delle scuole: Scoprite come dovrebbe essere un parco giochi scolastico nel 2025, quali sono i desideri di alunni e insegnanti e come sta andando l’educazione digitale nelle scuole tedesche nelle presentazioni dei progetti, nelle interviste e nei commenti del numero di marzo. La rivista è disponibile qui nel negozio.

Oltre alla rivista, è possibile scoprire altri progetti di cortili scolastici sul sito web di G+L.

Gli spazi aperti, un tempo brulli, separavano la scuola Burgfeld dalla città e dal parco circostante. In origine c’erano ingressi bui e difficili da trovare, punti di attraversamento pericolosi tra auto, ciclisti e pedoni e sentieri bui nel parco. Ora la scuola è aperta e invitantemente inserita nel parco circostante. Le strutture esterne sono state progettate per fungere da mediatore tra l’edificio scolastico degli anni ’70 e la parte meridionale della città circostante. Il patrimonio arboreo di alta qualità e la topografia sono stati integrati in modo mirato. Il forum, in particolare, collega la scuola al quartiere ed è aperto a tutti.

Il cortile della Schule am Burgfeld è apertamente inserito nel piccolo parco di quartiere di Südstadt, senza recinzioni. Tutte le strutture esterne, in particolare il forum e le aree per il gioco e lo sport, sono quindi aperte anche ai residenti di Südstadt e vengono utilizzate attivamente. Per gli eventi extrascolastici sono disponibili le infrastrutture adeguate, compresi gli allacciamenti elettrici e idrici e una sala di quartiere. Alunni, insegnanti e utenti del parco possono ora incontrarsi quotidianamente prima e dopo la scuola. La scuola diventa così un luogo di incontro e una parte vivace della città, invece di essere chiusa come spesso accade.

I processi di partecipazione online si sono svolti durante la pandemia di coronavirus. Le idee e i desideri sviluppati da alunni, insegnanti, rappresentanti del quartiere e genitori sono stati incorporati nel progetto. Un design aperto e chiaro dell’area d’ingresso principale con posti a sedere e aree lounge era particolarmente importante per gli alunni. I posti a sedere devono essere semplici, eleganti e adatti a gruppi numerosi. Si desiderava anche una varietà di piante, la scritta della scuola e un pilastro informativo per gli eventi.

Gli sport più praticati durante le pause sono il calcio, la pallacanestro e il tennis da tavolo. Per evitare conflitti tra alunni più piccoli e più grandi, le aree sportive e di gioco sono state separate. È stato importante anche disporre di posti a sedere a bordo campo come „tribuna per gli spettatori“. Nell’area giochi erano necessari trampolini a terra, elementi per l’arrampicata e altalene. Per l’area esterna della mensa, gli alunni volevano una lunga gradinata e combinazioni di tavoli e panche. Nell’area del forum, dovevano essere creati posti a sedere e nicchie come luoghi di ritiro. Gli alunni volevano anche uno spazio per i lavori manuali all’aperto e per l’osservazione della natura, degli insetti e degli uccelli presso lo stagno della scuola e nel parco.

La riprogettazione dell’area scolastica si concentra su miglioramenti sostenibili e funzionali. Le precedenti superfici in asfalto sono state rimosse, creando aree di infiltrazione naturale. Il drenaggio decentralizzato delle acque piovane ottimizza la gestione dell’acqua, integrata dalla ristrutturazione del sistema di drenaggio dell’edificio scolastico. Uno sviluppo del traffico sicuro e privo di barriere, con nuovi parcheggi per biciclette, una zona Kiss&Ride e parcheggi, garantisce percorsi chiari per alunni e insegnanti. Le strutture esterne prive di barriere, con aiuole rialzate e sedute accessibili alle sedie a rotelle, promuovono l’inclusione. Le strutture esterne, flessibili e versatili, sono aperte sia alla scuola che al quartiere.

Lo storico parcheggio multipiano della sede del BMW Group a Monaco di Baviera è un elemento caratterizzante del paesaggio urbano. Poiché era ormai avanti con gli anni, un consorzio composto da SAA Schweger Architekten e pbr Planungsbüro Rohling AG lo ha ristrutturato. I lavori di ristrutturazione sono stati completati e il parcheggio multipiano è ora pienamente operativo.

Tra il 1969 e il 1971, l’architetto Karl Schwanzer ha costruito il parcheggio multipiano in cemento armato utilizzato dai dipendenti del BMW Group. È una testimonianza della cultura costruttiva e fa parte dell’insieme degli stabilimenti del BMW Group a Monaco di Baviera, composto dall’imponente edificio amministrativo – il cosiddetto quattro cilindri – e dal museo. Il parcheggio multipiano di sette piani è un edificio classificato. Tuttavia, la struttura portante era così gravemente danneggiata che l’edificio poteva solo essere smantellato. Per preservare l’aspetto dell’edificio esistente, è stato necessario conservare e fissare in loco ampie parti della facciata storica, realizzata con elementi prefabbricati in calcestruzzo. Inoltre, le norme antincendio per la ventilazione naturale hanno reso necessario allontanare la facciata esistente dal parcheggio. L’edificio è stato ristrutturato secondo il concetto di casa nella casa. Secondo questa soluzione, la facciata sud e parti delle facciate est e ovest sono state mantenute come facciata esterna dell’edificio dopo un’ampia ristrutturazione, come richiesto. Il parcheggio stesso è stato completamente ricostruito con una nuova struttura in acciaio composito.

Facciata separata

Una giunzione con la facciata esistente crea l’area di ventilazione richiesta. Il nuovo edificio a più piani, con un totale di 1.600 posti auto, è stato realizzato con un metodo di costruzione a più livelli. Poiché il nuovo edificio è più alto di quello esistente, la sua facciata sporge oltre la parete esterna dell’edificio esistente. Il piano aggiuntivo e le facciate nord, est e ovest sono stati separati dall’edificio esistente con una costruzione in lamiera forata curva. È stato necessario montare un’elaborata struttura temporanea in acciaio prima di separare la facciata con un taglio a sega. Questa impalcatura in acciaio sosteneva gli elementi indipendenti della facciata. La facciata rimanente è stata smontata e riutilizzata per sostituirla sulle facciate sud e ovest. Una struttura in acciaio indipendente dal parcheggio multipiano sostiene i pannelli della facciata, elaborati e rinnovati, realizzati con elementi prefabbricati.

Con la riprogettazione del parcheggio multipiano, si è colta l’opportunità di implementare i requisiti contemporanei per i posti auto e l’instradamento del traffico. Ciò è stato ottenuto non solo con l’aiuto di un sistema di guida del parcheggio, ma anche con ampi spazi di parcheggio e corsie per i veicoli che tengono conto delle dimensioni dei veicoli comuni oggi. L’illuminazione a LED a controllo di presenza si adatta alla luminosità ed è stata implementata anche la versione moderna dei sistemi di ricarica per le auto elettriche.

I team di pianificazione che condividono le loro conoscenze moltiplicano il loro impatto – ma come si può ottenere questo risultato nell’era digitale? Le piattaforme di conoscenza collaborativa promettono niente meno che il salto da un deserto di e-mail a una nuvola di pianificazione intelligente. Ciò che a molti sembra una parola d’ordine, da tempo fa parte della vita quotidiana degli uffici innovativi: rivoluzionano il modo in cui pensiamo ai progetti, evitiamo gli errori, impariamo dall’esperienza e creiamo insieme una vera qualità urbana.

• Le piattaforme di conoscenza collaborativa stanno ridefinendo completamente lo scambio e l’archiviazione di conoscenze specialistiche nei team di progettazione.
• Creano trasparenza, accelerano i processi decisionali e rafforzano la collaborazione interdisciplinare.
• Nozioni tecniche di base: dalle lavagne digitali e dalla collaborazione BIM ai database dinamici di conoscenza.
• Esempi pratici da Germania, Austria e Svizzera mostrano come la pianificazione urbana e l’architettura del paesaggio traggano vantaggio da questi strumenti.
• Sfide: Protezione dei dati, interfacce, gestione delle modifiche e rischio di sovraccarico di informazioni.
• Fattori di successo: governance chiara, cultura dell’errore aperta, manutenzione sostenibile della piattaforma e coinvolgimento di tutte le discipline specialistiche.
• Gli aspetti legali e culturali influenzano in modo significativo l’accettazione e l’efficacia degli strumenti collaborativi.
• Il futuro: reti di conoscenza supportate dall’intelligenza artificiale, modelli e piattaforme open source come nuovo asset strategico per gli uffici di pianificazione.

Dalle isole di conoscenza alle reti digitali: perché i team di pianificazione hanno bisogno di piattaforme collaborative

Ogni urbanista esperto conosce il dilemma: non appena l’ultimo progetto importante viene completato, i risultati preziosi scompaiono nelle profondità delle caselle di posta elettronica personali o delle strutture di cartelle distribuite. Nel migliore dei casi, il tanto decantato concetto di „lezioni apprese“ si esaurisce in un debriefing poco approfondito. Eppure il potenziale è enorme: i team di progettazione hanno un enorme bagaglio di esperienza, da sottili trucchi procedurali a errori cruciali che non dovrebbero mai essere ripetuti. Ma come si può trasformare la conoscenza individuale dispersa in un pool collettivo di conoscenze?

È proprio qui che entrano in gioco le piattaforme di conoscenza collaborativa. Sono molto più che semplici archivi digitali. Creano piuttosto uno spazio condiviso in cui le informazioni non vengono solo archiviate, ma anche messe in rete, sviluppate e rese accessibili a tutti i membri del team. Le piattaforme dissolvono la tradizionale separazione tra conoscenza degli esperti e degli utenti, consentendo lo scambio in tempo reale, accorciando i cicli di feedback e aumentando così la qualità e l’efficienza dei processi di pianificazione. Alla base c’è la convinzione che: Più le conoscenze vengono condivise, migliori diventano le soluzioni e maggiore è la resilienza del team di fronte a sfide complesse.

In pratica, questo significa, ad esempio, che le varianti di progetto non rimangono più inattive in file CAD isolati, ma vengono sviluppate insieme, includendo il contesto, i commenti e la storia delle decisioni. Le fonti di errore vengono riconosciute in una fase iniziale e le alternative vengono sistematicamente documentate. In questo modo non solo si rafforza la collaborazione interdisciplinare, ma anche i nuovi membri del team possono familiarizzare rapidamente e beneficiare dell’esperienza dei progetti precedenti. La conoscenza della pianificazione perde il suo carattere esclusivo e diventa una risorsa per tutti.

Questa nuova forma di gestione della conoscenza è un vantaggio strategico, soprattutto nella pianificazione urbana e paesaggistica, dove i compiti sono sempre più gestiti su base interdisciplinare. Questo perché le sfide – adattamento al clima, transizione della mobilità, processi partecipativi – non possono più essere risolte da lupi solitari. I team che condividono sistematicamente le proprie conoscenze agiscono in modo più flessibile, innovativo ed efficace. Le piattaforme collaborative sono quindi la chiave per liberare la pianificazione dal pensiero a silo e creare sinergie reali tra architettura, tecnologia, ecologia e scienze sociali.

Naturalmente, questo cambiamento richiede anche una nuova cultura della collaborazione. L’apertura, la fiducia e la volontà di riflettere insieme sugli errori sono prerequisiti fondamentali. Le piattaforme di conoscenza collaborativa non possono imporre questi valori, ma creano la base infrastrutturale su cui tale cultura può prosperare. Rendono visibile la conoscenza, collegano le competenze e aprono nuovi spazi alla creatività. Chi sta al passo con i tempi non si limiterà più a reagire nella pianificazione di domani, ma creerà.

Tecnologia, strumenti e insidie: Quali sono i veri risultati delle piattaforme di conoscenza collaborativa e quali no

Oggi le piattaforme di conoscenza collaborativa sono tanto diverse quanto lo stesso panorama della progettazione. Si va dai sistemi di collaborazione BIM specializzati alle lavagne digitali e ai database di conoscenza basati su wiki per gli uffici di pianificazione. Ma cosa distingue una piattaforma veramente efficace da un altro strumento che viene presto dimenticato? La risposta sta nell’interazione tra tecnologia, processi e persone.

L’integrazione nei flussi di lavoro esistenti gioca un ruolo centrale. Le piattaforme di successo non sono soluzioni isolate, ma sono perfettamente integrate nei processi quotidiani. Ciò può significare, ad esempio, che i dati di progettazione, i protocolli, i modelli GIS e le foto del cantiere sono collegati automaticamente. In questo modo si crea un punto di contatto centrale che canalizza il flusso di informazioni ed evita le ridondanze. I sistemi moderni non offrono solo l’archiviazione dei documenti, ma anche potenti funzioni di ricerca, versioning, opzioni di commento e notifiche: tutto ciò di cui un team di pianificazione agile ha bisogno per mantenere una visione d’insieme in ogni momento.

Tuttavia, la base tecnica è solo una parte della ricetta per il successo. La governance è almeno altrettanto importante: chi è autorizzato a pubblicare, modificare, commentare o cancellare cosa? Come vengono protetti i dati sensibili? E come viene mantenuta aggiornata la conoscenza quando i membri del team cambiano o i progetti vengono completati? In questo caso sono necessarie regole chiare che creino trasparenza e responsabilità. I team di pianificazione di successo istituiscono moderatori o gestori delle conoscenze che sono responsabili della manutenzione e dell’ulteriore sviluppo della piattaforma, evitando così che il sistema rimanga orfano.

Tuttavia, nonostante tutti i vantaggi, ci sono anche delle insidie in agguato. Il pericolo maggiore è il sovraccarico di informazioni: se si raccoglie tutto ma non si trova nulla, non si aiuta nessuno. Sono quindi indispensabili filtri intelligenti, parole chiave e una struttura ben congegnata. L’accettazione all’interno del team è altrettanto fondamentale. La piattaforma può esprimere il suo potenziale solo se tutte le persone coinvolte ne riconoscono il valore aggiunto e la utilizzano attivamente. In questo senso, possono essere d’aiuto la formazione, le revisioni periodiche e, soprattutto, una cultura dell’errore aperta che premi piuttosto che penalizzare la condivisione delle esperienze.

Infine, ma non meno importante, è necessario rispettare i requisiti legali. La protezione dei dati, i diritti d’autore e la separazione tra conoscenze pubbliche e riservate svolgono un ruolo centrale nella pianificazione dei team, soprattutto quando le piattaforme sono basate su cloud o vengono utilizzate a livello internazionale. Se si tiene conto di questi aspetti fin dall’inizio, si creano le basi per reti di conoscenza sostenibili e sicure, che durino anche in progetti sensibili.

Esempi pratici: Come le piattaforme di conoscenza collaborativa stanno cambiando la pianificazione in DACH

La teoria è buona, la pratica è migliore. Uno sguardo agli uffici di pianificazione e alle città innovative in Germania, Austria e Svizzera mostra come le piattaforme di conoscenza collaborativa stiano effettivamente cambiando il lavoro. A Zurigo, ad esempio, l’Ufficio per lo Sviluppo Urbano utilizza un cockpit di pianificazione centrale che raggruppa tutte le informazioni rilevanti sul progetto, i piani, i protocolli e le simulazioni. I team di architettura, pianificazione del paesaggio e pianificazione dei trasporti lavorano contemporaneamente sugli stessi progetti, commentano le varianti in tempo reale e documentano le decisioni per i progetti di riferimento successivi. La piattaforma non solo rende trasparente il processo di pianificazione, ma facilita anche il coordinamento con gli organi politici e i gruppi di cittadini.

Un altro esempio è fornito da un grande studio di architettura del paesaggio di Monaco. In questo caso, un database di conoscenze basato su cloud garantisce la raccolta centralizzata dell’esperienza acquisita con i progetti di gara, la supervisione della costruzione e i concetti di manutenzione. Gli errori commessi in un cantiere sono quindi visibili per tutti i progetti successivi e possono essere evitati in modo mirato. L’effetto è un minor numero di integrazioni, una maggiore qualità di esecuzione e una maggiore identificazione dei dipendenti con l’ufficio.

A Vienna, invece, l’amministrazione comunale si affida a una piattaforma di partecipazione aperta per lo sviluppo di nuovi quartieri. I cittadini, gli specialisti della pianificazione e l’amministrazione condividono informazioni sugli obiettivi della pianificazione, sui risultati intermedi e sugli scenari. La piattaforma funge da luogo centrale per discussioni, visualizzazioni e votazioni. Si crea così una nuova forma di partecipazione che amplia in modo digitale la partecipazione pubblica tradizionale e la rende comprensibile a tutti. La pianificazione diventa un processo aperto in cui la conoscenza non rimane più in una torre d’avorio, ma viene condivisa attivamente e sviluppata ulteriormente.

Anche gli uffici di pianificazione più piccoli ne traggono vantaggio. Un esempio da Basilea mostra come una piattaforma wiki interna contribuisca a facilitare l’ingresso di nuovi dipendenti nell’organizzazione. Processi, standard, contatti con le autorità e soluzioni dettagliate e comprovate sono accessibili in qualsiasi momento. Soprattutto in tempi di carenza di manodopera qualificata, questo è un vantaggio inestimabile per mantenere il know-how in ufficio e trasmetterlo senza dover perdere tempo a rispondere nuovamente a ogni domanda.

Questi esempi chiariscono che le piattaforme di conoscenza collaborativa non sono fini a se stesse, ma rappresentano un vero e proprio incentivo alla produttività. Aiutano a evitare errori, a promuovere l’innovazione e a gestire meglio la complessità delle moderne attività di pianificazione. È fondamentale che vengano utilizzate, mantenute e sviluppate in modo coerente e che siano intese come un progetto comune per tutti i membri del team.

Sfide, rischi e fattori di successo: Cosa devono sapere i team di pianificazione

Per quanto allettanti siano i vantaggi delle piattaforme di conoscenza collaborativa, esse non sono prive di sfide. Uno degli ostacoli maggiori è il cambiamento della cultura aziendale. Molti pianificatori sono abituati a proteggere le proprie conoscenze come un vantaggio competitivo. La paura di rendere visibili gli errori o di rinunciare al controllo attraverso un’eccessiva trasparenza è profonda. Solo una cosa può aiutare in questo caso: i manager devono dare il buon esempio, comunicare gli errori come opportunità di apprendimento e rendere visibili i vantaggi della piattaforma più volte.

Da un punto di vista tecnico, le interfacce sono il tutto e il niente. Molti team di pianificazione lavorano con diverse soluzioni software, da CAD e GIS a strumenti AVA e sistemi di gestione dei progetti. Solo se la piattaforma di conoscenza integra questi sistemi, o almeno li collega in modo intelligente, sarà pienamente efficace. Formati proprietari, strutture di dati incompatibili e la mancanza di API rallentano notevolmente i benefici. Sono necessarie standardizzazione e interfacce aperte, una sfida che non ha solo dimensioni tecniche ma anche politiche.

Un altro rischio è che gli utenti siano sopraffatti. Se la piattaforma è troppo complessa o il valore aggiunto giornaliero non è chiaramente riconoscibile, verrà rapidamente ignorata. La regola è quindi: tanta struttura quanto basta, il meno possibile. Categorie chiare, interfacce utente intuitive e moderazione regolare contribuiscono a mantenere viva la piattaforma. I team di pianificazione di successo si affidano anche a un mix di regole fisse e spazi aperti flessibili: in questo modo, la piattaforma rimane adattabile e cresce con le esigenze del team.

Gli aspetti legali non vanno sottovalutati. La protezione dei dati, i diritti d’autore e la documentazione delle decisioni svolgono un ruolo centrale, soprattutto nei processi di pianificazione pubblica. Chi opera in modo scorretto in questo ambito rischia non solo conseguenze legali, ma anche una perdita di fiducia da parte di partner e clienti. I gestori delle piattaforme dovrebbero quindi definire fin dall’inizio responsabilità, diritti di accesso e concetti di cancellazione chiari e rivederli regolarmente.

Alla fine, è l’atteggiamento all’interno del team che determina il successo. Le piattaforme di conoscenza collaborativa non sono un successo sicuro, ma devono essere continuamente mantenute, sviluppate e adattate alle nuove sfide. Se le vedete come un processo vivo che rende visibili i punti di forza di tutte le persone coinvolte, non solo diventerete più produttivi, ma anche più resistenti ai continui cambiamenti della pianificazione quotidiana.

Prospettive per il futuro: Le piattaforme di conoscenza collaborativa come risorsa per la pianificazione strategica

Lo sviluppo delle piattaforme di conoscenza collaborativa è ancora agli inizi. L’intelligenza artificiale, le funzioni di ricerca semantica e gli algoritmi di autoapprendimento apriranno possibilità completamente nuove nei prossimi anni. Alcuni uffici stanno già sperimentando strumenti di analisi basati sull’intelligenza artificiale che ricavano automaticamente raccomandazioni per nuovi compiti dai dati di progetto esistenti. La visione: una piattaforma che non si limita a immagazzinare le conoscenze, ma che mette in rete, analizza e propone soluzioni innovative.

I modelli open source e gli standard aperti svolgono un ruolo sempre più importante. Essi consentono di condividere le conoscenze al di là dei confini dei singoli uffici, città o discipline, creando così una vera e propria alleanza di conoscenze per uno sviluppo urbano sostenibile. Soprattutto a fronte di sfide globali come il cambiamento climatico, la scarsità di risorse e i cambiamenti demografici, la capacità di condividere le conoscenze in modo rapido ed efficiente sta diventando un vantaggio localizzativo decisivo.

Un’altra tendenza è la fusione delle piattaforme di conoscenza con altri ecosistemi digitali: I modelli BIM, i gemelli digitali urbani e le piattaforme di coinvolgimento partecipativo stanno convergendo. I team di pianificazione del futuro non lavoreranno più su singoli documenti, ma opereranno in reti di conoscenza dinamiche che integrano tutte le fasi del progetto, le discipline specialistiche e le parti interessate. La conoscenza sta diventando un asset strategico e la base per l’innovazione e la qualità della pianificazione urbana e paesaggistica.

Naturalmente, le sfide rimangono. L’equilibrio tra apertura e protezione dei dati sensibili, l’integrazione delle nuove tecnologie e la gestione delle aspettative di una generazione di pianificatori sempre più digitale richiedono un apprendimento e un adattamento continui. Ma la direzione è chiara: chiunque investa in piattaforme di conoscenza collaborativa sta investendo nella vitalità futura del proprio team e quindi nella qualità degli spazi urbani.

Le persone rimangono il fattore decisivo per il successo. La tecnologia può facilitare la collaborazione, ma non può sostituire la volontà di condividere, imparare e co-creare. Le piattaforme di conoscenza collaborativa sono lo strumento con cui i team di pianificazione possono mettere in comune le loro forze, evitare gli errori e guidare l’innovazione. Chi le usa con costanza non solo diventa più efficiente, ma anche più coraggioso, creativo ed efficace.

Conclusione: le piattaforme di conoscenza – il nuovo cuore pulsante della pianificazione?

Le piattaforme di conoscenza collaborativa sono molto più di un altro strumento digitale nella già fitta giungla software della pianificazione. Sono un cambio di paradigma che cambia il modo in cui i team generano, condividono e sviluppano la conoscenza. Creano trasparenza, facilitano la collaborazione al di là dei confini disciplinari e trasformano i singoli esperti in un collettivo di pianificazione agile e in grado di apprendere. La pratica dimostra: Quando le piattaforme vengono utilizzate e mantenute con costanza, non solo aumenta la produttività, ma anche la qualità delle soluzioni. Gli errori si ripetono meno frequentemente, le innovazioni vengono implementate più rapidamente e per i nuovi dipendenti è più facile entrare nel team. Naturalmente, le sfide rimangono: La tecnologia deve essere adatta, la cultura deve essere giusta, le questioni legali devono essere chiarite. Ma la tendenza è irreversibile: le piattaforme di conoscenza collaborativa stanno diventando un asset strategico per chiunque voglia assumere responsabilità nella pianificazione urbana e paesaggistica. Non sono una panacea, ma sono il miglior punto di partenza per i team che non solo vogliono dare forma ai progetti insieme, ma anche alle proprie conoscenze. La pianificazione sostenibile prospera grazie alla conoscenza condivisa e alle piattaforme che la rendono visibile e utilizzabile. Coloro che lo riconoscono non solo sopravvivranno nella nuova cultura della pianificazione, ma la plasmeranno attivamente.

Paul Clemen ha esercitato un’influenza duratura sulla percezione delle opere d’arte e degli edifici della Renania. In qualità di primo conservatore provinciale della Provincia del Reno, gettò le basi per la registrazione e la conservazione sistematica dei monumenti artistici. Il suo ampio lavoro scientifico ha reso Paul Clemen una figura centrale nella storia dell’arte tedesca e nella conservazione dei monumenti.

Paul Clemen nacque il 31 ottobre 1866 a Sommerfeld, vicino a Lipsia, figlio del pastore protestante August Clemen. Studiò storia dell’arte, filologia tedesca e storia a Lipsia, Bonn e Strasburgo, dove conseguì il dottorato nel 1889 con una tesi sui ritratti di Carlo Magno. Riconosce subito l’importanza della conservazione metodica degli edifici storici e degli oggetti d’arte. La sua tesi esemplifica il suo interesse per la combinazione di ricerca storica e documentazione artistica. In qualità di conservatore provinciale della Renania, Paul Clemen sviluppò un approccio scientifico alla conservazione dei monumenti storici che ancora oggi costituisce uno standard nella Renania.

Sviluppo storico e lavoro

La conservazione istituzionalizzata dei monumenti nella Germania della fine del XIX secolo costituì il quadro di riferimento per il lavoro di Clemen. Nel 1890 fu incaricato dalla Commissione per la statistica dei monumenti di redigere un inventario permanente dei monumenti artistici della provincia renana; nel 1893 fu nominato primo conservatore provinciale della provincia renana. Sotto la sua responsabilità vennero prodotti i volumi Die Kunstdenkmäler der Rheinprovinz (I monumenti artistici della provincia del Reno), di cui al 1937 erano disponibili in totale 56 volumi. Insieme ai suoi colleghi, documentò non solo edifici eccezionali come la Cattedrale di Colonia, ma anche numerose chiese parrocchiali, edifici romanici e dipinti murali medievali. Il suo lavoro combinava una meticolosa ricerca delle fonti, un inventario preciso e una presentazione vivace, stabilendo nuovi standard per l’inventario scientifico dei monumenti.

Metodologia e approccio scientifico

Il metodo di lavoro di Clemens era caratterizzato da precisione e documentazione sistematica. Combinò ricerche d’archivio, registrazioni grafiche e documentazioni fotografiche per registrare le condizioni storiche dei monumenti nel modo più accurato possibile. La sua visione dei monumenti era ampia e comprendeva anche paesaggi urbani, paesaggi, monumenti industriali e giardini. Allo stesso tempo, assunse una posizione critica nei confronti delle ricostruzioni e sostenne la conservazione della sostanza originale. Come professore all’Università di Bonn e insegnante alla Kunstakademie di Düsseldorf, ha contribuito a radicare questi standard metodologici nella formazione e nella pratica della conservazione dei monumenti.

Accoglienza e impatto duraturo

Il lavoro di Paul Clemens fu riconosciuto già durante la sua vita come un contributo fondamentale alla conservazione dei monumenti della Renania. I suoi inventari sono ancora oggi considerati un riferimento standard e vengono utilizzati intensamente da storici, restauratori e architetti. Istituzioni come il Landschaftsverband Rheinland e la Rheinische Verein für Denkmalpflege und Landschaftsschutz (Associazione renana per la conservazione dei monumenti e la tutela del paesaggio) sono esplicitamente legate al suo impegno e alla sua concezione di un concetto globale di monumenti. Durante la Prima guerra mondiale, Clemen si fece conoscere anche come organizzatore della conservazione dell’arte, impegnandosi per la registrazione e la conservazione dei beni culturali nei teatri di guerra. Nel suo discorso programmatico „Rheinische Baudenkmäler und ihr Schicksal – Ein Aufruf an die Rheinländer“ (I monumenti architettonici renani e il loro destino – un appello ai renani) del 1946, egli sottolineò ancora una volta la responsabilità della società per i suoi monumenti architettonici e artistici.

L’eredità di Paul Clemen

Oggi il nome di Paul Clemen è indissolubilmente legato alla ricerca e alla conservazione sistematica dei monumenti artistici e architettonici della Renania. I suoi inventari, i suoi scritti e i suoi standard metodologici costituiscono una base essenziale della moderna conservazione dei monumenti in Germania. Clemen ha dimostrato che gli edifici storici non devono essere solo restaurati, ma anche compresi e comunicati come testimonianze vive dell’identità culturale. Grazie alla sua combinazione di precisione scientifica, capacità organizzativa e comunicazione pubblica, è diventato un modello formativo per diverse generazioni di conservatori di monumenti.

Si trova nell’atrio della „Haus der Kulturen der Welt“ di Berlino come un’installazione composta da elementi di mostre passate – un bookshop. Il progetto di Sauerbruch Hutton non solo fa riferimento al passato, ma anche all’architettura del museo, l’ex sala congressi progettata dall’architetto Hugh Stubbins.

Dal 2022, la „Haus der Kulturen der Welt“ (HKW ) di Berlino ospita una libreria progettata da Sauerbruch Hutton. Il suo design semplice e moderno, ma allo stesso tempo accattivante, tra semplici pareti in pietra e finestre a tutta altezza, è interrotto da una tettoia in varie tonalità di rosso. Il tessuto morbido e fluente è in netto contrasto con la scelta degli altri materiali: acciaio e pannelli MDF. Questi sembrano integrarsi perfettamente nell’architettura della stanza. Gli accenti colorati, sapientemente posizionati, servono sia come richiamo visivo che come delimitazione della libreria. Le bandiere in tessuto migliorano anche l’acustica. Inoltre, hanno un effetto positivo sull’atmosfera del locale, che deve trasmettere ai visitatori una sensazione di apertura.

Anche le librerie in materiale riciclato, i cui telai in acciaio sono completati da pannelli in policarbonato riciclato, sono una parte fondamentale del concetto di stanza. Esse consentono un design flessibile della stanza e possono essere adattate a un’ampia varietà di esigenze. Per arredare la sala sono stati riutilizzati anche elementi di mostre precedenti.

La sfida per Sauerbruch Hutton in questo progetto è stata sicuramente quella di adattare il design della libreria alle condizioni del centro espositivo e degli eventi. La „Haus der Kulturen der Welt“ è dedicata all’arte contemporanea e ai dibattiti critici. Si considera un forum di incontro e apre lo spazio a un pubblico internazionale grazie al suo programma diversificato. L’edificio è stato completato nell’ambito dell’Esposizione Internazionale dell’Edilizia nel 1957 ed è considerato un simbolo delle relazioni transatlantiche. L’ex sala congressi è stata progettata dall’architetto Hugh Stubbins. Egli ha creato un’icona dell’architettura moderna, che oggi è un edificio classificato.

Sauerbruch Hutton pone abilmente l’attenzione sui libri e sull’architettura esistente dell’edificio storico nello spazio di 52 metri quadrati. L’interazione tra il vetro riflettente e le strutture in acciaio degli scaffali e dei tavoli crea l’effetto di una linea apparentemente infinita. Questo effetto permette a Sauerbruch Hutton di sfruttare al meglio lo spazio limitato e di spezzarlo visivamente.
Il progetto temporaneo riesce a creare un luogo di incontro da un passaggio attraverso interventi minimi.

Sebbene non sia un luogo incentrato sui musei, ad Amburgo ce n’è uno che ha un legame con le mostre del passato. Lo studio Besau Marguerre ha progettato le nuove sale di lavoro e di conferenza del MK&G.

L’architetto paesaggista Julie Bargmann è la vincitrice del „Premio Oberlander“ 2021. Il „Cornelia Hahn Oberlander International Landscape Architecture Prize“, come viene originariamente chiamato, è uno dei premi più prestigiosi dell’architettura del paesaggio. Il premio, un’iniziativa della TCLF (The Cultural Landscape Foundation), è dotato di 100.000 dollari. Ciò che distingue Julie Bargmann non è solo la sua attenzione alla progettazione di paesaggi post-industriali, ma anche il suo approccio attivista e sociale al design.

È una provocatrice, uno spirito critico, un’intellettuale. Incarna anche il tipo di attivismo richiesto agli architetti del paesaggio in un’epoca di gravi sfide ecologiche e di persistenti ingiustizie sociali. Questo è quanto ha scritto la giuria del Premio Oberlander su Julie Bargmann. Bargmann è anche docente di architettura del paesaggio presso l’Università della Virginia a Charlottesville, fondatrice dello studio D.I.R.T. („Dump It Right There“) e ora anche vincitrice dell'“Oberlander Prize“ – il „Cornelia Hahn Oberlander International Landscape Architecture Prize“, uno dei più prestigiosi premi di architettura del paesaggio.

La TCLF (The Cultural Landscape Foundation), che assegna il Premio Oberlander, ha annunciato la notizia il 14 ottobre 2021. Secondo la fondazione, il premio, dotato di 100.000 dollari e intitolato alla compianta „grande dama“ dell’architettura del paesaggio Cornelia Hahn Oberlander, viene assegnato a una „mente talentuosa, creativa, coraggiosa e visionaria“ che ha creato „un corpo di lavoro significativo che rende visibile l’arte dell’architettura del paesaggio“. Inoltre, Charles A. Birnbaum, presidente e amministratore delegato della TCLF, afferma: „L’idea del Premio Oberlander, fin dall’inizio, è stata quella di aumentare la visibilità, la comprensione, l’apprezzamento e la discussione sull’architettura del paesaggio“.

Julie Bargmann ha conseguito un Bachelor of Fine Arts in Scultura. L’ha conseguita presso la Carnegie Mellon University. Ha inoltre conseguito un master in architettura del paesaggio presso la Graduate School of Design di Harvard. È stata anche borsista di architettura del paesaggio presso l’Accademia Americana di Roma nel periodo 1989-1990. L’approccio di Bargmann è caratterizzato dalla collaborazione multidisciplinare con architetti, storici, ingegneri, idrogeologi, artisti e, soprattutto, sempre con la popolazione locale. Dopo tutto, l’architetto paesaggista ha trascorso più di trent’anni lavorando principalmente con paesaggi post-industriali contaminati, trascurati e dimenticati.

„Il lavoro della mia vita consiste nel trovare le materie prime per la progettazione nei paesaggi post-industriali, nei terreni incolti. Sia il mio approccio teorico che la mia metodologia di progettista si occupano dei requisiti sociali e ambientali del recupero dei terreni degradati. L’integrazione delle tecnologie rigenerative nelle proposte progettuali e nei paesaggi disegnati è il mio contributo alla disciplina dell’architettura del paesaggio“, afferma Julie Bargmann.

Julie Bargmann ha inizialmente sperimentato i suoi approcci progettuali e didattici attraverso il lavoro in luoghi post-industriali. Durante i suoi studi all’Università del Minnesota, ha trascorso mesi a indagare sulle miniere in Minnesota, South Dakota, Wyoming, Utah, Arizona, Virginia, Kentucky, Indiana e Illinois e si è resa conto: „Quando mi recavo nei siti minerari e produttivi, spesso ci strisciavo letteralmente dentro. Molti di questi siti sono ormai chiusi. Volevo vedere come venivano trattati e nella maggior parte dei casi non ero d’accordo con quello che vedevo. Misure di bonifica restrittive, pratiche di riqualificazione poco ispirate e una visione superficiale degli ex siti di produzione: tutto questo mi ha criticato, ma mi ha anche ispirato. Tutto questo mi ha fatto venire voglia di offrire alternative progettuali…“.

Uno dei suoi progetti più importanti è il Vintondale Reclamation Park in Pennsylvania (1995-2002). Qui, insieme a un team interdisciplinare, ha progettato un sistema di filtraggio ecologico su un sito di 35 ettari nel bacino carbonifero per combattere l’inquinamento intensivo causato dal funzionamento delle miniere. Il team di Bargmann era composto da artisti, designer, scienziati, storici, rappresentanti della comunità e autorità statali e fin dall’inizio ha voluto utilizzare il parco come esempio per sviluppare un modello di riabilitazione per le regioni dopo l’estrazione del carbone. Inoltre, il modello di biorisanamento intitolato „Acid Mine Drainage and Art: Testing the Waters“ è valso a Julie Bargmann il National Design Award del Cooper-Hewitt Museum dello Smithsonian nel 2001. È stata anche l’unica opera nel campo dell’architettura del paesaggio a essere esposta alla Documenta di Kassel nel 2002.

La giuria del Premio Oberlander, composta da sette membri, comprende anche architetti paesaggisti, urbanisti, architetti e accademici di spicco, tra cui Dorothée Imbert, titolare della Cattedra Hubert Schmidt di Architettura del Paesaggio presso la Ohio State University, l’architetto messicano Tatiana Bilbao, i rinomati architetti paesaggisti Michel Desvigne, Gina Ford, Teresa Gali-Izard e Walter Hood, l’urbanista e paesaggista Aki Omi e il curatore del Premio Oberlander John Beardsley. Infine, Dorothée Imbert, presidente della giuria del premio, apprezza in modo particolare Julie Bargmann: „…la sua ricchezza di idee, la sua influenza sulla progettazione degli spazi pubblici, il suo approccio attivista e il suo impegno nel promuovere l’architettura del paesaggio sia attraverso l’insegnamento che la progettazione“.

La „grande dama dell’architettura del paesaggio“ e omonima del prestigioso Premio Oberlander, Cornelia Hahn Oberlander, si è spenta alla fine di maggio 2021 all’età di 99 anni. Leggi il necrologio di Daniel Roehr qui.

La grande trasformazione delle città non inizia nel municipio, ma nella mente. Chi progetta la città post-fossile deve dire addio alle vecchie certezze: La mobilità fossile, i flussi lineari di materiali e il cemento come sinonimo di progresso hanno fatto il loro tempo. Benvenuti in un’era in cui la mobilità sostenibile, i cicli circolari dei materiali e l’ecologia urbana innovativa definiscono il quadro. Cosa significa questo per la pianificazione, la costruzione e il funzionamento degli spazi urbani? È il momento di fare un’immersione profonda nel mondo della città post-fossile, dai problemi di trasporto alla rivoluzione dei materiali.

• Definizione e visione della città post-fossile: cos’è e perché è necessaria.
• La trasformazione della mobilità urbana: dai combustibili fossili a soluzioni di trasporto morbide, multimodali e sostenibili.
• La transizione dei materiali nell’industria delle costruzioni: Economia circolare, materie prime rinnovabili e innovazioni rispettose del clima.
• La pianificazione urbana come processo: governance, partecipazione e nuovi ruoli per gli urbanisti nell’era post-fossile.
• Esempi di buone pratiche da Germania, Austria e Svizzera.
• Sfide: Ostacoli tecnici, politici e culturali sulla strada verso città senza combustibili fossili.
• Opportunità: come la trasformazione porterà a città più resilienti, attraenti e vivibili.
• Rischi: Greenwashing, divisione sociale e gestione di obiettivi contrastanti.
• Raccomandazioni pratiche per le città, gli urbanisti e gli architetti del paesaggio.

La città post-fossile: visione, necessità e condizioni quadro

Parlare di „città post-fossile“ sembra inizialmente un sogno del futuro, in bilico tra politica climatica e utopia urbana. Tuttavia, la necessità di ripensare gli spazi urbani dalle fondamenta non è più una visione, ma una dura realtà dettata dalla crisi climatica, dalla scarsità di risorse e dai cambiamenti sociali. La città post-fossile rappresenta una rottura radicale con l’era dei combustibili fossili. È il contro-modello della città a misura di automobile, dei processi lineari di consumo e costruzione e dell’urbanizzazione a spese delle generazioni future.

Tuttavia, il concetto di città post-fossile va oltre la semplice eliminazione di petrolio, gas e carbone. È un approccio olistico che combina energia, mobilità, flussi di materiali, ecologia urbana e partecipazione sociale. La sfida principale consiste nel trasformare i numerosi sistemi interconnessi di una città – infrastrutture, trasporti, edifici, spazi aperti, economia – in modo che non solo emettano meno CO₂, ma diventino anche più resilienti, più sani e più equi.

La pressione ad agire è enorme. Circa il 75% della popolazione europea vive nelle città, il consumo urbano di energia e risorse è elevato e le conseguenze del cambiamento climatico – ondate di calore, piogge abbondanti, inquinamento da polveri sottili – colpiscono in modo particolare gli agglomerati urbani. L’UE, il governo tedesco e numerose autorità locali si sono impegnati a raggiungere obiettivi climatici ambiziosi. La decarbonizzazione delle città è stata concordata a livello politico, ma l’attuazione è un percorso lungo con molti ostacoli e obiettivi contrastanti.

Le condizioni quadro per la pianificazione delle città post-carburanti sono tutt’altro che semplici. È necessario riorganizzare le infrastrutture esistenti, superare le strutture di proprietà su piccola scala e ottenere l’accettazione sociale di cambiamenti di vasta portata. Allo stesso tempo, le innovazioni tecnologiche, i nuovi metodi di pianificazione e la crescente consapevolezza della sostenibilità offrono un’enorme leva per la trasformazione. La chiave sta nell’integrazione: la città post-fossile non è il lavoro di un singolo settore, ma il risultato di un’interazione intelligente di molte discipline.

Chi progetta la città post-fossile oggi deve quindi fare di più che migliorare l’impronta di carbonio o dipingere nuove piste ciclabili. Si tratta di un cambiamento culturale nel modo in cui utilizziamo le risorse, di un nuovo equilibrio tra crescita e frugalità e della capacità di combinare innovazione e responsabilità sociale. La vera innovazione sta nel modo in cui pensiamo alla città e nel porci le domande giuste.

La svolta della mobilità: La nuova urbanità del movimento

La trasformazione in una città post-carburante si basa sulla transizione della mobilità. Per decenni lo sviluppo urbano si è basato sul modello del trasporto privato motorizzato. Strade larghe, parcheggi, separazione tra vita e lavoro: tutto questo faceva parte di un paradigma fossile che oggi sta raggiungendo i suoi limiti ecologici, sociali ed economici. La transizione della mobilità è molto più che un semplice passaggio dalle auto diesel alle auto elettriche: è una riorganizzazione globale dei modelli di movimento urbano, una ristrutturazione delle infrastrutture e delle abitudini.

Al centro della mobilità post-fossile ci sono le cosiddette modalità di trasporto „morbide“: gli spostamenti a piedi, in bicicletta, il trasporto pubblico locale, i sistemi di condivisione e, sempre più spesso, la micromobilità come gli e-scooter e le e-cargobike. Il principio dell’intermodalità è fondamentale, ossia il collegamento intelligente di diverse modalità di trasporto per creare catene di mobilità senza soluzione di continuità. Ciò richiede non solo più piste ciclabili e corsie per gli autobus, ma anche piattaforme digitali, hub di mobilità, una nuova progettazione degli spazi pubblici e una chiara priorità della mobilità sostenibile.

La progettazione della mobilità post-fossile richiede nuovi modelli di pianificazione urbana. Il concetto di „città delle brevi distanze“, la città dei 15 minuti o i superblocchi sono più che semplici parole d’ordine per la pianificazione: descrivono una città in cui la vita, il lavoro, lo shopping, l’istruzione e il tempo libero sono strettamente collegati in termini di spazio, evitando così spostamenti ed emissioni inutili. Per gli urbanisti, questo significa usi misti, quartieri densi, spazi aperti attraenti e il recupero coerente dello spazio stradale per le persone invece che per le auto.

Le innovazioni tecnologiche offrono un’ulteriore leva: dati in tempo reale, gestione del traffico tramite AI, bus navetta autonomi e gemelli digitali consentono un controllo flessibile dei flussi di traffico e una pianificazione precisa delle infrastrutture. Ma la tecnologia da sola non basta. La transizione della mobilità è un progetto sociale che deve motivare le persone a cambiare e a rompere le routine esistenti. Una buona comunicazione, la partecipazione e progetti pilota d’impatto sono importanti almeno quanto il cemento e l’asfalto.

La transizione della mobilità è anche una questione di giustizia. Chiunque pianifichi una mobilità sostenibile deve considerare anche coloro che attualmente dipendono dall’automobile: Persone in aree emarginate, famiglie, anziani. La mobilità post-fossile deve essere inclusiva, altrimenti si rischia di creare nuove divisioni sociali. Gli esempi di successo di città come Basilea, Friburgo e Vienna dimostrano che la riorganizzazione della mobilità può essere vissuta non come un sacrificio, ma come un guadagno in termini di qualità della vita, salute e attrattività urbana.

La svolta materiale: Dall’era del cemento alla città circolare

Le città sono enormi depositi di materiali e quasi nessun altro settore è ad alta intensità di risorse come l’industria delle costruzioni. La produzione di cemento, acciaio e mattoni consuma circa il 40% delle materie prime a livello mondiale e causa circa un terzo delle emissioni di gas serra. La città post-fossile potrà quindi avere successo solo se anche l’edilizia subirà un cambiamento radicale nei materiali. Si dovrà abbandonare il principio „prendere, fare, smaltire“ per passare a un’economia circolare, al riutilizzo e ai materiali da costruzione a base biologica.

La città circolare è il contro-modello di pianificazione dell’architettura usa e getta. Considera gli edifici e le infrastrutture come depositi temporanei di materiali i cui componenti non diventano rifiuti al termine della loro vita utile, ma servono come risorse per nuovi progetti. L’edilizia circolare richiede a progettisti, architetti e committenti di selezionare, assemblare e documentare i materiali in modo che possano essere facilmente separati, riciclati e smantellati. I passaporti digitali dei materiali, le costruzioni non miste e i metodi di costruzione modulare sono elementi fondamentali.

Un’attenzione particolare è rivolta alle materie prime rinnovabili come legno, canapa, paglia e argilla. Le costruzioni in legno stanno vivendo un vero e proprio boom in Europa centrale, le innovative costruzioni ibride in legno e cemento, le facciate in vetro riciclato, i materiali isolanti ricavati dal micelio dei funghi: la gamma di materiali da costruzione sostenibili sta crescendo rapidamente. Tuttavia, la rivoluzione dei materiali non è un successo sicuro. Richiede nuovi standard, investimenti nella ricerca e nella produzione, trasferimento di conoscenze e disponibilità a sperimentare nella pianificazione quotidiana.

Per gli architetti del paesaggio, la rivoluzione dei materiali apre nuove possibilità. Pavimentazioni realizzate con materiali riciclati, arredi urbani in plastica riciclata, interventi temporanei con materiali reversibili: sono tutti elementi costitutivi della progettazione urbana post-fossile. Allo stesso tempo, è importante ridurre al minimo l’energia grigia dei materiali, accorciare le vie di trasporto e rafforzare le catene di valore locali.

La transizione materiale fa parte di un cambiamento di paradigma globale: le città stanno diventando sistemi circolari in cui i flussi di materiali sono in gran parte chiusi e le emissioni sono ridotte al minimo. Infine, ma non meno importante, la svolta materiale richiede una nuova estetica: la bellezza della città post-fossile non risiede in nuove costruzioni immacolate, ma nell’uso creativo degli edifici esistenti, della patina e dell’imperfezione. Chi interiorizza questo atteggiamento è pronto per la costruzione di domani.

La pianificazione urbana come processo: governance, partecipazione e nuovi ruoli

La pianificazione della città post-fossile è più di un compito tecnico o progettuale: è un processo di negoziazione sociale. Le sfide sono complesse, gli interessi diversi e i conflitti di interesse frequenti. La governance – l’arte di coordinare diversi attori, livelli e settori – sta diventando la chiave per una trasformazione di successo. Le città hanno bisogno di nuove forme di cooperazione tra amministrazione, politica, imprese, società civile e scienza.

La partecipazione è di importanza centrale. Affinché la trasformazione verso una città post-fossile abbia successo, i cittadini, gli utenti, i proprietari e le imprese devono essere non solo informati, ma anche attivamente coinvolti. I formati di partecipazione come i laboratori di pianificazione, le piattaforme urbane aperte, i gemelli digitali e gli spazi sperimentali urbani rendono comprensibili le complesse interrelazioni e consentono un apprendimento congiunto. Questo è l’unico modo per creare accettazione e trasformare la resistenza in entusiasmo per la progettazione.

Gli urbanisti e gli architetti del paesaggio stanno assumendo nuovi ruoli nell’era post-fossile. Non sono più solo progettisti, ma anche moderatori, traduttori e mediatori tra discipline e interessi. Devono pensare per scenari, gestire le incertezze e guidare l’innovazione senza perdere il contatto con la realtà. La classica logica di pianificazione di analisi – concetto – progettazione – realizzazione è integrata da processi iterativi, aperti e adattivi. Dati in tempo reale, simulazioni e strumenti digitali ampliano il repertorio, ma non sostituiscono il dialogo e il giudizio di menti esperte.

La governance della città post-fossile richiede responsabilità chiare, il coraggio di prendere decisioni e una cultura dell’errore che non penalizzi gli esperimenti, ma li consideri piuttosto come opportunità di apprendimento. Allo stesso tempo, è necessario sviluppare ulteriormente le condizioni quadro legali, finanziarie e tecniche: Dai regolamenti edilizi all’assegnazione di appalti pubblici, dai programmi di finanziamento al sistema catastale, molti parametri sono ancora basati su logiche fossili.

Gli esempi di successo di Zurigo, Monaco, Vienna e Graz dimostrano che la trasformazione ha successo quando la pianificazione urbana è intesa come un sistema di apprendimento: Con progetti pilota, laboratori reali, strutture di rete e una visione chiara che va oltre i periodi legislativi. La città post-fossile non è uno stato finale, ma un processo costante di riflessione, adattamento e ulteriore sviluppo.

Opportunità, rischi e percorsi pratici per la città post-fossile

La trasformazione in una città post-fossile offre enormi opportunità. Può rendere le città più resistenti alle crisi, migliorare la qualità della vita, promuovere l’innovazione e creare nuovi posti di lavoro. La riduzione delle emissioni va di pari passo con il miglioramento dell’ecologia urbana: più spazi verdi, aria più pulita, meno rumore, un microclima migliore. Le città diventano più attraenti per i residenti, i visitatori e le imprese.

Ma il percorso è pieno di ostacoli. Tra i rischi maggiori ci sono il greenwashing e la politica simbolica: il fatto che un quartiere sia definito car-free o che un edificio abbia una facciata in legno non lo rende privo di fossili o sostenibile. Sono necessari indicatori verificabili, trasparenza e monitoraggio. Un altro rischio risiede nel divario sociale: se la mobilità sostenibile o le ristrutturazioni ad alta efficienza energetica sono accessibili solo ai ricchi, le disuguaglianze aumenteranno. La città post-fossile deve essere inclusiva, altrimenti perderà la sua legittimità.

I conflitti di interesse tecnici e politici sono inevitabili: l’ampliamento delle piste ciclabili può spostare i parcheggi, i nuovi standard edilizi aumentano i costi, la conversione degli edifici esistenti a volte si scontra con la tutela dei monumenti. Sono necessarie soluzioni creative, di compromesso e coraggiose. Il ruolo della pianificazione è quello di moderare questi processi di negoziazione e garantire la trasparenza.

I percorsi pratici verso la città post-fossile spesso iniziano su piccola scala: laboratori abitativi per la transizione della mobilità, passaporti materiali nell’edilizia, strategie partecipative di adattamento al clima. I fattori di successo includono una chiara volontà politica, una società civile attiva, un’eccellente pianificazione e la volontà di imparare da altre città. Lo scambio tra comuni, la scalabilità dei modelli di successo e la promozione delle innovazioni da parte dei governi federali e statali sono leve fondamentali.

Alla fine, è la mente che conta: la trasformazione in una città post-fossile richiede una nuova cultura della pianificazione che combini il coraggio di cambiare e la gioia di progettare. Se si inizia oggi, è possibile rendere le città di domani non solo più sostenibili, ma anche più vivibili, più eque e più emozionanti. La città post-fossile non è un’utopia: è il prossimo capitolo dell’urbanistica europea.

Conclusioni

Pianificare la città post-fossile è forse la sfida più grande e allo stesso tempo il compito più eccitante del nostro tempo. Richiede un radicale cambiamento di prospettiva da parte di urbanisti, architetti, amministrazioni cittadine e società civile: invece di routine fossilizzate, dobbiamo avere il coraggio di innovare, di cooperare al di là dei confini disciplinari e di confrontarci onestamente con obiettivi contrastanti. Chi pensa insieme a mobilità, materiali ed ecologia urbana non solo creerà città neutrali dal punto di vista climatico, ma anche socialmente ed esteticamente sofisticate. La città post-fossile non è un ideale lontano dalla realtà: è un processo dinamico che cresce con ogni progetto innovativo, ogni decisione coraggiosa e ogni dialogo onesto. Chi parte oggi darà forma all’urbanità di domani e dimostrerà che lo sviluppo urbano sostenibile non è solo un esercizio tecnico: è l’avventura che le nostre città meritano.

„Lo spazio di manovra della società civile sta crescendo o si sta riducendo?“. Questa è stata la domanda posta all’inizio del Premio culturale 2019 „Impegno civico per giardini, parchi e piazze“, presentato dalla Società tedesca per l’arte dei giardini e la cultura del paesaggio (DGGL e.V.) al Forum ambientale Allianz di Berlino il 6 aprile 2019.

60 progetti si sono candidati, a dimostrazione del fatto che molti in Germania si impegnano per parchi, giardini e piazze come ambienti di vita e luoghi di incontro culturali. La gamma di progetti presentati è stata sorprendente e ha dimostrato ancora una volta che l’impegno civico è profondamente radicato nella nostra società di oggi. I tre premi e i quattro encomi rendono evidente che, a prescindere dal fatto che si parli di forme di impegno tradizionali o nuove, l’ambito della società civile deve essere costantemente riesplorato. Per ampliare il campo d’azione, gli attori hanno spesso bisogno di molta pazienza, di competenze speciali per attivare e ispirare una cittadinanza più ampia e anche della buona volontà di chi ha responsabilità politiche.

Due dei vincitori del premio, tra gli altri, hanno dimostrato questa capacità di resistenza: La coppia di architetti di Monaco Petra Lejeune-Grub e Hermann Grub si batte da nove anni per una soluzione in galleria per „riunire“ il Giardino Inglese. Con il loro impegno, hanno convinto i cittadini e i politici di Monaco dei meriti del progetto.

Il premio per il „classico impegno civico“ è stato assegnato ai membri volontari dell’associazione Seifersdorfer Thal e.V.. Dal 1981 si occupano della manutenzione e dello sviluppo dell’omonimo giardino paesaggistico inglese vicino a Dresda. I membri dell’associazione non sono solo impegnati nella conservazione dei giardini tutelati, ma anche nella conservazione del paesaggio e della natura nella valle di Seifersdorf e nell’area paesaggistica limitrofa.

Il premio culturale per la „Conservazione della natura e sostenibilità“ è stato assegnato allo Stadtparkverein Hamburg e.V. per il progetto „Parco ecologico“. L’obiettivo del lavoro consiste nell’armonizzare gli aspetti ecologici e di conservazione in uno dei più grandi parchi pubblici della Germania. La giuria ha considerato lo sforzo di bilanciare esigenze spesso contrastanti e di promuovere così lo sviluppo contemporaneo del parco come esemplare per un approccio integrativo alle richieste concorrenti poste agli spazi verdi del centro città, in particolare in tempi di ridensificazione e cambiamento climatico.

Riconoscimenti

Il primo premio è andato a „Hannover Voids“, un’associazione attualmente in fase di costituzione. La DGGL ha premiato l’approccio innovativo del gruppo di studenti, che „occupa“ spazi liberi nel centro della città con installazioni, performance e molte altre attività. Con il loro impegno, Hannover Voids vuole rendere visibili luoghi inosservati come spazi di opportunità e collaborare con altri per renderli più vivibili.

L’obiettivo delle Guide dei Giardini di Hannover è quello di aumentare l’interesse e l’apprezzamento per i Giardini di Herrenhausen. A tal fine, da diversi anni i „fan di Herrenhausen“ volontari – tutti sottoposti a una formazione specializzata – sono a disposizione del pubblico nei fine settimana nel Grande Giardino. Rispondono alle domande dei visitatori interessati sul monumento del giardino o danno consigli pratici per la loro visita. Sono stati premiati per la loro „speciale strategia di mediazione“.

Il terzo premio ha premiato l‘„uso differenziato delle piante“ da parte del gruppo di lavoro dei volontari del Kloster Kamp. Nel giardino delle erbe profumate e fiorite, aperto dal 2012, sono soprattutto le erbe aromatiche e medicinali a costituire l’ossatura della piantagione. Nel 2016, il giardino è stato nominato uno dei „50 giardini più belli 2016“ in un concorso nazionale.

Infine, la Förderverein historische Parkanlagen Wuppertal è stata premiata per lo sviluppo della sua „struttura di rete globale“ locale. L’associazione si impegna per gli „spazi verdi di Wuppertal“ dal 2004. Tra le altre cose, i membri organizzano conferenze e visite guidate, gestiscono un sito web completo di informazioni sui luoghi verdi di Wuppertal e dintorni e sostengono il restauro di monumenti da giardino classificati.

Autore:

Anne Haß-Wiegand ha conseguito il dottorato presso l’Università di Kassel. Il suo lavoro si concentra sulla storia e sulla struttura delle scienze ambientali, sulla storia delle idee di natura e sulla filosofia della scienza dell’interdisciplinarità. Negli ultimi otto anni, ha svolto attività di volontariato come sponsor per Amsoc – sponsorizzazioni per figli di genitori malati di mente.